مقایسه سورن پلاس EF7 با تارا V1P دنده ای | برنده کدام است؟

در رده سدان‌های اقتصادی بازار خودرو کشور ما تنوع نسبتا خوبی وجود دارد و هر دو خودروساز بزرگ کشور محصولات پرتیراژی در این رده دارند. دو تا از این خودروهای پرتیراژ، سورن پلاس و تارا هستند که هر دو در ایران خودرو تولید می‌شوند، اما می‌توانند رقیب هم باشند. ازاین‌رو در مقایسه سورن پلاس EF7 با تارا V1P دو تیپ محبوب از این سدان‌های ایران خودرو را در برابر هم قرار داده‌ایم.

سورن پلاس محصولی قدیمی‌تر است و ریشه آن به سورن معمولی و در واقع به سمند برمی‌گردد. این خودرو نخستین بار در سال ۱۳۹۹ به عنوان نسخه فیس‌لیفت و بهسازی‌شده سورن معرفی و به بازار عرضه شد. سورن پلاس تاکنون از نظر فنی و آپشنی در نسخه‌های مختلفی عرضه شده که نسخه EF7 آن گران‌تر و البته از دید خریداران جذاب‌تر است.

در سمت دیگر تارا را داریم که خودرویی با پلت‌فرم جدیدتر بین سدان‌های ایران خودرو محسوب می‌شود و نخستین بار در سال ۱۴۰۰ معرفی و عرضه شد. اولین تیپ تارا دنده‌ای،‌ تیپ V1‌ بود که علی‌رغم تمام مزایایش، به دلیل نداشتن برخی آپشن‌های ساده مورد انتقاد قرار می‌گرفت. به همین دلیل ایران خودرو در سال 1402 دومین تیپ دنده‌ای این خودرو را معرفی و عرضه کرد. این تیپ که تارا V1P‌ یا V1‌ پلاس نام دارد؛ علاوه بر داشتن چند آپشن بیش‌تر از تیپ V1، به جای گیربکس ۵ سرعته دستی از نمونه ۶ سرعته بهره می‌برد.

مقایسه طراحی ظاهری سورن پلاس EF7 با تارا V1P دنده ای‌

سورن پلاس از نظر ظاهری در واقع همان سورن قدیمی است که طراحان ایران خودرو با المان‌هایی مثل تغییر گرافیک چراغ‌های جلو و عقب، جلوپنجره مشکی پیانویی، بال عقب و دستگیره درب‌های آسان بازشو، سعی کرده‌اند آن را به‌روزتر کنند. این تغییرات علی‌رغم مثبت بودن و اسپرت‌تر نشان دادن ظاهر سورن پلاس، نمی‌توانند ذات قدیمی آن را مخفی کنند و پیکره کلی خودرو همان سمند دو دهه پیش است.

تارا هم مثل سورن پلاس از نظر ظاهری فیس‌لیفتی از یک خودرو دیگر محسوب می‌شود. چراکه براساس پژو 301 طراحی شده است. اما هم پژو ۳۰۱ نسبت به سمند خودرو جدیدتری است و هم تارا در مقایسه با 301 تغییرات ظاهری بنیادی‌تری را تجربه کرده است. ازاین‌رو در طراحی تارا المان‌های جدیدتری نسبت به سورن پلاس را می‌بینیم.

هرچند که این المان‌های جدید آن‌چنان مطلوب اجرا نشده‌اند. به عنوان مثال گرافیک چراغ‌های عقب به‌هم پیوسته تارا V1 پلاس علی‌رغم بهبود نسبت به تیپ V1، خیلی جذاب نیست و سورن پلاس در این بخش دست بالاتر را دارد.

نکته دیگر در مقایسه طراحی دو خودرو این است که تارا ظاهری ساده‌تر و خانوادگی‌تر دارد. در حالی که سورن پلاس به لطف المان‌هایی مثل پس زمینه تیره چراغ‌های جلو، جلوپنجره مشکی پیانویی، چراغ‌های عقب یخی و اسپویلر عقب، می‌تواند کمی هم جوان‌پسند ظاهر شود. از این رو هرچند تارا از نظر تخصصی نمره بالاتری در طراحی می‌گیرد اما سورن پلاس هم می‌تواند برای برخی سلایق جذاب‌تر از تارا به نظر برسد.

مقایسه طراحی داخلی سورن پلاس EF7‌ با تارا V1 پلاس‌

طراحی داشبورد تارا بسیار شبیه به داشبورد پژو 301 است و به لطف المان‌هایی مثل غربیلک فرمان Dکات و هم‌چنین نحوه چینش اجزای مختلف، به‌روزتر از کابین سورن پلاس به نظر می‌رسد. البته داشبورد سورن پلاس هم نسبت به سمند کاملا به‌روز شده است و تزئینات طرح فیبر کربن و مشکی پیانویی آن می‌تواند برای بسیاری از افراد جذاب باشد اما مواردی مثل نمایشگر تک‌رنگ قدیمی بالای داشبورد یا فضاهای خالی اضافه قسمت زیرین داشبورد باعث می‌شود تا نسبت به داشبورد تارا نمره پایین‌تری بگیرد.

