لئوپارد cs10 چینی، فرزندی از دل کویر کرمان

۸ بهمن ۱۳۹۹ لئوپارد cs10 چینی، فرزندی از دل کویر کرمان

کراس اوور لئوپارد cs10 محصول مشترک گروه خودروسازی گک gac و چانگ فنگ موتور است که تحت برند لئوپارد از سال ۲۰۱۵ راه خود را به سوی بازارهای کشور چین و سایر جوامع در پیش گرفت. این خودرو در ابتدا به عنوان یک نمونه کانسپت در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۱۴ به نمایش درآمد و نمونه نهایی آن در اتوشو شانگهای ۲۰۱۵ مقابل حاضران رخ‌نمایی کرد.

شرکت ریگان موتور در سال ۹۶ قصد داشت این کراس اوور جمع و جور را روانه بازار ایران کند اما به دلیل شروع تحریم‌ها و مشکلات ناشی از آن، این پروژه به دست فراموشی سپرده شد. اما حالا و در سال ۹۹ مجددا شرکت ریگان خودرو دست به کار شده و گویا برخی قطعات این خودرو را از گمرک برای مونتاژ در داخل ترخیص کرده است.

طبق شنیده‌ها لئوپاردcs10 جایگزین کوپا T210 نیوفیس خواهد شد و از این به بعد به عنوان یک کراس اوور جمع و جور چینی در بازار کشور ما با حریفانی همچون جک S5 اتوماتیک، چری تیگو ۵ و تیگو ۷ و نیز محصولات تازه‌واردی همچون دیگنیتی و فیدلیتی بهمن موتور به رقابت خواهد کرد.

طراحی ظاهری لئوپارد cs10

لئوپارد سی اس 10 به عنوان یک شاسی بلند شهری جمع و جور ظاهری نسبتا متعادل و متمایل به سمت محصولات اروپایی را به نمایش می‌گذارد؛ به ویژه نمای جانبی و قسمت عقب خودرو طراحی نسبتا دلنشین، قابل قبول و خانواده‌پسند را ارائه می‌دهد.

با این حال نمای جلو اندکی شلوغ به نظر می‌رسد و از هماهنگی کمتری با سایر نواحی برخوردار است؛ به ویژه طراحی سپر در قیاس با طرح‌های مرسوم تفاوت دارد و محل قرارگیری چراغ‎‌های مه شکن به همراه دریچه هواکش کشیده و نسبتا باریک بعلاوه دیفیوزر کروم رنگ، فرمی نسبتا متمایز و منحصر به فرد به رخسار این خودرو بخشیده‌اند که البته می‌توانست جلوه زیباتری داشته باشد و جنبه‌های بصری این خودرو را با چاشنی هیجان بیشتر همراه کند، اما ظاهرا طراح اینگونه صلاح دیده است.

فرم چراغ‌های اصلی و جلو پنجره چندان پیچیده نیست و طراحان سعی کرده‌اند تا با ارائه طرحی نسبتا ساده اما شیک، جلوه مدرن به چهره لئوپارد اعطا کنند. یک خط شانه‌ای از انتهای چراغ عقب به حوالی گلگیر جلو امتداد یافته و فرم بدن این بچه پلنگ آسیایی را نسبتا عضلانی جلوه می‌دهد.

در نمای عقب از چراغ‌های ساده با در صندوق به نسبت بزرگ بهره گرفته شده و در مجموع نمایی دلنشین و زیبا به ویژه در مقایسه با خودروهای چینی بازار ایران را در معرض دید قرار می‌دهد. به طور کل باید گفت که لئوپارد cs10 شمایلی زیبنده دارد و در صورت بهره‌مندی از قیمت متعادل می‌تواند به واسطه همین زیبایی فروش مناسبی را در ایران تجربه کند.

طراحی ظاهری طراحی ظاهری لئوپارد cs10

طراحی داخلی لئوپارد cs10، الهام گرفته شده از محصولات بنز

طرح کابین لئوپارد سی اس 10 مدل 2020 به ویژه دریچه‌های تهویه گرد در میانه داشبورد به علاوه نمایشگر یکپارچه با صفحه کیلومترشمار پشت فرمان، به نحوی واضح الگوبرداری طراحان این بخش از روی محصولات مرسدس بنز را به یاد کارشناسان و علاقمندان می‌آورد.

به غیر از کپی‌برداری این قسمت‌ها، طراحی کابین و داشبورد سی اس ۱۰ نسبتا لوکس و جذاب به نظر می‌رسد. طرح تودری‌ها و تزئینات براق به کار رفته در بخش‌های مختلف نیز درجه کیفیت ظاهری کابین لیوپارد سی اس 10 را بالاتر نشان می‌دهند. برخی از کلیدها و دکمه‌های کنترل نیز در قسمت پشت اهرم دنده قرار گرفته‌اند و فرمی متمایز از سایر خودروها در این بخش از خود بروز می‌دهند.

