بررسی مشخصات دنا، فیس لیفت سمند

۲۰ مرداد ۱۴۰۰ بررسی مشخصات دنا، فیس لیفت سمند

ایمنی، رفاه و کارکرد از سه شعاری است که بهانه ساخت خودروی داخلی به نام دنا در کارخانه صنعتی ایران خودرو شد. دنا معمولی در میان محصولات ایران خودرو و اتومبیل‌های ساخت داخل از محبوبیت بالایی برخوردار است و کم است که به همپایی رقبای چینی خود برسد و در حال حاضر نیز در حال تاخت و تاز و جلو زدن از آن‌ها در بازار خودرو ایران است. دنا سومین محصول از ایران خودرو است و یکی از جایگزین‌های بلامنازع برای سمند و پژو ۴۰۵ به شمار می‌آید. سال ۱۳۸۸ سالی بود که این اتومبیل ملی به بازار خودرو راه پیدا کرد و در همان فروش اول به موفقیتی چشمگیر دست پیدا کرد. بعد از سال‌ها و با بروز شدن و رفع نواقص نسخه اولیه این خودرو اکنون شاهد حضور خودرو دنا با تمام قوا هستیم و بهتر است تا بیش از پیش با این پدیده صنعتی ملی آشنا شویم.

مشخصات فنی دنا

نمای عقب دنا معمولی

پیشرانه‌ خودرو دنا EF7 است و این پیشرانه یکی از انواعی است که در خودروسازی ایران جواب داده است. موتور این خودرو ۴ سیلندره است با ۱۶۴۶ سی سی حجم و ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید نیرو می‌کند. گیربکس خودرو دنا با پیروی از دیگر سدان‌های ایرانی به صورت اتومات طراحی شده و از قدرت مناسبی برخوردار است. گیربکس این ماشین ۵ سرعته است و نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. گشتاور ۱۵۷ نیوتون متر در ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید نیرو می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ این خودرو در ۱۳.۵ ثانیه انجام می‌شود. سوخت ترکیبی خودرو دنا در هر صد کیلومتر ۹ لیتر است و البته با تخمین‌های زده شده این میزان سوخت در مسافت‌های شهری به ۷.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر هم می‌رسد. به طور کلی، می‌توان گفت که دنا معمولی در مقایسه با دیگر خودروهای تولید داخل از ایمنی بالاتر و امکانات به‌روزتری برخوردار است و می‌تواند خودروی برون  شهری و درون شهری مناسبی برای دو قشر جوانان و خانواده‌ها باشد هرچند مدل دنا پلاس با طراحی جدید تر و امکانات بیشتر تلاش داشته تا موفقیت بالاتری کسب کند.

 دنا سوار بر پلتفرم ۴۰۵

طراحی ظاهری دنا معمولی

دنا معمولی که البته زیباتر از دیگر نسخه‌های قبل‌تر تولید شده به دست ایران خودرو مانند سمند و سورن است اما همچنان از پلتفرم پژو ۴۰۵ کمک گرفته است. از لحاظ ساختاری نمی‌توان فرق عمده‌ای میان دنا و خودروهای نام برده پیدا کرد اما این اتومبیل تازه نفس بر خلاف رقیبان‌اش ثابت کرده که یک سدان است و سری از سرها جدا است. ناگفته نماند که اصلاحاتی هم در استخوان بندی پلتفرم اصلی برای دنا اعمال شده است که از جلمه می‌توان به نوع قرارگیری و ابعاد ستون‌های ماشین اشاره کرد؛ یکی از شکایاتی که بسیاری از دارندگان خودروهای با پلتفرم پژو ۴۰۵ مانند سمند و سورن داشته‌اند نوع قرارگیری ستون‌ها بوده است که باعث به وجود آمدن نقطه‌های کور ناعادلانه می‌شده است.

این که می‌گوییم ناعادلانه به این دلیل است که بهترین خودروهای جهان هم بالاخره عامل نقطه کور می‌شوند و مدینه فاضله در ساخت اتومبیل‌ها هنوز به غایت خود نرسیده است و حضور نقطه کور توجیح پذیر است. اما موضوعی که در مورد قرارگیری ستون‌های پلتفرم ۴۰۵ است این است که باعث به وجود آمدن دید نا واضح برای راننده می‌شود که البته این مورد در دنا برطرف شده است و با مخفی کردن و مهندسی ساز کردن ستون‌ها، این مشکل به حداقل رسیده است. ناگفته نماند که دیگر اجزای دنا معمولی نیز با تفاوت‌هایی همراه است. به عنوان مثال می‌توان به چراغ‌های جلو و عقب آن اشاره کرد؛ طرح مکعبی و زیبای آن که حالتی ۳ بعدی را القا می‌کنند باعث می‌شوند تا چهره ماشین حالت اسپرت‌تری پیدا کند. یکپارچگی جلوپنجره و چراغ‌های این خودرو به زیبایی کلی طراحی ظاهری این خودرو می‌افزاید. دو مه شکن هم ردیف سپر قرار دارند که به نور رسانی در مسیرهای تاریک کمک بسیاری می‌کنند. خبری از انحناها و تورفتگی‌های زیرکانه که در اتومبیل‌های لوکس می‌بینیم نیست اما همین سادگی و یک دستی دنا باعث زیبایی آن می‌شود. رینگ‌های ۱۲ اینچی این خودرو با طرحی آلومینیومی، براق بودن را هم به مجموعه بصری این ماشین اضافه می‌کنند. البته کمی هم به حجم گل گیرها اضافه شده است و دستگیره درب‌ها نیز با تغییراتی همراه بوده است.

