بررسی مشخصات فنی اپل موکا ۲۰۲۴

اُپل (Opel) یکی از آن دست برندهای مطرح خودروساز اروپایی در تاریخ جهان است که با وجود سابقه درخشان در بازار ایران، به دلیل عرضه نامناسب در سری‌های جدیدتر، نتوانست همانند گذشته در دل مشتریان وفادار ایرانی جا باز کند.

نسل دوم کراس‌اوور ساب کامپکت اپل موکا (Mokka) این بار از سوی پرشیا خودرو قرار است شانس خود را در بازار وارداتی‌های جدید کشور امتحان کند. امید بر آن است که پرشیا خودرو (PMG/گروه محرکه پرشیا) با سابقه طولانی و قابل قبول خود در عرضه محصولات مینی و بی ام و، بتواند برند اپل/اوپل را بر جایگاه شایسته قدیمی خود در بازار کشور بنشاند.

مزایا و معایب

+ طراحی روز و کاملا مدرن

+ طراحی خارجی و داخلی بسیار جذاب و گیرا

+ اعتبار و سابقه درخشان برند در کشور

– پیشرانه نسبتا ضعیف

– سطح امکانات رفاهی محدود

– قیمت نهایی بالا

مشخصات فنی

برند پرآوازه آلمانی-آمریکایی اوپل از دوران پیش از انقلاب در بازار خودرو ایران حضور پررنگ داشت. این برند در دهه ۱۹۹۰ و در حاشیه جنگ خلیج، در تیراژ قابل توجهی به بازار کشور وارد شد که به دلیل پیشرفته بودن و داشتن طراحی ظاهری و قابلیت‌های فنی متمایز، به عنوان یکی از برترین خودروهای وارداتی این دهه در ایران شناخته شد و هنوز هم در ذهن و دل مردم ایران جایگاه ویژه‌ای دارد.

در دوره پیشین واردات خودرو، شرکت‌های بسیاری نتوانستند آن‌گونه که باید این برند و برخی برندهای دیگر از جمله هوندا و سوبارو را روانه بازار کنند. این مهم خدشه سنگینی به اعتبار این برندهای مشهور در ایران زد.

اپل از سال ۱۹۲۹ میلادی تا ۲۰۱۷، در زیر سایه شرکت جنرال موتورز آمریکا رشد کرد. اما از سال ۲۰۱۷ این برند به گروه خودروسازی PSA (پژو-سیتروئن) سپرده شد. با ادغام گروه PSA با گروه FCA (فیات-کرایسلر) در سال ۲۰۲۱، حالا برند اپل از زیرمجموعه گروه بزرگ آمریکایی-اروپایی استلانتیس به حساب می‌آید.

در نتیجه پلتفرم نسل دوم اپل موکا (Mokka B) که سال ۲۰۲۱ به بازار معرفی شد، مدل PSA CMP: EMP1 مشترک به‌کاررفته در خودروهایی چون اپل کورسا F، پژو ۲۰۰۸ نسل دوم، جیپ اونجر، فیات ۶۰۰ و آلفا رومئو جونیور است.

موکا نسل دوم در سه تیپ مختلف احتراق داخلی (ICE)، هیبرید و الکتریکی (تحت نام موکا-e/Mokka-e) به تولید می‌رسد. نمونه منتخب شرکت پرشیا خودرو نسخه بنزینی ۳ سیلندر توربو تک محور (متحرک جلو) این خودرو است که از دیدگاه توان و گشتاور خروجی چندان راضی‌کننده به نظر نمی‌رسد. اما باید در ذهن داشت که موکا نسل دوم همچنان یک کراس‌اوور ساب کامپکت (بسیار کوچک) اقتصادی است که در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات و در محور عقب از تعلیق تورشن بیم (اقتصادی‌ترین و ارزان‌ترین نوع سیستم تعلیق) بهره می‌گیرد. با این حال با داشتن وزن نهایی کمتر از ۱.۳ تن، قابلیت دستیابی به شتاب اولیه کمتر از ۱۰ ثانیه را دارا است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی ظاهری

اگر از مشخصات فنی اوپل موکا به اندازه کافی خرسند نیستید، در عوض این خودرو از دیدگاه طراحی حرف‌های بسیار برای گفتن دارد. اپل موکا نسل دوم (Mokka B) طراحی خود را از نسخه مفهومی (کانسپت/Concept) اپل GT-X الهام گرفته است که در سال ۲۰۲۰ رونمایی شد.

نمای جلو خودرو چیدمان سه طبقه از جلوپنجره با طراحی و متریال مختلف را دربر می‌گیرد که در ردیف بالا، مجموعه سیستم روشنایی اصلی خودرو را به یکدیگر متصل می‌کند. دو شکاف تقریبا عمودی در دو گوشیه سپر ضمن عریض‌تر نشان دادن خودرو، با قسمت مشابه در سپر عقب یکسان است. چراغ‌های عقب نیز همانند سیستم روشنایی در روز (DRL) چراغ‌های جلو، همان ساختار سنتی L مانند معرف برند اپل را به همراه دارد. نمای جانبی به همراه زیردامن بدنه با تریم پلاستیکی ضد خش مشکی‌رنگ پوشیده شده است که حس شاسی‌بلند بودن را به بیننده القا می‌کند.

