بررسی مشخصات فنی فولکس واگن گلف GTi مدل ۲۰۲۴

بازار خودرو ایران بسیار خوش‌شانس بود که حضور برخی از برترین محصولات صنعت خودروسازی کشورهای تراز اول جهان را تجربه کرد. یکی از شاهکارهای صنعت خودروسازی آلمان، فولکس واگن گلف (Golf) بود که در دو نسل ابتدایی تولید حضور قابل توجهی در بازار ایران داشت.

گروه صنعتی ماموت (ماموت خودرو) به عنوان نماینده واردات محصولات فولکس‌ واگن، در دور پیشین واردات به موازات ارائه تیگوان و پاسات، فولکس واگن گلف GTi نسل هفتم را نیز روانه بازار ایران کرد تا یاد و خاطره این هات هچ (Hot Hatch/هاچ‌بک اسپرت) در بازار کشور دوباره زنده شود. ماموت خودرو حالا اعلام کرده است که واردات نسل هشتم این خودرو را نیز در دست اقدام دارد.

مزایا و معایب

+ توان فنی درخور توجه

+ اعتبار برند

+ ارائه در نسل جدید و در حال تولید

– قیمت نهایی قابل توجه

– تیراژ واردات محدود

– هزینه نگهداری بسیار بالا

مشخصات فنی

گلف نسل هشتم با کد شناسایی عمومی MK8 (مارک ۸)، از سال ۲۰۲۰ و سوار بر پلتفرم ماژولار MQB Evo گروه خودروسازی فولکس واگن به تولید رسید که برای نسل هفتم گلف در سال ۲۰۱۲ به بازار معرفی شده بود. ماژولار بودن این پلتفرم به معنای استفاده گسترده از آن در طیف بسیار متنوعی از خودروهای هاچ‌بک، سواری و کراس‌اوور گروه خودروسازی فولکس واگن است. در نتیجه این پلتفرم در میان بسیاری از محصولات کامپکت این خودروساز آلمانی به کار رفته است.

نسخه وارداتی فولکس واگن گلف ماموت برای بازار ایران با کد تیپ GTi شناخته می‌شود. این مدل به پیشرانه ۲ لیتری تزریق مستقیم توربو (TSI) مجهز است که با یک گیربکس اتوماتیک دو کلاچ ۷ سرعت در ساختار متحرک جلو پشتیبانی می‌شود. اگرچه این خودرو با سیستم انتقال نیروی تک‌محور (FWD) ارائه می‌شود، اما استفاده از سیستم‌ تعلیق مولتی لینک در محور عقب آن در کنار ویژگی‌هایی چون سیستم کنترل پایداری، رانندگی اسپرت و بسیار جذابی را برای آن به همراه دارد.

ترکیب فنی بیان‌شده از این خودرو هاچ‌بک ریز نقش، یک هات‌هچ (هاچ‌بک اسپرت) واقعی می‌سازد که با فاکتورهایی چون شتاب‌گیری اولیه قابل توجه و پایداری خیره‌کننده‌ای همراه است که محبوبیت جهانی را برای این فلفل ریز رقم زده است. البته این تیپ وارداتی قدرتمندترین نسخه فولکس واگن گلف GTi نسل هشتم نیست، اما خوشبختانه، ضعیف‌ترین آن نیز به حساب نمی‌آید.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی ظاهری

همانند سایر محصولات برند فولکس واگن، گلف نیز انسجام همیشگی خود با خط مشی طراحی برند را حفظ کرد، اما المان‌های طراحی این خودرو به اندازه‌ای انحصاری است که همواره الهام‌بخش مدل‌های کوچک‌تر شرکت فولکس واگن نظیر پولو و شیراکو نیز بوده است.

نسل هشتم فولکس گلف اغراق در سبک طراحی خود را نسبت به هفتمین نسل، یک سر و گردن بالاتر برده است. در این نسل چراغ‌های جلو باریک‌تر شده و ابروی باریک و بیرون‌زده آن در کنار هواکش زیرسپر بسیار بزرگ، چهره‌ای نوین و کمی خشمگین برای آن به ارمغان می‌آورد. بخش انتهایی خودرو نیز حالا شاهد گرافیک جدیدی از چراغ‌های عقب است که دو تکه بودن آن را با تاکید بیشتر به نمایش می‌گذارد.

بدون تردید زیباترین بخش طراحی نمای خارجی گلف، نمای جانبی است که در عین سادگی و بی‌آلایشی، ساختار هاچ‌بک با ارتفاع بسیار کوتاه آن، حس و حال یک خودرو اسپرت را به بیننده یادآور می‌شود. فولکس واگن گلف GTi در نسخه ۵ در استیشن واگن تحت نام واریانت (Variant) نیز به تولید می‌رسد، اما المان‌های طراحی میان دو خودرو کاملا یکسان و دست‌نخورده باقی مانده است.

