پورشه پانامرا ۲۰۲۵؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

شرکت خودروسازی پورشه آلمان، پافشاری و اصرار بر حفظ اصول تاریخی خود را همواره در ساختار طراحی و ذات اسپرت محصولات خود به تصویر کشیده است.

مدل پورشه پانامرا را می‌توان در قالب رویای محقق شده‌ای توصیف کرد که از سال‌های دور در سر طراحان پورشه نقش بسته بود، اما تبدیل آن به حقیقت، تا سال ۲۰۰۹ به درازا کشید. پانامرا یکی از پرفروش‌ترین محصولات تاریخ پوشه و به اصطلاح گاو شیر ده این شرکت است که اکنون تولید سومین نسل خود را تجربه می‌کند.

معرفی پورشه پانامرا ۲۰۲۵

پورشه پانامرا (Panamera) اولین بار در سال ۲۰۰۹ با کد درون‌سازمانی ۹۷۱ و کد شاسی G1 به بازار بین‌الملل عرضه شد تا اولین خودرو سدان هاچ‌بک اسپرت تولید انبوه تاریخ پورشه باشد. دو نسل دیگر این خودرو به ترتیب با کدهای ۹۷۱ و ۹۷۶ و کدهای شاسی G2 و G3 در سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۲۴ روانه بازار جهان شدند.

بازار خودرو ایران بسیار خوش‌شانس بود که توانست حضور نسل اول پانامرا را به چشم خود ببیند. سدانی با طراحی شناخته‌شده و بسیار جذاب، الهام‌گرفته از خانواده بسیار مشهور سری ۹۱۱ پورشه، توان فنی درخور توجه و صد البته امکانات رفاهی و ایمنی معادل با برترین خودورهای لوکس بازار جهان.

اما داستان تولید نسخه سدان یک هاچ‌بک اسپرت از دهه ۱۹۸۰ سرچشمه گرفت. دورانی که هنوز خبری از فراگیری خیره‌کننده انواع سگمنت کراس‌اوور و فروش چشم‌گیر آن‌ها نبود و خودروسازان انحصاری سگمنت اسپرت برای افزایش سهم بازار، مجبور به تولید نسخه‌های سدان بودند.

پروژه خودرو مفهومی پورشه ۹۲۸ در سال ۱۹۸۸ و در زیر سایه دکتر اُلریخ بِز (Ulrich Bez) استارت خود. یک سدان هاچ‌بک الهام‌گرفته از خانواده ۹۱۱ که گویی تنها با افزایش فاصله محورها و اضافه شدن دو در شکل گرفت. پروژه‌ای که با خروج بِز از شرکت پورشه هرگز به تولید نرسید، اما الهام بخش نسخه تولیدی پانامرا نسل اول شد که در رقابت با مازراتی کواتروپورته به تولید رسید.

طراحی ظاهری پورشه پانامرا ۲۰۲۵

ممکن است احساس کنید که با وجود تولید در نسخه نسل سوم و تغییر زبان طراحی در دو نسل پیشین، طراحی کلی پورشه پانامرا هنوز هم آشنا و فاقد تغییر به نظر می‌رسد. باید گفت که حق با شما است و کاملا درست فکر می‌کنید.

پیش از پاسخ به چرایی این پرسش، به این موضوع فکر کنید که آیا طراحی کلی پورشه ۹۱۱ در گذر ۵۰ سال اخیر تغییر زیادی به خود دیده است؟ پاسخ منفی است. دلیل آن است که پورشه وابستگی احساسی و اغراق‌شده‌ای به سبک طراحی محصولات خود داشته و تقریبا هیچ تغییر خارج از عرفی را پذیرا نیست.

از آن گذشته، تا زمانی که طراحی نقاله‌ای محصولات هاچ‌بک پورشه با پیروی از اصول پایه و رعایت تناسبات همچنان محبوب و پرفروش است، عملا نیازی به اعمال تغییرات ناموزون و ناگهانی ندارد.

به همین دلیل ساختار طراحی کلی اتاق پورشه G3 (۹۷۶) نسل سوم نیز به صورت کلی بدون تغییر باقی مانده است. آنچه به وضوح دیده می‌شود، تغییر در طراحی گرافیکی چراغ‌های جلو و استفاده از چراغ‌های پیوسته عقب است که به صورت یک امضای انحصاری در تمامی محصولات تراز اول شرکت پورشه از جمله خانواده ۹۱۱ نیز به کار گرفته شد.

