بررسی مشخصات فنی سوبارو ایمپرزا هاچبک ۲۰۲۳

سوبارو ایمپرزا هاچبک (Subaru Impreza) همیشه در حال نو و تازه شدن است تا بتواند حرفی برای گفتن داشته باشد و در کورس با رقبا عقب نماند. ریزه‌کاری‌های طراحان و مهندسان از ایمپرزا یک خودرو خوب و نه عالی ساخته است. هر مدل جدید هاچبک ژاپنی از مدل‌های قبلی بهتر است، اما با وجود سواری راحت، کیفیت ساخت عالی، فهرست قابل قبول آپشن‌ها و ایمنی بالا تا الان هیچ وقت خودرو فوق‌العاده و معرکه‌ای نبوده و موتور و گیربکس ضعیف، تنها چیزهایی است که جلوی بهترین شدن ایمپرزا را می‌گیرد.

مزایا و معایب

+ سواری راحت

+ دو دیفرانسیل دائمی

+ آپشن‌های مناسب در تیپ پایه

+ ایمنی بالا

– موتور ضعیف

– عملکرد ضعیف جعبه دنده دستی

– گیربکس اتوماتیک کُند و پرسر و صدا

– مصرف سوخت بالا در بعضی تیپ‌ها

مشخصات فنی

مشخصات فنی، نقطه ضعف سوبارو ایمپرزا هاچبک است. در حالی که این خودرو از یک پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۵۲ اسب بخار استفاده می‌کند، محصولات هم‌رده در برندهای مزدا و هوندا پیشرانه‌های قوی‌تری دارند. مزدا دارای یک پیشرانه ۲.۵ لیتری با تراکم بالاست و هوندا هم مجهز به توربوشارژ است تا قدرتی بیشتر از ۱۸۰ اسب بخار داشته باشند.

علاوه بر پیشرانه ضعیف، گیربکس‌های هاچبک سوبارو هم عملکرد خوبی ندارند. ایمپرزا با دو گیربکس CVT و جعبه دنده دستی ۵ سرعته عرضه می‌شود و هیچ کدام از این دو نمی‌تواند همه قدرت موتور را در دست بگیرد. گیربکس CVT کُند و پر سر و صدا است و جعبه دنده دستی هم عملکرد ضعیفی دارد.

سوبارو ایمپرزا هاچبک ۲۰۲۳ با این مشخصات فنی به ۸.۵ ثانیه زمان نیاز دارد تا به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد، در صورتی که مزدا ۳ جدید ۰ تا ۱۰۰ را در ۷ ثانیه پر می‌کند و شتاب هوندا سیویک هم ۶.۹ ثانیه است.

در شرایطی سوبارو این پیشرانه و گیربکس را برای ایمپرزا در نظر گرفته که سوبارو کراس ترک دارای گیربکس ۶ سرعت اتوماتیک است و علاوه بر این، خودروساز ژاپنی سابقه‌ای طولانی در ساخت موتورهای توربوشارژ دارد.

سوبارو ایمپرزا هاچبک با گیربکس CVT در هر صد کیلومتر ۷.۵ لیتر بنزین مصرف می‌کند، اما مصرف سوخت ترکیبی در یکی از تیپ‌ها ۹ لیتر است.

بعد از ردیف کردن همه این معایب، باید بزرگ‌ترین حُسن ایمپرزا را هم گفت. سوبارو ایمپرزا هاچبک به صورت استاندارد، دو دیفرانسیل بوده و از این نظر بی‌رقیب است، چرا که رقبا فقط با محور محرک جلو عرضه می‌شوند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن ها و امکانات

طراحی ظاهری

سوبارو ایمپرزا را باید با کلمات «هاچبک بزرگ» یا «هاچبک ۴.۵ متری» تعریف کرد. تنها چیزی که نشان می‌دهد این خودرو را سوبارو ساخته، لوگوی روی جلوپنجره است، وگرنه المان شاخصی برای تمایز از دیگر هاچبک‌های موجود در بازار ندارد. همه مدل‌ها به جز لیمیتد، چراغ‌های جلوی هالوژنی دارند و دو تیپ پرمیوم و لیمیتد مجهز به مه‌شکن هستند. ایمپرزا لیمیتد به چراغ جلو LED مجهز شده که با چرخاندن فرمان، می‌چرخد. مدل پایه دارای چرخ‌های ۱۶ اینچی فولادی است، زیر بدنه تیپ پرمیوم رینگ‌های آلومینیومی ۱۶ اینچی دیده می‌شود. مدل اسپرت ریم‌های ۱۸ اینچی دارد که زیر گلگیرها را پر می‌کند و تیپ لیمیتد برای راحتی راننده و سرنشینان به رینگ‌های ۱۷ اینچی مجهز شده است.

طراحی داخلی

طراحی داخلی سوبارو ایمپرزا هاچبک خیلی خاص و فوق‌العاده نیست، اما کیفیت ساخت بالایی دارد و حس خوبی را به سرنشینان منتقل می‌کند. کابین ایمپرزا، همان طور که از سوبارو انتظار می‌رود، خوش‌ساخت و محکم به نظر می‌رسد، انگار که هیچ وقت خراب نخواهد شد. با این همه در گوشه و کنار، متریال بی‌کیفیت هم به کار رفته، البته برای ساخت قطعاتی که دور از دسترس راننده قرار دارد. سوبارو به جای طرح شلوغ و درهم، همه چیز را درست و سر جای خود کار گذاشته است.

هر چند ایمپرزا یک هاچبک ۵ نفره است، اما صندلی وسط ردیف عقب بیشتر به درد کودک می‌خورد. تنها نکته منفی عرض کم کابین است، وگرنه از نظر فضای سر و پا، سرنشینان کاملا راحت خواهند بود.

صندوق ایمپرزا هاچبک ۵۸۹ لیتر گنجایش دارد و ۲۴۰ لیتر بیشتر از مدل سدان است.

ایمپرزا؛ خوب، عالی نَه

سوبارو ایمپرزا هاچبک اگر پیشرانه و جعبه دنده بهتری داشت، ماشین فوق‌العاده‌ای می‌شد، با این حال کیفیت ساخت عالی، کابین جادار، صندوق بزرگ و ایمنی بالا، خانواده‌ها را جذب این هاچبک ژاپنی می‌کند. قیمتی که سوبارو برای خرید خودرو تعیین کرده، از ۱۹ هزار دلار آغاز می‌شود و با این قیمت می‌تواند گزینه مناسبی برای واردات به بازار کشور باشد. سوبارو ایمپرزا هاچبک در بازارهای جهانی شانه به شانه رقبای هم‌وطن خود، مزدا ۳  و هوندا سیویک می‌تازد.

نویسنده: میلاد قزللو