تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ (تیپ GR و VXR) در ایران! بررسی و مشخصات فنی

نسل فعلی تویوتا لندکروزر با کد اتاق J300 در سال ‌۲۰۲۱ معرفی و بلافاصله در بازارهای مختلف عرضه شد. این خودرو در تیپ‌های مختلف ارائه می‌شود که شامل نسخه‌هایی نظیر VXR و GXR و GR Sport است. این شاسی‌بلند تمام عیار پس از چهارده سال جایگزین سری ۲۰۰ شده و از همان ابتدا با استقبال قابل توجه مواجه شد.

برای علاقه‌مندان به آفرود، سری لندکروزر تویوتا از دیرباز به عنوان معیاری برای عملکرد و کیفیت شناخته می‌شود. تویوتا با معرفی مدل کاملا جدید لندکروزر سری ۳۰۰ از مرزهای پیشین خود فراتر رفت. این مدل با طراحی لوکس، امکانات کامل و توانایی‌های استثنایی در مسیرهای خارج از جاده، نویدبخش محبوبیتی تازه در دنیای آفرود است.

تویوتا در اقدامی جالب، طراحی ظاهری خودرو را با تیپ‌های آن مرتبط کرده و بدین ترتیب بخشی از مخاطبان خود را تفکیک کرده است. این محصول در کلیه تیپ‌ها همچنان از سیستم چهارچرخ محرک دائمی و گیربکس کمکی (Low Range) بهره می‌برد و یک شاسی‌بلند واقعی با شاسی مستقل از بدنه محسوب می‌شود.

ابتدای عرضه تویوتا لندکروزر ۳۰۰ با یک اتفاق ناخوشایند همراه شد: تویوتا نتوانست پاسخگوی تقاضای بالای این مدل باشد. صف‌های انتظار طولانی‌مدت شکل گرفت که البته نشانگر محبوبیت این محصول است. امروزه شاید لندکروز ۳۰۰ دیگر حس شگفتی سابق را در بازار‌های جهانی برنینگیزد، اما بازار ایران تازه قرار است با این شاسی‌بلند ژاپنی آشنا شود؛ چراکه یکی دو شرکت واردکننده حداقل دو مدل تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ که شامل تیپ‌های VXR و GR SPORT است را به بازار ایران عرضه کرده‌اند. البته شاید مدل GXR نیز در کشورمان ارایه شود که هنوز اطلاعات دقیق عرضه آن در دست نیست.

تویوتا لندکروز سال‌هاست که به‌عنوان یک خودروی افسانه‌ای و نمادی از «زندگی لوکس» شناخته می‌شود. سری ۲۰۰ این خودرو محبوب‌ترین نسخه در تاریخ این مدل بوده و عرضه آن در بازار ایران نیز همین نکته را تایید می‌کند. با این حال، تویوتا لندکروزر J300 نه‌تنها شانس زیادی برای پشت سر گذاشتن موفقیت نسل پیشین دارد، بلکه می‌تواند طرفداران خود را شگفت‌زده کند.

نکته جالب اینجاست که تویوتا برخلاف بسیاری از رقبا، لندکروز را به یک کراس‌اوور شهری تبدیل نکرده است، اما توانسته روندهای مدرن را به شکلی هوشمندانه در ساختار خودرو ادغام کند و محصولی همه فن حریف بسازد.

طراحی ظاهری تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵

طراحی نسل جدید لندکروزر وفادار به الگوی سنتی و ویژگی‌های شاخص نسل‌های قبلی است؛ بنابراین اگر ظاهر لندکروز اتاق ۲۰۰ را می‌پسندید، قطعا از سری ۳۰۰ هم خوشتان خواهد آمد. با این حساب ظاهر تویوتا لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۵ از نظر مفهومی تفاوت زیادی با نسل ۲۰۰ ندارد. در کناره‌ها و بخش عقب همچنان همان سطوح خالی و المان‌های طراحی اوایل دهه‌ ۲۰۰۰ دیده می‌شود. با این حال، تداوم مستقیم میان دو نسل قابل تشخیص نیست.

