فهرست مطالب
شرکت مدیران خودرو از سال ۱۴۰۲ نسخه فیس‌لیفت X22 پرو را با نام جدید X33 کراس وارد بازار کرد. این کراس‌اوور کوچک که می‌توان آن را نسل دوم ام وی ام X22 یا همان تیگو ۳ ایکس دانست، از سال ۱۴۰۰ با نام ام وی ام X22 پرو به بازار ما آمد، اما در سال ۲۰۲۳ نسخه فیس‌لیفت آن وارد بازار چین شد و شرکت مدیران خودرو نیز ضمن حفظ X22 پرو روی خط تولید، هم‌زمان مدل فیس‌لیفت آن را با نام جدید ام وی ام X33 کراس وارد بازار کرد تا هر دو نمونه را در سبد محصولات خود داشته باشد.
ام وی ام X33 کراس از لحاظ فنی در دو نسخه اتوماتیک و دنده‌ای به بازار عرضه شده که هیچ تفاوتی با پلتفرم X22 پرو دنده‌ای و اتوماتیک ندارند. با این حال، این دو نسخه از نظر فنی با یکدیگر کاملا متفاوت هستند و تمایز آن‌ها صرفا به نوع گیربکس خلاصه نمی‌شود؛ چرا که موتور X33 کراس اتوماتیک از نوع توربوشارژ سه سیلندر است، اما در مدل دنده‌ای از پیشرانه تنفس طبیعی چهار سیلندر استفاده شده است.
سطح تجهیزات و عملکرد فنی این دو خودرو نیز با یکدیگر متفاوت است که برای بررسی این موضوع به مقایسه ام وی ام X33 کراس اتوماتیک با دنده ای پرداخته‌ایم.
مقایسه طراحی ظاهری ام وی ام X33 کراس اتومات با دنده ای
ام وی ام X33 کراس یک هاچبک کراس‌اوور کوچک است که در قالب دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک به بازار کشورمان راه پیدا کرده است. بنابراین انتظار نمی‌رود طراحی بیرونی این دو نسخه از یک خودرو تفاوت زیادی با هم داشته باشد. در اصل هم همین‌طور است و از نظر المان‌های طراحی نمی‌توان فرق خاصی بین این دو نسخه از ام وی ام X33 کراس مشاهده کرد.
طراحی نمای جلو نسبت به قبل کمی متفاوت شده و حالا با المان‌های شطرنجی‌مانند در چراغ‌های دی‌لایت همراه شده که کاملا هماهنگ با طرح جلوپنجره هستند و نمای جلوی خودرو را به فرمی جدید و جوان‌پسندتر تبدیل کرده است.
اما اگر کمی دقت کنید متوجه می‌شوید که نوع لامپ‌های به‌کاررفته در چراغ‌های اصلی این دو نسخه با یکدیگر تفاوت دارد. در مدل اتوماتیک از چراغ‌های با فناوری LED استفاده شده که نور دقیق‌تر و واضح‌تری ایجاد می‌کنند و در بازار با نام هدلایت شناخته می‌شوند، اما در مدل دنده‌ای از چراغ‌های معمولی هالوژن همانند بسیاری از خودروهای اقتصادی استفاده شده تا هزینه‌های تمام‌شده خودرو پایین‌تر باشد.
فرم اصلی اتاق X33 کراس تغییر چندانی نسبت به X22 پرو نداشته و صرفا به‌روزرسانی‌هایی در نمای جلو و برخی جزئیات قسمت عقب صورت گرفته است تا فرم جدیدتری به طراحی ظاهری این خودرو ببخشد. البته هماهنگی بین فرم چراغ‌های پیوسته عقب با طرح نمای جلو چندان مطلوب نیست و این نکته می‌تواند روی بحث تناسب طراحی تأثیر منفی بگذارد.
