سوزوکی سوئیفت ۲۰۲۵؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

فروش خودروهای کوچک این روزها کار سختی است. با کاهش هرچه بیشتر حاشیه سود و افزایش تقاضا برای کراس‌اوورها، عرضه و تولید خودروهایی مثل سوزوکی سوییفت حتی می‌تواند حرکتی احمقانه به نظر برسد. با این حال، شرکت سوزوکی جسارت به خرج داده و با هوشمندی وارد عمل شده است تا مشتریانی را جذب کند که هنوز علاقه‌مند به کلاس هاچبک‌های کوچک اما کارآمد شهری هستند.

در واقع، محبوبیت ادامه‌دار شاسی‌بلندهای کوچک مانند کیا استونیک و نیسان جوک باعث شد مدل‌های هاچبک محبوب از میدان خارج شوند؛ بر این اساس سوزوکی تحلیل کرده که طرفداران هاچبک‌های کوچک حالا نمی‌توانند خودروی مورد علاقه خود را پیدا کنند و به یک هاچبک کوچک شهری قابل اعتماد نیاز دارند.

به این ترتیب، سوزوکی سوئیفت نسل چهارم از راه رسید. این خودرو بیش از آنکه یک انقلاب باشد، تکاملی از نامی آشناست؛ مدلی که سوزوکی با آن قصد داشت شکاف جذاب شکل‌گرفته در بازار جهانی را هدف بگیرد؛ خودرویی مجهز به فناوری‌های مدرن، اما همچنان بنزینی، تا پاسخگوی نیاز عموم خریداران باشد. شرکت راسا موتور فروش خودرو را در ایران آغاز کرده و حالا یک هاچبک معتبر جهانی برای علاقه‌مندان ایرانی به این کلاس در کشور موجود است؛ هرچند که ضعف قوای فنی و مسئله قیمت تمام شده می‌تواند پاشنه آشیل آن در ایران باشد.

طراحی ظاهری سوزوکی سوئیفت ۲۰۲۵

طراحی بیرونی سوزوکی سوییفت برای نسل چهارم مقداری بازنگری شده است. البته خودرو همچنان بر پایه پلتفرم سبک HEARTECT سوزوکی ساخته شده و ابعاد آن تغییر نکرده، اما چراغ‌ها و جلوپنجره به منظور ایجاد ظاهری امروزی‌تر، اصلاح شده‌اند و در عقب نیز در صندوق با اسپویلر یکپارچه جدید و تغییرات دیگر همراه شده است.

سوزوکی همچنین با مجموعه‌ای از اصلاحات بیرونی، روی بهبود آیرودینامیک خودرو کار کرده و برای بخش زیرین بدنه از چسب جدیدی استفاده شده تا صدا، لرزش و خشونت حرکتی کاهش یابد. کمپانی سوزوکی از سوییفت نسل چهارم به عنوان خودرویی کاملا تازه یاد می‌کند، اما همان‌طور که اشاره کردیم، این مدل روی همان پلتفرم نسل قبل ساخته شده و عملا با یک فیس‌لیفت سنگین طرف هستیم. شباهت آن به نسل پیشین هم کاملا مشهود است و روال طراحی قبلی در آن دیده می‌شود.

سوزوکی طراحی سوییفت ۲۰۲۵ را «عضلانی» توصیف می‌کند، اما نمای جلوی فانتزی و چهره اصطلاحا کارتونی خودرو را به‌سادگی نمی‌توان نادیده گرفت. خط عجیب لبه کاپوت که بالای چراغ‌های جلو امتداد یافته، کمی نامعمول است. هدف از آن ایجاد حس اتاق شناور و عریض‌تر نشان دادن خودرو بوده، اما به نظر ما یک سوپرمینی نیاز ندارد این‌قدر پهن به نظر برسد. در نهایت، این حس ایجاد می‌شود که انگار کاپوت خودرو نیمه‌باز مانده است.

در بازار جهانی، امکان انتخاب هشت رنگ متالیک مختلف برای هرچند سوزوکی سوییفت ۲۰۲۵ وجود دارد و در صورت تمایل می‌توان سقف را به رنگ مشکی یا خاکستری سفارش داد، اما مشخص نیست که این تنوع رنگ به بازار ایران نیز برسد. به‌طور کلی سوزوکی سوئیفت یک طراحی بیرونی زیبا و نسبتا فانتزی را ارائه می‌دهد که احتمالاً طیف وسیعی از مشتریان و به ویژه علاقه‌مندان هاچبک‌های کوچک با آن ارتباط برقرار می‌کنند؛ اما افرادی که به دنبال طرح‌های مهیج و اسپرت‌تر هستند، شاید نتوانند چهره کارتونی و کمی فانتزی خودرو را به راحتی هضم کنند و با آن ارتباط بگیرند.

