بررسی جک S7، کراس اوور جدید کرمان موتور

۲۶ مهر ۱۳۹۹ بررسی جک S7، کراس اوور جدید کرمان موتور

شرکت کرمان موتور که تجربه موفقی را در باب شراکت با کمپانی خودروسازی «جی ای سی موتورز» چین یا همان JAC طی سال‌های اخیر کسب کرده است، حالا و پس از تعلیق همکاری با شرکت کره‌ای هیوندای بیشترین تمرکز خود را بر مونتاژ و عرضه محصولات شریک چینی خود معطوف کرده است. استقبال بسیار گسترده از مدل جک S5 و عرضه موفق سدان‌هایی همچون جک جی ۵ سبب شده تا کرمان موتور به دنبال عرضه محصولی لوکس‌تر و بزرگتر از اس ۵ باشد؛ بدین ترتیب یکی از تولیدات نسبتا جدید شرکت جی ای سی یعنی مدل ریفاین اس ۷ نظر دست اندرکاران کرمان موتور را نسبت به خود جلب کرد. جک S7 کراس اووری میان سایز است که از منظر ابعاد بدنه در بالای جک S5 قرار می‌گیرد.

جک S7 در سال ۲۰۱۷ تولید و به دست خریداران رسید. در سال ۲۰۱۸ نیز تحت یک فیس‌لیفت جزئی قرار گرفت که بر اثر آن تغییراتی در جلو پنجره، سپر و لامپ‌های چراغ عقب این خودرو صورت پذیرفت. جک اس ۷ که تحت عنوان T80 نیز شناخته می‌شود، در قالب دو مدل ۵ و ۷ صندلی روانه بازار چین شده و با قیمتی معادل ۱۰۹ هزار و ۸۰۰ یوان تا ۱۳۰ هزار یوان به دست مشتریان رسیده است. در ادامه اطلاعاتی پیرامون مشخصات ظاهری، فنی، آپشن‌ها و امکانات شاسی بلند جک اس ۷، محصول احتمالی کرمان موتور معرفی خواهد شد.

ظاهر چشم نواز با زبان طراحی ویژه کمپانی جک

اوایل فعالیت شرکت جک در عرصه تولید محصولات کراس‌اوور، شاهد کپی‌برداری این کمپانی از روی دست طراحان شرکت هیوندای به ویژه در مدل جک S5 بودیم و محصول نام برده از لحاظ ظاهری شباهت فراوانی به هیوندا توسان نسل قبل داشت. اما کمپانی جک صرفاً در بدو کار اقدام به الگوبرداری از روی دست شرکت‌های کره‌ای زد و پس از آن به دنبال خلق زبان طراحی خودش رفت. مدت زیادی طول نکشید که کمپانی جک راه خود را پیدا کرد و با طراحی متناسب و زیبای محصولاتی همچون جک اس۷، الگوی خاص خودش را در طراحی خودرو به خدمت گرفت؛ هرچند که این زبان همچون سایر کمپانی‌ها قابل تحول بوده و حتما در آینده تغییرات بیشتری خواهد داشت.

جک اس ۷ در نمای روبه رو به یک جلو پنجره بزرگ شش ضلعی با نوارهای افقی کروم رنگ مزین شده که به همراه شکل خاص چراغ‌ها، نمایی نسبتا خشن و هجومی برای این کراس اوور خانوادگی پدید آورده است. مشابه طرح جلو پنجره جک که به نظر می‌رسد حالتی انحصاری برای این برند پیدا کرده، در مدل جک اس ۳ نیز دیده می‌شود. المان‌های سپر نظیر چراغ های مه شکن هم حالت اسپرت چهره را به خوبی تکمیل کرده‌اند.

طراحان با استفاده از شیوه‌های مرسوم و ایجاد حجم‌های گوناگون روی درپوش موتور و نمای جانبی سعی د در خلق حالتی عضلانی و ورزشکارانه برای این کراس‌اور درشت جثه داشته‌اند. ظاهر جک اس ۷ در نمای پشت اندکی ناپخته به نظر می‌رسد؛ به ویژه شکل چراغ‌های عقب گرچه منحصر بفرد جلوه می‌کند اما از لحاظ زیبایی و اصالت چندان قابل قبول به نظر نمی‌رسند. سایر قسمت ها مشکل خاصی نداشته و نمایی مقبول را در ناحیه پشت این خودرو به نمایش گذاشته است.

در باب طراحی فضای داخلی نیز اولین نکته‌ای که نظر علاقمندان به حوزه خودرو را به خود جلب می‌کند، سبک طراحی داشبورد جک اس ۷ است که به صورت کلی، نمایی مشابه با برخی محصولات مرسدس بنز را به نمایش می‌گذارد. ظاهرا طراحان جک از روی داشبورد محصولات آن شرکت آلمانی الگوبرداری کرده‌اند که البته ظاهر کار نیز نمایی زیبا و قابل قبول برای داشبورد این محصول پدید آورده است. طرح غربیلک فرمان با حالت دی-کات و استخوانی به علاوه تودری‌ها نیز جذاب و خوشایند به نظر می‌رسند.

