نیسان ناوارا کریمان موتور؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

نیسان ناوارا یک وانت پیکاپ سایز متوسط ژاپنی محسوب می‌شود که تاکنون ۴ نسل از آن در بازارهای جهانی به فروش رسیده است. این پیکاپ ژاپنی از سال ۱۹۸۵ روی خط تولید قرار داشته و در سال ۲۰۲۵ نیز نسل چهارم آن وارد بازار شده است. اما مشتریان ایرانی با نسل دوم این خودرو کاملا آشنا هستند، یعنی همان محصولی که در کشورمان توسط پارس خودرو تحت عنوان نیسان پیکاپ عرضه می‌شد و بعد از آن نسخه کپی چینی خودرو تحت عنوان پیکاپ ریچ به مشتریان ایرانی تحویل داده شد.

بعد از آن دیگر اثری از نسل‌های جدید نیسان ناوارا در کشورمان دیده نشد، تا آنکه بالاخره شرکت کریمان موتور تصمیم گرفت نسخه‌های مونتاژی نسل سوم نیسان ناوارا از نیمه دوم سال ۱۴۰۴ در دسترس مشتریان خود قرار دهد. نسل سوم نیسان ناوارا با کد شناسایی D23 از سال ۲۰۱۴ به فروش رسید و تولید آن همچنان در برخی کشورها تا زمان نگارش این مطلب ادامه پیدا کرده است. به همین دلیل نیز شرکت کریمان موتور تصمیم گرفت تا این نسل نیسان ناوارا را با وجود حضور نسل جدیدتر آن در بازار جهانی، به فهرست محصولات خود برای فروش خودرو اضافه کند.

جالب است بدانید شرکت نیسان پس معرفی نسل سوم این پیکاپ اعلام کرد که ناوارای جدید، استاندارد تازه‌ای برای سبک طراحی و عملکرد در بخش پیکاپ‌ها ایجاد کرده و کاملا مشخص است که نتیجه‌ ۸۰ سال تجربه در این خودرو دیده می‌شود.

طراحی ظاهری نیسان ناوارا کریمان موتور

فرم طراحی ظاهری نیسان ناواران نسل سوم در زمان خودش حالت پیشرو و بسیار جذاب‌تر از امروز را ارائه می‌داد، البته استایل جانبی اکثر پیکاپ‌ها طی این سال‌ها خیلی تغییر نکرده و معمولا بخش چهره و نمای روبروی این خودروها بیشتر دچار تحولات اساسی می‌شود. در مورد نیسان ناوارا کریمان موتور نیز می‌توان همین صحبت را داشت که نمای جانبی آن استایل نسبتا زیبا و متعادلی دارد، اما المان‌های نمای روبرو با وجود تعادل و هماهنگی مناسب با سایر بخش‌های خودرو، دیگر کمی قدیمی به نظر رسیده و هیجان یا قاطع بودن مورد پسند طرفداران خودروهای آفرودی را خیلی به نمایش نمی‌گذارد.

هرچند که ایراد یا انتقاد خاصی هم چندان به سبک طراحی چهره خودرو می‌توان وارد کرد و قطعا مشتریان ایرانی با آن ارتباط خوبی برقرار می‌کنند. با این حال اگر فرم سپر و طرح چراغ‌ها مشابه نمونه فیس‌لیفت‌شده ویژه بازار شیلی، کمی به روز رسانی می‌شد، دیگر همین انتقادهای حداقلی را هم نمی‌توانستیم به چهره ساده و متعادل این پیکاپ ژاپنی وارد کنیم.

در جلوپنجره ، با حجم زیادی از تزیینات کروم روبه‌رو هستیم. دور چراغ‌های مه‌شکن نیز با کروم تزئین شده و قطعات ظاهری کوچک و جذاب دیگری مانند قاب‌های مشکی دور چراغ‌ها و سطوح براق دیگر در بخش روبرو به چشم می‌خورد. رینگ‌های آلومینیومی بزرگ نیز از جذاب‌ترین نمونه‌هایی هستند که تاکنون روی پیکاپ‌ها نصب شده‌اند، محل پاخور رکاب‌ها مشکی‌رنگ است که با نوار نقره‌ای برجسته شده و همین ترکیب در باربند سقف و سپر عقب هم تکرار شده است.