از جنبه کیفیت کابین هر دو خودرو نمره‌ای معمولی و نزدیک به هم می‌گیرند. اما متریال داشبورد سورن پلاس نرم است و این جنس متریال نسبت به داشبورد خشک تارا، بیش‌تر با سلیقه ما ایرانی‌ها هماهنگ است.

هر دو خودرو مورد نظر در بحث فضای کابین خوب هستند و فضایی جادار را برای سرنشینان خود تدارک دیده‌اند اما تارا علی‌رغم ابعاد بیرونی کوچک‌تر، فضاسازی داخلی بهتری دارد و کابین آن اندکی جادارتر از کابین سورن پلاس است. تارا از نظر راحتی صندلی‌ها هم تا حدودی بهتر از سورن پلاس ظاهر می‌شود.

مقایسه مشخصات فنی سورن پلاس EF7 با تارا V1P دنده ای

سورن پلاس EF7 از یک پیشرانه ۱.۷ لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی این نسخه از سورن پلاس هم به ترتیب برابر با ۷ لیتر در صد کیلومتر و ۱۲ ثانیه است.

تارا V1P‌ از پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی TU5 پلاس با حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر بهره می‌برد. این نسخه از تارا گیربکس ۶ سرعته دستی دارد و مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی آن به ترتیب برابر با ۷.۲ لیتر در صد کیلومتر و ۱۲.۵ ثانیه است.

همان‌طور که از اعداد و ارقام بالا مشخص است، در بخش فنی مقایسه سورن پلاس EF7 با تارا V1p رقابت بسیار نزدیکی را شاهد هستیم. در عمل هم وضعیت به همین منوال است و هر دو خودرو بسیار پایاپای شتاب می‌گیرند. البته در دورهای بالا، گشتاور بالاتر پیشرانه سورن پلاس به دادش می‌رسد و این خودرو اندکی از تارا جلو می‌افتد اما این برتری بسیار جزئی و شکننده است. البته هیچ کدام از دو خودرو سورن پلاس EF7‌ و تارا دنده ای V1 پلاس را نمی‌توانیم جوان‌پسند یا هیجان‌انگیز بدانیم، اما برای استفاده‌های روزمره و خانوادگی شتاب قابل قبولی دارند.

پلت فرم به‌روزتر تارا خود را کاملاً در رانندگی به رخ رقیب می‌کشد. چراکه تارا V1p هم از نظر هندلینگ و هم کیفیت سواری در جایگاهی بالاتر از سورن پلاس EF7 قرار می‌گیرد. مجموعه کلاچ و گیربکس تارا هم عملکرد بهتری دارند که این مسئله در کنار بهره‌مندی این خودرو از سیستم فرمان برقی، باعث می‌شود تا رانندگی روزمره با تارا V1 پلاس نسبت به سورن پلاس EF7 راحت‌تر باشد. کابین تارا هم نسبت به کابین سورن پلاس عایق‌بندی بهتری دارد و ساکت‌تر است. مجموعه این عوامل باعث می‌شود تا به صورت کلی در تجربه رانندگی،‌ تارا V1p را خودرو برتر بدانیم.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

مقایسه آپشن ‌های سورن پلاس EF7 با تارا V1 پلاس

در بخش آپشن از مقایسه سورن پلاس EF7 با تارا V1 پلاس دنده‌ای، ابتدا تارا به لطف فرمان با نیروی کمکی برقی، سنسور نور، سنسور باران و محدودکننده (لیمیتر) سرعت از سورن پلاس جلو می‌افتد اما سورن هم دست و پا بسته نیست و تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی و تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو را به عنوان برگ‌های برنده مقابل تارا V1p‌ رو می‌کند. بنابراین انتخاب خودرو برتر این بخش از مقایسه کاملاً سلیقه‌ای است.

از آپشن‌های مشترک سورن پلاس EF7‌ و تارا V1P هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

مالتی مدیا، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، مه‌شکن جلو و عقب، دی‌لایت، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، قفل مرکزی با ریموت، تنظیم ارتفاع دستی صندلی راننده، ترمز کمکی (HBA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA) و ۲ ایربگ.

خرید سورن پلاس EF7‌ یا تارا V1P دنده ای

تارا V1P نسبت به سورن پلاس EF7 خودرویی با ساختار جدیدتر است و این جدیدتر بودن را در پارامترهایی مثل کیفیت سواری، عایق بندی کابین و هندلینگ نشان می‌دهد. این مسئله در کنار کابین و صندوق بار جادارتر تارا V1 پلاس باعث می‌شود تا ارزش خرید آن را بالاتر از سورن پلاس EF7‌ بدانیم. چراکه هم بازه قیمت کارخانه ای ایران خودرو و اختلاف قیمت دو خودرو در بازار آزاد بسیار اندک (حدود ۵ درصد) است. اما اگر با چهره تارا ارتباط برقرار نمی‌کنید و یا حتی 5 درصد ارزان‌تر بودن خودرو برایتان مهم است، از خرید سورن پلاس EF7‌ هم پشیمان نخواهید شد.

نویسنده: امیر خادمی پور