بررسی مشخصات فنی اونترا U75 پلاس

همکاری با خودروسازان چینی خوشبختانه در بیشتر مواقع به همکاری مستقیم در راستای تولید داخلی می‌انجامد. یکی از جدیدترین همکاری‌ها در خودروسازی ایران، تاسیس شرکت نوظهور ایلیا پارس کیان (IPK)، حاصل جوینت ونچر میان صنایع خودروسازی ایلیا و شرکت بزرگ سینو تراک چین است.

اولین محصول تولیدی این شرکت جونیت ونچر، یک کراس‌اوور سایز متوسط ۷ نفره تحت نام اونترا U75 پلاس است. خودرویی که به صورت تولید داخلی و با توان فنی و امکانات رفاهی و ایمنی قابل توجه عرضه خواهد شد. این خودرو در تاریخ ۱۸ دی ماه به صورت رسمی در هتل استقلال تهران رونمایی شد.

این خودرو پیش از با نام اصلی وی جی وی U75 پلاس در نمایشگاه مشهد معرفی شده بود.

مزایا و معایب

+ پیشرانه توانمند ۲ لیتری

+ سطح امکانات رفاهی و ایمنی قابل توجه

+ ستاپ ۷ نفره با حجم بار قابل توجه

+ تعلق به سگمنت سایز متوسط

– طراحی میانه‌رو و معاصر

– طراحی داخلی ساده نسبت به رقبا

مشخصات فنی

در بازار امروزی مونتاژی‌های چینی، همین که خودرویی با پیشرانه ۲ لیتری (و نه ۱.۵ لیتری) به بازار عرضه شود، خود یک موفقیت به حساب می‌آید. اَوِنترا (Aventra) نامی ریشه‌گرفته از یک کلمه اسپانیایی به معنای ماجراجویی (معادل کلمه انگلیسی Adventure) است. این خودرو به عنوان نسخه پریمیوم و اسپرت‌تر مدل U75، از یک پیشرانه ۲ لیتری مجهز به سیستم پرخوران توربو و سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم انژکتوری (T-GDI) بهره می‌گیرد که با همکاری شرکت خودروسازی گریت وال موتور (GWM) و سینو تراک (CNHTC) ساخته شده است.

این پیشرانه با توان فنی بسیار خوب، به یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعت مجهز به توربین (مبدل گشتاور) از برند ZF آلمان هماهنگ شده است که گشتاور را به محور جلو خودرو انتقال خواهد داد. این ستاپ فنی با وجود وزن قابل توجه خودرو، شتاب زیر ۱۰ ثانیه برای کراس‌اوور سایز متوسط اونترا U75 پلاس فراهم خواهد کرد که آن را در میان خودروهای تند و تیز بازار امروزی ایران قرار می‌دهد. خودروی تند و تیزی که دارای مصرف سوخت معقول و استاندارد آلایندگی یورو ۶ است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی ظاهری

بر اساس گفته‌های مسئولان شرکت نوظهور ایلیا پارس کیان در زمان رونمایی اونترا U75 پلاس، طراحی این خودرو از سوی یکی از متخصصان برند بی ام و آلمان انجام گرفته است. ظاهر خودرو شاید چندان مدرن و آینده‌گرایانه به نظر نرسد. داستان از این قرار است که سادگی و میانه‌روی، از مهم‌ترین المان‌های در نظر گرفته‌شده برای طراحی این خودرو بوده است.

در نتیجه زمانی که به گرافیک طراحی جلوپنجره مشبک شش‌ضلعی از متریال مشکی پیانویی و طراحی چراغ‌های جلو نگاه می‌کنید، می‌توانید میانه‌روی تاریخی را در آن ببینید. طراحی که گویی به سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ تعلق دارد. اما زیرسپر خودرو و تریم تزئیناتی کرومی دندان‌مانند رو به بالا، سعی دارد سادگی بیش از حد نمای خارجی را بشکند.

نمای جانبی خودرو تنها دربر گیرنده گلگیرهای بیرون‌زده و خط شانه کاملا صاف است که از چراغ‌های جلو امتداد یافته و به چراغ‌های عقب و لبه در صندوق می‌رسد. طراحی سیستم روشنایی عقب همانند بخش جلو بسیار ساده است، اما گرافیک روشنایی آن در شب‌هنگام، بیننده را یاد برخی از مدل‌های رنج‌روور از خانواده لندروور می‌اندازد.

