تجربه رانندگی با ام وی ام X22 پرو

۱۸ آبان ۱۴۰۰ تجربه رانندگی با ام وی ام X22 پرو

کراس‌اوور X22 مدیران خودرو در سال ۱۳۹۵ و بر پلتفرم هاچ‌بک ۳۱۵ روانه بازار ایران شد تا در نقش یک کراس‌اوور ساب کامپکت شهری در برابر رقبایی چون جک S3، چانگان CS35 و هایما S5 ایفای نقش کند. این خودرو با داشتن ساختار شهری به نوعی تنها جانشین شاسی بلند هاچ‌بک ۳۱۵ به حساب می‌آمد، اما خوشبختانه با رسیدگی‌های مداوم شرکت مدیران خودرو و ارائه نسخه‌های به‌روزتر، شیک‌تر و مجهز به آپشن‌های رفاهی و ایمنی بیشتر، ام وی ام X22 به یکی از خوش‌ فروش‌ترین کراس‌اوورهای حال حاضر بازار بدل شد.

جدیدترین نسخه این خودرو با نام X22 Pro، مجموعه‌ای از تغییرات مثبت ظاهری و فنی را به همراه دارد که از دیدگاه دینامیک سواری، آن را یک سر و گردن بالاتر از رقبا و نمونه‌های نسل پیشین قرار داده است.

مزایا و معایب

+ طراحی ظاهری جدید

+ پیشرانه و گیربکس جدید

+ بهبود محسوس توان فنی و مانورپذیری

+ افزایش لذت سواری

+ ارائه آپشن‌های رفاهی و فنی جدید

+ شرایط فروش اقساطی مناسب

– ظاهر کپی شده از برخی برندهای جهانی

– عدم تغییر در نمای ظاهری عقب

– حذف تریم دو رنگ داشبرد

– هندلینگ و پایداری نسبتا کم

مشخصات فنی X22  پرو

نمایی از بخش جلویی ام وی ام X22 پرو

X22 با پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر با دو گیربکس پنج سرعت دستی یا چهار سرعت اتوماتیک روانه بازار می‌شد. مدل جدید با پسوند پرو (Pro) حالا از پیشرانه کوچک‌تر سه سیلندر ۱.۰ لیتری توربو بهره می‌گیرد که کاهش ۰.۵ لیتری در حجم آن می‌تواند برای مشتریان کمی نگران کننده باشد.

مشکل نسخه اتوماتیک X22 در حقیقت ضعف نسبی پیشرانه و تعداد نسبتا کم ضرایب گیربکس (تنها چهار دنده) بود که توانایی‌های فنی خودرو را اندکی محدود ساخته و از لذت سواری آن در مسیرهای غیر شهری کم می‌کرد. به همین دلیل بسیاری از خریداران همچنان نسخه دستی پنج سرعت را به مدل اتوماتیک آن ترجیح می‌دادند.

با این حال مدل جدید با وجود داشتن نیم لیتر حجم کمتر موتور، توانی برابر با ۱۰۲ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۵۰ نیوتون.متر تولید می‌کند که از دیدگاه قدرت اختلافی نامحسوس با پیشرانه قبلی دارد اما از دیدگاه گشتاور، برتری ۱۵ نیوتون.متری را به نمایش می‌گذارد. این اختلاف هرچند بسیار جزئی و شاید نامحسوس باشد، اما گیربکس CVT جدید تیپ ترونیک با ۹ ضریب دنده از پیش تعریف شده (گیربکس مشترک با چری آریزو ۶)، حالا هماهنگی بسیار بیشتری با این پیشرانه کوچک دارد.

از این رو در آزمایش رانندگی پرفشاری که در پیست اتومبیلرانی مجموعه ورزشی آزادی با حضور خبرنگاران تخصصی خودرو برگزار شد، X22 Pro رفتار دینامیکی بسیار پویا‌تر و سرزنده‌تری از خود به نمایش گذاشت که نسخه اتوماتیک نسل پیشین از آن بی‌بهره بود. تنظیم بودن رفتار پیشرانه و هماهنگی بسیار بیشتر آن با گیربکس CVT جدید، حالا باعث شده است که X22 Pro در مسیرهای بین شهری و جاده‌های نامتعارف، رفتار قابل پیشبینی‌تر و اسپرت‌تری از خود نشان دهد.

