فهرست مطالب
ورود ام وی ام X22 پرو توسط مدیران خودرو به بازار کشور، نگاه‌های مشتریان ایرانی را به خود جذب کرد و توانست فروش بسیار خوبی را در بازار رقم بزند. محصولی که برای بازار تشنه ایران به‌خصوص برای مشتریانی که به‌دنبال خودروهایی با ارتفاع کمی بیشتر از سطح زمین بوده و همچنین به‌دنبال تجربه متفاوت از سوار شدن ماشین‌های ایرانی بودند، بسیار جذاب جلوه می‌کرد. همین موضوع و فروش بالای ایکس ۲۲ باعث شد تا مدیران خودرو نسخه ارتقایافته و فیس لیفت این خودرو را با نام ایکس ۳۳ کراس وارد بازار ایران کند. این خودرو ابتدا صرفا با مدل اتوماتیک وارد بازار شده و پس از آن، نسخه دنده‌ای آن به بازار عرضه شد.
ام وی ام X33 کراس با گیربکس دستی و اتومات در تابستان ۱۴۰۲ به بازار ایران معرفی شد. این خودرو که همان چری Omoda C3 در بازار چین است و در بازار ایران جایگاهی میان X22 پرو و X55 پرو را پوشش می‌دهد. تمرکز آن بر ظاهر به‌روزتر، کابین مدرن‌تر و مجموعه‌ای از آپشن‌های کاربردی است. در واقع اومودا زیرشاخه ای از چری است که تمرکز آن صرفا برای جذب مشتریان جوان است و پس از فونیکس اف‌ایکس، این خودرو دومین محصول از خانواده اومودا محسوب می‌شود.
طراحی ظاهری ام وی ام X33 کراس دنده ای
نقطه عطف طراحی ام وی ام ایکس33 کراس دنده‌ای را باید در نمای جلوی این خودرو جست و جو کرد. جایی که بیشترین تغییر را نسبت به نسخه قبلی یعنی ام وی ام X22 تجربه می‌کند. چراغ‌های روشنایی روز به صورت خطی و باریک طراحی شده و چراغ‌های اصلی خودرو نیز در گوشه‌های سپر جانمایی شده اند. همان خطوطی که در دی‌لایت‌ها دیده می‌شود، در نوارهای کرومی داخل جلوپنجره هم تکرار شده و همین هماهنگی، چهره‌ی یک‌دست‌تری به جلوی خودرو می‌دهد. استفاده از جلو پنجره بزرگ و شبکه‌ها کرومی داخل آن به درستی و بر اساس ترند روز، طراحی شده و استفاده از خطوط نارنجی رنگ برای سپر جلو، روی رکاب‌ها، باربند و سپر عقب تلاشی برای اسپرت‌تر نشان دادن خودرو است. تلاشی که شاید بهتر بود با استفاده از رنگ مشکی برای خودروی سفید و بالعکس برای خودرو مشکی درنظر گرفته می‌شد و شاهد یک خودرو با ترکیب رنگ سفید – مشکی بودیم.
در نمای جانبی خودرو شاهد خطوط طراحی نرم تری نسبت به ام وی ام X22 پرو هستیم و نمود آن بیشتر در قسمت انتهایی خودرو و محل تلاقی سقف و گلگیر عقب مشهود است. استفاده از رینگ‌های دورنگ ۱۷ اینچ آلومینیومی به جذابیت نمای کناری خودرو افزوده و فلاپ‌های مشبک طرح‌دار روی گلگیر‌ها که طراحان چینی به اصطلاح به آن پوست اژدها لقب داده اند، باعث پهن‌تر دیده شدن خودرو شده و استایل «کراس» در نگاه اول بهتر القا می‌شود. شیشه‌های عقب خودرو به صورت فابریک کارخانه‌ای پرایوت یا دودی نبوده و این موضوع از جذابیت نمای کناری کاسته‌است.
نمای عقب خودرو ام وی ام X33 کراس دنده ای بیشترین شباهت را با X22 دارد، اما تلاش کرده تا با یک سری جزئیات جدید تغییراتی را رقم بزند. استفاده از چراغ به‌هم‌پیوسته LED با نشان MVM دروسط آن، استفاده از بال کوچک عقب و همچنین دو خروجی اگزوز مصنوعی به همراه دیفیوزر‌هایی با طرح کرومی، همگی تلاشی برای اسپرت تر نشان دادن خودرو در جهت جذب مخاطبین جوان هستند. اگرچه X33 کراس در سبد محصولات ام‌وی‌ام بالاتر از X22 پرو قرار می‌گیرد و اسمش هم چنین ذهنیتی ایجاد می‌کند که با خودرویی بزرگ‌تر روبه‌رو هستیم، اما در عمل تفاوت ابعادی زیادی با X22 پرو ندارد و همچنان یک کراس‌اور کوچک یا کامپکت محسوب می‌شود.
