مقایسه تارا دنده ای V1‌ پلاس با تارا اتوماتیک V4‌

خودرو تارا که از اواخر سال ۱۳۹۹ روی خط تولید ایران خودرو آمده است، در طی این سال‌ها همیشه روند فروش رو به رشدی داشته و به یکی از سدان‌های اقتصادی پرفروش بازار تبدیل شده است. این استقبال مناسب خریداران باعث شده است تا ایران خودرو تیپ‌های متنوعی از تارا را تولید و عرضه کند.

وجود تیپ‌های متنوع از یک خودرو در بازار، در مجموع حرکت مثبتی است اما گاهی موجب سردرگمی خریداران می‌شود. در چنین شرایطی بهتر است که تیپ‌های یک خودرو به صورت دقیق باهم مقایسه شوند و خریداران احتمالی با اطلاع کامل از مشخصات،‌ مزایا و معایب هر تیپ بتوانند بهتر تصمیم بگیرند. به همین دلیل ما در ادامه به سراغ مقایسه تارا دنده ای V1‌ پلاس با تارا اتوماتیک V4 رفته‌ و دو تیپ پرطرفدار از این سدان ایران خودرو را مقابل هم قرار داده‌ایم.

مقایسه طراحی ظاهری تارا دنده ای V1 پلاس با تارا اتوماتیک V4

طراحی ظاهری تارا V1 پلاس و تارا V4 یکسان است و تنها تفاوت‌های جزئی بین آن‌ها دیده می‌شود. این تفاوت‌ها شامل گرافیک جلوپنجره (در تارا V1‌ پلاس خطی و در تارا V4 لانه زنبوری)، رینگ‌ها (تارا V1 پلاس فولادی و تارا V4 آلومینیومی) و وجود تزئینات کرومی روی دستگیره درها و حاشیه پنجره‌های جانبی در تارا V4 می‌شود.

در نمای جلو تارا شاهد استفاده از خطوط شکسته هستیم که هماهنگی جالبی بین چراغ‌ها و جلوپنجره ایجاد کرده است. این خطوط شکسته در ورودی هوای روی سپر و قاب دور چراغ‌های مه‌شکن هم تکرار شده و چهره خودرو را از سادگی بیش از حد خارج کرده است. پُف‌کردگی خاص روی کاپوت هم اندکی حس و حال اسپرت به این نما از تارا بخشیده است.

نمای جانبی تارا صاف و اتوکشیده است و شلوغ‌کاری چندانی را از تیم طراحی نمی‌بینیم. اما خطوط استفاده شده باهم هماهنگ هستند و خط کمانی شکل پایین درب‌ها هم ظاهر جالبی به این قسمت داده است. البته تارا V4 به دلیل وجود رینگ‌های آلومینیومی و تزئینات کرومی، در این نما لوکس‌تر از تارا V1 پلاس به نظر می‎‌رسد.

طراحان ایران خودرو در نمای عقب تارا از ترند این روزهای طراحی خودرو در دنیا یعنی چراغ‌های به‌هم پیوسته استفاده کرده‌اند. خوشبختانه این چراغ‌ها در هر دو تیپ V1 پلاس و V4 گرافیک جدیدی دارند و آن حجم نور زیاد و زننده‌ای که در تیپ‌های قبلی دیده می‌شد، اصلاح شده است. طراحی سپر عقب هم ساده است، اما استفاده از نسل جدید سنسورهای پارک عقب که اندازه کوچکی دارند،‌ در یک خودرو اقتصادی تحسین‌برانگیز است.

مقایسه طراحی داخلی تارا V1 پلاس با تارا V4

طراحی داخلی تارا V1 پلاس و تارا V4 هم یکسان است و به‌جز لیور دنده متفاوت و وجود قطعه تزئینی مشکی پیانویی در قسمت پایین غربیلک فرمان تیپ V4، تفاوتی بین آن‌ها دیده نمی‌شود.

در نمای داخلی تارا مثل نمای بیرونی شاهد المان‌های چندضلعی و خطوط شکسته هستیم که ظاهری ساده ایجاد کرده است. اما یک‌سری تزئینات مشکی پیانویی و طرح فیبر کربن،‌ طراحی داشبورد را از یکنواختی بیرون آورده است. نکته مثبت طراحی داخلی تیپ‌های V1 پلاس و V4 نسبت به سایر نسخه‌های تارا هم انتقال دکمه‌های شیشه بالابر از کنسول میانی به رودری‌ها است. متریال داشبورد تارا هم کاملا پلاستیک خشک است، اما نسبت به رده قیمتی خودرو کیفیتی قابل قبول دارد.

فضاسازی داخلی تارا بسیار خوب انجام شده است و کابین خودرو نسبت به ابعاد بدنه بسیار جادار است. صندلی‌ها هم که در تیپ V1 پلاس روکش پارچه‌ای و در تیپ V4 روکش ترکیبی چرم و پارچه دارند، از نظر راحتی نمره خوبی می‌گیرند.