طراحی داخلی سوزوکی سوییفت

همان‌طور که ظاهر خودرو بازطراحی شده، کابین هم تغییر کرده است. با قیمت پایه نسبتا پایین در بازارهای جهانی، طبیعی است که اثری از متریال لوکس دیده نشود. پلاستیک‌های خشک و نه‌چندان خوش‌کیفیت فراوان‌اند و سطوح نرم کم میتواند کمی توی ذوق بزند، اما طراحی کلی قابل قبول است و برای امکاناتی مثل تهویه و سایر موارد، کلیدهای فیزیکی متعددی تعبیه شده که حس زندگی واقعی در آن‌ها جریان دارد. سوزوکی در انتخاب مواد به پایداری و دوام توجه کرده و بافت‌ها و طرح‌های سطحی متفاوتی را برای شاداب‌تر کردن فضا به کار برده است. نتیجه کار کابینی نه‌چندان لوکس، اما به‌روز و دلنشین است.

نمایشگر مالتی‌مدیا نیز به حالت ایستاده در بالای داشبورد خودنمایی می‌کند که البته طراحی قاب آن کمی زمخت به نظر می‌رسد ؛ هرچند که سایر قسمت‌های داشبورد و رودری ها نیز چندان طراحی ظریفی ندارند. کیلومترشمار آنالوگ به همراه غربیلک فرمان سه شاخه هم طراحی نسبتا اسپرتی داشته که می‌تواند برای جوانان جذاب به نظر برسد.

صندلی‌ها در مسیرهای کوتاه راحت و پشتیبان هستند و تنظیمات دستی مناسبی دارند، هرچند موقعیت نشیمن کمی بلند است و فوم صندلی سفت به نظر می‌رسند. میزان فضای ردیف جلو مناسب است و فضای سر در جلو و عقب فراوان وجود دارد. فضای پا نیز در عقب برای این کلاس مناسب است، اما بسیار جادار محسوب نمی‌شود که به خاطر سوپرمینی بودن کلاس این خودرو، امری کاملا طبیعی است. ظرفیت صندوق عقب این خودرو نیز حدود ۲۶۵ لیتر است و میتواند برای جا دادن لوازم مسافرتی یک زوج دونفره کافی به نظر می‌رسد.

مشخصات فنی سوزوکی سوئیفت ۲۰۲۵

یک پیشرانه سه سیلندر هیبرید ملایم روی سوزوکی سوییفت ۲۰۲۵ نصب شده که همچنان ۸۰ اسب بخار قدرت و ۱۱۲ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس خودرو از نوع اتوماتیک CVT بوده و یک موتور کوچک الکتریکی به قدرت ۳ اسب بخار نیز جهت استارت راحت‌تر و کاهش مصرف سوخت در سوزوکی سوییفت ۲۰۲۵ به کار گماشته شده است.

شتاب صفر تا ۱۰۰ این هاچبک ۹۶۰ کیلوگرمی نزدیک به ۱۲ ثانیه بوده که حدود ۵ درصد سریع‌تر از نسل قبل است. گشتاور بیشینه موتور در دور ۴۵۰۰ به دست می‌آید و حداکثر سرعت خودرو به ۱۶۶ تا ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مدلهای وارداتی به ایران فعلا همگی دیفرانسیل جلو هستند اما باید بدانید که نسخه تمام چرخ محرک موسوم به ALLGRIP نیز در جمع اعضای خانواده جهانی سوزوکی سوییفت ۲۰۲۵ حضور دارد که شتاب و سرعت آن کمی کندتر است.

به لطف موتور الکتریکی، این پیشرانه سازگارتر با محیط زیست شده و مصرف سوخت آن کاهش یافته است. در آزمایش‌های بلندمدت واقعی، مصرف سوخت این خودرو معادل حدود ۴.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده اما در شرایط آزمایشگاهی این رقم حدود ۴.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی اعلام شده است.

از آنجا که با یک هیبرید ملایم طرف هستیم، امکان شارژ با برق شهری وجود ندارد و انرژی مورد نیاز از بازیابی انرژی ترمزگیری تامین می‌شود. در سیستم تعلیق نیز تغییراتی اعمال شده است؛ میل تعادل جلو برای افزایش مقاومت در برابر پیچش اصلاح شده و در عقب، تنظیمات تعلیق به‌گونه‌ای انجام شده تا چرخ‌های عقب نرم‌تر از روی ناهمواری‌ها عبور کنند.

در مورد تجربه رانندگی، نسل قبلی سوییفت به خاطر لذت رانندگی ساده و کم‌هزینه‌اش تحسین می‌شد و این نسل نیز همان مسیر را ادامه می‌دهد. به لطف اصلاحات تعلیق و وزن کم، خودرو در جاده سرحال احساس می‌شود و در پیچ‌ها کنترل بدنه خوبی دارد. البته با ۸۰ اسب بخار، نباید انتظار شتاب خیره‌کننده داشت، اما هماهنگی گیربکس با موتور نسبتا لذت‌بخش و کارگشا است. عملکرد مناسب گیربکس، فرمان خوش‌وزن و هماهنگی کلی شاسی باعث می‌شود رانندگی در مسیرهای پرپیچ‌وخم بسیار نشاط بخش باشد. با وجود کمی حرکات عرضی بدنه، خودرو متعادل و چالاک است و بسیاری از رقبا در مقایسه، سنگین و کند احساس می‌شوند.

