فهرست مطالب
شرکت مدیران خودرو به‌عنوان زیرمجموعه نماینده اصلی چری در بازار ایران شناخته می‌شود و محصولات این کمپانی چینی را به بازار ایران عرضه می‌کند. ام وی ام X55 یکی از محصولات کراس‌اوور جمع‌وجور شهری این شرکت محسوب می‌شود که در بازار چین با نام تیگو 5X شناخته شده و از سال ۱۳۹۸ به بازار ایران راه پیدا کرده است.
این خودرو محصول سال ۲۰۱۷ بوده و طی سال ۲۰۲۱ برای دومین بار فیس‌لیفت شد که از سال ۱۴۰۱ با نام ام وی ام X55 پرو به دست مشتریان ایرانی رسید. حالا در سال ۱۴۰۴ نسخه جدیدی از ام وی ام X55 پرو با پسوند «پریمیوم» به بازار ایران عرضه می‌شود که از لحاظ طراحی تغییری نداشته، اما در بخش فنی و همچنین فضای کابین، تغییرات عمده‌ای را به خود دیده است تا پکیج کامل‌تری به طرفداران این خودرو ارائه دهد.
طراحی ظاهری ام وی ام X55 پرو پریمیوم
فرم بدنه ام وی ام X55 پرو پریمیوم نسبت به گذشته، یعنی مدل «اکسلنت»، تقریبا هیچ‌گونه تغییری نداشته و همان فیس‌لیفت سال ۲۰۲۱ در مدل پریمیوم همچنان پابرجاست. این فرم چهره نسبت به نسخه قبلی زیباتر بوده و جذابیت بیشتری، چه از لحاظ نوع طراحی چراغ‌ها و جلوپنجره و چه از نظر طراحی تزیینی روی بدنه، به نمایش می‌گذارد و توانسته طرفداران خود را راضی نگه دارد.
استایل خودرو حالتی بین باکسی و منحنی دارد که به نوعی قاطعیت و خشونت همراه با ظرافت و هنرمندی را می‌توان در لابه‌لای خطوط و زوایای بدنه مشاهده کرد. جلوپنجره کهکشانی، چراغ‌های متعارف، طرح و زیبای سپر جلو به همراه تزیینات روی بدنه و چراغ‌های مجزای عقب، همگی حالتی نسبتاً هماهنگ و متعادل ارائه می‌دهند که برای یک خودروی خانوادگی در بازار کنونی ایران قابل قبول و نسبتا زیبا محسوب می‌شود.
اما اگر با طرح‌های نوین خودروهای چینی آشنایی داشته باشید، متوجه خواهید شد که ام وی ام X55 پرو پریمیوم، به‌ویژه از نظر چهره، طراحی ساده‌تری دارد و قابلیت رقابت با طرح‌های آینده‌نگرانه امروزی در خودروهای چینی را ندارد.
طراحی داخلی MVM X55 پرو پریمیوم
شاید بتوان مهم‌ترین تفاوت و تحول نسخه پریمیوم ام وی ام X55 پرو در قیاس با نسخه اکسلنت این خودرو را در نمای داخلی کابین آن دانست. حالا داشبورد این خودرو به نحوی تغییر کرده که بیشتر شبیه برادر بزرگ‌تر و لوکس‌تر خود یعنی تیگو ۸ پرو به نظر می‌رسد. فرم پوسته داشبورد، دریچه‌های تهویه و نمایشگرهای به‌هم‌پیوسته، کاملا ما را به یاد مدل نسبتا مجلل و نیمه‌لوکس تیگو ۸ پرو می‌اندازد تا بتواند پسوند «پریمیوم» را برای کاربران این مدل به‌شکلی مطلوب معنا کند.