نسخه آفرودی لندکروز GR Sport که یکی از تیپ‌های اصلی وارداتی به کشورماست، نسبت به سایر تیپ‌ها از جمله مدل VXR متمایز است؛ جلوپنجره آن لوگوی بزرگ «Toyota» را در مرکز دارد که یادآور مدل‌های قدیمی‌تر این برند است. حتی طراحی سپرها و جلوپنجره‌ها نیز بسته به تیپ خودرو متفاوت است. نسخه GR Sport لندکروز J300 با جزئیات مشکی‌رنگ در قاب گلگیرها، دستگیره‌ها، رینگ‌ها، قاب آینه‌ها و حاشیه پنجره‌ها تزئین شده است.

مدل GR Sport متمایزترین طراحی را دارد. جلوپنجره بزرگ با شبکه‌ای درشت و دو نوار افقی، به همراه لوگوی بزرگ تویوتا، چهره‌ای جسورانه به آن بخشیده است. در این نسخه، قاب گلگیرها، دستگیره‌ها و نوشته درِ صندوق به رنگ مشکی هستند و در قسمت‌های مختلف آن می‌توان نشان مشکی قرمز GR را مشاهده کرد.

نسخه ویژه هفتادمین سالگرد تولید لندکروزر هم به چراغ‌های هوشمندی مجهز است که بخش‌های مختلف نوربالای LED را به‌صورت انتخابی خاموش می‌کنند. تیپ‌های دیگر تنها دارای سیستم تعویض خودکار نور بالا و پایین هستند و در نسخه پایه حتی چراغ‌های کاملا LED نیز وجود ندارد. در نسخه هفتادمین سالگرد، سپر جلو کمی متفاوت بوده و محل نصب پلاک نیز در آن پایین‌تر است. در نسخه آفرودی، پلاک در ارتفاع بالاتری نصب می‌شود و فاصله سپر تا زمین افزایش می‌یابد.

فاصله از سطح زمین در تمام نسخه‌ها یکسان است و به دلیل محدودیت فضای زیر محور عقب، ۲۳۰ میلی‌متر اعلام شده است. بنابراین تویوتا لندکروز ۲۰۲۵ سری ۳۰۰ در تمامی نسخه ها به ویژه مدل GR-SPORT نمای جسورانه و کاملا مرتبط با ذات آفرود و اصالت این خودرو ارائه می‌دهد. جلوپنجره‌ای جسورانه که به‌صورت یکپارچه با چراغ‌های جلو ترکیب شده، چهره‌ای قدرتمند و متمایز دارد.

چراغ‌های روشنایی روز L شکل علاوه بر افزایش ایمنی، جلوه‌ای مدرن و نافذ به خودرو می‌بخشند که کمتر کسی می‌تواند به طراحی آن ایراد وارد کند. ترکیب رنگ بدنه با خطوط کشیده و پرقدرت حجمی نیز هیبت و وقار خاصی به آن داده‌اند که همگی یک شاسی بلند تمام عیار ژاپنی با اصالت را در قالب لندکروزر سری ۳۰۰ به ما نشان می‌دهند.

طراحی داخلی تویوتا لندکروز J300 مدل ۲۰۲۵

طراحی کاملا کاربردی بدنه باعث شده مقاومت خودرو در مسیرهای آفرود بالا برود و فضای داخلی نیز گسترده‌تر شود. فضای داخلی لندکروز ۳۰۰ نسبت به نسل قبل ارگونومیک‌تر طراحی شده است. انتخاب حالت‌های رانندگی، نوع سطح مسیر و سرعت خودرو از طریق یک سلکتور واحد انجام می‌شود که در دسترس راننده قرار دارد. حالت‌های رانندگی شامل Eco و Normal و Comfort و Sport و Sport+ است. در پایین آن، دکمه MTS قرار دارد که با فشردن آن، می‌توان نوع سطح مسیر را نیز از همان طریق انتخاب کرد. هنگام فعال بودن Crawl Control یا DAC، این سلکتور سرعت را تنظیم می‌کند.

