وانت نیسان EX (اکستند) زامیاد؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

زامیاد Z24 یا به عبارت خودمانی نیسان وانت قدیمی‌ترین خودرویی است که کماکان در کشورمان تولید می‌شود. نیسان وانت که در واقع همان نیسان جونیور دهه ۷۰ میلادی است؛ برای چند دهه بدون تغییر و به‌روزرسانی خاصی روی خط تولید گروه سایپا و شرکت زامیاد بود تا این‌که اجباری شدن یک‌سری استانداردهای ایمنی سد راه ادامه تولید و شماره‌گذاری این وانت همه فن حریف شد.

اما شرکت زامیاد که نمی‌خواست از این محصول استراتژیک و پرسود خود به راحتی چشم‌پوشی کند، دست به کار شد و نسخه‌ای بهسازی‌شده از نیسان وانت را معرفی کرد که قابلیت پاس کردن استانداردهای جدید را داشت. نتیجه این کار، وانت نیسان EX یا به عبارت دیگر وانت نیسان اکستند بود که از سال ۱۴۰۴ وارد بازار شد. نیسان وانت اکستند علاوه بر بحث ایمنی، در راحتی سرنشینان هم نسبت به نسخه‌های قبلی پیشرفت‌هایی داشته است.

طراحی ظاهری وانت نیسان EX

در بررسی نیسان وانت EX از نظر طراحی ظاهری با تحولی بنیادین روبه‌رو نیستیم و همان چهره قدیمی قبلی را می‌بینیم که به ناچار برخی تغییرات جزئی روی آن اعمال شده است. مشخص‌ترین تغییر در نگاه اول، رنگ خودرو است که از آبی به خاکستری تغییر پیدا کرده است تا وانت نیسان اکستند به نوعی هویت خود را از نیسان آبی قدیمی جدا کند.

در نمای جلو شاهد اضافه شدن یک قطعه پلاستیکی به بخش میانی جلوپنجره هستیم که مربوط به سنسور سیستم هشدار برخورد از جلو است. چراغ‌های اصلی با لنز و دی‌لایت حلقه‌ای را هم که از سری آخر نیسان آبی به عاریت گرفته شده، می‌توانیم تنها المان مدرن این نما بدانیم.عمده‌ترین تغییر ظاهری زامیاد EX نسبت به نسخه‌های قبلی، در نمای جانبی است. جایی که ۱۶ سانتی‌متر به طول کابین اضافه شده و عریض‌تر شدن ستون عقب کابین به وضوح مشخص است. نمای عقب نیسان وانت اکستند تقریبا هیچ تفاوتی با نسخه‌های قبلی ندارد و فقط نوشته‌های ZAMYAD و EX را در طرفین در قسمت بار می‌بینیم که البته به صورت برچسبی و با حداقل کیفیت ممکن هستند.

در مجموع باید بگوییم که شاید طراحی ظاهری در یک خودرو کار و تجاری اهمیت خیلی بالایی نداشته باشد، اما مسئله این‌جا است که المان‌های طراحی نیسان EX زامیاد بسیار قدیمی هستند و به هیچ عنوان با استانداردهای روز صنعت خودرو دنیا هم‌خوانی ندارند.

طراحی داخلی نیسان وانت ex زامیاد

طراحی داخلی وانت نیسان ex تا حد بسیار زیادی مشابه با نسخه‌های قبلی نیسان وانت است و همان داشبورد ساده، بی روح و قدیمی را در این خودرو می‌بینیم که متریال آن ترکیبی از فلز و پلاستیک خشک با نازل‌ترین کیفیت ممکن است. تغییر عمده این داشبورد نسبت به نسخه‌های قبلی وانت نیسان در بخش سمت چپ است که شاهد دکمه‌های مربوط به آپشن‌های جدید و نصب در برای جعبه فیوز هستیم.

اما تغییر بنیادی و البته مثبت کابین نیسان وانت EX نسبت به نسخه‌های قبلی در بخش نشیمن سرنشینان اتفاق افتاده است. جایی که برخلاف نسخه‌های قبلی، دو صندلی مجزا با قابلیت تنظیم در ۴ جهت را شاهد هستیم که آسایش حداقلی را برای راننده و سرنشین ایجاد می‌کند. انتقال اهرم ترمز دستی به بخش میانی دو صندلی هم از نظر ارگونومی نکته مثبتی است.