طراحی داخلی ام وی ام ایکس33 کراس دنده‌ای
به جرات می‌توان گفت فضای داخلی کابین این خودرو و تغییرات ملموسی که نسبت به نسخه قبلی آن یعنی ایکس۲۲پرو داشته، مهم‌ترین عاملی است که ارزش هزینه کردن بیشتر برای خرید این خودرو را دارد. تریم جدید این ماشین به نسبت سایر محصولات هم‌رده نیز بسیار جذاب‌تر است و پیشرفت چینی‌هارا حتی در نسخه‌های اقتصادی اثبات می‌کند.
کابین ام وی ام X33 کراس با همان رویکرد جوان‌پسند خانواده اومودا طراحی شده است. در مرکز داشبورد نمایشگر عریض ۱۰.۲۵ اینچی سیستم چندرسانه‌ای قرار دارد و پشت فرمان نیز صفحه نمایش نیمه دیجیتال برای اطلاعات رانندگی دیده می‌شود. دکمه‌های میان‌بر زیر پنل تهویه باعث می‌شود کار با امکانات اصلی، مثل تنظیمات صدا و تهویه، سریع انجام شود. فرمان خودرو دی‌کات است و کلید‌های کنترلی روی آن قرارگرفته تا دسترسی به کروز کنترل و تظنیمات صوتی بدون برداشتن دست از روی فرمان انجام شود.
جنس متریال داخلی مطابق رده قیمتی انتخاب شده و ترکیبی از پلاستیک‌های یکپارچه نرم و خشک با تریم‌های طرح‌دار است. طراحی داخلی و بافت رودری‌ها نیز از همان طرح پوست اژدها الگوبرداری شده و با ترکیب چرم صندلی و زیرآرنجی با دوخت دو رنگ سبز و مشکی حس متفاوتی را برای سرنشینان ایجاد می‌کند. در ردیف عقب، فضا برای دو سرنشین بزرگسال مناسب است و برای نفر سوم صرفا در مسیرهای کوتاه قابل استفاده خواهد بود. صندوق نیز برای نیازهای روزمره و سفرهای سبک کفایت می‌کند و با خواباندن پشتی صندلی‌های عقب، فضای بار بزرگ‌تر می‌شود. نبود زیرآرنجی و جالیوانی و همچنین نور سقفی برای سرنشینان ردیف عقب نیز از ضعف‌های طراحی کابین این خودرو محسوب می‌شود. ارتفاع سقف در قسمت پشتی این خودرو به‌گونه‌ای است که نشستن برای سرنشینی با قد بیش‌از ۱۸۵سانتی متر به سختی امکان‌پذیر است.
مشخصات فنی ام وی ام X33 کراس دنده ای
بیشترین تفاوت نسخه دستی ام وی ام X33 کراس با نسخه اتوماتیک آن به مشخصات فنی مربوط می‌شود. در زیر کاپوت این خودرو یک موتور تنفس طبیعی ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری خودنمایی می‌کند که توانایی تولید ۱۱۶ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور را دارد. توان تولید شده این موتور از طریق گیربکس دستی ۵ سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این همان پیشرانه و گیربکسی است که در نسخه دنده‌ای ایکس۲۲ نیز شاهد بودیم. این ترکیب فنی برای آن دسته از افرادی که از دردسر‌ها و هزینه‌ها نگهداری نسخه توربو به خصوص نسخه ۳ سیلندر که در تیپ اتوماتیک این خودرو شاهد هستیم، هراسانند گزینه مناسب‌تری است چرا که قطعا استهلاک کمتری نسبت به موتور سه سیلندر توربو شارژ‌نسخه اتوماتیک دارد.
