فهرست مطالب
از زمانی که واردات خودروهای الکتریکی به بازار ایران با رشد چشمگیر مواجه شد، خودروسازان چینی سهم قابل توجهی از سبد وارداتیهای کشور را به خود اختصاص دادهاند. در نتیجه هر روز بیشتر از دیروز با خبر ورود و فروش خودرو از برندهای ناشناخته و عجیب چینی مواجه میشویم که غالبا در زمینه تولید خودروهای الکتریکی فعالیت دارند.
در کنار شرکت شیران ولت، حالا شرکتی دیگر با نام ایکس موتورز (X Motors) نیز خبر از ورود چند نسخه متفاوت از محصولات برقی شرکت ایکسپنگ (Xpeng) داده است که نام سدان سایز کوچک ایکس پنگ مونا M03 نیز در میان آنها دیده میشود.
معرفی ایکس پنگ مونا M03
شرکت ایکسپنگ (Xpeng) با نام کامل گوآنژو ژیائوپنگ موتورز با تاسیس در سال ۲۰۱۴ چندان جدید و نوظهور جلوه نمیکند. این شرکت فعال در حوزه تکنولوژی خودروهای الکتریکی اما اولین محصول خود را در سال ۲۰۱۸ روانه بازار کرد.
مدل MONA M03 که از سال ۲۰۲۴ روانه بازار شد، بر خلاف سایر محصولات برند ایکسپنگ، خودرویی سایز کوچک و ارزانقیمت است که با هدف تامین نیاز بازار در بخش خودروهای پرفروش به تولید رسید و ازاینرو ساختار چندان لوکسی ندارد.
بر اساس گفتههای مدیر عامل ایکس پنگ، کلمه مونا (MONA) در نام این سدان سایز کوچک برگرفته از واژگان «ساخته شده با هوش مصنوعی جدید» است. همچنین کد شناسایی M03 نیز مستقیما با الهام از نام تسلا مدل ۳ (رقیب همکلاس مونا M03) در این نام به کار رفته است.
طراحی ظاهری ایکس پنگ مونا M03
زمانی که به زبان طراحی خودروهای عرضهشده از برند ایکسپنگ نگاه میکنیم، طبیعتا شاهد استفاده از المانهای یکسان در زبان طراحی شناختهشده و منحصر به این برند هستیم که به عنوان امضای انحصاری در طراحی شناخته میشود. اما مونا M03 از این زبان طراحی پیروی نمیکند.
ایکسپنگ Mona M03 که جانشین مدل قدیمیتر P5 به حساب میآید، سبک طراحی چراغیهای جلو و عقب T شکل خوابیده مستقل از یکدیگر به همراه دارد که طراحی هندسی آن بیننده را تا حدود به یاد سیستم روشنایی در روز T شکل ولوو میاندازد. خبری از جلوپنجره نیست، اما دو شکاف بسیار کوچک ورودی هوا در زیر سپر تزئیناتی مشکی مات، جلوه این بخش را تکمیل میکند.
طراحی بخش انتهایی خودرو نیز منطبق بر نمای جلو همین قدر ساده و بیآلایش است. البته نباید نقش لبه صندوق برجسته و حجمپردازیهای به اجرا درآمده بر بدنه خودرو را در زیبایی بصری آن نادیده گرفت.
در نمای جانبی از دستگیرههای مخفی برای درها استفاده شده تا شمایلی شستهرفتهتر را خلق کند. استفاده از تریم تزئیناتی مشکیرنگ روی بدنه نیز در تمامی زوایا حفظ شده، اما بدون شک مهمترین بخش قوس ملایم سقف از ستون B به لبه در صندوق عقب است که ساختاری لیفتبک (Liftback) ایجاد کرده و باعث میشود که در بسیار کوتاه صندوق عقب به همراه شیشه باز شود. موردی که دسترسی مالک به فضای قابل توجه صندوق را سادهتر میکند.
اگر احساس میکنید برجستگی نسبی روی گلگیر عقب و بدنه فاقد خطوط تیز و زوایای شکسته ایکس پنگ Mona M03 شباهت بصری زیادی به تسلا مدل ۳ دارد، اشتباه نمیکنید. بر اساس اعتراف مستقیم ایکسپنگ، این سدان اقتصادی سایر کوچک الکتریکی در طراحی خود عملا تسلا مدل ۳ را به عنوان یکی از موفقترین سدانهای الکتریکی جهان الگو قرار داده است.
