مقایسه شاهین پلاس اتومات با بایک U5 پلاس

سدان‌های اتوماتیک اقتصادی به دلیل کارایی مناسبی که برای استفاده‌های روزمره دارند؛ در سال‌های اخیر فروش مناسبی را تجربه می‌کنند. عمده سدان‌های اقتصادی بازار کشور ما نمونه‌های داخلی هستند اما تعدادی خودرو چینی هم در این سگمنت حضور دارند و سعی می‌کنند با ویژگی‌های به‌روزی که ارائه می‌دهند، خریداران بیش‌تری را به سمت خود جلب کنند. در ادامه به سراغ مقایسه شاهین پلاس اتومات با بایک U5 Plus رفته‌ایم و قصد داریم ببینیم از بین این دو سدان اقتصادی ایرانی و چینی کدام یک انتخاب بهتری است.

شاهین پلاس اتومات که نسخه بهسازی‌شده و لوکس‌تر شاهین محسوب می‌شود، از سال ۱۴۰۳ به بازار آمده است. شاهین پلاس به دلیل قوای محرکه بهینه شده و کم دردسر خود با استقبال مناسبی روبه‌رو شده است و در حال حاضر از نظر قیمت بازار آزاد گران‌ترین سدان داخلی محسوب می‌شود.

سابقه بایک U5 پلاس به سال ۲۰۱۳ و خودرویی به نام بایک سنوا D50 برمی‌گردد. بایک سنوا D50 حدود 5 سال روی خط تولید بود تا این‌که نسل دوم آن در سال ۲۰۱۸ و با نام بایک U5‌ یا به عبارت دیگر بیجینگ U5‌ معرفی شد. بایک U5 پلاس هم نسخه فیس‌لیفت U5 است که در سال ۲۰۲۱ معرفی و به بازار عرضه شده است. شرکت دیار خودرو که از سال‌های قبل به عنوان شریک تجاری بایک در بازار کشورمان شناخته می‌شود؛ از سال ۱۴۰۴ بایک U5 پلاس را روی خط مونتاژ خود آورده است و به بازار کشورمان عرضه می‌کند.

مقایسه طراحی ظاهری شاهین پلاس اتومات با بایک U5 پلاس

در نمای جلو شاهین پلاس اتومات جلوپنجره چند ضلعی را می‌توانیم عنصر محوری طراحی بدانیم. این جلوپنجره در ترکیب با چراغ‌های نافذ جلو، چهره‌ای گیرا به این قسمت بخشیده است. خطوط برجسته اطراف کاپوت هم در قدرت‌مند جلوه دادن خودرو از این نما تأثیر زیادی دارند. البته اوج هنر طراحان سایپا در نمای جلو شاهین پلاس را می‌توانیم ترکیب کردن خطوط شکسته روی سپر با خطوط نرم چراغ‌ها و جلوپنجره بدانیم که این خطوط برخلاف انتظار اصلاً باهم ناهماهنگ نیستند و هارمونی مطلوبی دارند.

اما در نمای جلو بایک U5 پلاس برخلاف شاهین اثری از خطوط نرم نیست و خطوط شکسته در این نما نقش آفرینی می‌کنند. عدم وجود جلوپنجره سنتی و جایگزین شدن آن با ورودی هوای روی سپر در کنار المان‌هایی مثل دی‌لایت‌های بومرنگ شکل و تم تیره چراغ‌های اصلی، چهره‌ای خشن و فراتر از یک سدان اقتصادی را به این نما از بایک U5‌ پلاس بخشیده است.

در نمای جانبی شاهین پلاس اتومات اثری از خطوط شکسته نیست و همه زوایا نرم هستند. در این نما دو خط اصلی را می‌بینیم که یکی از چراغ جلو شروع می‌شود و با گذر از دستگیره درب جلو به زیر دستگیره درب عقب می‌رسد. خط دوم هم قسمت پایینی درب‌ها را پوشش می‌دهد. این مجموعه خطوط، ظاهری کاملاً معمولی به نمای جانبی شاهین بخشیده‌اند. البته کوچک بودن ابعاد رینگ‌ها نسبت به کل بدنه را می‌توانیم یک نقطه ضعف در این نما بدانیم.

نمای جانبی بایک U5 پلاس هم از نظر خطوط طراحی تقریباً مشابه شاهین پلاس است و پیچیدگی خاصی در آن نمی‌بینیم اما رینگ‌های تراش خورده با ابعاد بزرگ‌تر و آینه‌های جانبی پایه‌دار قرارگرفته روی درب، این نما از بایک U5 پلاس را نسبت به رقیب جذاب‌تر کرده است و به بیننده حس مواجهه با خودرویی به‌روزتر را می‌دهد.

در نمای عقب شاهین پلاس اتومات بار اصلی طراحی روی دوش خطوط شکسته است و این خطوط تقریباً در همه عناصر دیده می‌شوند. ترکیب این خطوط تیز با خط کمانی شکل لبه درب صندوق بار، تضاد جالبی را ایجاد کرده و ظاهری اسپرت به این قسمت بخشیده است.

در نمای عقب بایک U5 پلاس هم ترکیبی از خطوط نرم و شکسته را می‌بینیم اما چراغ‌های به‌هم پیوسته با تم تیره باعث شده است تا بایک U5 پلاس از این نما به مراتب جذاب‌تر و اسپرت‌تر از شاهین پلاس به نظر برسد.

در مجموع هر دو خودرو با توجه به قرارگیری در رده سدان‌های اقتصادی، طراحی خیلی پیچیده‌ای ندارند اما بایک U5 پلاس عناصر طراحی به‌روزتری دارد و تاحدودی نسبت به شاهین پلاس جذاب‌تر به نظر می‌رسد.