پس المان‌های جزئی نظیر شکاف‌های روی بدنه، طراحی گرافیکی چراغ‌ها و سیستم روشنایی در روز و طراحی ریم‌ها به صورت طبیعی دگرگون شده است، اما خبری از بروز تغییرات محسوس و بارز در گلگیرهای برجسته و بیرون‌زده عقب، ساختار هاچ‌بک سقف و خط شانه کشیده‌شده در نمای جانبی نیست.

حفظ ثبات این المان‌ها نه به معنای ناتوانی پورشه در ارائه ساختاری جدید۷ بلکه در محبوبیت سبک طراحی و رضایت مشتری نهایی است. در نتیجه شاید در عرضه نسل چهارم پانامرا نیز همچنان شاهد استفاده از این سبک طراحی مشترک باشیم.

طراحی داخلی پانامرا ۲۰۲۵

حفظ اصول ابتدایی در زبان طراحی کابین خودرو همانند طراحی بیرونی نیز به شکل کاملا واضحی دیده می‌شود. به این ترتیب که سبک طراحی کلی کابین شامل غربیلک فرمان سه‌شاخه، داشبرد افقی با طراحی تخت، اتصال شیب‌دار کنسول میانی به داشبرد در وسط و امتداد یافتن کنسول میانی در نشیمن ردیف دوم همچنان پابرجا است.

اما چند تفاوت بارز، محسوس و پررنگ وجود دارد که از دو منشا اصلی سرچشمه می‌گیرد. اول آن که پانامرا با وجود ارائه توانایی‌های فنی درخور توجه، هرگز با هدف ارائه سواری اسپرت روانه بازار نشد. بلکه این خودرو به منظور حفظ دست برتر در رقابت با خودروهایی چون مازراتی کواتروپورته و استن مارتین رپید (Rapide) بر خط تولید باقی ماند تا المان‌های لوکس‌گرایی و آسایش سواری را در ساختار یک GT چهار در تقدیم مشتری کند.

دوم آن که مجموعه داشبرد تماما با نمایشگرهای لمسی رنگی دیجیتالی پوشیده شده است که سخن از تغییر به دوران مدرنیته می‌گوید. به این ترتیب که کلاستر، نمایشگر مرکزی مولتی‌مدیا، نمایشگر انحصاری شاگرد، پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع جلو و حتی در ردیف عقب، همگی از نوع لمسی هستند تا این محصول تناسب بیشتری با تکنولوژی روز بازار جهان داشته باشد. با این وجود، طراحی گرافیکی نشانگر‌های داخل این کلاستر دیجیتال هنوز از ترکیب دایره‌های پنج‌قلو تشکیل می‌شود که امضای انحصاری در طراحی نسخه‌های کلاسیک این برند است.

در نتیجه پورشه پانامرا ۲۰۲۵، همان ۹۱۱ لوکس و سنگین‌شده نیست، بلکه یک خودرو با طرز تفکر متمایز و کسب سهم از بخش بسیار دقیقی از بازار است که مشتریان نهایی آن میزان لوکس‌گرایی و سطح امکانات رفاهی و ایمنی را به داشتن پیشرانه قدرتمند و شتاب اولیه خیره‌کننده مقدم می‌دانند.

مشخصات فنی پورشه پانامرا ۲۰۲۵

همان‌طور که انتظار می‌رود، نسل سوم پورشه پانامرا به منظور تامین نیازهای مشتری نهایی و همچنین حفظ جایگاه در رقابت با سدان‌های لوکس بازار، از پیشرانه‌های قابلی بهره می‌برد.

پانامرا ۹۷۶ به منظور عبور از سد مالیاتی ایالات متحده آمریکا در خصوص خودورهای پرمصرف، پیشرانه ۲.۹ لیتری V6 توربو به قدرت تقریبی ۳۵۰ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتون.متر را در دو تیپ پانامرا و پانامرا ۴ به بازار عرضه می‌کند که از دیدگاه خروجی توانایی‌های فنی همچنان قابل قبول است.

اما گل سرسبد، تیپ پانامرا توربو E-Hybrid است که در حقیقت یک خودرو هیبرید از نوع پلاگین (PHEV / با قابلیت اتصال به برق شهری) به حساب می‌آید. این تیپ از پیشرانه ۴ لیتری توئین توربو V8 در ترکیب با یک موتور الکتریکی بهره می‌گیرد.