در صورت استفاده از حالت اتوماتیک معمولی (غیر از تیپ ترونیک دستی)، همچنان شاهد رفتار یک گیربکس استاندارد CVT خواهیم بود. تاخیر در تعویض دنده، تاخیر در معکوس کشی و افزایش دور موتور به منظور دستیابی به توان بالاتر، همگی از ویژگی‌های استاندارد یک گیربکس CVT است، اما مزیت این نسخه جدید از X22 آنجایی است که با تغییر وضعیت گیربکس از حالت D به وضعیت تیپ ترونیک دستی، شاهد تغییر رفتاری کاملا محسوس خواهیم بود که کنترل را به طور صد در صد در اختیار راننده قرار می‌دهد.

با این وجود نباید از این کراس‌اوور شهری انتظار رفتار اسپرت و تند و تیز داشت. X22 نیز همانند تمامی خودروهای کلاس ساب کامپکت کراس‌اوور یا مینی کراس‌اووری که بر اساس پلتفرم‌های سواری (هاچ‌بک) توسعه یافته‌اند، در اجرای مانورهای تند و تیز استقامت چندانی از خود نشان نمی‌دهند. این موضوع از ذات سواری بودن آن‌ها نشات می‌گیرد و مالک موظف است با آگاهی از ویژگی‌های فنی خودرو مورد نظر، در بازه توانایی‌های فنی آن اقدام به رانندگی کند.

مشخصات کلی

نوع موتور

۳ سیلندر خطی بنزینی

حجم موتور

۱.۰ لیتر

سیلندر / سوپاپ

۳/۱۲

تنفس موتور

توربوشارژر

حداکثر قدرت

۱۰۲ اسب بخار

حداکثر گشتاور

۱۵۰ نیوتن.متر

جعبه دنده

۹ سرعته اتوماتیک ضریب متغیر (CVT)

محور محرک

دیفرانسیل جلو

شتاب

۱۴.۲ ثانیه

حداکثر سرعت

۱۷۵ کیلومتر بر ساعت

مصرف سوخت

۸.۵ لیتر در هر صد کیلومتر

استاندارد آلایندگی

یورو ۶

سیستم فرمان

برقی

نوع بدنه

کراس‌اوور سایز ساب کامپکت شهری

نوع رینگ

آلیاژی

نوع شاسی

بدنه یکپارچه/مونوکوک

ترمز جلو

دیسکی دو جداره

ترمز عقب

دیسکی

 ابعاد و ظرفیت ‌ها

طول

۴۲۰۰ میلی‌متر

عرض

۱۷۶۰ میلی‌متر

ارتفاع

۱۵۷۰ میلی‌متر

فاصله بین محور جلو و عقب

۲۵۵۵ میلی‌متر

وزن خالص

۱۲۲۰ کیلوگرم

تعداد سرنشین

۵ نفر

حجم فضای صندوق

۴۲۰ لیتر

قطر رینگ

۱۶ اینچ

چرخ جلو و عقب

۵۵/۲۰۵

طراحی X22 پرو

نمایی از کابین ام وی ام X22 پرو

نمای خارجی نسخه X22 پرو تنها در بخش جلو دستخوش فیس لیفت شده است. این تغییر در طراحی از خودرویی چون هیوندای کونا الهام گرفته که البته از سوی برند چری با چاشنی‌های متفاوت همراه شده است تا از شباهت بیش از حد میان این دو خودرو بکاهد.

چراغ باریک لبه کاپوت از نوع LED تنها نقش سیستم روشنایی در روز را بازی می‌کند. به همین دلیل سیستم روشنایی اصلی به شکاف بزرگ گوشه دو سپر منتقل شده است تا از دیدگاه زبان طراحی پیرو خودروهای مطرح دیگری چون جیپ چروکی، سیتروئن C4 کاکتوس و نیسان جوک باشد.

انتقاد وارد به این سبک طراحی عدم تغییر در جلوه نمای عقب خودرو است که برخلاف چهره، بدون تغییر باقی مانده است. اما مدیران خودرو خبر از ورود نسخه جدیدی از X22 در سال جاری داده است که در نمای عقب نیز متمایز خواهد بود.

نمای داخلی X22 پرو یکی دیگر از تمایزهای نوین این مدل جدید را به نمایش می‌گذارد. داشبرد خودرو به طور کلی تغییر یافته و حالا با زاویه گرفتن بخش مرکزی داشبرد به سمت راننده، طراحی راننده محور دارد. نمایشگر سیستم مولتی مدیا به ابعاد ۹ اینچ افزایش یافته است تا با حذف بیشتر کلید‌های کنترلی، شباهت بیشتری به محصولات خانواده لوکس‌تر چری پیدا کند.