مقایسه طراحی داخلی بایک U5 پلاس با شاهین پلاس اتوماتیک

درون کابین شاهین پلاس اتومات از دو رنگ مشکی و کِرِم به همراه تزئینات طرح چوب استفاده شده است که نسبت به سایر نسخه‌های شاهین حس لوکس‌تری را به سرنشینان منتقل می‌کند. اما مواردی مثل استفاده از پلاستیک خشک در همه جای کابین یا مشخص بودن قاب ایربگ سرنشین جلو نشان می‌دهد که کماکان با خودرویی بسیار اقتصادی طرف هستیم و نباید توقع خود را زیاد بالا ببریم. البته چیدمان منظم و ارگونومی مناسب را می‌توانیم از نقاط قوت کابین شاهین پلاس اتومات بدانیم.

اما کابین بایک U5‌ پلاس به لطف صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال یکپارچه با مانیتور مالتی مدیا و حالت منحنی بالای داشبورد در امتداد دریچه‌های کناری تهویه، حالتی کاملاً مدرن و فراتر از یک سدان اقتصادی دارد. ضمن این‌که چیدمان اجزای مختلف داشبورد به‌روزتر از شاهین پلاس به نظر می‌رسد. بهره‌مندی از متریال نرم در بخش‌های مختلف کابین بایک U5 پلاس هم نکته جذابی است و نسبت به شاهین پلاس یک مزیت برای این خودرو محسوب می‌شود.

فضای کابین شاهین پلاس اتومات و بایک U5 پلاس هم تقریباً در یک سطح است و هر دو را می‌توانیم خودروهایی جادار بدانیم اما صندلی‌های بایک U5 پلاس طراحی جذاب‌تر و دربرگیرندگی بهتری دارند. البته عدم وجود دریچه تهویه مستقل و زیرآرنجی برای سرنشینان عقب در هر دو خودرو ضعف محسوب می‌شود.

مقایسه مشخصات فنی شاهین پلاس اتومات با بایک U5 پلاس

شاهین پلاس از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ بهره می‌برد. این پیشرانه که با کد ME16 شناخته می‌شود؛ حداکثر قدرت ۱۱۱ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد شاهین پلاس هم به ترتیب برابر با ۷.۲ لیتر در صد کیلومتر و ۱۳.۵ ثانیه است.

بایک U5 پلاس از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ با حداکثر قدرت ۱۱۲ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلو این خودرو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی بایک U5 پلاس هم به ترتیب برابر با ۶.۵ لیتر در صد کیلومتر و ۱۱.۵ ثانیه است.

توان پیشرانه‌های شاهین پلاس و بایک U5 پلاس خیلی به‌هم نزدیک است اما تفاوت در ساختار گیربکس باعث ایجاد تفاوت در تجربه رانندگی هم می‌شود. شاهین پلاس به دلیل بهره‌گیری از گیربکس AT، شتاب اولیه بهتر و حرکت یکنواخت‌تری دارد اما گیربکس CVT بایک U5 پلاس باعث می‌شود تا در ابتدای حرکت با این خودرو یک مکث کوچک را شاهد باشیم. البته هماهنگی مطلوب موتور و گیربکس بایک U5 پلاس باعث می‌شود تا این خودرو در نهایت شتاب بهتری را نسبت به شاهین پلاس ثبت کند اما شاهین پلاس به دلیل حس تعویض دنده واقعی، لذت رانندگی بالاتری دارد.

مشخصات سیستم تعلیق شاهین پلاس اتومات و بایک U5 پلاس مشابه است و هر دو خودرو از سیستم مک فرسون در جلو و نیمه مستقل H شکل در عقب استفاده می‌کنند. به همین دلیل کیفیت سواری دو خودرو تقریباً مشابه است و هر دو در مقام یک سدان خانوادگی اقتصادی نرمی قابل قبولی دارند. اما در بحث هندلینگ، بایک U5 پلاس کمی بهتر از شاهین پلاس ظاهر می‌شود و در پیچیدن‌های سریع استرس کم‌تری به راننده خود وارد می‌کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

مقایسه آپشن های شاهین پلاس اتومات با بایک U5 پلاس

در بخش آپشن مقایسه شاهین پلاس اتومات با بایک U5 پلاس ابتدا محصول سایپا تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو و مه‌شکن جلو خود را به رخ رقیب چینی می‌کشد. اما بایک U5 پلاس هم دست و پا بسته نیست و به لطف دوربین ۳۶۰ درجه، چراغ‌های جلو LED، ترمز پارک برقی با اتوهلد، صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال، هشداردهنده نقاط کور (BSD)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDW) و ایربگ‌های جانبی سرنشینان جلو، خود را در جایگاه بالاتری نسبت به شاهین پلاس می‌بیند.

از آپشن‌های مشترک شاهین پلاس اتومات و بایک U5 پلاس هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سانروف، مالتی مدیا، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، دی‌لایت، سنسور نور (اتو لایت)، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سنسور کنترل فشار باد لاستیک‌ (TPMS)، مه‌شکن عقب، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، ایربگ راننده و سرنشین جلو و…

خرید شاهین پلاس اتومات یا بایک U5 پلاس

بایک U5 پلاس از نظر طراحی و آپشن در جایگاه بالاتری از شاهین پلاس قرار می‌گیرد و حس خودرویی مدرن‌تر را به راننده منتقل می‌کند. اما در مقابل، شاهین پلاس قیمت ارزان‌تر و شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌تری دارد.

بنابراین اگر دید بلندمدتی دارید و گستردگی خدمات پس از فروش برایتان اهمیت بالایی دارد، به سراغ خرید شاهین پلاس اتومات بروید. در غیر این صورت بایک U5 پلاس ارزش خرید بالاتری خواهد داشت.

نویسنده: امیر خادمی پور