روی آینه‌ها نیز کروم اضافی قرار دارد و زیر هر دو آینه، محل نصب دوربین‌های جانبی که بخشی از سیستم دوربین‌های پیرامونی با نمای ۳۶۰ درجه هستند، دیده می‌شود که خوشبختانه نمونه مونتاژی کریمان موتور هم دوربین ۳۶۰ دارد. استایل جانبی خودرو با وجود آنکه سال‌ها پیش طراحی شده اما همچنان امروزه می‌تواند به عنوان یک اتاق زیبا و کارآمد برای پیکاپ‌های جدیدتر نیز مورد استفاده قرار بگیرد و همچنان زیبایی خاصی ارائه می‌دهد البته در مقایسه با نسل جدید پیکاپ‌ها نظیر کیا تاسمان و یا برخی محصولات برقی، این سبک طراحی کلاسیک و سنتی به نظر می‌آید ولی بسیاری از مشتریان همچنان این استایل بدنه پیکاپ‌ها را می‌پسندند.

قسمت پشت این پیکاپ ژاپنی مشابه اکثر پیکاپ‌های موجود در بازار استایلی ساده و قابل پیش‌بینی دارد؛ چراغ‌های عمودی در دو طرف ستون‌های اتاق بار به همراه یک در تاشو با دستگیره وسط و سپر نسبتا ضخیم که ورود و خروج افراد به اتاق بار را راحت می‌کند.

طراحی داخلی نیسان ناوارا کریمان موتور

اولین نکته‌ای که با ورود به کابین جلب توجه می‌کند، این است که همان کروم و آلومینیوم پرداخت‌شده بیرون، به داخل نیز آمده است. اطراف دسته‌دنده، قاب آلومینیومی وجود دارد و این جنس در بخش مربوط به جا لیوانی‌ها، صفحه کیلومتر، داشبورد، غربیلک فرمان و حتی دو طرف نمایشگر اطلاعات سرگرمی نیز دیده می‌شود. برخلاف تصور، این حجم از کروم و آلومینیوم جلوه‌ای اغراق‌شده ایجاد نمی‌کند.

طراحی خروجی‌های میانی هواست که شباهت زیادی به نمای جلو خودرو دارد، در نوع خود جالب توجه است. اما همانطور که اشاره کردیم این خودرو در سال ۲۰۱۴ رونمایی شده و در حال حاضر حداقل بیش از ۱۰ سال از زمان طراحی داخلی آن می‌گذرد. بنابراین بعد از ورود به کابین نیسان ناوا را با یک داشبورد نسبتا ساده و قدیمی روبرو می‌شوید که فرم آن اگرچه دلنشین و ساده است اما آن قاطعیت و سرسختی طرح‌های جدید طراحی داخلی پیکاپ‌ها نظیر نسل جدید همین نیسان ناوارا را به شما ارائه نمی‌دهد. یک داشبورد بزرگ با پوسته نسبتا حجیم و منحنی با کمترین جزئیات و غربیلک فرمانی که به سبک سایر خودروهای نیسان (هم‌دوره ناوارا) در اینجا تعبیه شده است.

صندلی راننده دارای روکش چرمی است و با قابلیت تنظیم برقی در ۸جهت عرضه می‌شود. صندلی سرنشین جلو تنظیم برقی ندارد، اما پوشش چرمی باکیفیت روی آن نیز قرار گرفته است. پنل‌بندی چرم صندلی‌ها جذابیت خاصی دارد و هر بخش نشیمن‌گاه به‌صورت مجزا طراحی شده است.

فرمان خودرو نیز در نسخه‌های فول آپشن ، چرمی و خوش‌دست است؛ ضمن اینکه فنربندی داخلی آن باعث می‌شود پس از آزاد کردن قفل تنظیم، همیشه به حالت اولیه بازگردد؛ ویژگی‌ای که کمتر دیده می‌شود. روی فرمان کنترل‌های سیستم صوتی در سمت چپ و کنترل‌های محدودکننده سرعت و کروز کنترل نیز باید در سمت راست باشند که ظاهرا نسخه کریمان موتور فاقد آن است. دکمه‌ها کیفیت بالایی دارند و کلیدها سریع و دقیق عمل می‌کنند.

