مقایسه تارا اتوماتیک V4 با بایک سابرینا U5 پلاس

بایک U5‌ پلاس از جدیدترین سدان‌های چینی بازار کشورمان است که توسط دیار خودرو مونتاژ و عرضه می‌شود. مشخصات فنی و نحوه قیمت‌گذاری این خودرو به گونه‌ای است که می‌توانیم با کمی اغماض از قیمت تارا آن را رقیب سدان‌های داخلی بدانیم. به همین دلیل در ادامه قصد داریم به مقایسه تارا اتوماتیک V4 با بایک U5 پلاس بپردازیم.

سابقه بایک U5 پلاس به سال ۲۰۱۳ و خودرویی به نام بایک سنوا D50 برمی‌گردد. بایک سنوا D50 حدود ۵ سال روی خط تولید بود تا این‌که نسل دوم آن در سال ۲۰۱۸ و با نام بایک U5‌ یا به عبارت دیگر بیجینگ U5‌ معرفی شد. بایک U5 پلاس هم نسخه فیس‌لیفت U5 است که در سال ۲۰۲۱ معرفی و به بازار عرضه شده است. شرکت دیار خودرو که از سال‌های قبل به عنوان شریک تجاری بایک در بازار کشورمان شناخته می‌شود؛ از سال ۱۴۰۴ بایک U5 پلاس را روی خط مونتاژ خود آورده است و به بازار کشورمان عرضه می‌کند.

در طرف دیگر مقایسه، خودرویی آشنا یعنی تارا را داریم که نخستین بار در سال ۱۴۰۰ و با نسخه دنده‌ای به بازار آمد. تارا V4 اتومات هم که نسخه فول آپشن اتوماتیک این خودرو محسوب می‌شود، از اواخر سال ۱۴۰۲ معرفی و به بازار عرضه شد.

مقایسه طراحی ظاهری تارا وی 4 با بایک U5 پلاس

با توجه به این‌که تارا V4 و بایک U5 پلاس در رده سدان‌های اقتصادی قرار دارند، طراحی خیلی شلوغ و پیچیده‌ای را از آن‌ها نمی‌بینیم. اما به صورت کلی، بایک U5 پلاس ظاهر جذاب‌تر و عامه‌پسندتری نسبت به تارا دارد.

وجود المان‌هایی مثل چراغ‌های جلو و عقب با تم تیره و گرافیک جذاب، ورودی هوای بزرگ روی سپر جلو، دی‌لایت‌های به شکل L برعکس، رینگ‌های تراش خورده و آینه‌های جانبی پایه دار قرارگرفته روی درب باعث می‌شود تا بایک U5 پلاس به‌روزتر و تا حدودی اسپرت‌تر از تارا به نظر برسد.

البته ظاهر تارا هم المان‌های به‌روزی مثل چراغ‌های عقب به‌هم پیوسته را دارد اما توجه کم‌تر طراحان ایران خودرو به جزئیات، در کنار خطوط ساده‌تر بدنه باعث شده است تارا نسبت به بایک U5 پلاس ارزان‌تر به نظر برسد.

مقایسه طراحی داخلی تارا V4 LX با بایک U5 پلاس

اختلاف زبان طراحی تارا و بایک U5 پلاس درون کابین هم ادامه دارد. جایی که بایک U5‌ پلاس به لطف صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال یکپارچه با مانیتور مالتی مدیا و حالت منحنی بالای داشبورد در امتداد دریچه‌های کناری تهویه، حالتی کاملا مدرن دارد. ضمن این‌که چیدمان اجزای مختلف داشبورد بایک U5‌ پلاس به‌روزتر از داشبورد تارا به نظر می‌رسد. البته کابین تارا وی 4 هم نسبت به سایر خودروهای داخلی طراحی قابل قبولی دارد، اما در برابر بایک U5 پلاس نمی‌تواند حرف چندانی برای گفتن داشته باشد.

برتری بایک U5‌ پلاس نسبت به تارا در کیفیت کابین هم ادامه دارد و در کابین این خودرو چینی از متریال نرم استفاده شده است که حس لوکس‌تری نسبت به رقبای داخلی‌اش دارد. دو خودرو از نظر فضای کابین هم در سطح قابل قبولی هستند و فضای کافی برای ۵ سرنشین بزرگسال را فراهم کرده‌اند. اما صندلی‌های بایک U5 پلاس طراحی جذاب‌تری دارند و به لطف استفاده از روکش تمام چرم، لوکس‌تر به نظر می‌رسند.

به دلیل اقتصادی بودن تارا و بایک U5 پلاس، در هیچ کدام از دو خودرو دریچه تهویه جداگانه برای سرنشینان عقب تعبیه نشده اما تارا وی 4 مجهز به زیر آرنجی برای سرنشینان عقب است که نسبت به بایک U5 پلاس برای آن امتیاز مثبتی محسوب می‌شود.