به هر حال کابین لندکروز اتاق ۳۰۰ مدل ۲۰۲۵ نسبت به نسل LC200 مدرن‌تر و تازه‌تر به‌نظر می‌رسد، اما همچنان از نظر طراحی داخلی اصالت خود را حفظ کرده است. هماهنگی و ارگونومی آن نسبت به نسل قبل بهبود یافته است؛ به‌عنوان نمونه، تعداد کلیدها و دکمه‌های فیزیکی کاهش یافته است. کیفیت متریال داخلی نیز مساعد است اما نسبت به لکسوس ۶۰۰ کمتر حس لوکس بودن را القا می‌کند.

خوشبختانه تویوتا همچنان دکمه‌های فیزیکی را برای کنترل تهویه، فرمان و شیشه‌های گرم‌کن‌دار، و صندلی‌های سرد و گرم حفظ کرده و همه‌چیز لمسی نشده است. در پایین سیستم تهویه، ردیفی از دکمه‌ها برای کنترل سیستم مالتی مدیا قرار دارد. هرچند صفحه‌نمایش بزرگ ۱۲.۳ اینچی جذاب به نظر می‌رسد، اما وجود کنترل‌های فیزیکی برای آن تحسین‌برانگیز است. در تیپ‌های پایین‌تر، نمایشگر ۹ اینچی مشابه تویوتا کمری جدید نصب شده که احتمالاً فعلا به بازار ایران نمی‌آیند.

در برخی تیپها، زیر بخش کنترل‌گرها، درگاه CD دیده می‌شود؛ تصمیمی غیرمنتظره که شاید نوعی یادآوری دوران گذشته باشد. عملکرد سیستم چندرسانه‌ای بسیار سریع‌تر از نسخه قبلی است و از Android Auto و Apple CarPlay پشتیبانی می‌کند. صفحه‌نمایش مرکزی اطلاعاتی مانند زاویه بدنه، شیب و حالت رانندگی را نشان می‌دهد که در مسیرهای سخت مفید است؛ هرچند بعید است بیشتر مالکان اتاق ۳۰۰ لندکروزر واقعا خودرو را وارد آفرود سنگین کنند.

در برخی نسخه‌های ارزان‌تر، نمایشگر ۴.۲ اینچی بین نشانگرهای پشت فرمان قرار دارد، در حالی که نسخه‌های گران‌تر از نمایشگر ۷ اینچی بهره می‌برند. گرافیک این صفحه  کمی قدیمی و یادآور دهه ۲۰۰۰ است و جای تعجب دارد که تویوتا نمایشگر دیجیتال کامل را در این نسل به کار نبرده است؛ احتمالا برای نسخه‌های فیس‌لیفت بعدی آن را در نظر گرفته است.

کنسول مرکزی بزرگ در نگاه اول ممکن است فضای کابین را محدود نشان دهد، اما در عمل فضای جلوی کابین بسیار جادار است. حجم صندوق در حالت استاندارد ۹۰۹ لیتر است و با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم به بیش از دو هزار لیتر افزایش می‌یابد.

کابین نسخه GR Sport نیز با سقف مشکی، تریم چوبی متفاوت و روکش ویژه صندلی‌ها متمایز می‌شود. فضای داخلی این نسخه خاص با ترکیبی از چرم مرغوب و تریم چوب طبیعی تزئین شده و فضایی لوکس و راحت را ایجاد می‌کند. صفحه‌نمایش بزرگ لمسی و پنل دیجیتالی پشت فرمان، جلوه‌ای فناورانه به کابین می‌دهند. سیستم صوتی JBL نیز تجربه شنیداری ممتاز و فراگیری را برای راننده فراهم می‌کند. درعین‌حال، حفظ دکمه‌های فیزیکی برای کنترل سریع‌تر در هنگام رانندگی آفرودی، تصمیمی هوشمندانه به‌نظر می‌رسد.

