پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما | بررسی جامع و مشخصات فنی

پژو ۲۰۷ یکی از محصولات محبوب ایران خودرو است که فروش خودروی بالایی دارد و  نخستین بار به عنوان نسخه لوکس و در قالب یک هاچبک مجلل‌تر نسبت به پژو ۲۰۶ در اواخر سال‌های دهه ۸۰ شمسی وارد بازار ایران شد.

این خودرو که در واقع نسخه فیس‌لیفت پژو ۲۰۶ محسوب می‌شود، در سال ۹۴ با کمی تغییرات دوباره به خط تولید ایران خودرو برگشت و از آن زمان تاکنون در قالب تیپ‌های مختلف به بازار ایران تزریق شده است.

یکی از محبوب‌ترین و البته گران‌ترین نسخه‌های پژو ۲۰۷ مدل اتوماتیک پانوراما یا سقف شیشه‌ای آن است که اولین بار طی سال ۹۹ به مشتریان داخلی تحویل شد و از سال ۱۴۰۱ نیز موتور ارتقایافته تیوفایو پلاس و گیربکس ۶ سرعته چینی روی آن قرار گرفت. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما دارای سقف شیشه‌ای است و به‌صورت استاندارد امکاناتی مثل کروز کنترل، رینگ‌های آلومینیومی و سیستم کنترل کشش پایداری را ارائه می‌دهد.

طراحی ظاهری پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما

همه ما پژو ۲۰۷ را به چراغ‌های بزرگ و پیچ و تاب‌های روی بدنه آن می‌شناسیم که طی حدود ۱۵ سال اخیر تقریبا با همین شمایل در بازار ایران حاضر بوده است. البته از سال ۹۴ به بعد طرح چراغ‌ها کمی تغییر کرد و نوار دی لایت LED به آن اضافه شد. چراغ‌ها و سپر عقب نیز با تغییرات جزئی همراه بودند که ظاهر این هاچبک قدیمی را به طور حداقلی ارتقا دادند تا بتواند سال‌های بیشتری در بازار ایران دوام بیاورد.

این خودرو در نسخه پانوراما یک مشخصه دیگر هم پیدا کرده و آن سقف شیشه‌ای است که بخش زیادی از سطح بالایی بدنه را به خود اختصاص داده تا محیط دلبازتری را برای سرنشینان داخل کابین ایجاد کند. این ویژگی موجب کمی لوکس‌تر به نظر رسیدن شمایل این هاچبک فرانسوی شده، اما در مجموع نتوانسته تغییر قابل توجهی در استایل قدیمی این خودرو به وجود آورد.

البته با توجه به نبود رقبای جدید و هم‌قیمت، پژو ۲۰۷ همچنان یکی از زیباترین انتخاب‌های معدود و محدود برای مشتریانی به شمار می‌رود که توانایی خرید خودرو هاچبک‌های وارداتی را ندارند و در بازار داخل نیز حق انتخاب چندانی برای آنها دیده نمی‌شود.

بنابراین با وجود ناهماهنگی‌هایی که میان طراحی المان‌های روبرو به‌ویژه طرح چراغ‌های پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما با فرم نمای عقب آن دیده می‌شود، ولی این هاچبک فرانسوی به دلیل نبود رقبای هم‌رده در بازار ایران همچنان زیبا به نظر می‌رسد و یکی از معدود گزینه‌های هاچبک با استایل قابل قبول در رده خودروهای نسبتا اقتصادی به شمار می‌رود.

طراحی داخلی پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک

نمای داخلی پژو ۲۰۷ سقف شیشه‌ای نسبت به سال‌های گذشته خیلی تغییر نکرده و از سال ۱۳۹۴ به بعد مواردی مثل اضافه شدن دکمه‌های کنترلی به غربیلک فرمان جدید و نمایشگر مالتی مدیا در آن دیده شده است.

سبک طراحی داشبورد این خودرو بسیار ساده بوده و حتی می‌توان گفت تا حدودی از هیجان طراحی موجود در داشبورد و فضای داخلی پژو ۲۰۶ نیز نسبت به زمان خودش دورتر شده است.

پوسته کشیده داشبورد همراه با فرم ساده دریچه‌های تهویه و پنل نسبتا قدیمی تنظیم تهویه از ویژگی‌های کابین ۲۰۷ به شمار می‌روند که نهایتا برای ۱۰ سال پیش می‌توانستند قابل قبول باشند، اما امروزه هیچ‌گونه جذابیت و خلاقیتی در فرم آنها دیده نمی‌شود.

به نظر بهتر بود که شرکت ایران خودرو اگر قصد ادامه تولید این محصول را دارد، حتما یک داشبورد جدید مطابق با معیارهای روز برای مدل اتوماتیک پانوراما یا دیگر نسخه‌های پژو ۲۰۷ طراحی می‌کرد تا مشتریان بعد از نشستن داخل اتاق حس متفاوت‌تری پیدا کنند و  به صورت راحت‌تری این محصول را به عنوان یک خودروی امروزی و نسبتا جدید قبول کنند.