ناحیه پشت فرمان، صفحه کیلومتر آنالوگ قرار دارد که سرعت‌سنج در سمت راست و دورسنج در سمت چپ دیده می‌شود. نمایشگر سفری دیجیتال یین آنها نیز اطلاعات متنوعی ارائه می‌کند و گرافیک مناسبی دارد. سمت چپ مجموعه نیز دکمه استارت/استاپ قرار دارد. نمایشگر مالتی مدیا ۹ اینچی نیز به کمک نویگیشن فابریک و دوربین ۳۶۰ درجه می‌تواند برای سفرهای آفرودی و طبیعت‌گردی کاملا کاربردی باشد.

در داشبورد مقدار قابل‌توجهی پلاستیک مشکی وجود دارد و و دو خروجی هوای دایره‌ای، در کناره‌های آن قرار گرفته است. فضای ذخیره‌سازی کوچکی نیز در بخش وسط دیده می‌شود.  نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعات سرگرمی در زمان خودش از بهترین نمونه‌هایی بود که در یک پیکاپ مشاهده شده و رابط کاربری ساده و شفافی دارد. امکان انتخاب حالت‌های رانندگی نیز فراهم است: دو چرخ محرک، چهار چرخ محرک و حالت قفل کامل. جابه‌جایی میان دو حالت اول ساده است اما برای ورود به حالت قفل باید با فشار بیشتری اهرم را جابه‌جا کرد. واکنش سامانه دقیق است و همیشه مشخص است که خودرو در چه حالتی قرار دارد. کنار این بخش، دکمه کنترل حرکت در سراشیبی، قفل شیشه‌ها و درگاه ۱۲ ولت دوم قرار گرفته است. درگاه AUX و یک محفظه کوچک برای قرار دادن گوشی نیز در همین قسمت وجود دارد.

در بخش دسته‌دنده که با کروم فراوان تزئین شده، با وجود اینکه این خودرو اتوماتیک است و نیاز زیادی به استفاده از آن نیست، ظاهر جذاب آن توجه را جلب می‌کند. پشت دسته‌دنده هم دو جا لیوانی باکیفیت قرار دارد. در بحث فضاهای کاربردی، محفظه مخصوص قرار دادن عینک مانند نسل‌های گذشته نیسان کیفیت مناسبی دارد. روی درها نیز فضای کافی برای قرار دادن بطری دیده می‌شود.

تمام پوشش چرمی بخش جلو در قسمت عقب نیز تکرار شده و طراحی فرمی صندلی‌ها مشابه جلو است؛ بنابراین سرنشینان عقب از نظر راحتی در سطح مشابه قرار می‌گیرند. فضای زانو و فضای سر به‌ویژه برای فردی با قد حدود یک متر و هشتاد سانتی‌متر کاملا مناسب است. پشتی‌ها و زیرسری‌ها نیز کیفیت مطلوبی دارند. نکته‌ای که می‌توان بر آن خرده گرفت، نبود چراغ مطالعه و نبود زیر آرنجی وسط است. نبود زیر آرنجی نکته‌ای مهم است، اما نبود چراغ مطالعه خیلی اهمیت ندارد؛ چون امروزه کتاب‌خوانی در خودرو رایج نیست و بیشتر افراد از تلفن همراه استفاده می‌کنند.

در مجموع، کابین ناوارا کیفیت و طراحی کارآمدی دارد و نیسان تجربه ساخت کابین‌های استاندارد در خودروهای شاسی‌بلند را به‌خوبی در این پیکاپ نیز پیاده کرده است. اما نکته اینجاست که این سبک طراحی قدمت بیش از ۱۰ سال دارد و در مقایسه با خودروهای جدید نمی‌تواند هیجان و قاطعیت کابین یک خودرو آفرودی را به ویژه در بخش داشبورد به کاربران خود منتقل کند.