نمایشگرهای یکپارچه و به‌هم‌پیوسته در بالای داشبورد، امضای کار طراحان داخلی این خودرو است؛ طراحی‌ای که در مدل‌های دیگری مثل تیگو ۸ پرو و بسیاری دیگر از خودروهای چینی نیز دیده‌ایم. رنگ‌آمیزی و طراحی داخل کابین، اگرچه به اندازه تیگو ۸ متنوع نیست، اما از تمی متعادل و هارمونیک بهره می‌برد که لذت حضور در کابین را افزایش می‌دهد.
فرم صندلی‌ها نسبتا راحت و با قابلیت حمایت مناسب از بدن سرنشینان طراحی شده‌اند. فوم آن‌ها نیز از نرمی مناسبی برخوردار است که احتمالا در طول زمان دوام قابل قبولی خواهد داشت. میزان فضای داخل کابین ام وی ام X55 پرو پریمیوم به اندازه یک خودروی جمع‌وجور است؛ نه خیلی بزرگ و نه خیلی کوچک، به‌طوری که حداقل چهار نفر سرنشین بزرگ‌سال با قد نسبتا متعارف می‌توانند به‌راحتی از کابین استفاده کنند و محدودیت خاصی متوجه آن‌ها نباشد. البته احتمالا سرنشینان بلندقد با محدودیت‌هایی از ناحیه فضای زانو و پاها مواجه خواهند شد.
در مورد صندوق عقب این کراس‌اوور نسبتا جمع‌وجور نمی‌توان خیلی انتظار فضای زیاد داشت، چرا که حدود ۳۷۰ لیتر ظرفیت دارد و می‌تواند حدود سه چمدان مسافرتی همراه با مقداری لوازم ریز و درشت را در خود جای دهد. این فضا خیلی بزرگ نیست، اما برای نیازهای خانواده‌های حداکثر چهارنفره تا حدودی کافی خواهد بود.
بنابراین مالکان X55 پرو در نسخه پریمیوم، یک کابین لوکس‌تر با متریال مرغوب‌تر و طراحی مجللتر در اختیار خواهند داشت که تجربه رانندگی و سواری با این خودرو را به سطحی بالاتر ارتقا می‌دهد و نمونه‌ای از سواری لوکس را برای آن‌ها به ارمغان می‌آورد.
مشخصات فنی ام وی ام X55 پرو پریمیوم
یکی دیگر از تحولات مهم X55 پریمیوم، تغییر گیربکس از نوع CVT به نمونه ۶ سرعته دوکلاچه است که موجب تعویض دنده سریع‌تر و سواری کمی چابک‌تر نسبت به مدل قبلی خواهد شد. از لحاظ استهلاک و میزان خرابی می‌توان گفت که هر دو نوع جعبه‌دنده معمولا در بازه ۶۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر با مشکلاتی مواجه می‌شوند، و مدل دوکلاچه نیز معمولا نیاز به تعویض پکیج دابل کلاچ پیدا خواهد کرد که هزینه آن نسبتا بالا است.
اما موتور دست‌نخورده باقی مانده و همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با توان ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر در اینجا مورد استفاده قرار گرفته است. در مورد میزان شتاب و مصرف سوخت این خودرو اطلاعات رسمی منتشر نشده، اما نباید انتظار تحول چشمگیری در این دو مقوله داشته باشید. با این حال به نظر می‌رسد استفاده از گیربکس دوکلاچه باعث ارتقای اندکی در شتاب خودرو شده باشد و احتمالا ام وی ام X55 پرو پریمیوم ظرف مدت حدود ۱۰.۶ تا ۱۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
میانگین مصرف سوخت آن نیز بین ۷ تا ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی ارزیابی می‌شود که بسته به نوع مسیر، تعداد سرنشینان و میزان بار، متغیر خواهد بود.
سیستم تعلیق عقب همچنان از نوع یکپارچه محور پیچشی است و احتمالا دیگر مشکل شکستگی ناشی از ایراد جوشکاری را نخواهد داشت؛ مشکلی که متأسفانه در برخی از نمونه‌های قبلی این خودرو مشاهده شده بود. این سیستم تعلیق نمی‌تواند هندلینگ سطح بالا ارائه دهد، اما انتظار می‌رود کیفیت سواری آن نسبتاً مناسب و نه چندان خشک باشد.