مجموعه ادوات قرار گرفته روی داشبرد شامل دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع ضمن داشتن طراحی متمایز، هماهنگی بیشتری با طراحی داشبرد دارند. فرمان به نوع دی‌کات (D-Cut) تغییر شکل یافته است و نشانگرهای پشت فرمان نیز از نمونه آنالوگ در جهت متضاد، جای خود را به دو نمایشگر آنالوگ دوار شبیه به خانواده ام وی ام X33 داده است که ازدیدگاه بصری مقبولیت بیشتری میان خودرو دوستان دارد.

تریم داخلی X22 در نمونه‌های پیشین به نوع دو رنگ نارنجی مشکی تغییر یافته بود اما در نسخه مورد بررسی، داشبرد تماما به رنگ مشکی با تزئینات مشکی پیانویی و طرح فیبر کربن مات درآمده که کمی با پوشش دو رنگ رودری‌های و صندلی‌ها در تضاد است.

آپشن‌ها و امکانات

در نسل‌های قبلی، مدیران خودرو X22 را به ویژگی‌‌هایی چون سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش مجهز کرده بود، در نسخه جدید X22 پرو اما ویژگی‌های دیگری چون فرمان برقی، ترمز پارک برقی و اتوهولد تجهیز کرده است تا ارزان‌ترین کراس‌اوور تولیدی شرکت مدیران خودرو را به سرحد کمال برساند.

کروز کنترل

دارد

کروز کنترل هوشمند

ندارد

کنترل ایستایی در سربالایی

دارد

کنترل سرعت در سرازیری

ندارد

کنترل کشش

دارد

کنترل پایداری

دارد

کنترل دینامیکی

ندارد

اتو پارک

ندارد

سنسور جلو

ندارد

سنسور عقب

دارد

سنسور فشار باد تایر

دارد

رادار نقطه کور

ندارد

رادار تغییر لاین

ندارد

رادار تصادف جلو

ندارد

رادار تصادف عقب

ندارد

هشدار توجه راننده

ندارد

ترمز ضدقفل

دارد

توزیع نیروی ترمز

دارد

ترمز کمکی

ندارد

ترمز اضطراری

دارد

ترمز پارک برقی

دارد

اتولایت

دارد

چراغ روز

دارد

نور بالا خودکار

ندارد

چراغ بدرقه

ندارد

روشنایی کابین

دارد

دکمه‌های کنترلی فرمان

دارد

گرم‌کن فرمان

ندارد

نمایشگر

دارد

بلوتوث

دارد

وای فای

ندارد

شارژ USB موبایل

دارد

ناوبری

دارد

نمایشگر هدآپ

ندارد

دوربین عقب

دارد

دوربین جانبی

ندارد

دوربین ۳۶۰ درجه

ندارد

کیسه هوا

دارد

ورود بدون کلید

ندارد

استارت بدون کلید

ندارد

تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک

ندارد

صندلی برقی راننده

ندارد

صندلی برقی سرنشین جلو

ندارد

گرم‌کن صندلی جلو

ندارد

سردکن صندلی جلو

ندارد

ماساژور صندلی

ندارد

مموری صندلی

ندارد

صندلی برقی عقب

ندارد

در برقی صندوق

ندارد

خروجی ۱۲ ولت

دارد

ایزوفیکس

دارد

کامپیوتر سفری

دارد

آینه بغل برقی

دارد

گرم‌کن آینه بغل

دارد

پانوراما

ندارد

سانروف

دارد

نتیجه گیری

نمایی از بخش پشتی ام وی ام X22 پرو

برگ برنده شرکت مدیران خودرو نه تنها ارائه شرایط فروش اقساطی بسیار متنوع، بلکه ارائه مدل‌ها و نسخه‌های فیس لیفت متعدد در بازه زمانی نسبتا کوتاه مدت است که سبد محصولات این شرکت را در برابر رقبای دیگر بسیار داغ نگه‌ می‌دارد.

از سال ۱۳۹۵ تا کنون، X22 Pro دومین نسخه تغییر اساسی اعمال شده بر خانواده X22 است و این در حالی است که این شرکت خبر غیررسمی از ورود نسخه جدیدتری در سال ۱۴۰۱ می‌دهد.

به این ترتیب X22 همانند سایر محصولات تولیدی مدیران خودرو، همچنان به روز و نوین باقی می‌ماند. البته نباید از یاد ببریم که با هر محصول تولیدی این شرکت، از جمله X22 پرو، باید به عنوان خودروی متناسب و درخور کلاس تولیدی رفتار کرد و به عنوان یک گزینه پرآپشن اقتصادی، توقعات را نسبت به آن تحت کنترل داشت.

فروش فوری خودرو

نویسنده: شهاب انیسی