سطح کیفی متریال داشبورد و رودری‌ها حالتی نسبتا مرغوب داشته و از پلاستیک نرم در نیمه بالایی داشبورد استفاده شده است که حس مناسبی از لمس آن در ذهن ایجاد خواهد شد.

همچنین تزیینات فیبر کربن نیز موجب ارتقای درجه لوکس بودن کابین خواهد شد. فرم صندلی‌ها مطابق با اصول ارگونومیک و بدن سرنشینان طراحی شده تا ایشان را به خوبی در بر بگیرد. صندوق عقب جک S7 معادل ۴۷۷ لیتر فضا (در مدل ۵ نفره) در اختیار اسباب و وسایل کاربران قرار خواهد داد و نگرانی خانواده‌ها را از این حیث به حد قابل قبولی کاهش خواهد داد.

 

طراحی ظاهری جک اس 7

امکانات جک S7

در حال حاضر شرکت کرمان موتور به طور رسمی عرضه محصول جک اس ۷ را تایید نکرده و متعاقبا خبر رسمی در مورد سطح آپشن‌های S7 ویژه بازار ایران به گوش نرسیده است. اما با این حال می‌توان به مواردی همچون نمایشگر مرکزی ۸ اینچی لمسی، کروز کنترل تطبیق پذیر، سیستم صوتی هارمن کاردون با هشت بلندگو، ترمز پارک برقی، استارت و ورود بدون کلید، USB و بلوتوث، دوربین ۳۶۰ درجه، تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی های جلو با تنظیمات برقی، پنل صفحه کیلومتر شمار دیجیتال به قطر ۱۲.۳ اینچ، نمایشگر اطلاعات روی شیشه (هداپ)، چراغ چرخشی در سر پیچ، سقف پانورامیک و سانروف اشاره کرد.

در بحث ایمنی نیز باید عنوان کرد که جک اس ۷ موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP چین شده و از امکاناتی مانند: ترمزهای ضد قفل ABS، توزیع نیروی ترمزEBD، مدیریت پایداری خودرو، ترمز کمکی، کنترل توقف در سربالایی و سراشیبی، سیستم ضد هرزگردی چرخ‌ها، ترمز اضطراری خودکار، حسگرهای پارک در هر دو انتها، شش عدد کیسه هوا، سامانه هشدار وجود مانع در نقاط کور و سیستم کمکی حرکت بین خطوط، هشدار تصادف از جلو، کنترل واژگونی، کنترل کشش و پایداری، بهره می‌برد.

 

نمایی از طراحی داخلی جک اس 7

مشخصات فنی جک اس ۷

این کراس اوور نسبتا لوکس با دو نوع قوای محرکه توربوشارژ همراه شده است. یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۵۱ نیوتن متر گشتاور است. پیشرانه قدرتمندتر جک S7 نیز توانایی تولید ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد که به نظر می‌رسد احتمالا شرکت کرمان موتور پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ را برای محصول خود برگزیند تا قوایی بیشتر از مدل جک اس ۵ را برای پرچمدار خود پدید آورده و برتری آن را حفظ کند. نیروی حاصل از پیشرانه توسط گیربکس شش سرعته دستی یا دو کلاچه اتوماتیک به سمت چرخ‌ها ارسال خواهد شد.

 

نمای عقب جک اس 7

بازار فروش جک S7 شاسی بلند در ایران

جک اس ۷ به عنوان یک کراس اوور میان سایز لوکس می‌تواند به عنوان رقیبی ارزان قیمت‌تر از محصولات کره‌ای، به رقابت با مدل‌هایی همچون هیوندا سانتافه، هیوندا توسان و یا کیا سورنتو بپردازد و تا حدودی جای خالی آنها را تحت شرایط فعلی برای مشتریان ایرانی پر کند. با توجه به استقبال مناسبی که از اکثر محصولات جک در بازار ایران به عمل آمده، به نظر می‌رسد در صورت ارائه جک اس ۷ با قیمت منطقی، شرکت کرمان موتور بتواند بار دیگر موفقیت جک S5 را با برادر بزرگتر آن تکرار کند.

البته همان طور که ذکر شد باید قیمت‌گذاری اس۷ کاملا منطقی و رقابتی باشد؛ چرا که در غیر این صورت بسیاری از مشتریان ترجیح می‌دهند مبلغ گزافی را صرف خرید یک خودروی چینی نکرده و برای تملک محصولات باکیفیت‌تر کره‌ای یا ژاپنی نظیر نیسان ایکس تریل اقدام کنند. با توجه به قیمت جک اس ۷ در کشور سازنده و همچنین با در نظر گرفتن قیمت ارز می‌توان پیش بینی کرد در صورت عرضه این محصول به بازار کشور، شاهد قیمت حدودا ۸۰۰ تا ۹۰۰ میلیون تومانی آن باشیم.

نویسنده: حسین باباپور