در حالت کلی هم باید بدانید که اتاق این خودرو در اصل همان اتاق ام وی ام ۳۱۵ است که سال‌ها پیش طراحی شده و حالا با اعمال برخی تغییرات به فرم یک هاچبک کراس‌اوور درآمده است که ابتدا با نام X22 شناخته می‌شد و حالا با نام‌هایی مثل X22 پرو و X33 کراس در بازار ما عرضه می‌شود.
مقایسه طراحی داخلی ام وی ام X33 کراس دنده ای با اتومات
در مورد سبک طراحی کابین، اختلافی بین دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک ام وی ام X33 کراس دیده نمی‌شود و هر دو خودرو با یک نوع طراحی داخلی عرضه می‌شوند. نمای داخلی ام وی ام X33 کراس نسبت به گذشته ارتقا پیدا کرده و حالا طراحی جذاب‌تری همراه با المان‌های دلچسب و مدرن‌تر در آن به‌کار گرفته شده است.
فرم طراحی داشبورد از عناصری مثل نمایشگرهای دیجیتال با فرم تقریبا به‌هم‌پیوسته (اما نه کاملا یکپارچه) و الگوهای الماسی‌شکل موسوم به پوست اژدها که روی درها، وسط داشبورد و برخی نواحی دیگر به‌کار رفته‌اند، تشکیل شده است که فضای داخلی خودرو را نسبتا مدرن و امروزی‌تر نشان می‌دهد.
اکثر بخش‌ها با پلاستیک خشک ساخته شده‌اند که کیفیت آن‌ها رضایت‌بخش است، اما بخش میانی داشبورد، فضای بالای رودری‌ها و قسمت بازویی درها با چرم مصنوعی پوشش داده شده تا کیفیت بیشتری در ذهن کاربر در نواحی پرلمس ایجاد شود.
صندلی‌های ام وی ام X33 کراس فرم نسبتا ارگونومیک و راحت‌تری نسبت به گذشته دارند، اما نبود تنظیم برقی صندلی‌ها، به‌ویژه صندلی راننده، در هر دو نسخه می‌تواند یکی از ایرادات وارد بر آن‌ها باشد.
همان‌طور که اشاره کردیم، اختلافی در طراحی و متریال کابین این دو نسخه از ام وی ام X33 کراس وجود ندارد، اما با کمی دقت متوجه خواهید شد که کابین نسخه دنده‌ای فاقد نورپردازی داخلی و سیستم استارت دکمه‌ای است و از این جهت با مدل اتوماتیک تفاوت دارد.
در مورد میزان فضای داخل کابین اختلاف بین این دو نسخه نیست و می‌توان گفت که کابین این خودرو فضای نسبتاً قابل قبولی در قیاس با ابعاد بدنه و سگمنت آن به شما ارائه می‌دهد. ضمن آنکه صندوق عقب ایکس ۳۳ کراس در هر دو نسخه حدود ۴۲۰ لیتر ظرفیت دارد که برای خودرویی در این کلاس کاملا کافی بوده و می‌تواند لوازم مسافرتی ۴ تا ۵ نفر را به راحتی در خود جا دهد.
مقایسه مشخصات فنی ام وی ام X33 کراس CVT اتوماتیک با دنده ای
مهم‌ترین تفاوت ام وی ام X33 کراس دنده‌ای و اتوماتیک در مشخصات فنی آن‌ها قرار دارد. نه‌تنها مدل جعبه‌دنده این دو نسخه با یکدیگر متفاوت است، بلکه موتور آن‌ها نیز شباهت چندانی به یکدیگر ندارد. نسخه دنده‌ای از همان موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری که در مدل‌های مختلف ام وی ام X22 عرضه شده بود، استفاده می‌کند. این موتور دارای سیستم تنفس طبیعی بوده و حدود ۱۱۶ اسب بخار قدرت به‌علاوه ۱۴۳ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
اما ام وی ام X33 کراس در نسخه اتوماتیک به یک موتور سه سیلندر یک لیتری توربوشارژ مجهز شده که قدرتی حدود ۱۰۲ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس این مدل نیز از نوع اتوماتیک CVT با ۹ دنده مصنوعی بوده و نیروی موتور را به محور جلو می‌رساند.