مقایسه مشخصات فنی تارا دنده ای V1 پلاس و تارا اتوماتیک V4

پیشرانه تارا V1 پلاس و تارا V4 یکسان است و هر دو تیپ از موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی TU5 پلاس بهره می‌برند. این پیشرانه حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتن.متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دستی (V1‌ پلاس) یا ۶ سرعته اتوماتیک (V4) به محور جلو منتقل می‌کند.

مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تارا دنده ای V1 پلاس به ترتیب برابر با ۷.۲ لیتر در صد کیلومتر و ۱۲.۵ ثانیه است که این اعداد در تیپ اتوماتیک V4 به ۷.۳ لیتر در صد کیلومتر و ۱۳ ثانیه افزایش پیدا می‌کنند.

تجربه رانندگی تارا دنده ای V1 پلاس و تارا اتوماتیک V4 هم تاحدود زیادی مشابه است. هر دو تیپ از نظر شتاب‌گیری کاملا معمولی هستند و نمی‌توانند در نقش خودرویی جوان‌پسند و هیجان‌انگیز ظاهر شوند. البته تیپ V1 پلاس به دلیل وزن کمتر و گیربکس دنده‌ای، کمی چابک‌تر از نسخه V4 است.

از نکات مثبت رانندگی با این تیپ‌های تارا هم باید به عملکرد گیربکس اشاره کنیم. در تیپ دنده‌ای V1 پلاس کلاچ نرم است و دنده‌ها به راحتی جا می‌روند. گیربکس اتوماتیک تیپ V4 هم در اکثر مواقع تعویض دنده‌های نرمی دارد.

سیستم تعلیق هر دو نسخه هم علی‌رغم ساختار ساده (مک فرسون در جلو و نیمه مستقل H تایپ در عقب) عملکرد مناسبی دارد و این خودروها نسبت به رده قیمتی خود از نظر نرمی سواری و هندلینگ نمره مناسبی می‌گیرند. البته سواری تیپ V1 پلاس به دلیل یک سایز کوچک‌تر بودن رینگ‌ها، اندکی نرم‌تر از تیپ V4 است.

دیگر نکته‌ای که در رانندگی با هر دو تیپ تارا نظرمان را جلب می‌کند، عایق‌بندی مناسب کابین است و صدای پیشرانه و محیط بیرون نفوذ چندانی به داخل ندارد. اما در موقع بستن درب‌ها کمی صدا در کابین می‌پیچد و حس توخالی بودن درب‌ها را به سرنشینان می‌دهد!

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

مقایسه آپشن های تارا V1 پلاس دستی با تارا V4 اتوماتیک

تارا اتوماتیک V4 به عنوان گران‌ترین و مجهزترین نسخه تارا، از نظر آپشن دست بالاتر را دارد و از کی‌لس استارتر، سانروف، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرم‌کن، سنسور پا برای بازکردن در صندوق عقب، روکش ترکیبی چرم و پارچه صندلی‌ها، روکش چرمی غربیلک فرمان، آینه‌های جانبی تاشو برقی، آینه میانی الکتروکرومیک و ایربگ‌های جانبی سرنشینان جلو بهره می‌برد که این موارد در تیپ V1 پلاس وجود ندارد.

از آپشن‌های مشترک تارا دنده ای V1 پلاس و تارا اتوماتیک V4 هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

کروز کنترل و محدودکننده (لیمیتر) سرعت، مالتی مدیا با مانیتور ۷ اینچی لمسی، تهویه مطبوع الکتریکی، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، سنسور نور (اتو لایت)، سنسور باران، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، فرمان با نیروی کمکی برقی، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، ایربگ راننده و سرنشین جلو.

خرید تارا دنده ای V1 پلاس یا تارا اتوماتیک V4؟

با توجه به این‌که تارا دنده ای V1 پلاس و تارا اتوماتیک V4 دو تیپ از یک خودرو هستند؛ تفاوت بنیادی بین آن‌ها وجود ندارد و هر دو تجربه سواری نسبتا مشابهی را ارائه می‌کنند. اما با توجه به تفاوت در نوع گیربکس و یک‌سری آپشن‌های این دو تیپ باید بگوییم اگر محدودیت بودجه ندارید، تیپ V4 با توجه به رانندگی راحت‌تر در ترافیک و آپشن‌های بیش‌تر، انتخاب بهتری به نظر می‌رسد. اما اگر بودجه محدودتری دارید یا به دلیل چابکی بیش‌تر و مصرف سوخت کم‌تر، خودروهای دنده‌ای را بیش‌تر می‌پسندید؛ تیپ دنده ای V1 پلاس را انتخاب کنید.

نویسنده: امیر خادمی پور