ابعاد کلی خودرو بسیار جمع و جور است. دلیل آن است که اونترا U75 پلاس در رده پایین سگمنت کراس‌اوور سایز متوسط قرار می‌گیرد. در نتیجه ردیف سوم خودرو برای افراد بالغ چندان راحت نخواهد بود، اما در عوض کنترل این خودرو در رانندگی پرترافیک درون‌شهری بسیار ساده‌تر از رقبای ۷ نفره موجود در بازار است.

طراحی داخلی

نمای داخلی Aventra U75 Plus همان سبک طراحی میانه‌رو را به نمایش می‌گذارد. مجموعه کلاستر خودرو از نوع دیجیتال رنگی با ابعاد قابل توجه، تناسب بصری بسیار خوبی با نمایشگر بزرگ سیستم مولتی مدیا دارد. مجموعه کنترلی سیستم تهویه مطبوع دیجیتال خودرو نیز از نوع لمسی است. حتی اهرم شیفتر دنده از نمونه دوار انتخاب شده است و در بخش میانی کنسول قرار دارد. تمامی این ویژگی‌ها سخن از طراحی آینده‌گرایانه و مدرن روز دارد.

اما سبک طراحی بسیار ساده داشبرد، حفظ المان‌های غیر فضایی و فاقد اغراق در طراحی نمای کلی داشبرد، رودری‌ها و غربیلک ۳ ساخه فرمان، میانه‌روی کابین را به خوبی حفظ می‌کند. یکی از مهم‌ترین المان‌های کابین اونترا استفاده از تریم چرمی دو رنگ برای پوشش داشبرد، صندلی‌ها و رودری‌ها است که بر گرمی و صمیمیت فضای داخلی کابین می‌افزاید. استفاده از تریم مشکلی پیانویی در ساختار داشبرد و کنسول میانی، ارتباط سبک طراحی کابین و نمای بیرونی خودرو را نیز حفظ می‌کند.

اونترا U75 پلاس در حالت استاندارد دارای فضای بار ۳۵۰ لیتر است که چندان زیاد به نظر نمی‌رسد. اما صندلی‌های ردیف سوم قابلیت تنظیم و خوابیدن به صورت ۶۰/۴۰ را دارد. خوابیدن کامل ردیف سوم و ردیف دوم صندلی‌ها ظرفیت بار را تا رقم قابل توجه ۱۸۰۰ لیتر افزایش خواهد داد.

آپشن ها و امکانات

اَوِنترا U75P در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز قدرتمند حاضر شده است. امکانات داخلی مواردی چون نمایشگر ۱۰.۱ اینچی مولتی مدیا، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی دیجیتال کلاستر، پوشش چرمی صندلی‌ها، تنظیم برقی صندلی راننده در ۶ جهت، سیستم صوتی با ۶ بلندگو و یک ساب ووفر مجزا، سانروف برقی و سقف پانوراما، سیستم روشنایی اتوماتیک، سیستم روشنایی تمام LED مجهز به سنسور نور، در صندوق برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم‌های ایمنی نظیر سنسور پارک عقب، ترمز پارک برقی و اتوهلد، دوربین ثبت وقایع، رادار خروج از خط، رادار هشدار برخورد از جلو، نظارت بر فشار باد تایرها، سیستم کمک ترمز اضطراری، محافظ فعال واژگونی، کنترل حرکت در سرازیری و آغاز حرکت در سربالایی را شامل می‌شود که برای خودرو تولید داخل، راضی‌کننده به نظر می‌رسد.

قیمت اونترا U75 پلاس در بازار

شرکت ایلیا پارس کیان هیچ صحبتی در خصوص قیمت نهایی برای کراس‌اوور جدید اونترا U75 پلاس در بازار نکرده است. انتظار می‌رود که قیمت خودرو پیش از عرضه رسمی به بازار اعلام شود، اما می‌توان حدود قیمت ۲ میلیارد تومانی را برای این کراس‌اوور نوظهور متصور شد.

از سویی دیگر با درنظر داشتن سیاست قیمت‌گذاری شرکت صنایع خودروسازی ایلیا برای خودروی کره‌ای موسو گرند خان، شاید قیمت شرکتی این کراس‌اوور نیز کمتر از ۲ میلیارد تومان باشد.

اصلی‌ترین رقیب اونترا U75 پلاس در بازار ایران، فونیکس تیگو ۸ پرو است.

نویسنده: شهاب انیسی / عکاس: شهاب انیسی