همچنین در سرعت‌های متعارف، احتمال ناپایداری و انحراف خودرو چندان زیاد نخواهد بود. با این حال، انجام مانورهای ناگهانی با این کراس‌اوور به‌دلیل ارتفاع بالا و استفاده از سیستم تعلیق یکپارچه در عقب می‌تواند مخاطراتی مانند انحراف و تکان‌های عرضی شدید را به دنبال داشته باشد.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژ |
| قدرت | ۱۵۶ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۳۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۶ دنده اتوماتیک دوکلاچه خیس |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۱۰.۴ ثانیه |
| سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس اوور جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۳۱۸ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۳۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۶۶۴ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۱۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۴۳۹ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۳۷۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۸ اینچ |
آپشن های ام وی ام X55 پرو پریمیوم
از جمله شاخص‌ترین امکانات X55 پریمیوم می‌توان به نمایشگرهای به‌هم‌پیوسته مالتی‌مدیا و کیلومترشمار، شش کیسه هوا، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، کنترل توقف در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، گرمکن صندلی‌های جلو، ترمز پارک برقی، سانروف برقی، شارژر بی‌سیم تلفن همراه و… اشاره کرد.
بنابراین، با وجود آنکه طراحی کابین به خودرویی مانند تیگو ۸ پرو نزدیک شده و حال‌وهوایی لوکس به همراه دارد، اما سطح تجهیزات خیلی بالا نرفته و همچنان در حد یک خودروی نیمه‌اقتصادی چینی باقی مانده است؛ به‌ویژه که اثری از سیستم‌های نوین کمک‌راننده نظیر انواع رادارها، دستیارهای رانندگی، و به‌خصوص رادار هشدار نقطه کور در این خودرو دیده نمی‌شود.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۲.۳ اینچ |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۶ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – |
| پانوراما | – |
| سانروف | دارد |
مزایای ام وی ام X55 پرو پریمیوم
- ظاهر متعادل
- طراحی لوکس و مجللتر کابین
- امکانات کاربردی و مناسب
- توان فنی و شتاب قابل قبول
معایب ام وی ام X55 پرو پریمیوم
- نداشتن امکانات پیشرفته راداری و کمک راننده
- عدم تغییر فرم چهره نسبت به مدل اکسلنت
- قیمت کمی بالا
قیمت ام وی ام X55 پرو پریمیوم
گفته شده که قیمت ام وی ام X55 پرو پریمیوم در سال ۱۴۰۴ چیزی حدود یک‌میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان خواهد بود. در این بازه قیمتی، این خودرو به رقابت با محصولاتی همچون فیدلیتی پرایم، دیگنیتی پرایم و کی ام سی X5 خواهد پرداخت. این خودرو در اصل به‌صورت نسخه‌ای محدود عرضه خواهد شد و پس از آن، مدل جدیدتری از خانواده X55 با طراحی متفاوت و به نام ام وی ام X5 جایگزین آن خواهد شد.
تحول در کابین و لوکس‌تر شدن طراحی داخلی مهم‌ترین تغییری است که می‌تواند تجربه کاربری نسخه پریمیوم را به سطح بالاتری ارتقا دهد. استفاده از گیربکس دوکلاچه هم ممکن است در بهبود هیجان رانندگی تا حدودی موثر باشد و این خودرو را برای جوان‌ترها به گزینه جذاب‌تری تبدیل کند.
نویسنده: حسین باباپور
خودرو آشغال چینی حتی از کمترین خودرو ایرانی پایین تره
من آریزو پنج توربو دارم اینقدر بردمش نمایندگی دیگه می‌خوام روش پنج لیتر بنزین بریزم و کبریت بکشم تا از دستش خلاص بشم
بریز فیلمش رو هم بزار توی فضای مجازی تا عبرتی باشد برای دیگران ، توفقط بریز و آتش بزن