این موتور الکتریکی که در ساختار گیربکس ۸ سرعت اتوماتیک دو کلاچ (8DCT یا به تعبیر پورشه 8PDK) ادغام شده است، به تنهایی برابر با ۱۸۷ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتون.متر گشتاور دارد. پک باتری به‌کاررفته در این خودرو یک واحد به ظرفیت ۲۵.۹ کیلووات.ساعت است که برد تمام الکتریکی ۹۰ کیلومتری (بر اساس استاندارد WLTP) به ارمغان می‌آورد. این پک باتری با کمک شارژر AC استاندارد نصب‌شده بر روی خودرو (OBC) به ظرفیت ۱۱ کیلووات، در مدت زمان تقریبی ۱۴۰ دقیقه به شارژ کامل خواهد رسید. این ستاپ فنی اعداد و ارقام سرعت و شتاب قابل توجهی به همراه دارد که با توجه به داشتن وزن نهایی قابل توجه نزدیک به ۲.۴ تن، بسیار خیره‌کننده و محترم برشمرده می‌شود.

توجه داشته باشید که پورشه پانامرا در برخی بازارهای هدف در نسخه محور بلند به تولید می‌رسد. جدول زیر اما اطلاعات مربوط به نمونه استاندارد بازار بین‌الملل را دربرمی‌گیرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های پورشه پانامرا ۲۰۲۵

به عنوان یک برند برتر آلمانی، آن هم متغلق به خودروسازی که به طراحی و تولید خودروهای لوکس و اسپرت مشهور است، پانامرا مدل ۲۰۲۵ با دست پر به خیابان‌های جهان وارد می‌شود.

امکاناتی چون کلاستر دیجیتالی ۱۲.۶ اینچ،نمایشگر مولتی مدیا ۱۰.۹ اینچ، نمایشگر سفارشی شاگرد به ابعاد ۱۰.۹ اینچ، شارژر بی‌سیم تلفن همراه ۱۵ وات، رادارهای سیستم کمک‌راننده نظیر رادار نقاط کور، کروز کنترل هوشمند تطبیق‌پذیر با رادار تابلوخوان، ترمز اضطراری اتوماتیک، نظارت بر هشیاری راننده، هشدار برخورد از جلو و عقب، رادار حفظ حرکت بین خطوط، خشدار خروج از خط، نمایشگر هدآپ (HUD)، سنسور نور و باران، مه‌شکن‌های منطبق بر زاویه فرمان، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو و عقب، ترمز پارک برقی، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، صندلی‌های برقی جلو و عقب به همراه گرم‌کن و سرد کن و ماساژور،  سیستم صوتی برند بوز با ۱۴ اسپیکر، سیستم صوتی سفارشی برند بورمستر با ۱۷ اسپیکر، پوشش داخلی چرم طبیعی در ساختار سفارشی با رنگ‌های متنوع، سقف پانوراما، نورپردازی انتزاعی کابین با قابلیت انتخاب رنگ، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال دو کانال، گرم‌کن فرمان، در صندوق عقب برقی، سیستم تعلیق هوشمند تطبیق پذیر بادی تنها بخشی از قابلیت‌های استاندارد و قابل سفارش بر پورشه پانامرا جدید خواهد بود.

مزایای پورشه پانامرا ۲۰۲۵

+ بهبود ظاهری بر اساس زبان طراحی جدید پورشه

+ حفظ المان‌های انحصاری و اصالت برند

+ توانایی خوب مجموعه فنی در تیپ برتر (E-Hybrid)

+ آلایندگی پایین‌تر در نسخه هیبرید

+ لوکس‌گرایی بسیار زیاد

+ برد مفید تمام‌الکتریکی قابل قبول

معایب پورشه پانامرا ۲۰۲۵

– تکراری شدن ساختار کلی طراحی بدنه

– قیمت نهایی قابل توجه

– عملکرد معمولی در دو تیپ پایه با موتور V6

قیمت پورشه پانامرا ۲۰۲۵ در بازار

پورشه پانامرا به عنوان گزینه ترکیب‌کننده لوکس‌گرایی، سطح امکانات رفاهی و ایمنی قابل توجه، ستاپ فنی توانمند و فضای کابین جادار برای استفاده خانوادگی و روزمره، به عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات پورشه یا به اصطلاح عمومی، گاو‌ شیرده این برند شناخته می‌شود.

این خودرو لوکس / اسپرت هیچ وقت ارزان نبود، نیست و نخواهد بود. قیمت پایه آن از حدود ۱۰۰ هزار دلار آغاز شده و در نسخه فول تا نزدیک به ۱۶۰ هزار دلار قیمت خواهد داشت. با این وجود پورشه پانامرا تا به این‌جای کار ثابت کرده است که در بازار سدان‌های لوکس GT، از خودروهای تولید محدود نظیر استن مارتین رپید و خودروهای سابقه‌دار و قدیمی‌تر نظیر مازراتی کواتروپورته قوی‌تر و استوارتر قدم برداشته است.

نویسنده: شهاب انیسی