رانندگی با دنا معمولی

طراحی داخلی دنا معمولی


اولین ویژگی دنا که بعد از پشت فرمان نشستن متوجه می‌شویم روکش‌های مخملی صندلی‌ها است بسیار نرم و راحت هستند. البته جا داشت تا کمی صندلی‌های دنا از ارگونومی بهتری برخوردار باشند و از جا نشیمن‌گاه بهتری بهره ببرند. صندلی‌های این خودرو در ۶ جهت قابل تنظیم هستند و همگی به صورت برقی کار می‌کنند؛ ارتفاع، قسمت پشت سر و کفی این صندلی‌ها قابلیت جا به جایی و جهت گیری دارند و البته فضای آن‌ها به گونه‌ای طراحی شده است که می‌توان آن‌ها را برای نشستن کودک نیز تنظیم کرد. نوبت به داشبورد دنا می‌رسد که با پلتفرم اصلی کمی فرق دارد و از شکل و شمایل بهتر و کارایی بیش‌تری برخوردار است. البته این برگ برنده در طراحی داخلی دنا معمولی بی حکمت نیست؛ چرا که طرح آن برگرفته از داشبورد سوناتا است. سیستم صوتی این خودرو به صورت مولتی مدیا است و برای استفاده از کابل LAN، AUX، Bluetooth و فلش USB هیچ مشکل و محدودیتی ندارید. از دیگر امکاناتی که باعث می‌شود این خودرو کمی متفاوت‌تر به نظر برسد سیستم عیب یاب آن است که به صورت هوشمند می‌تواند گزارش کمبود و خرابی‌های اتومبیل را به شما ارائه کند.

سنسورهای دنده عقب برای جلوگیری از برخورد با موانع تعبیه شده است و کروز کنترل نیز در  این خودرو حضور دارد تا پایداری اتومبیل را در مواقع لازم فراهم کند. ضریب ایمنی خودرو دنا نیز با دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری آن و ترمز ABS در سطح مناسبی قرار دارد. سیستم تهویه مطبوع خودرو دنا معمولی نیز به صورت اتوماتیک عمل می‌کند. برای کسانی که مایل به تغییر جایگاه فرمان هستند نیز امکان جمع کردن فرمان در این خودرو مهیا شده است.

انواع مدل‌های دنا در بازار

دنا معمولی

۱۵ سال پس از تولید سمند، ایران خودرو در سال ۹۳ خودرو جدیدی را به عنوان فیس لیفت سمند به محصولات خود اضافه کرد. این خودرو با پیشرانه EF7 به بازار آمد. اگرچه دنا محصولی پیشرفته‌تر نسبت به دنا بود اما نتوانست توجه مشتریان را به خود جلب کند. ایران خودرو رینگ آلومینیومی، کروز کنترل و ترمز دیسکی را در سال ۹۷ از روی این خودرو حذف کرد.

دنا معمولی

دنا پلاس

ایران خودرو دنا پلاس را دو سال پس از معرفی دنا یعنی در سال ۹۵ به عنوان نسخه پیشرفته‌تر دنا به محصولات خود افزود. این خودرو تغییرات، فنی، ظاهری و جانبی نسبت به دنا دارد. سانروف، ایربگ، آینه‌ها تاشو برقی از امکانات این خودرو است.

بدنه دنا پلاس

دنا پلاس توربو

این خودرو یک سال پس از معرفی دنا پلاس در سال ۱۳۹۶ معرفی شد. این خودرو نسخه پیشرفته‌تر دنا پلاس است و امکانات بیشتری نسبت به آن دارد. گشتاور موتور برقی این خودرو ۲۲۰ نیوتن متر و ۲۴۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. گیربکس اسن خودرو خودکار است و قابلیت شارژ با برق شهری را دارد.

دنا پلاس توربو

دنا گازسوز، محصول جدید ایران خودرو

شرکت ایران خودرو در حال توسعه موتور گازسوز است تا آن را روی خودرو دنا نصب کند. با این موتور جدید، دنا قادر خواهد بود تا با یک بار سوختگیری ۴۰۰ کیلومتر راه بپیماید و همین طور آلایندگی کمتری داشته باشد.

این موتور با ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور قوی‌ترین پیشرانه بنزینی و گازسوز تولید داخل خواهد بود. این افزایش قدرت و گشتاور به دلیل به‌ کارگیری توربوشارژ و اکتان مناسب گاز است.

آلایندگی دنا گازسوز ۱۱۸ گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر است و توانسته به استاندارد یورو ۶ برسد. مصرف سوخت این خودرو A+ بوده و از این نظر بهترین خودرو داخلی است.

باک گاز محصول جدید ایران خودرو در کف خودرو قرار می‌گیرد و دیگر فضای صندوق عقب را اشغال نمی‌کند.

فروش فوری خودرو

نام نویسنده: احسان والیان- میلاد قزللو