استفاده از پلاستیک‌های عمدتا خشک در نقاط مختلف داشبورد و پنل درها نیز از نقاط ضعف کابین پژو ۲۰۷ اتوماتیک به شمار می‌رود که خیلی پاسخگوی انتظارات و توقعات از این محصول داخلی نیست. با توجه به ابعاد کوچک بدنه و ستون‌های نسبتا ضخیم، فضای داخلی پژو ۲۰۷ تا حدودی تنگ و دلگیر احساس می‌شود.

صندلی‌های ردیف جلو برای افراد بلندقد فضای کافی ارائه می‌دهند، اما ردیف دوم اصلا جای مناسبی برای سرنشینان بزرگسال نیست و چه از لحاظ فضای زانو و پاها و چه از نظر فضای سر و سقف، محدودیت زیادی برای سرنشینان بلندقد ایجاد می‌کند. بیشتر به نظر می‌رسد که این خودرو برای خانواده‌های ۲ تا ۳ نفره مناسب باشد و گزینه قابل قبولی برای خانواده‌های پرجمعیت نخواهد بود.

فرم صندلی‌های ردیف عقب نیز بیشتر حالت نیمکتی دارد و طی سفرهای طولانی می‌تواند برای سرنشینان آزاردهنده باشد؛ به ویژه که خشکی سیستم تعلیق نیز در این بخش بیشتر احساس می‌شود. اما صندلی‌های ردیف جلو تا حدودی راحت‌تر هستند، هرچند که آنها نیز در مسافرت‌های طولانی باعث خستگی و کوفتگی بدن سرنشینان می‌شوند و به اندازه صندلی‌های مدرن نمی‌توانند راحت یا ارگونومیک باشند.

در مورد حجم صندوق عقب هم قاعدتا با ما هم نظر هستید که از یک خودروی هاچبک کوچک نباید انتظار گنجایش صندوق بالا داشت. پژو ۲۰۷ نیز همین قاعده را پی گرفته و تنها ۲۴۵ لیتر ظرفیت معادل ۲ تا ۳ چمدان مسافرتی در بخش عقب تعبیه کرده است تا بتواند حداقل نیازهای خانوادگی برای مسافرت را برآورده کند.

مشخصات فنی پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در نسخه‌های پیش از سال ۱۴۰۱ عمدتا با همان موتور TU5 و گیربکس ۴ سرعته AL4 وارد بازار ایران شده است اما نسخه‌های جدیدتر به موتور ارتقایافته TU5 پلاس و گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته چینی از برندهای DAE و لاندا مجهز شدند.

موتور تیوفایو پلاس نسبت به مدل قبلی دو تغییر مهم را تجربه کرده که شامل استفاده از اویل پمپ با دبی متغیر و به‌کارگیری سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ‌های هوا می‌شود. این تغییرات باعث شده تا راندمان موتور بهتر شود و تحولاتی در توان تولیدی آن به وجود آید.

حداکثر قدرت تولیدی این پیشرانه معادل ۱۱۳ اسب بخار و ۱۴۴ نیوتن‌متر است که از طریق گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته ساخت شرکت DAE به محور جلو منتقل می‌شود. البته اخیرا گیربکس‌های ۶ سرعته برند لاندا نیز در محصولات ایران خودرو استفاده می‌شود که از لحاظ ساختاری کاملا مشابه گیربکس‌های DAE هستند و هر دو از مبدا چین به بازار ایران وارد شده‌اند.

به‌کارگیری این موتور و گیربکس باعث شده تا شتاب و کارکرد دینامیکی پژو ۲۰۷ بهبود پیدا کند و این هاچبک ۱۱۰۰ کیلوگرمی بتواند در مدت ۱۲.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که بین خودروهای اتوماتیک داخلی شتاب مناسبی محسوب می‌شود؛ هرچند که در مجموع نمی‌تواند با خودروهای جدید رقابت کند و سواری مهیجی به کاربران خود ارائه دهد.

میانگین مصرف سوخت این خودرو نیز نزدیک به ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای یک هاچبک کوچک رقم چندان مقرون‌به‌صرفه‌ای به حساب نمی‌آید، اما در جمع تولیدات داخلی می‌تواند قابل قبول باشد.

ضمنا این نکته را هم فراموش نکنید که به منظور افزایش دوام این گیربکس ۶ سرعته باید هر ۲۰ هزار کیلومتر برای تعویض روغن و صافی داخلی گیربکس اقدام کنید تا این جعبه دنده بتواند دوام بهتری داشته باشد و به راحتی خراب نشود.