در مورد شتاب صفر تا صد این دو خودرو اطلاعات رسمی در دسترس نیست، اما با توجه به وزن ۱۳۱۴ کیلوگرمی نسخه اتوماتیک و توان موتور و نوع عملکرد گیربکس می‌توان انتظار شتاب حدود ۱۲.۵ ثانیه را از این خودرو داشت. اما نسخه دنده‌ای حدود ۱۳۱۳ کیلوگرم وزن دارد و میزان شتاب آن نیز در همین محدوده ۱۱.۵ تا ۱۲ ثانیه خواهد بود.
بنابراین اختلاف شتاب و چابکی زیادی بین این دو نسخه وجود ندارد، اما با توجه به نوع عملکرد گیربکس CVT، احتمالا بعضی از مشتریان از رانندگی با نسخه دنده‌ای لذت بیشتری خواهند برد. البته گفته می‌شود ضرایب دنده در نسخه مجهز به گیربکس دستی کمی سبک در نظر گرفته شده و همین نکته باعث جلب توجه بعضی از مشتریان، به‌ویژه کاربران جوان شده است.
در مورد هندلینگ این خودرو نیز نمی‌توان انتظار چندان بالایی داشت؛ چراکه سیستم تعلیق عقب خودرو از نوع ساده محور پیچشی بوده و مانورپذیری خودرو با توجه به عرض نسبتا کم و ارتفاع بیشتر نسبت به نسخه‌های هاچبک، دچار ایراداتی شده است.
اما برای کنترل این مشکل، سیستم تعلیق و میزان سفتی کمک‌فنرها تا حدی افزایش یافته تا تکان‌های عرضی و جانبی اتاق کنترل شود و در سرعت‌های متعارف مشکلی ایجاد نکند. با وجود آنکه سفت‌تر شدن کمک‌فنرها موجب بهبود هندلینگ خودرو و کاهش تکان‌های جانبی شده است، اما سواری نسبتاً خشک و پر از کوبش، به‌ویژه هنگام عبور از دست‌اندازها یا ناهمواری‌ها را به‌دنبال داشته است که در هر دو نسخه تقریباً یکسان است. بنابراین اگر خودرویی با سواری نرم‌تر نیاز دارید، ام وی ام X33 کراس در نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک چندان مناسب شما نخواهد بود.
در مورد میزان مصرف سوخت هم باید بدانید که مصرف مدل دستی حدود ۶.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی تحت شرایط استاندارد اندازه‌گیری شده و این رقم برای مدل اتوماتیک هم به حدود ۶ تا ۶.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.
از دیگر نقاط قوت مدل دستی نسبت به اتوماتیک می‌توان به تنفس طبیعی بودن پیشرانه آن اشاره کرد. اصولاً موتورهای تنفس طبیعی نسبت به کیفیت بنزین داخلی حساسیت کمتری نشان می‌دهند و احتمال بروز ایراداتی مثل ناک زدن و خرابی رینگ و پیستون در آن‌ها کمتر است.
این در حالی است که موتورهای توربوشارژ، به‌ویژه موتور کوچک سه سیلندر X33 کراس که با بدنه نسبتا سنگین همراه شده، بیشتر در معرض این مشکلات هستند و برای به حداقل رساندن این ایرادات باید از متخصصان داینوریـمپ یا مکمل‌های اکتان اورجینال استفاده کرد. با وجود این، باز هم می‌توان گفت موتورهای تنفس طبیعی به‌طور کلی استهلاک کمتری دارند و به احتمال قوی در طول زمان درصد خرابی پایین‌تری خواهند داشت.