به صورت خلاصه، دو فاکتور بسیار مهم در نمای خارجی اپل موکا جلب توجه می‌کند. اول ارائه خودرو در تریم دورنگ بارز و چشم‌گیر است که در آن بخش بالای خودرو شامل سقف و کاپوت با رنگ ثابت مشکی تزئین شده و هماهنگی بسیار خوبی با تریم پلاستیکی پایین بدنه دارد. دوم استفاده از تریم تزئیناتی رنگی اندک در لبه سقف و لبه ریم‌ها است که چشم بیننده را به خود خیره نگه می‌دارد. باید تاکید کرد که تمامی مدل‌های موکا با کاپوت مشکی و تریم تزئیناتی قرمز به بازار عرضه نخواهند شد، اما این رنگ‌بندی در تریم ظاهری به واقع جذاب و گیرا جلوه می‌کند.

برگ برنده موکا بدون تردید رعایت تناسبات هندسی در طراحی نهایی خودرو است که آن را از اغراق بی‌مورد همانند بیشتر خودروهای چینی و برخی محصولات ژاپنی دور نگه‌ می‌دارد و مدت زمان اعتبار زبان طراحی را ارتقا می‌دهد.

طراحی داخلی

داستان طراحی نمای داخلی اپل موکا نیز همانند درست همانند نمای خارجی آن، منطبق بر زبان طراحی یکسان و المان‌های مشابه است. داشبرد و کنسول میانی با اندکی زاویه رو به فرمان، طراحی راننده‌محور دارد. قاب داشبرد و صندلی‌های خودرو با تریم رنگی مشابه و هم‌رنگ با تریم بیرونی تزئین شده است که فضای داخلی کابین را از یک‌دست بودن خارج می‌کند. البته این فضا با تریم مشکی پیانویی نیز همراه است که تنوع متریال و حجم‌سازی انحصاری در فضای داخلی به وجود می‌آورد.

مجموعه کلاستر و سیستم مولتی مدیا هر دو از نمایشگرهای رنگی دیجیتال تشکیل شده‌اند که نشانگر مدرنیته و به روز بودن موکا جدید بر اساس المان‌های امروزی است. البته بیشتر متریال به‌کاررفته در فضای کابین از جنس پلاستیک یا تریم فیبرکربن مصنوعی ارزان‌قیمت است. طراحی غربیلک فرمان نیز هم‌خوانی دقیقی با طراحی کلی کابین ندارد، اما باید در نظر داشت که برای خودرویی اقتصادی از این کلاس، طراحان تلاش بسیار زیادی به خرج داده‌اند. نتیجه نهایی بدون تردید قابل قبول و تقریبا از تمامی خودروهای چینی هم‌کلاسی که در بازار امروز ایران می‌بینیم و می‌شناسیم سرتر و قابل قبول‌تر است.

البته باید تاکید کرد که هنوز به صورت قطعی مشخص نیست که پرشیا خودرو موکا را در چه ترکیب رنگی و چه نوع تریمی روانه بازار کشور خواهد کرد.

آپشن ها و امکانات

آنچه در کاتالوگ رسمی اپل موکا از سوی پرشیا خودرو به عنوان آپشن یاد شده، شامل فرمان برقی، ورود و استارت بدون کلید، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، نمایشگر مولتی مدیا لمسی (بدون ذکر ابعاد)، ۶ کیسه ایمنی هوا، ترمز دستی برقی، اتوهلد و سیستم کنترل پایداری است.

در نتیجه همان‌طور که انتظار می‌رود اپل موکا خودرو پرآپشنی نیست و از‌این‌جهت نمی‌تواند با رقبای چینی خود رقابت کند. اما در عوض از دیدگاه کیفیت تولید واعتبار برند، هیچ یک از رقبای چینی آن توانایی رقابت با این خودرو را نخواهند داشت.

قیمت اپل موکا در بازار

اپل موکا به عنوان یک خودرو وارداتی با ریشه اروپایی قیمت آغازین کمتر از ۳۰ هزار دلار به همراه دارد که چندان ارزان نیست. پرشیا خودرو نیز در بحث ویژگی‌های رفاهی تلاش کرده است تا با محدود نگه‌داشتن آپشن‌های دهان پرکن، قیمت خودرو را با رعایت موازین کاربری روزمره، همچنان در بازه معقولی نگه دارد.

اگر قیمت نهایی موکا در بازار ایران در بازه‌ای منطقی در نظر گرفته شود، پرشیا خودرو می‌تواند با تامین قدرتمند شبکه خدمات پس از فروش، یک بار دیگر نام برند اپل را در بازار ایران زنده کند.

نویسنده: شهاب انیسی