مقایسه تارا دستی V1P با پژو ۲۰۷ دستی پانوراما

نبود جایگزین‌های مناسب و قیمت بالای خودروهای وارداتی سبب شده تا در حوزه فروش خودرو، محصولات ایران خودرو در بازار ایران طی چند دهه گذشته بسیار پرطرفدار باشند. توان فنی قابل قبول، کیفیت سواری مناسب و طراحی ظاهری زیباتر باعث شد تا اصولا محصولات ایران خودرو جذابیت بالایی برای مشتریان ایرانی به ویژه اقشار متوسط داشته باشند.

در کلاس هاچبک‌های میان‌قیمت، پژو ۲۰۷ در سال‌های اخیر حاکم بلامنازع بازار بوده و ایران خودرو طی این سال‌ها چندین تیپ از آن را به میدان فرستاده است. یکی از جدیدترین مدل‌های این خودرو پژو ۲۰۷ دستی پانوراما TU5 پلاس است که در حال حاضر در سبد محصولات بزرگترین خودروساز کشور حضور دارد.

اما در کلاس سدان‌های میان‌قیمت نیز تارا دستی V1P جایگاه ویژه‌ای پیدا کرده و علی رغم انتقاداتی که نسبت به استحکام بدنه آن شنیده می‌شود، بسیار از مشتریان مجذوب طراحی نسبتا زیبا و کابین کارآمد این خودرو شده‌اند. جالب است بدانید که تارا دستی وی ۱ پلاس از لحاظ قیمت خودرو تقریبا در مقابل پژو ۲۰۷ دستی پانوراما ارتقا یافته قرار می‌گیرد. به همین دلیل تصمیم گرفتیم به مقایسه تارا دستی با ۲۰۷ دستی پانوراما بپردازیم تا ببینیم در یک سطح بودجه تقریبا مشابه، خرید تارا دستی گزینه بهتری برای مشتریان است یا خرید پژو ۲۰۷ دستی پانوراما ارتقا یافته.

مقایسه طراحی ظاهری تارا دستی V1P با پژو ۲۰۷ دستی پانوراما

مقایسه طراحی ظاهری دو خودرو از کلاس‌های متفاوت کار درستی محسوب نمی‌شود و اصولاً کارشناسانه نیست؛ با این حال به دلیل آنکه این دو محصول سدان و هاچبک از لحاظ قیمتی رقیب هم محسوب می‌شوند، بنابراین بهتر است که طراحی بیرونی آنها را نسبت به یکدیگر بررسی کرده و نقاط ضعف و قوتشان را بیان کنیم.

اصولاً خودروهای سدان نظیر تارا دستی طرفدار بیشتری در جمع مشتریان خانوادگی دارند؛ چرا که هم صندوق عقب بزرگتر آنها کارایی بهتری برای مصارف خانوادگی ارائه می‌دهد و هم ابعاد بزرگتر کابین کاربردپذیری بیشتری برای حمل اعضای خانواده دارد. به هر حال طراحی تارا دستی به ویژه با تغییر گرافیک چراغ‌های عقب آن در نسخه وی ۱ پلاس، حالتی پر ابهت‌تر دارد و بدنه عضلانی این خودرو به واسطه حجم پردازی‌های مناسب، بیشتر مورد پسند بسیاری از خانواده‌ها قرار می‌گیرد.

البته یکی از مهمترین انتقادات به خودروی تارا، طراحی زمخت و چندضلعی با گوشه‌های شکسته و کمترین انحنا در عناصری مثل دریچه‌های هواکش سپر و طرح چراغ‌های جلو بود که امروزه دیگر چشم‌ها به دیدن آن عادت کرده و خیلی موجب انتقاد نمی‌شود. همچنین گرافیک موسوم به خرپایی چراغ‌های به هم پیوسته عقب نیز مورد انتقاد بود که در نسخه وی ۱ پلاس اصلاح شده و ظاهر زیباتری به نمای عقب این خودرو بخشیده است.

اما پژو ۲۰۷ در نبود بسیاری از هاچبک‌های جذاب روز دنیا موفق شد از لحاظ طراحی ظاهری دل بسیاری از مشتریان ایرانی را برباید و با چراغ‌های برجسته بزرگ جلو، احساس متفاوتی را نسبت به پژو ۲۰۶ پدید آورد. این احساس متفاوت شامل لوکس‌تر به نظر رسیدن پژو ۲۰۷ بود و باعث شد که این خودرو بسیار پرطرفدار شود. این در حالی بود که طراحی نمای جلو و عقب پژو ۲۰۷ تناسب چندانی با یکدیگر ندارد و از لحاظ کارشناسی امتیاز منفی از این جهت به دست می‌آورد.