پستی و بلندی‌های کاپوت از دید راننده مشخص است، اما دید کلی راننده به اطراف خوب ارزیابی می‌شود. برخی مالکان از کوتاهی نشیمن صندلی‌ها گلایه دارند. با این حال، فرمان در تمام تیپ‌ها به‌جز نسخه پایه به‌صورت برقی قابل تنظیم است.

مطابق انتظار کابین لندکروزر ۲۰۲۵ سری ۳۰۰ بسیار جادار بوده و هیچگونه محدودیتی برای افراد حاضر در ردیف اول و دوم تقریباً وجود ندارد. بنابراین اکثر افراد بزرگسال به راحتی می‌توان از کابین این شاسی بلند محبوب بدون احساس تنگی فضای پا یا سر استفاده کنند اما تنظیم طولی صندلی‌های عقب در هیچ تیپی ارائه نشده که البته خیلی هم نیازی به آن نیست. ضمنا برای سهولت ورود و خروج، تمام نسخه‌ها به جز مدل پایه دارای رکاب‌های پهن با نورپردازی هستند.

مشخصات فنی تویوتا لندکروزر GR و VXR مدل ۲۰۲۵

لندکروزر ۳۰۰ بر پایه یک فریم سبک‌وزن با جوش لیزری ساخته شده که در مقایسه با نسل LC200 حدود بیست درصد استحکام پیچشی بیشتری دارد. ساختار بدنه از فولاد است و بخش بزرگی از پنل‌های بیرونی از جمله سقف، از جنس آلومینیوم ساخته شده‌اند. همین موضوع موجب کاهش حدود دویست کیلوگرمی وزن نسبت به نسل پیشین شده، هرچند وزن نهایی خودرو به دلیل تجهیزات جدید تقریباً مشابه باقی مانده است.

متأسفانه سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک از روی این نسل حذف شده است؛ بنابراین دیگر امکان افزایش ارتفاع بدنه تا چهل میلی‌متر وجود ندارد. با این حال، نسخه‌های بالارده نظیر GR SPORT به کمک‌فنرهای تطبیقی الکترونیکی مجهز شده‌اند که سختی آن‌ها بسته به شرایط تغییر می‌کند. توانایی آفرودی خودرو همچنان در سطح بالایی قرار دارد؛ زاویه ورود ۳۲ درجه و زاویه خروج ۲۵ درجه است.

تفاوت نسخه‌ها تنها در سطح امکانات نیست، بلکه نوع سیستم چهارچرخ محرک نیز فرق دارد. نسخه فول‌آپشن جی آر اسپرت دارای سامانه پیشرفته انتقال قدرت با جعبه‌دنده کمکی (ترانسفر کیس)، دنده سنگین و دو دیفرانسیل قفل‌شونده در محورهای جلو و عقب است که هر یک به‌صورت مستقل قفل می‌شوند. همچنین سامانه ضد غلتش فعال (E-KDSS) نیز در این مدل وجود دارد. نسخه‌های پایه اما تنها از دیفرانسیل مرکزی تورسن با قفل مکانیکی، دنده کمکی و دیفرانسیل لغزش محدود در محور عقب بهره می‌برد.

به طور کلی موتورهای لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۵ در بازار تاکنون شامل چندین گزینه بوده است که نسخه دیزلی به همراه نمونه‌های بنزینی توربوشارژ و تنفس طبیعی و پیشرانه هیبریدی را شامل می‌شود.

موتور شش سیلندر توربودیزل جدید با حجم ۳.۳ لیتر که ۲۹۹ اسب‌بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با گیربکس ۱۰ ‌سرعته اتوماتیک آیسین همراه است. البته نکته اینجاست که فعلاً ورود خودروهای سواری دیزلی به بازار ایران ممنوع بوده و صرفاً نسخه‌های بنزینی قادر به عرضه در کشورمان هستند.

در سوی دیگر موتور بنزینی شش سیلندر وی‌شکل ۳.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۴۱۵ اسب‌بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متر که از سدان Lexus LS گرفته شده و در نسخه جی آر اسپرت وارداتی به کشورمان حضور دارد. این پیشرانه از همان گیربکس ۱۰ ‌سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند.