با توجه به تیپ و تریم تولیدی، گلف با طراحی متمایز (مخصوصا در بخش اگزوز و سپرهای جلو و عقب) به بازار عرضه می‌شود. با توجه به تریم انتخابی ماموت از تیپ فولکس گلف GTi، این خودرو با سیستم روشنایی در روز ادغام‌شده در زیرسپر مشبک و دو سر اگزوز گرد به بازار ایران راه خواهد یافت که به هیچ عنوان جذابیت و زیبایی بصری نسخه R-Line (قدرتمندترین و اسپرت‌ترین مدل) را به همراه ندارد، اما همچنان از نسخه پایه زیباتر است.

طراحی داخلی

نمای داخلی فولکس واگن گلف GTi همچنان فریادزننده میانه‌روی و سادگی است که با طراحی بخش خارجی آن منطبق است. حقیقت آن است که نه‌تنها گلف GTi، بلکه بیشتر خودروهای تولیدی برند فولکس واگن همواره از گروه خودروهای اقتصادی بازار آلمان به حساب می‌آیند و ازاین‌رو برند آئودی نماینده ارائه نسخه‌های لوکس گروه خودروسازی فولکس واگن است.

بنابراین جای تعجب ندارد که سبک طراحی و چیدمان ادوات داخل کابین با شباهت بصری بسیار زیاد به خانواده فولکس واگن انجام گرفته باشد. دریچه‌های سیستم تهویه در داشبرد در خطوط افقی مخفی شده و کنسول میانی و بخش مرکزی داشبرد کمی به سمت راننده زاویه دارد. تریم تزئیناتی مشکی پیانویی در کنار اندک تریم تزئیناتی آلومینیومی مات در کنار پوشش داخلی چرمی، ساختار کلی فضای کابین را تشکیل می‌دهد.

غربیلک فرمان مزین به نشان GTi و تریم قرمز رنگ تزئیناتی از نوع سه شاخه است که اگرچه چندان اسپرت جلوه نمی‌کند اما با خصوصیات کلی خودرو هماهنگ است. کلاستر دیجیتال رنگی خودرو با ابعاد ۱۰.۲ اینچ در کنار نمایشگر مولتی مدیا با ابعاد سفارشی ۱۲.۹ اینچ، ۱۰.۴ اینچ و برای بازار ایران از نوع نسبتا کوچک ۸ اینچ، المان‌های روز صنعت خودرو را در اختیار بیننده قرار می‌دهد. نکته بسیار مهم در تغییر جو کابین استفاده از دوخت بخیه رنگی و استفاده از سیستم روشنایی انتزاعی است که با قابلیت انتخاب رنگ، از این حجم سادگی داخل کابین می‌کاهد. فراموش نکنیم که ابعاد محفظه بار گلف جی تی آی با بیش از ۵۶۰ لیتر ظرفیت، یکی از مهم‌ترین نقاط قوت کابین این خودرو هاچ‌بک ریزنقش است که در صورت خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها، تا حجم خیره‌کننده ۹۷۷ لیتر قابل افزایش است.

آپشن ها و امکانات

با توجه به قیمت پایه قابل توجه خودروهای آلمانی حتی از کلاس اقتصادی، فولکس گلف GTi برای بازار ایران مجبور است در بخش امکانات رفاهی و ایمنی کمی محدود‌تر از رقبای ژاپنی و کره‌ای خود عمل کند. ازاین‌رو ارائه قابلیت‌هایی چون ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه اتوماتیک هوشمند، سیستم مسیریابی، سنسور باران (برف پاک‌کن اتوماتیک)، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، نمایشگر هدآپ (HUD)، سیستم‌های کمک راننده شامل کروز کنترل هوشمند تطبیقی، سیستم کمک پارک، رادار حفظ حرکت در میان خطوط و ترمز اتوماتیک پیشگیری برخورد از جلو، همچنان برای این خودرو خاص و دوست‌داشتنی برای بازار ایران قانع‌کننده به نظر می‌رسد.

قیمت فولکس واگن گلف GTi در بازار

یکی از بزرگ‌ترین مشکلات محصولات برند فولکس واگن در بازار ایران، قیمت ناعادلانه و بیش از ارزش نهایی آن است. به این ترتیب که این برند یک خودروساز اقتصادی آلمانی است، اما محصولات آن در بازار ایران در رده رقبای آلمانی پریمیوم (نظیر برخی محصولات بنز و بی ام و) قیمت‌گذاری می‌شود. در نتیجه قیمت خودرو از محصولات فولکس همواره بالاتر از جایگاه نهایی است که در واقعیت برازنده آن است.

بازه قیمت گلف GTi با توجه به تریم و مجموعه امکانات رفاهی و ایمنی سفارشی، از ۳۳ تا ۴۲ هزار دلار است که به هیچ عنوان ارزان به حساب نمی‌آید. در نتیجه واردات نسل هشتم این خودرو به بازار کشور نیز همانند نسخه نسل پیشین آن با فروش محدود همراه خواهد بود، چرا که نه‌تنها هر کسی توان پرداخت قیمت نهایی آن را نخواهد داشت، بلکه پرداخت این قیمت قابل توجه برای خودرو هاچ‌بک اسپرت در بازار ایران، از دید بسیاری از مشتریان کاربردی و منطقی به نظر نمی‌رسد.

نویسنده: شهاب انیسی