اضافه بر این، موتور تنفس طبیعی در برابر تغییرات کیفیت بنزین حساسیت کمتری دارد و برای استفاده روزمره در شهرهای مختلف، خیال‌تان را راحت‌تر نگه می‌دارد. بدیهیست که شتاب و توان اولیه حرکت در این نسخه در برابر نسخه توربو کمی پایین‌تر است چرا که نسخه اتوماتیک به لطف گشتاور بیشتر موتور توربو در دورهای پایین، در شیب‌ها و با سرنشین کامل، راحت‌تر حرکت می‌کند. گیربکس هم در این تفاوت نقش دارد. جعبه‌دنده دستی ۵ سرعته سازوکار مکانیکی ساده‌تری داشته و هزینه بسیار کمتری چه در نگهداری و چه در تعمیرات دارد؛ به بیان روشن، کلاچِ دستی یک قطعه مصرفی ارزان‌تر است، اما خرابی‌های احتمالی CVT معمولا پرهزینه‌تر تمام می‌شود.
مصرف سوخت ترکیبی توسط کارخانه حدود ۷.۱ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده و ظرفیت باک ۵۰ لیتر است. برای نسخه دستی، عدد رسمی شتاب صفر تا صد و سرعت نهایی به‌طور دقیق منتشر نشده و در دسترس نیست.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتری |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۱۱۶ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۵ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۱۴.۲ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس‌اوور کامپکت |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۲۰۰ میلی‌متر |
| عرض | ۱۷۶۰ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱۵۷۰ میلی‌متر |
| فاصله محورها | ۲۵۵۵ میلی‌متر |
| وزن خالص | ۱۲۳۹ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۲۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۷ اینچ |
آپشن های ام وی ام X33 Cross دنده ای
در زمینه آپشن و امکانات رفاهی، ام وی ام X33 کراس دستی آپشن های کمتری نسبت به نسخه اتوماتیک دارد؛ عمده کمبود‌‌های این نسخه نسبت به نسخه اتوماتیک مربوط به نداشتن اتوهلد، استارت دکمه‌ای، نورپردازی کابین و چراغ‌های جلوی هالوژنی است.
در نسخه دنده‌ای، نمایشگر مرکزی عریض با حدود ۱۰.۲۵ اینچ برای سیستم چندرسانه‌ای قرار دارد و در بخش کلاستر این خودرو نیز یک نمایشگر دیجیتال حدود ۷ اینچی برای اطلاعات رانندگی دیده می‌شود. اتصال به گوشی همراه از طریق Mirror Link و بلوتوث فراهم است و خبری از اپل کارپلی و اندروید اتو نیست. برای راحتی استفاده روزانه، کروزکنترل، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، فرمان برقی، شیشه‌ها و آینه‌های برقی و سانروف برقی دوحالته در این تیپ وجود دارد. صندلی‌ها از ارگونومی خوبی برخوردارند و به صورت دستی تنظیم می‌شوند اما خوشبختانه دارای سیستم گرمکن هستند.
این خودرو مجهز به دوربین دید عقب و سنسور های پارک عقب بوده و نیز در بخش ایمنی و کمک‌راننده، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، ترمز ضدقفل و توزیع الکترونیکی نیرو (ABS/EBD) و کمک حرکت در سربالایی (HAC) وجود دارد. چهار کیسه هوا و استاندارد ایزوفیکس صندلی کودک هم در این خودرو دیده می‌شود. ترمز پارک برقی روی نسخه دنده‌ای قرار دارد، اما قابلیت Auto Hold برای نسخه دستی ارائه نشده است.
جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۰.۲۵ اینچ |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۴ عدد |
| ورود بدون کلید | – |
| استارت بدون کلید | – |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | – |
| سانروف | دارد |
مزایای ایکس۳۳ کراس دنده‌ای
+ امکانات رفاهی مناسب در محدوده قیمتی
+ موتور تنفس طبیعی و استهلاک پایین‌تر نسبت به نسخه توربو
+ طراحی ظاهری جذاب‌تر نسبت به نسل قبلی
معایب X33 Cross دنده‌ای
– ضعف آپشن نسبت به نسخه توربو
– صندلی‌ها با تنظیم دستی
– فضای محدود سرنشینان عقب
– نداشتن اپل کارپلی و اندروید اتو
قیمت ام وی ام X33 کراس دنده ای
در حال حاضر (پاییز ۱۴۰۴) نسخه دنده‌ای ام وی ام X33 کراس در حدود ۱ میلیارد و ۳۰۰ در بازار معامله شده و با رقبایی مثل پژو 207 پاناروما اتومات، دناپلاس توربو اتومات و تارا V4 در یک بازه قیمتی قرار می‌گیرد. به‌طور کلی در مقایسه با رقبا صرفا در بحث طراحی داخلی و خارجی قابلیت رقابت داشته و در سایر موارد بازی را به نسخه‌های اتوماتیک واگذار می‌کند.
نویسنده: کوشا رستمی