مشخصات فنی نیسان EX

نیسان وانت EX از نظر فنی مشابه سری‌های آخر نیسان آبی است و از پیشرانه M24 پلاس بهره می‌برد. این پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی ۸ سوپاپ حداکثر قدرت ۹۴ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۸۷ نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به محور عقب منتقل می‌کند. پیشرانه M24 پلاس در نسخه دوگانه سوز هم تولید می‌شود و در حالت استفاده از سوخت CNG حداکثر قدرت و گشتاور آن به ترتیب به ۸۰ اسب بخار و ۱۶۰ نیوتن متر کاهش می‌یابد.

از سایر مشخصات نیسان EX هم می‌توانیم به ظرفیت مجاز حمل بار حدود ۲ تُن و حداکثر سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت اشاره کنیم.

وانت زامیاد EX مثل نسخه‌های قبلی خود یک وانت جان‌سخت و کاربردی محسوب می‌شود و برای حمل حداکثر بار ممکن با استهلاک منطقی طراحی شده است. بنابراین توقع شتاب بالا یا سواری نرم از آن نداریم، اما بزرگ‌تر شدن فضای کابین و قابلیت تنظیم ۴ جهته صندلی‌ها باعث شده تا سرنشینان راحتی حداقلی داشته باشند. چیزی که در نسخه‌های قبلی نیسان وانت از آن محروم بودند!

سایر پارامترهای تجربه رانندگی با وانت نیسان EX مشابه نسخه‌های قبلی است، اما اضافه شدن سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی باعث شده تا در پیمایش مسیرهای پر پیچ و خم حس اطمینان بیش‌تری داشته باشیم.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

آپشن های نیسان EX

آپشن های وانت زامیاد اکستند EX در بخش رفاهی تغییر چندانی نسبت به گذشته نداشته، اما در بخش ایمنی به لطف اجبار به رعایت استانداردهای جدید، پیشرفت خوبی را شاهد هستیم. در واقع مجهز بودن نیسان وانت EX به کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، هشدار رانندگی بین خطوط (LDWS)، هشدار خطر برخورد از جلو (FCWS) و ترمز اضطراری اتوماتیک (AEBS) باعث شده تا سطح ایمنی آن به میزان قابل توجهی نسبت به گذشته بهبود پیدا کند. اما با همه این اوصاف عدم بهره‌مندی وانت نیسان ex از ایربگ اصلا قابل قبول نیست.

در بخش امکانات رفاهی هم نکته خاصی وجود ندارد و تهویه مطبوع دستی، فرمان هیدرولیک، صندلی‌ها با روکش پارچه‌ای و امکان تنظیم در ۴ جهت، مه‌شکن عقب، چراغ بدرقه، قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو، دی‌لایت و کنسول وسط همه چیزی است که نیسان وانت EX ارائه می‌کند.

مزایای وانت نیسان EX

+ توانایی حمل بار مناسب

+ استهلاک و هزینه‌های نگهداری منطقی

+ افزایش راحتی سرنشینان نسبت به نسخه‌های قبلی

+ افزایش ایمنی نسبت به نسخه‌های قبلی

معایب وانت نیسان اکستند

– طراحی قدیمی

– امکانات رفاهی اندک

– عدم بهره‌مندی از ایربگ

– مصرف سوخت بالا

قیمت وانت نیسان ex (اکستند) در بازار

در حال حاضر قیمت نیسان وانت EX در بازار آزاد برای نسخه‌های بنزینی حدود ۱ میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان است. نسخه‌های دوگانه‌سوز هم ۴۰۰ میلیون تومان بیش‌تر و حدود ۱ میلیارد و ۲۰۵ میلیون تومان در بازار معامله می‌شوند. وانت نیسان اکستند با این قیمت جزو معدود خودروهایی است که قیمت کارخانه و بازار آن تفاوت قابل توجهی ندارد و تقریبا همه خریداران آن مصرف کنندگان نهایی هستند.

در مجموع نیسان EX با توجه به ارتقاهای صورت‌گرفته،‌ نسبت به نسخه‌های قبلی نیسان وانت یک گام رو به جلو محسوب می‌شود، اما کماکان خودرویی با ساختار بسیار قدیمی است و فاصله قابل توجهی با یک وانت بار روز دنیا دارد. ازاین‌رو اگر به دنبال وانتی هستید که نسبت به جثه و قیمت خود توانایی حمل بیش‌ترین بار ممکن را داشته باشد و مسائل دیگری مثل امکانات رفاهی و راحتی رانندگی و حتی ایمنی برایتان در درجه بعدی اهمیت است؛ وانت زامیاد ex می‌تواند انتخابی معقول باشد.

نویسنده: امیر خادمی پور