همچنین یک پیشرانه ۴ لیتری ۶ سیلندر تنفس طبیعی به قدرت ۲۷۱ اسب بخار و گشتاور ۳۸۵ نیوتن متر به همراه گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته نیز برای برخی تیپ‌های تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ در نظر گرفته شده است. تیپ VXR که احتمالا در کشورمان عرضه خواهد شد، هم با موتور تنفس طبیعی ۴ لیتری و هم با موتور ۳.۵ لیتری توربوشارژ در بازارهای جهانی و خاورمیانه موجود است که هنوز مشخص نیست دقیقاً کدام پیشرانه برای بازار ایران روی این تیپ نصب خواهد بود و شاید هر دو نمونه را بتوانیم در کشورمان داشته باشیم.

به هر ترتیب تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ در صورت استفاده از موتور توربوشارژ ۳.۵ لیتری شش سیلندر قادر است ظرف مدت زمان ۶.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. بنابراین یکی از سریع‌ترین شاسی بلندهای بنزینی موجود در بازار ایران و حتی جهان در کلاس خودش به حساب می‌آید. این خودرو تا ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت سرعت می‌گیرد و میانگین مصرف سوخت آن نیز به طور ترکیبی معادل ۱۰.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اندازه‌گیری شده است.

اما تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ با موتور تنفس طبیعی ۶ سیلندر ۴ لیتری توان کمتری تولید می‌کند و قاعدتاً شتاب آن نیز پایین‌تر است. این تیپ از تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ قدرت حدود ۲۷۱ اسب بخار و ۳۸۵ نیوتن متر دارد که به کمک گیربکس ۶ دنده اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود نتیجه این ترکیب فنی دستیابی به شتاب صفر تا صد حدود ۱۰.۸ ثانیه است که برای یک خودرو شاسی بلند در این ابعاد کاملاً معمولی به حساب می‌آید و هیجان سواری نسخه توین توربو شارژ را قاعدتاً ارائه نمی‌دهد.

میانگین مصرف سوخت این مدل حدود ۱۰.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی است و بیشترین سرعت آن نیز به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

اما تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ یک نسخه هیبریدی نیز دارد که البته فعلاً خبری از عرضه آن در بازار ایران شنیده نمی‌شود. به هر حال جهت اطلاع باید بدانید که این نسخه با موتور ۳.۵ لیتری توربو شارژ به همراه یک موتور الکتریکی قدرتی در حد ۴۵۷ اسب بخار و ۷۹۰ نیوتن متر گشتاور را تولید می‌کند. صفر تا صد این نسخه حدود ۶ ثانیه بوده و میانگین مصرف سوخت آن نیز ۹.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی ارزیابی شده است.

ناگفته نماند که وزن تویوتا لندکروز ۲۰۲۵ بسته به نوع تیپ و پیشرانه بین ۲۲۰۰ تا ۲۴۵۰ کیلوگرم متغیر است و همه تیپ‌های این خودرو به سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک 4WD مجهز هستند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های تویوتا لندکروز GR و VXR مدل ۲۰۲۵

تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ در تیپ GR-SPORT از نظر امکانات یک نسخه کامل به‌شمار می‌آید. این خودرو به‌صورت استاندارد با پکیج اسپرت اختصاصی جی آر اسپرت عرضه می‌شود که شامل سپرهای جلو و عقب ویژه، نشان‌های جانبی اختصاصی و کف‌پوش‌های خاص این نسخه است و هویت منحصربه‌فرد آن را به نمایش می‌گذارد.

از نظر توانایی‌های آفرود، این مدل به سیستم تعلیق الکترونیکی دینامیک پیشرفته، قابلیت چرخش تانکی (Tank Turn) و حالت حرکت خزنده (Creep Mode) مجهز است که راننده را قادر می‌سازد مسیرهای ناهموار را با سهولت بیشتری طی کند. امکانات کاربردی دیگری مانند رینگ‌های آلومینیومی ۲۰ اینچی و باک بزرگ سوخت با ظرفیت ۱۱۰ لیتر، سفرهای طولانی در مسیرهای خارج از جاده را آسان‌تر می‌کنند.