گفتنی است بیشترین عرض اتاق بار پشت خودرو حدود ۱.۵ متر و بیشترین طول آن تقریباً ۱.۶ متر است. عمق آن ۰.۵ متر و فاصله بین گلگیرها ۱.۱ متر است. ظرفیت بار هم ۴۹۰ کیلوگرم است. این ارقام واقعاً بسیار کارآمد هستند؛ شاید بهترین در کلاس نباشند، اما بدون تردید ناوارا را از بسیاری رقبا و به خصوص پیکاپ‌های چینی موجود در بازار ایران متمایز می‌کنند.

مشخصات فنی نیسان ناوارا

نیسان ناوارا قرار است با دو نوع مشخصات فنی به بازار ایران راه پیدا کند که هر کدام می‌تواند مشتریان خاص خود را داشته باشد. با توجه به کیفیت پایین بنزین در کشور و هزینه‌های بالای تعمیرات نگهداری، قطعا بسیاری از مشتریان ترجیح می‌دهند تا موتور خودروی آنها به ویژه یک ماشین آفرودی نظیر نیسان ناوارا از نوع تنفس طبیعی باشد.

برای پاسخ به این نیاز مهم مشتریان، کریمان موتور تصمیم گرفته تا پیشرانه تنفس طبیعی را نیز در فهرست انتخاب‌های مشتریان نیسان ناوارا قرار دهد. حداکثر قدرت موتور تنفس طبیعی چهار سیلندر ۲.۵ لیتری نیسان ناوارا معادل ۱۹۰ اسب بخار است و بیشترین گشتاور آن به ۲۴۵ نیوتن متر می‌رسد.

اما نسخه توربو شارژ همین موتور نیز برای نیسان ناوارا در بازار ایران در نظر گرفته شده است که حداکثر قدرت آن به ۲۶۵ اسب بخار به اضافه ۳۴۳ نیوتن متر گشتاور می‌رسد. هر دو نسخه دارای گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک ساخت جتکو هستند و سامانه انتقال قدرت چهار چرخ محرک نیز روی آنها نصب شده است.

میزان شتاب صفر تا ۱۰۰ مدل تنفس طبیعی تقریبا حدود ۱۲ ثانیه برآورد می‌شود که با توجه به وزن ۱۹۰۰ کیلوگرمی رقم قابل قبولی به حساب می‌آید. میانگین مصرف سوخت این مدل نیز تقریبا به طور متوسط چیزی حدود ۱۱.۵ تا ۱۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

در مورد نسخه توربوشارژ قطعا شتاب به مراتب بهتری در حد ۱۰ ثانیه یا سریع‌تر را تجربه خواهید کرد. میانگین مصرف سوخت آن مدل نیز تقریبا بین ۱۱ تا ۱۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی متغیر خواهد بود. با توجه به حجم باک ۷۳ لیتری، قطعا تعدد مراجعه به پمپ بنزین برای مالکان نیسان ناوارا، بیش از بسیاری دیگر از خودروها خواهد بود.

سیستم تعلیق جلو در نیسان ناوارا از نوع جناغی دوبل از که برای کاربردهای آفرودی کاملاً مطلوب خواهد بود. همچنین در بخش عقب از تعلیق ساده‌ فنر تخت استفاده شده که اگرچه قابلیت حمل بار و تحمل ضربات در مسیرهای ناهموار و آفرودی را بالا می‌برد، اما کیفیت سواری بخش عقب خودرو را پایین‌تر آورده و میزان ضربات وارد به کابین را افزایش می‌دهد.

زاویه ورود و خروج این خودرو به صورت استاندارد حدود ۲۵ و ۳۲ درجه عنوان شده که برای خودرو آفرودی استاندارد ارقام مناسبی به حساب می‌آیند و گذر از مسیرهای طبیعی را بدون برخورد قسمت جلو و عقب خودرو تسهیل می‌کنند. قابلیت حمل بار این مدل حدود ۴۹۰ کیلوگرم است که همراه با وزن سرنشینان به بیش از ۱۱۰۰ کیلوگرم افزایش پیدا می‌کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های نیسان ناوارا کریمان موتور

هر دو مدل تنفس طبیعی و توربو شارژ نیسان ناوارا کریمان موتور دارای امکانات مشابه بوده و از این جهت تفاوتی بین آنها دیده نمی‌شود. به طور کلی سطح تجهیزات این دو خودرو چندان مدرن و مشابه بسیاری از خودروهای چینی نیست، اما این تجهیزات کاملا کاربردی بوده و علیرغم بسیاری کمبودها می‌تواند رضایت‌بخش باشد.