نکته دیگری که در مورد مقایسه فنی ام وی ام X33 کراس اتوماتیک و دنده‌ای باید به آن اشاره کنیم، مربوط به تأمین قطعات یدکی و هزینه‌های تعمیرات است. همان‌طور که اشاره کردیم، مدل دستی دارای موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری است که به‌صورت گسترده با ام وی ام X22 در بازار کشورمان عرضه شده و در نتیجه لوازم و قطعات یدکی آن در بازار راحت‌تر و با فراوانی بیشتری در دسترس بوده و قیمت آن‌ها نیز نسبتا متعادل‌تر است.
از طرف دیگر، گیربکس دستی استهلاک جعبه‌دنده‌های اتوماتیک، به‌ویژه نمونه‌های CVT را ندارد و هزینه نگهداری آن به‌مراتب پایین‌تر از جعبه‌دنده‌های CVT خواهد بود. به‌طور کلی جعبه‌دنده‌های CVT شرکت چری معمولا بعد از ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر دچار خرابی می‌شوند و هزینه تعمیرات آن‌ها نیز قابل‌توجه است. اما گیربکس دنده‌ای عمر بسیار بیشتری دارد و به این راحتی خراب نمی‌شود. نهایتاً بعد از حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر نیازمند تعویض دیسک و صفحه کلاچ خواهد بود که هزینه آن در برابر تعمیرات گیربکس CVT چندان زیاد نیست.
مشخصات کلی
| ام وی ام X33 کراس اتوماتیک | ام وی ام X33 کراس دنده ای | |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱ لیتر | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۳ / ۱۲ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربو شارژر | طبیعی |
| قدرت | ۱۰۲ اسب بخار | ۱۱۶ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۵۰ نیوتن.متر | ۱۴۳ نیوتن متر |
| گیربکس | CVT با ۹ دنده مصنوعی | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۲.۵ ثانیه | ۱۲ ثانیه |
| سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۳ لیتر در صد کیلومتر | ۶.۱ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ | یورو ۶ |
| فرمان | برقی | برقی |
| بدنه | کراس اوور کوچک | کراس اوور کوچک |
| نوع رینگ | آلومینیومی | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| ام وی ام ایکس ۳۳ کراس اتوماتیک | ام وی ام ایکس ۳۳ کراس دستی | |
| طول | ۴۲۰۰ میلیمتر | ۴۲۰۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۶۰ میلیمتر | ۱۷۶۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۷۰ میلیمتر | ۱۵۷۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۵۵۵ میلیمتر | ۲۵۵۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۳۱۴ کیلوگرم | ۱۳۱۳ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵نفر | ۵نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | – | – |
| حجم مخزن سوخت | ۵۰لیتر | ۵۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۷ اینچ | ۱۷ اینچ |
مقایسه آپشن های ام وی ام X33 کراس دستی با اتومات
در بحث تجهیزات رفاهی و ایمنی خوشبختانه نسخه دنده‌ای تفاوت فاحش و زیادی با مدل اتوماتیک ام وی ام X33 کراس ندارد. یعنی امکاناتی مثل گرمکن صندلی‌های جلو، گرمکن آینه‌های بغل، کروز کنترل، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی مالتی‌مدیا، کیلومترشمار دیجیتال، پنل تهویه الکتریکی، پورت خروجی برق ۱۲ ولت، سانروف برقی، دوربین عقب و… در هر دو مدل ام وی ام X33 کراس عرضه می‌شود. اما مدل اتوماتیک دارای استارت دکمه‌ای، ریموت استارتر و نورپردازی داخل کابین است که مدل دنده‌ای فاقد آن‌هاست.