از دیگر امکانات و آپشن های مهم تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ که احتمالا در تیپهای وارداتی به کشورمان به صورت مشترک وجود خواهد داشت، می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سه‌گانه، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سیستم صوتی حرفه‌ای، صفحه نمایش لمسی مرکزی ۱۲.۳ اینچی، فناوری چراغ‌های LED جلو و عقب،  سیستم کروز کنترل تطبیقی، دوربین ۳۶۰ درجه، پشتیبانی از  اپل کارپلی و  اندروید اتو، رادار هشدار  تصادف با قابلیت تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، رادار هشدار خروج از خط با دستیار کمکی حفظ خط، کروز کنترل با قابلیت تنظیم فاصله، رادار تابلوخوان، چراغ‌های خودکار با قابلیت تغییر نور بالا، دستیار رانندگی هوشمند، رادار هشدار نقطه کور، سیستم هشدار ترافیک عقب، کنترل پایداری و کنترل کشش، هشدار فشار باد تایرها، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC) و کنترل سرعت در سرپایینی (DAC) و…. .

مزایای تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵

• عایق‌بندی صوتی کابین که نسبت به سری ۲۰۰ بهبود یافته است.
• سیستم تعلیق در مقایسه با لندکروزر ۲۰۰، محکم‌تر شده و عملکرد بهتری در عبور از دست‌اندازها دارد
•  بهبود ارگونومی کابین شامل ارتقای نحوه چینش دکمه‌ها و کنترلرها
• حس چابکی و شتاب بالا به ویژه در نسخه های مجهز به موتور تویین توربو شارژر
• طراحی ظاهری زیبا و با اصالت
• استهلاک فنی پایین‌تر در نسخه‌های مجهز به موتور تنفس طبیعی

معایب تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵

• استهلاک بالاتر موتور تویین توربو شارژ و حساسیت آن به کیفیت بنزین داخلی
• عملکرد فنی و قوای ضعیف‌تر نسخه‌های مجهز به موتور تنفس طبیعی
• قیمت بسیار بالا در بازار ایران
• کابین کوچکتر نسبت به نیسان پاترول ۲۰۲۵
• ردیف سوم کوچک (در صورت وجود)

قیمت تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ در بازار

تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ یکی از خاص‌ترین شاسی بلندهایی است که ظاهراً قرار شده به بازار ایران بیاید و بالاخره بعد از حدود ۱۲ سال ممنوعیت واردات خودروهایی با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی، شاهد حضور آن در بازار ایران خواهیم بود. آخرین بار به طور رسمی تویوتا لندکروزر در سال ۲۰۱۳ و با سری ۲۰۰ به بازار ایران آمد که به دلیل ممنوعیت واردات، قیمت این سری تویوتا لندکروزر مدل ۲۰۱۳ یا نهایتا ۲۰۱۴ در بازار کشورمان به ارقام بسیار بالا و غیرمنطقی رسید.

اما حالا اگر تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ با تیراژ مناسب در کشورمان عرضه شود، قطعاً مدل‌های نسل قبل با افت قیمت قابل توجه روبرو خواهند شد. البته نکته اینجاست که تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ بسته به نوع تیپ چیزی حدود ۶۵ تا ۱۱۰ هزار دلار در بازار کشورهای اطراف ما قیمت دارد که نسخه جی آر اسپرت آن تقریبا با قیمت فوب ۱۰۰ هزار دلاری قابل خریداری است.

بنابراین اگر این تیپ یعنی نسخه جی آر اسپرت در کشورمان عرضه شود، احتمالا قیمت‌های بسیار بالا در حد ۴۰ میلیارد تومان پیدا خواهد کرد. این در حالی است که گفته شده نسخه وی ایکس آر نیز احتمالا با قیمتی در حدود ۳۴ یا ۳۵ میلیارد تومان از طرف شرکت واردکننده به دست مصرف کننده ایرانی خواهد رسید.

نویسنده: حسین باباپور