بنابراین در مجموع هر دو خودرو در کلاس خود جزو محصولات نسبتاً زیبا برای بازار کم تنوع ایران محسوب می‌شوند و هنوز هم جذابیت‌های زیادی برای مشتریان قشر متوسط دارند. با این وجود، انتخاب یکی از آنها به نوع سلیقه و نیازهای شما از یک خودروی سدان یا هاچبک دارد و به طور دقیق نمی‌توان یکی را از لحاظ طراحی بدنه به دیگری ارجح دانست.

مقایسه طراحی داخلی تارا دستی با ۲۰۷ پانوراما دستی

در مورد طراحی داخلی این دو خودرو خیلی نمی‌توان مانور داد؛ چرا که هر دوی آنها از داشبورد و به طور کلی نمای داخلی نسبتاً قدیمی استفاده می‌کنند که مختص خودروهای اقتصادی است و  اصل و اساس طراحی آن به ۱۰ تا ۱۵ سال قبل برمی‌گردد.

داشبورد تارا متناسب با نمای بیرونی آن، حالتی چند ضلعی با انحنای کمتر نسبت به ۲۰۷ دارد و فرم پوسته یا سایر المان‌های آن کمی نسبت به ۲۰۷ جدیدتر احساس می‌شود. به ویژه با تغییراتی که در نسخه وی ۱ پلاس و جابجایی دکمه‌های شیشه بالابر به رودری‌ها انجام شده، ارگونومی این کابین نیز تاحدودی ارتقا پیدا کرده و کاربر راحت‌تر می‌تواند به ادوات مختلف دسترسی داشته باشد.

اما داشبورد پژو ۲۰۷ تا حدودی مینیمال‌تر به نظر می‌رسد و انحناهای به کار رفته در آن متناسب با نمای بیرونی این خودرو احساس می‌شود. سبک طراحی کابین از ابتدای حضور پژو ۲۰۷ در بازار اصلاً تغییر نکرده و امروزه دیگر جذابیت‌های گذشته را برای مشتریان ایرانی ندارد. با این حال به دلیل طراحی نه چندان به روز کابین تارا دستی، نمای داخلی ۲۰۷ همچنان می‌تواند حریف قابل قبولی برای طراحی داخلی محصول سدان ایران خودرو باشد.

اما از لحاظ میزان فضای داخل کابین، قاعدتاً تارا شرایط به مراتب بهتری دارد؛ این خودرو ابعاد بزرگتری داشته و به همین دلیل کابین آن نسبت به ۲۰۷ هاچبک کاملاً بزرگ و جادارتر است؛ به نحوی که سرنشینان در ردیف جلو و عقب محدودیت چندانی حس نخواهند کرد. اما کابین پژو ۲۰۷ به ویژه در ردیف عقب بسیار محدود بوده و فضای کافی برای حضور افراد بزرگسال فراهم نمی‌کند.

بنابراین اگر کابین جادار و راحت نیاز دارید قطعاً تارا انتخاب بهتری نسبت به پژو ۲۰۷ است. از لحاظ میزان فضای صندوق نیز قاعدتا برد با مالک تارا دستی خواهد بود؛ زیرا حجم صندوق عقب این خودرو حدود ۶۴۰ لیتر است که یکی از بزرگترین صندوق‌ها را در رده خود را ارائه می‌دهد اما ظرفیت صندوق عقب پژو ۲۰۷ دستی پانوراما حدود ۲۴۵ لیتر است که نهایتاً بتواند نیازهای مسافرتی یک یا دو نفر را جوابگو باشد.

از لحاظ سطح کیفیت متریال نیز می‌توان گفت که هر دو خودرو در یک رده قرار می‌گیرند و پلاستیک خشک ماده اصلی تشکیل دهنده ادوات کابین آنهاست. بنابراین به طور کلی می‌توان گفت که طراحی داخلی تارا دستی و پژو ۲۰۷ دستی نسبتاً قدیمی بوده و تطابق چندانی با المان‌های روز ندارد، اما از لحاظ میزان فضای کابین و صندوق برتری قطعی با تارا دستی خواهد بود.

مقایسه مشخصات فنی تارا دستی V1P با پژو ۲۰۷ دستی پانوراما

مشخصات فنی این دو محصول ایران خودرو یک نقطه اشتراک مهم دارد و آن  نیز موتور کاملاً یکسان است. این پیشرانه ۱.۶ لیتری با نام TU5p شناخته می‌شود و در اصل نسخه ارتقا یافته موتور معروف تیوفایو است. پیشرانه تیوفایو پلاس دستخوش تغییرات جزئی شده و با به روز رسانی‌های نظیر اضافه شدن سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ هوا به علاوه اویل پمپ دبی متغیر همراه شده است که کارآمدی بیشتری نسبت به نسخه قدیمی ارائه می‌دهد و همخوانی بالاتری با استانداردهای آلایندگی جدید دارد.