آنچه در طراحی بیرونی ایکس پنگ مونا M03 اهمیت دارد، اما قابل رویت نیست، تلاش بسیار زیاد طراحان این شرکت برای دستیابی به یک بدنه شکافنده و دارای کمترین ضریب درگ است. بر اساس ادعای مقامات ارشد ایکسپنگ، مدل مونا M03 بیش از ۱۰ بار و فراتر از ۱۰۰ ساعت در تونل باد مورد تست و ارزیابی قرار گرفت تا ضریب درگ (.Cd/مقاومت در برابر جریان هوا) در آن به رقم خیرهکننده ۰.۱۹۴ برسد که موجب افزایش ۶۰ کیلومتری در برد مفید آزمایشگاهی (در شرایط ایدئال) شده است. بر اساس ادعای تاییدنشده این شرکت، مونا M03 یکی از ائرودینامیکترین خودروهای تمامالکتریکی تولید انبوه جهان است.
طراحی داخلی Mona M03
سبک طراحی بیرونی ایکسپنگ مونا M03 اگرچه از هویت بصری و زبان طراحی برند پیروی نمیکند، اما نمای داخلی آن کاملا با سایر محصولات تولید این شرکت هماهنگ است. در نتیجه طراحی فضای داخلی کابین این خودرو همانند بیشتر خودروهای الکتریکی جهان، ساده، بیآلایش، فاقد اغراق و بسیار مینیمال انجام شده است.
داشبرد کاملا قرینه و بسیار ساده خودرو در بخش میانی و به موازات افق، دریچههای بسیار باریک خروجی سیستم تهویه مطبوع را به عنوان المان تزئیناتی در خود جای داده است. این تقارن به کمک نمایشگر سایز بزرگ مولتیمدیای مرکزی تکمیل شده و در سمت راننده و در غیاب کلاستر دیجیتالی سایز بزرگ رایجی که در باقی خودروها میبینیم، به کمال میرسد.
طراحی غربیلک D-Cut دوشاخه خودرو با سایر محصولات ایکسپنگ مشترک است. ازآنجایی که تمامی کلیدهای کنترلی فیزیکی از روی داشبرد حذف و به داخل نمایشگر لمسی مولتیمدیا منتقل شده است، داشبرد و کنسول میانی بسیار ساده و خالی جلوه میکند. کنسول میانی اما این خلا را با دو جا لیوانی و یک پنل شارژر بیسیم تلفن همراه پر کرده تا از سادگی بیش از حد این بخش بکاهد.
متریال بهکاررفته در کابین ایکس پنگ Mona M03 به اندازه سایر محصولات این برند باکیفیت و لوکس نیست، اما توجه به جزئیات طراحی در طراحی رودریها، ادوات کنترلی و همچنین قطعات تزئیناتی قابل تقدیر است.
حجم فضای استاندارد صندوق عقب برابر با رقم قابل احترام ۶۲۱ لیتر است. البته در صورت عدم استفاده از صندلیهای ردیف دوم، این فضا تا ظرفیت خیرهکننده ۱۶۰۰ لیتر قابل ارتقا است. در نتیجه یک خانواده ۵ نفره نیز در سفرهای بین شهری مشکلی از بابت فضای بار نخواهد داشت.
مشخصات فنی ایکس پنگ مونا M03
مونا M03 تنها در ساختار تک موتور متحرک جلو به تولید میرسد. همین مهم نیز یکی از بزرگترین دلایل داشتن فضای صندوق بسیار بزرگ است، اما در مقابل از دیدگاه قابلیت حرکتی و لذت رانندگی نمیتواند همانند خودروهای متحرک عقب (موتور عقب) عمل کند.
هدف ساختار فنی در ایکسپنگ مونا M03 یک مجموعه اقتصادی و ارزانقیمت است، پس آنچه اهمیت دارد، قیمت تمامشده و برد مفید نهایی است که با توجه به باتری لیتیوم فرو فسفات (LFP) ۶۲.۲ کیلووات.ساعت (بزرگترین باتری عرضهشده در مونا M03) از ساختههای شرکت FinDreams از زیرمجموعههای BYD چین، برابر با ۶۲۰ کیلومتر در چرخه استاندارد CLTC چین خواهد بود.
عدد برد مفید ۶۲۰ کیلومتری دو موضوع مهم را برملا میکند. اول آن که تیپ وارداتی ایکس موتور برای بازار ایران نمونه دارای بیشترین برد از مدل Mona M03 است. دوم این که این برد مفید بر اساس چرخه استاندارد CLTC کشور چین ارزیابی شده است. این استاندارد چینی در مقایسه با برد مفید واقعی در شرایط عادی خطایی بسیار بالا و در حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد دارد. یعنی اگر برد اعلامشده برابر ۶۲۰ کیلومتر عنوان شده است، در شرایط استفاده واقعی از خودرو، این رقم نزدیک به ۴۰۰ کیلومتر خواهد بود.