مقایسه مشخصات فنی تارا اتوماتیک V4 با بایک U5 پلاس

 تارا اتوماتیک V4 از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی بهره می‌برد. این پیشرانه که با کد TU5P شناخته می‌شود، حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو این سدان ایران خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی تارا وی۴ هم به ترتیب برابر با ۷.۳ لیتر در صد کیلومتر و ۱۳ ثانیه است.

بایک U5 پلاس هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت ۱۱۲ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلو این خودرو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی بایک U5 پلاس هم به ترتیب برابر با ۶.۵ لیتر در صد کیلومتر و ۱۱.۵ ثانیه است.

با وجود شباهت مشخصات موتوری تارا V4 اتومات و بایک U5 پلاس، تفاوت در گیربکس‌ها باعث تفاوت در تجربه رانندگی می‌شود. تارا LX V4 به دلیل بهره‌گیری از گیربکس AT حرکت یکنواخت‌تری دارد و تعویض دنده‌های واقعی، حس لذت بیش‌تری به راننده می‌دهد. اما گیربکس CVT بایک U5‌ پلاس باعث می‌شود تا در ابتدای حرکت با این خودرو یک مکث اولیه را تجربه کنیم. البته هماهنگی مناسب موتور و گیربکس بایک U5 پلاس در ادامه این تأخیر را تا حدود زیادی جبران می‌کند و باعث می‌شود تا شتاب نهایی این خودرو بهتر از تارا وی 4 باشد.

گیربکس بایک U5 پلاس در حالت تیپ ترونیک ۶ دنده را شبیه‌سازی می‌کند و در این حالت لذت رانندگی خودرو به میزان قابل قبولی بهبود پیدا می‌کند اما در هر صورت به پای خودرویی با گیربکس AT نمی‌رسد.

مشخصات سیستم تعلیق تارا وی 4 و بایک U5 پلاس مشابه است و هر دو خودرو از سیستم مک فرسون در جلو و نیمه مستقل H شکل در عقب استفاده می‌کنند. به همین دلیل کیفیت سواری دو خودرو تقریباً مشابه است و هر دو در مقام یک سدان خانوادگی اقتصادی نرمی قابل قبولی دارند. اما در بحث هندلینگ، بایک U5 پلاس کمی بهتر از تارا وی 4 ظاهر می‌شود و در پیچیدن‌های سریع استرس کم‌تری به راننده خود وارد می‌کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

مقایسه آپشن های تارا اتوماتیک V4 با بایک U5 پلاس

تارا اتوماتیک V4 و بایک U5 پلاس نسبت به قیمت خود سطح مناسبی از آپشن‌های رفاهی و ایمنی دارند اما بین آن‌ها تفاوت‌هایی هست که می‌تواند برای خریدار تعیین کننده باشد. تارا وی 4 تنظیم برقی صندلی‌های جلو، گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه میانی الکتروکرومیک، مه‌شکن جلو، سنسور باران و سنسور حرکتی پا برای بازشدن درب صندوق بار را بیش‌تر از بایک U5 پلاس دارد.

اما در مقابل بایک U5 پلاس از دوربین 360 درجه، چراغ‌های جلو LED، ترمز پارک برقی با اتوهلد، روکش تمام چرمی صندلی‌ها، صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال، هشداردهنده نقاط کور (BSD) و هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDW) بهره می‌برد که این امکانات در تارا V4 وجود ندارند. بنابراین انتخاب گزینه برتر مقایسه تارا اتوماتیک V4 با بایک U5‌ پلاس در بخش آپشن‌ها به سلیقه خریدار بستگی دارد.

از آپشن‌های مشترک تارا وی 4 با بایک U5 پلاس هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سانروف، مالتی مدیا، تهویه مطبوع الکتریکی، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، دی‌لایت، سنسور نور (اتو لایت)، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، مه‌شکن عقب، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HHC) و ۴ ایربگ.

خرید تارا اتوماتیک V4 یا بایک U5 پلاس

تارا وی 4 با توجه به عرضه توسط ایران خودرو و مدت زمان طولانی‌تر حضور در بازار، از نظر خدمات پس از فروش، تامین قطعات و بازار کارکرده، دست بالاتر را دارد. صندوق بار جادارتر و قیمت ارزان‌تر هم سایر برتری‌های این محصول ایران خودرو نسبت به بایک U5 پلاس دیار خودرو هستند. در مقابل، بایک U5 پلاس از نظر طراحی و کیفیت ساخت یک سر و گردن بالاتر از تارا وی 4 می‌ایستد.

بنابراین تارا V4 LX برای افرادی که ریسک‌پذیری کم‌تر و بودجه محدودتری دارند، انتخابی معقول‌تر است. اما خرید بایک U5 پلاس می‌تواند برای افراد جوان‌تر و ریسک‌پذیرتر تجربه‌ای جذاب‌تر نسبت به تارا و سایر محصولات داخلی باشد.

نویسنده: امیر خادمی پور