در مورد کیفیت برند سازنده این جعبه دنده نیز گفته می‌شود که مدل‌های DAE سطح کیفی بالاتری دارند و می‌توانند طول عمر بیشتری پیش از خراب شدن داشته باشند، اما بعضی از متخصصان و تعمیرکاران معتقدند که خیلی اختلافی بین سطح کیفی آنها وجود ندارد و در مجموع کیفیت این دو گیربکس نسبت به مدل‌های ژاپنی یا اروپایی در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد و نیازمند تعویض روغن و صافی در دوره‌های پایین‌تر است تا درصد خرابی آن کمتر شود.

همچنین به دلیل ساختار بدنه و استفاده از سیستم تعلیق نیمه‌مستقل محور پیچشی برای بخش عقب، پایداری پژو ۲۰۷ در دور زدن‌های پرسرعت و مانور دادن‌های پرشتاب کمی قابل انتقاد است و احتمال انحراف بخش عقب خودرو در این موارد وجود دارد. البته در سرعت‌های عادی و رانندگی‌ها روزانه این مورد خیلی قابل مشاهده نیست.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در نسخه‌های اولیه فاقد ترمزهای دیسکی عقب به صورت استاندارد بود که در مدل‌های سال ۱۴۰۱ به بعد به آن اضافه شد.

مواردی مثل کروز کنترل، رینگ‌های آلومینیومی، سقف شیشه‌ای، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سیستم نمایشگر مالتی مدیا، دکمه‌های کنترل روی غربیلک فرمان، سیستم کمکی فرمان برقی، سنسور پایش فشار باد تایرها و تهویه اتوماتیک از جمله مهم‌ترین تجهیزات رفاهی ایمنی به‌کاررفته در این خودرو هستند که علیرغم کاربردی بودن، در مقایسه با محصولات روز بازار چندان سطح بالا محسوب نمی‌شود.

مزایای پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما

• فراوانی قطعات و ارزان بودن نسبی لوازم یدکی
• طراحی ظاهری جذابتر نسبت به دیگر هاچبک های داخلی
• پرستیژ اجتماعی بالاتر نسبت به دیگر هاچبک‌های داخلی
• عملکرد مناسب‌تر گیربکس شش سرعته اتوماتیک و هماهنگی قابل قبول آن با موتور

معایب پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما

• طراحی داخلی قدیمی و نازیبا
• کابین کوچک و تنگ به ویژه در ردیف دوم
• افت کیفیت فنی نسبت به مدل‌های قدیمی

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در بازار

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در واقع لوکس‌ترین و گران‌ترین تیپ پژو ۲۰۷ در بازار ایران محسوب می‌شود که سطح قیمتی مدل ۱۴۰۴ آن در زمان نگارش این مطلب یعنی فروردین ۱۴۰۴ حدود ۱ میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان در بازار آزاد و در نمایندگی معادل ۸۰۶ میلیون تومان عنوان شده است. البته دریافت خودرو با قیمت رسمی فعلا نیازمند ثبت نام ایران خودرو و شرکت در قرعه‌کشی است که در شرایط فعلی به این راحتی‌ها نصیب هر کسی نمی‌شود.

همان‌طور که اشاره کرده بودیم پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در بازار ایران رقیب مستقیم چندانی به‌ویژه در رده قیمتی خود ندارد، اما برخی محصولات از لحاظ قیمت می‌توانند با پژو ۲۰۷ اتوماتیک رقابت کنند که شامل مواردی مثل دنا پلاس، تارا  دنده‌ای و شاهین پلاس هستند. در جمع خودروهای وارداتی نیز مواردی مثل ام جی ۳ و سوزوکی سوییفت در کلاس پژو ۲۰۷ اتوماتیک قرار می‌گیرند، اما رده قیمتی آنها بسیار بالاتر خواهد بود.

به‌طور کلی اگر قصد دارید این ماشین را به عنوان یک خودرو خانوادگی خریداری کنید، بهتر است نسبت به فضای نسبتا کم کابین آن بیشتر تحقیق کنید؛ چرا که این خودرو برای دو تا سه نفر طراحی شده و نمی‌تواند نیازهای خانواده‌های پرجمعیت را به نحو مناسب برآورده کند. فضای صندوق عقب آن نیز محدود بوده و کاربردپذیری خودرو را کاهش داده است.

اما اگر می‌خواهید یک ماشین هاچبک نهایتا دو نفره تهیه کنید که گیربکس اتوماتیک و سقف شیشه‌ای داشته باشد و قیمت آن نیز نسبت به خودروهای وارداتی در رده کمتری قرار گیرد، پژو ۲۰۷ پانوراما در حال حاضر یکی از معدود انتخاب‌های بازار ایران محسوب می‌شود که نیازهای شما را به صورت قابل قبول رفع خواهد کرد.

نویسنده: حسین باباپور