عملکرد کلی خودرو درخشان نیست، اما برای این کلاس کافی است و در بزرگراه‌ها هم کم نمی‌آورد. سیستم هیبرید ملایم اجازه می‌دهد موتور از دورهای بسیار پایین، حتی زیر ۱۵۰۰ دور در دقیقه، بدون زحمت کار کند و در رانندگی عادی حس یک موتور قوی‌تر را بدهد. البته برای دستیابی به حداکثر توان، همچنان باید موتور را به دورهای بالا رساند. از نظر کیفیت سواری، سوییفت ۲۰۲۵ نسبت به رقبا نرم و قابل قبول است. ناهمواری‌ها حس می‌شوند، اما خودرو آرام‌تر و پخته‌تر از نسل قبل عمل می‌کند و از تویوتا یاریس یا مزدا ۲ هیبرید هم راحت‌تر به نظر می‌رسد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های سوزوکی سوئیفت راسا موتور

شرکت راسا موتور سعی کرده تا امکانات مناسبی در نسخه وارداتی سوئیفت به ایران قرار دهد و علی رغم برخی کمبودها، تجهیزات مدرن و امروزی در این هاچبک کوچک جا داده شده است.

مواردی مثل ۶ کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، رادار خط خوان، ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار برخورد از جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک، استارت دکمه‌ای ، کروز کنترل تطبیقی، نور بالای خودکار، دستیار کمکی رانندگی بین خطوط، دوربین عقب، سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی مالتی مدیا، سامانه استارت استاپ اتوماتیک، سنسور نور یا اتولایت و… در فهرست تجهیزات سوزوکی سوییفت ۲۰۲۵ وارداتی راساموتور به چشم می‌خورد.

مزایای سوزوکی سوئیفت ۲۰۲۵

• مصرف سوخت عالی
• گیربکس نرم لذت رانندگی مناسب

معایب سوزوکی سوییفت راسا موتور

• کابین با متریال ارزان و نه‌چندان خوش‌کیفیت
• توان فنی نه‌چندان مهیج
• قیمت تمام‌شده بالا در ایران

قیمت سوزوکی سوئیفت ۲۰۲۵ در بازار

رقبای اصلی سوزوکی سوئیفت شامل هیوندای i20 و تویوتا یاریس، ام جی ۳، اوپل کورسا، کیا استونیک و در بازار ایران و جهان هستند. با کمبود عرضه محصولات این کلاس، سوزوکی سوییفت میان هاچبک‌های کوچک موقعیتی نسبتا منحصربه‌فرد پیدا کرده است؛ گزینه‌ای برای کسانی که هنوز حال‌وهوای کلاسیک سوپرمینی‌ها را دوست دارند.

جالب است بدانید سوزوکی از سال ۲۰۰۴ تاکنون بیش از ۹ میلیون دستگاه سوییفت فروخته است. این مدل یکی از داستان‌های موفق اما کم‌سروصدای صنعت خودروی ژاپن بوده که با تکیه بر کاربری ساده، امکانات ضروری و قیمت مناسب به موفقیت رسیده است. بعید است این نسل قواعد بازی را به‌هم بزند، اما همان فلسفه قدیمی را با فناوری‌های به‌روز و قیمت نهایی کمی بالاتر ادامه می‌دهد.

البته که کیفیت متریال کابین چندان مطلوب نبوده و صندوق عقب چندان بزرگ نیست، اما سویفت همچنان خوش امکانات و کارآمدتر از همیشه است. مهم‌تر از همه، حس یک خودروی سبک و چابک را منتقل می‌کند و یادآور می‌شود که برای لذت بردن از رانندگی، حتی به ۱۰۰ اسب بخار هم نیاز ندارید.

اما مشکل اینجاست که قیمت سوزوکی سوئیفت در بازار آزاد این روزها (بهمن ۱۴۰۴- حدود ۳.۵ تا ۴ میلیلرد تومان) نسبتا بالا بوده و در حد کراس اوورهای بزرگتر و با امکانات بهتر به همراه توان فنی قوی‌تر است. بنابراین بسیاری از مشتریان ایرانی ترجیح می‌دهند که به جای خرید یک هاچ بک کوچک شهری با توان موتور نه چندان بالا، به سراغ محصولات کراس اور مونتاژی چینی بروند و از یک خودروی بزرگتر با کابین و صندوق عقب جادارتر به همراه امکانات بیشتر و توان موتور به مراتب قوی‌تر بهره‌مند شوند.

ضمن آنکه این کراس اوورها معمولا بازار خرید و فروش بسیار پررونق‌تری داشته و نسبت به سوزوکی سوئیفت قطعا راحت‌تر می‌توان آنها را خرید و فروش کرد. اما اگر توان مالی مناسبی دارید و یا به هر دلیل می‌خواهید یک هاچ بک کوچک شهری جدید و نسبتا مدرن سوار شوید، سوزوکی سوئیفت ۲۰۲۵ را در لیست گزینه‌های مورد نظر خود قرار دهید.

نویسنده: حسین باباپور