در کاتالوگ عنوان شده است که مدت زمان شارژ سریع ۵۰ درصدی (۳۰ تا ۸۰ درصد) برابر با ۲۶ دقیقه خواهد بود، اما قیمت بسیار زیاد این شارژرها موجب میشود که مالک تنها به شارژر استاندارد خودرو (شارژر OBC) بسنده کند. مدت زمان شارژ معمولی در کاتالوگ ذکر نشده۷ اما با توجه به ظرفیت باتری این زمان احتمالا به ۱۰ تا ۱۲ ساعت نزدیکتر است.
تلاش برای ارزان بودن قیمت نهایی Mona M03 حتی در ساختار سیستم تعلیق نیز قابل مشاهده است. تعلیق محور جلو نمونه ارزانقیمت رایج از مکفرسون استرات و در محور عقب از نمونه بسیار اقتصادی محور پیچشی است. یعنی همان سیستمی که از دیدگاه پایداری و لذت رانندگی در جایگاه بالایی قرار نگرفته و در بیشتر خودروهای اقتصادی بنزینی تولید انبوه جهان نظیر خانواده پراید و ۲۰۶ نیز دیده میشود.
اما ورای این موارد، نکته بسیار مهم قابلیت شتابگیری اولیه خودرو در مدت زمان تقریبی ۷.۵ ثانیه است که به کمک تولید بیشینه گشتاور موتور الکتریکی از دور صفر حاصل میشود. به همین دلیل است که با وجود داشتن وزن نزدیک به ۱.۷ تن، شتاب اولیه مونا M03 همچنان قابل احترام و لذتبخش به حساب میآید.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | آهنربا دائم سینکرون (SMPM) |
| قدرت | ۲۱۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۵۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | تک سرعت کاهنده |
| محور محرک | متحرک جلو |
| شتاب | ۷.۴ ثانیه |
| سرعت | – |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | سدان سایز کوچک لیفت بک |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۷۸۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۹۶ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۴۵ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۸۱۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۷۴۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۶۲۱ لیتر |
| ظرفیت باتری | ۶۲.۲ کیلووات.ساعت |
| قطر رینگ | ۱۸ اینچ |
آپشن های ایکس پنگ مونا M03 ایکس موتور
بر اساس کاتالوگ شرکتی، ایکسپنگ مونا M03 با لیست امکاناتی شامل قابلیت شارژ معکوس (V2L) به ظرفیت ۳.۳ کیلووات (بدون استفاده در ایران)، رادار هشدار نقاط کور، هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز هوشمند اتوماتیک، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل تطبیقی، دستیار پارک هوشمند، دستیار خروج از پارک، دستیار حرکت بین خطوط، گریل جلوپنجره فعال (باز و بسته شدن اتوماتیک شکافهای گریل)، سقف پانوراما (فاقد سانروف)، در صندوق برقی با قابلیت تنظیم زاویه باز شدن، پوشش چرمی کابین، صندلیهای برقی ردیف جلو به همراه گرمکن و تهویه به همراه حافظه، نظارت از راه دور بر دوربینها به کمک نرمافزار تلفن همراه هوشمند، نورپردازی انتزاعی کابین، نمایشگر لمسی ۱۵.۶ اینچ مولتی مدیا به همراه دستیار صوتی و سیستم پخش ۱۸ اسپیکر و شش رنگ مختلف بدنه روانه بازار ایران خواهد شد.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | ندارد |
| اتو پارک | دارد |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خوابآلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | دارد |
| رادار تصادف عقب | دارد |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمههای کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۵.۶ اینچ |
| سیستم صوتی | ۱۸ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | دارد |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | – |
مزایای ایکس پنگ MONA M03
- طراحی جذاب
- فضای صندوق جادار
- توان فنی رضایت بخش
- سطح امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبول
- برد مفید مناسب
معایب ایکس پنگ مونا M03
- قیمت نهایی قابل توجه
- عرضه از سوی شرکت ناشناخته
- انتقال نیرو متحرک جلو
قیمت ایکس پنگ MONA M03 در بازار
ایکسپنگ مونا M03 را میتوان به عنوان رقیب اقتصادی تسلا مدل ۳ از بازار کشور چین دانست. خودرویی که در زمینه تواناییهای فنی، سطح امکانات رفاهی، فضای داخلی کابین و برد الکتریکی مفید در جایگاه قابل قبول قرار میگیرد، اما قیمت نهایی شرکتی آن ۳ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان (بهمن ۱۴۰۴) خواهد بود.
نویسنده: شهاب انیسی