بنابراین به‌طور کلی اختلاف فاحشی بین سطح امکانات ام وی ام X33 کراس اتوماتیک با مدل دنده‌ای وجود ندارد و این تفاوت صرفا در مواردی مثل استارت دکمه‌ای یا نورپردازی داخل کابین خلاصه می‌شود که احتمالاً برای اکثر مشتریان چندان اهمیتی نخواهد داشت.
| ام وی ام X33 کراس CVT | ام وی ام X33 کراس دنده ای | |
| کروز کنترل | دارد | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد | دارد |
| کنترل کشش | دارد | دارد |
| کنترل پایداری | دارد | دارد |
| ضد واژگونی | – | – |
| اتو پارک | – | – |
| سنسور جلو | دارد | دارد |
| سنسور عقب | دارد | دارد |
| سنسور باران | – | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – | – |
| رادار نقطه کور | – | – |
| رادار تغییر لاین | – | – |
| رادار تصادف جلو | – | – |
| رادار تصادف عقب | – | – |
| رادار تابلوخوان | – | – |
| ترمز ضدقفل | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد | دارد |
| ترمز کمکی | دارد | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – | – |
| ترمز پارک برقی | دارد | دارد |
| اتولایت | دارد | دارد |
| دی لایت | دارد | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد | دارد |
| گرمکن فرمان | – | – |
| پدال شیفتر | – | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۰.۲۵ اینچ | ۱۰.۲۵ اینچ |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | دارد | دارد |
| دوربین عقب | دارد | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – | – |
| هداپ | – | – |
| کیسه هوا | ۴ عدد | ۴ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد | – |
| استارت بدون کلید | دارد | – |
| تهویه اتوماتیک | دارد | دارد |
| صندلی برقی راننده | – | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – | – |
| گرمکن صندلی جلو | دارد | دارد |
| سردکن صندلی جلو | – | – |
| ماساژور صندلی جلو | – | – |
| آینه بغل برقی | دارد | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – | دارد |
| پانوراما | – | – |
| سانروف | دارد | دارد |
خرید ام وی ام X33 کراس اتومات یا دنده ای
با توجه به نکاتی که در مورد تفاوت‌های ام وی ام X33 کراس اتوماتیک و دنده‌ای اشاره کردیم، می‌توان گفت عمده تفاوت این دو خودرو در بحث استهلاک موتور و نوع جعبه‌دنده است که قطعا لذت رانندگی متفاوتی ایجاد می‌کند. اگر برخورداری از جعبه‌دنده اتوماتیک و راحتی رانندگی در اولویت شما قرار دارد، مدل اتوماتیک ام وی ام X33 کراس انتخاب بهتری نسبت به نسخه دنده‌ای خواهد بود.
اما در طرف مقابل بسیاری از مشتریان ایرانی که به سراغ مدل‌های اقتصادی چینی و مونتاژ داخل می‌روند، به موضوع استهلاک فنی و فراوانی لوازم یدکی خودرو اهمیت می‌دهند تا در زمینه تعمیرات و نگهداری دردسر کمتری داشته باشند. از این جهت، مدل دستی ام وی ام X33 کراس گزینه بهتری محسوب می‌شود، چراکه هم دارای موتور تنفس طبیعی با حساسیت کمتر نسبت به کیفیت بنزین است و ایراداتی مثل ناک زدن و خرابی رینگ و پیستون در آن کمتر رخ می‌دهد، و هم گیربکس‌های دستی اصولا درصد خرابی پایین‌تری نسبت به جعبه‌دنده‌های اتوماتیک CVT دارند و هزینه‌های نگهداری و تعمیرات آن‌ها بسیار کمتر است.
بنابراین اگر نمی‌خواهید با دردسرهای نگهداری از موتورهای توربوشارژ و تعمیرات گیربکس‌های CVT چینی به‌علاوه تعویض روغن‌های گران‌قیمت این جعبه‌دنده‌ها مواجه شوید، مدل دستی به‌طور کلی دارای هزینه تعمیرات و نگهداری کمتر و دردسر پایین‌تری خواهد بود و این مهم‌ترین مزیت ام وی ام X33 کراس دنده‌ای نسبت به نسخه اتوماتیک محسوب می‌شود.
نویسنده: حسین باباپور