موتور تیوفایو پلاس در هر دو خودرو معادل ۱۱۳ اسب بخار و ۱۴۴ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند ولی گیربکس استفاده شده در این دو محصول با یکدیگر متفاوت است؛ چرا که تارا وی ۱ پلاس دارای گیربکس شش دنده دستی است ولی گیربکس پژو ۲۰۷ از نوع ۵ سرعتی دستی بوده و نسبت به جعبه دنده حریف مدل قدیمی‌تری به حساب می‌آید.

شتاب صفر تا صد تارا وی ۱ پلاس دستی با ۱۱۷۰ کیلوگرم وزن، حدود ۱۲.۵ ثانیه برآورد شده ولی این رقم برای پژو ۲۰۷ دستی سریع‌تر است و به ۱۱.۶ ثانیه می‌رسد. از لحاظ مصرف سوخت نیز پژو ۲۰۷ دستی با وزن ۱۱۰۲ کیلوگرم نسبت به تارا شرایط بهتری دارد و حدود ۶.۸ لیتر بنزین مصرف می‌کند. این در حالیست که تارا دستی برابر تقریبی ۷.۱ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی نیاز دارد.

بنابراین چه از لحاظ شتاب و چابکی و چه از نظر میزان مصرف سوخت، شرایط به نفع پژو ۲۰۷ دستی پانوراماست. اما باید به خاطر داشته باشید که تارا دارای گیربکس ۶ سرعته بوده و در سرعت‌های بالا می‌تواند مصرف سوخت متعادل‌تری داشته باشد؛ چرا که ضریب دنده سبک‌تری داشته و در صورتی که ظرفیت سرنشین هر دو خودرو پر باشد، احتمالا تارا برای سرعت‌های بزرگراهی با استهلاک و مصرف سوخت پایینتری مواجه خواهد بود.

از لحاظ کیفیت سواری هر دو خودرو دارای سواری نسبتاً لذت بخش هستند که البته در صندلی‌های ردیف عقب کمی خشک‌تر احساس می‌شود. اما پایداری و هندلینگ تارا مطلوب‌تر بوده و ورود و خروج از پیچ‌ها با آن می‌تواند اعتماد به نفس بیشتری در راننده ایجاد کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

مقایسه آپشن‌ های تارا دستی با پژو ۲۰۷ دستی پانوراما

اختلاف سطح تجهیزات میان تارا دستی وی ۱ پلاس با پژو ۲۰۷ دستی پانوراما ارتقا یافته چندان شدید نیست و اکثر تجهیزات این دو خودرو در یک رده قرار دارد. با این حال مواردی مثل اتولایت و سنسور باران که در تارا موجود هستند، در لیست تجهیزات ۲۰۷ دستی دیده نمی‌شوند. اما در عوض پژو ۲۰۷ دستی پانوراما نیز دارای سقف شیشه‌ای و سیستم تهویه اتوماتیک است که در تارا وجود ندارند.

گفتنی است مواردی مثل کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایرها، فرمان کمکی برقی، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین عقب ، دو کیسه هوای جلو و نظیم دستی صندلی‌های جلو از مهمترین تجهیزات مشترک این دو محصول ایران خودرو محسوب می‌شوند.

خرید تارا دستی V1P یا پژو ۲۰۷ دستی پانوراما

با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه تارا دستی با ۲۰۷ دستی پانوراما از جنبه‌های مختلف بیان شد، می‌توان اینطور نتیجه گرفت که از لحاظ فنی و کیفیت سواری اختلاف چندانی بین این دو خودرو وجود ندارد. با این حال اگر طرفدار محصولات هاچبک با شتاب مناسب‌تر و هیجان سواری بالاتر هستید که بازار خرید و فروش مناسبی داشته باشد و از برخی امکانات مثل سقف شیشه‌ای یا تهویه اتوماتیک نیز بهره ببرد، پژو ۲۰۷ دستی پانوراما ارتقا یافته گزینه مناسب‌تری محسوب می‌شود.

اما اگر خانواده پرجمعیت‌تری دارید، قطعاً به یک کابین بزرگ و جادار به همراه صندوق عقب وسیع نیاز پیدا خواهید کرد که تارا دستی از این جهت به مراتب کارآمدتر از پژو ۲۰۷ خواهد بود. ضمن آنکه این سدان خانوادگی توان فنی قابل قبول، کیفیت سواری نسبتا لذت‌بخش، هندلینگ و پایداری بهتر سر پیچ‌ها به همراه طراحی ظاهری خانوادگی تر را به شما ارائه می‌دهد و می‌تواند در شرایط فعلی یکی از سدان‌های مناسب بازار ایران باشد. البته انتقاداتی به کیفیت ورق بدنه تارا وارد شده که در تصادفات جزئی معمولا صدمات بیشتر از حد انتظار می‌بیند و باید به این نکته هم توجه کنید.

نویسنده: حسین باباپور