از لحاظ کیفیت و جنس مواد به کار رفته در ساخت متعلقات کابین نیز نباید انتظار یک خودروی سطح بالا را داشت اما در قیاس با تولیدات داخلی، به ویژه محصولات چینی مونتاژ ایران می‌توان نمره قبولی به درجه کیفی متریال فضای داخل این خودرو اعطا کرد.

ابعاد بدنه نسبتا بزرگ به ویژه فاصله محوری ۲۷۰۰ میلیمتری این خودرو نوید فضایی جادار برای سرنشینان عقب با ظرفیت ۳ نفر را به مشتریان می‌دهد. به طور کل گرچه کیفیت کابین این خودرو قطعا به خودروهای کره‌ای نمی‌رسد در حد خود و به خصوص در قیاس با رقبای هم‌وطنش می‌تواند نظر کاربران و مشتریان ایرانی را نسبت به خود در حد مساعد نگاه دارد.

توجه: نکات و توصیفات ارائه شده در بخش کابین مربوط به نسخه ۲۰۲۰ لئوپارد cs10 می‌شود و باید بدانید که طرح کابین این نسخه با مدل‌های پیشین کاملا متفاوت است. در نسخه‌های قبلی لیوپارد cs10 از طراحی نسبتا ساده اما زیبا و قابل قبول استفاده شده که به طور کامل با نسخه فعلی متفاوت است.

احتمالا نسخه جدید لیوپارد با کابین مشابه محصولات مرسدس بنز روانه بازار ایران شود اما هنوز هیچ خبر رسمی در این باره انتشار نیافته است.

طراحی داخلی لئوپارد cs10

آپشن های لئوپارد سی اس ۱۰

هنگام نگارش این مقاله هنوز کاتالوگ رسمی این پلنگ آسیایی منتشر نشده است اما بر اساس امکانات نسخه‌های موجود در بازار چین می‌توان از حضور مواردی همچون: صفحه لمسی یکپارچه با کیلومترشمار، سیستم صوتی با شش بلندگو، شش عدد کیسه هوا، جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک، ترمز پارک برقی، تهویه هوای اتوماتیک، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سنسور نور و باران، حسگرهای پارک جلو و عقب ، دوربین دید پشت، صندلی‌ها با تنظیمات برقی، روکش صندلی چرمی، فرمان برقی، سامانه‌های کنترل کشش و پایداری و … در لئوپارد تقریبا اطمینان داشت.

مشخصات فنی لئوپارد cs10با دو پیشرانه

این کراس اوور با دو نوع پیشرانه توربوشارژ روانه بازار چین شده است. اولین مورد یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری بوده و معادل ۱۴۷ اسب بخار قدرت به علاوه ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور را ارائه می‌دهد. گیربکس سی وی تی و مصرف سوخت ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر از جمله دیگر شاخصه‌های فنی این خودروی ۱۵۹۵ کیلوگرمی به شمار می‌رود.

اما یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده که معادل ۱۷۷ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور را در اختیار مالک این خودرو می‌گذارد. مصرف سوخت ۸.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و گیربکس شش دنده اتوماتیک دو کلاچه نیز دیگر شاخصه‌های این نسخه ۱۶۶۱ کیلوگرمی از لئوپارد cs10 به شمار می‌رود.

در حال حاضر مشخص نیست که این خودرو قرار است با کدام قوای فنی روانه بازار ایران شود اما در صورت انتخاب نسخه ۲ لیتری توربوشارژ، این تازه وارد چینی می‌تواند حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد و بتواند با رقبای قدیمی بازار ایران به نحوی راحت‌تر به رقابت بپردازد.

انتظار می‌رود شتاب نسخه ۲ لیتری حدود ۹ تا ۱۰ ثانیه طول بکشد و نسخه یک و نیم لیتری نیز معادل ۱۱ ثانیه فرایند شتاب‌گیری صفر تا ۱۰۰ را انجام دهد.

 

نمای عقب طراحی داخلی لئوپارد cs10

وضعیت فروش لیوپارد cs10 در بازار ایران

نسخه ۱.۵ لیتری این خودرو با قیمتی حدود ۱۵ هزار دلار و مدل ۲ لیتری توربوشارژ نیز به بهای حدود ۱۷ تا ۱۹ هزار دلار در چین به فروش می‌رسد. بنابراین انتظار می‌رود قیمت این محصول در ایران حدود ۶۰۰ میلیون تومان ارزیابی شود. البته اگر شرکت مونتاژ کننده بخواهد می‌تواند برای این خودرو رقمی در حدود ۷۵۰ میلیون تومان نیز در نظر بگیرد که البته در این صورت دیگر نمی‌توان به موفقیت این پلنگ چینی در بازار ایران چندان دل خوش کرد.

به هر حال عامل قیمت فاکتوری بسیار مهم در انتخاب مشتریان به شمار می‌رود و اگر مبلغی کمتر از ۶۰۰ میلیون تومان برای این خودرو در ایران درخواست شود، آن گاه می‌توان به آینده این خودرو کم نام و نشان چینی امیدوار بود.

 

 

نویسنده: حسین باباپور

 

فروش خودرو