نمایشگر مالتی مدیا ۹ اینچی با نویگیشن و ۶ بلندگو، دوربین ۳۶۰ درجه،  پورت AUX و USB، پوشش اتاق بار، پله جانبی (Side Step)، دو کیسه هوا جلو، سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HHC)، سیستم کنترل کشش، سامانه ضد واژگونی، آینه بغل برقی، دوربین عقب، دیلایت و اتولایت، سیستم پایش فشار باد تایر، فرمان چرمی، تهویه اتوماتیک با دریچه عقب، صندلی راننده با ۸ حالت تنظیم برقی، ورود و استارت بدون کلید، دو پورت شارژر ۱۲ ولت، شیشه بالابرهای برقی و…  مهم‌ترین تجهیزات نیسان ناوارا کریمان موتور به حساب می‌آید. قاعدتا در این میان نبود رادارهای هشداردهنده و سیستم‌های کمک رانندگی نسبت به خودروهای جدید کاملا مشهود است.

مزایای نیسان ناوارا کریمان موتور

+ طراحی ظاهری بااصالت

+ برند معتبر ژاپنی

+ کیفیت ساخت و دوام فنی مناسب به ویژه در مدل تنفس طبیعی

+ قابلیت آفرود مناسب

+ توان و شتاب مطلوب در نسخه توربوشارژ

معایب نیسان ناوارا

– طراحی داخلی قدیمی

– کمبود برخی امکانات

– حساسیت موتور توربوشارژ به کیفیت بنزین

قیمت نیسان ناوارا در بازار

نیسان ناوارا کریمان موتور به گونه‌ای عمل می‌کند که رانندگان مختلف آن را دوست داشته باشند و از ایمنی، استحکام، دوام و توانمندی آن در حمل بار لذت ببرند. افزون بر این، قدرت یدک‌کشی بالایی هم دارد؛ وزن فشاری آن روی آسفالت بسیار زیاد است و همین باعث می‌شود خودرویی فوق‌العاده ایمن و چسبنده برای رانندگی باشد.

علیرغم نقاط ضعفی مثل کمبود امکانات و طراحی داخلی قدیمی، قطعاً نیسان ناوارا می‌تواند گزینه مناسبی برای طرفداران خودروهای پیکاپ اصیل نظیر تویوتا هایلوکس باشد و تا حد زیادی جای خالی هایلوکس را در بازار ایران پر کند. به ویژه که قیمت این خودرو در محدوده نسبتا منطقی در قیاس با بسیاری محصولات چینی صفر کیلومتر و یا نمونه‌های کارکرده تویوتا هایلوکس و دیگر شاسی‌بلندهای ژاپنی قرار می‌گیرد.

در اولین عرضه، قیمت نیسان ناوارا کریمان موتور با پیشرانه تنفس طبیعی حدود ۴ میلیارد و ۱۹۰ میلیون تومان بوده و این مبلغ برای مدل توربو شارژ به ۴ میلیارد و ‌ ۳۳۰ میلیون تومان افزایش پیدا می‌کند. این در حالی است که قیمت مدل‌های ۲۰۱۶ کارکرده تویوتا هایلوکس اتوماتیک در بازار ایران به طور متوسط چیزی حدود ۷ تا ۸ میلیارد تومان در پلتفرم‌های فروش خودرو عنوان شده است. با این حساب طرفداران خودروهای اصیل آفرودی به ویژه وانت پیکاپ ها، احتمالا استقبال قابل قبولی از نیسان ناوارا کریمان موتور در بازار ایران به عمل خواهند آورد.

نویسنده: حسین باباپور