رانندگی با خودرو اتوماتیک به خاطر حذف مراحل تعویض دنده به صورت دستی، راحتتر است، بنابراین روز به روز به تعداد ماشینهای اتومات اضافه میشود. خودروسازان ایرانی هم بیکار ننشستهاند و محصولات جدیدشان را با گیربکس اتوماتیک روانه بازار میکنند. کوییک اتوماتیک که در بازار کوییک پلاس هم نامیده میشود، یکی از این خودروها است.
کوییک اتوماتیک یا کوییک پلاس همزمان با کوییک دندهای و با امکانات و تجهیزات بیشتری از مدل معمولی، از سال ۱۳۹۷ روی خط تولید سایپا قرار گرفت و در دو تیپ فول و فول پلاس عرضه شد. تفاوت این دو تیپ در بعضی از آپشنها است. تولید تیپ فول بعد از یک سال متوقف شد، اما کوییک پلاس همچنان روی خط تولید نارنجیپوشان قرار دارد.
مزایا و معایب
+ هزینه نگهداری کم
+ بازار دست دوم
+ آپشنهای بهتر از کوییک معمولی
– کیفیت ساخت
مشخصات فنی
کوییک اتوماتیک به جز گیربکس CVT، از نظر مشخصات فنی هیچ تفاوتی با دیگر مدلهای این هاچبک ندارد. کوییک اتوماتیک در دو تیپ فول و فول پلاس عرضه شده که مدل فول دارای گیربکس CVT با ۴ دنده مصنوعی است، اما مدل فول پلاس که به کوییک پلاس هم معروف است، از جعبهدنده CVT با ۶ دنده مصنوعی استفاده میکند.
پیشرانه M15 در نسخه اتوماتیک به دریچه گاز و سیستم پدال گاز برقی مجهز شده، در حالی که نسخه دنده دستی از سیستم سنتیتر دریچه گاز مکانیکی بهره میبرد.
کوییک اتومات یا کوییک پلاس علاوه بر گیربکس، آپشنهای بیشتری از مدل دندهای دارد. کامپیوتر سفری، فرمان برقی، رینگ آلومینیومی، استارت بدون کلید، کروز کنترل، چراغ روز، نمایشگر، سنسور و دوربین عقب، شیشه دودی، ترمز کمکی، فرمان اسپرت با دکمههای کنترلی از آپشنهایی است که به کوییک پلاس اضافه شده است.
مشخصات کلی
نوع موتور |
خطی بنزینی |
حجم موتور |
۱.۵ لیتر |
سیلندر / سوپاپ |
۴ / ۸ |
تنفس موتور |
طبیعی |
قدرت |
۸۷ اسب بخار |
گشتاور |
۱۲۸ نیوتن.متر |
CVT اتوماتیک |
|
محور محرک |
دیفرانسیل جلو |
شتاب |
۱۳.۶ ثانیه |
سرعت |
۱۶۰ کیلومتر در ساعت |
مصرف سوخت |
۷.۷ لیتر در صد کیلومتر |
استاندارد آلایندگی |
یورو ۵ |
برقی |
|
نوع بدنه |
هاچبک |
نوع رینگ |
آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
طول |
۳۹۸۹ میلیمتر |
عرض |
۱۶۷۸ میلیمتر |
ارتفاع |
۱۵۳۲ میلیمتر |
فاصله محورها |
۲۴۱۲ میلیمتر |
وزن خالص |
۱۱۰۵ کیلوگرم |
تعداد سرنشین |
۵ نفر |
ظرفیت صندوق |
۲۲۵ لیتر |
حجم مخزن سوخت |
۴۱ لیتر |
قطر رینگ |
۱۴ اینچ |
آپشن ها و امکانات
دارد |
|
کروز کنترل هوشمند |
ندارد |
کنترل ایستایی در سربالایی |
ندارد |
کنترل سرعت در سرازیری |
ندارد |
کنترل کشش |
ندارد |
کنترل پایداری |
ندارد |
ندارد |
|
سنسور جلو |
ندارد |
سنسور عقب |
دارد |
ندارد |
|
رادار تغییر لاین |
ندارد |
رادار تصادف جلو |
ندارد |
رادار تصادف عقب |
ندارد |
ترمز ضدقفل |
دارد |
ترمز کمکی |
دارد |
ندارد |
|
ترمز پارک برقی |
ندارد |
ندارد |
|
چراغ روز |
دارد |
دکمههای کنترلی فرمان |
دارد |
گرمکن فرمان |
ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی |
دارد |
ناوبری |
دارد |
ندارد |
|
دوربین عقب |
دارد |
دوربین جانبی |
ندارد |
دوربین ۳۶۰ درجه |
ندارد |
دارد |
|
ورود بدون کلید |
دارد |
دارد |
|
تهویه اتوماتیک |
ندارد |
صندلی برقی راننده |
ندارد |
صندلی برقی سرنشین جلو |
ندارد |
گرمکن صندلی جلو |
ندارد |
سردکن صندلی جلو |
ندارد |
آینه بغل برقی |
دارد |
گرمکن آینه بغل |
ندارد |
ندارد |
|
ندارد |
طراحی ظاهری
طراحی ظاهری کوییک اتوماتیک (کوییک پلاس) به جز رینگ آلومینیومی و شیشه دودی عقب با مدل دندهای یکی است.
کوییک از بدو عرضه به بازار کشور، تلاش داشت تا با استفاده از المانهایی چون باربند سقفی (روف رک)، پلاستیکهای تزئینی مشکی رنگ بر دامن خودرو و البته نوشته نهچندان متقاعدکننده Cross روی بدنه، خود را به عنوان یک کراساوور بسیار کوچک شهری در دل مشتریان جا کند.
مهم نیست که کوییک موفق به انجام این کار شده یا نه، اما این خودرو توانست به عنوان اقتصادیترین خودرو تولیدی گروه خودروسازی سایپا و به عنوان یکی از ارزانقیمتترین خودروهای بازار مجهز به گیربکس اتوماتیک ایفای نقش کند.
طراحی داخلی
نمای داخلی نسخه اتوماتیک کوییک با نمونه دستی تقریبا هیچ تفاوتی ندارد، اما کوییک پلاس (اتوماتیک) به دلیل عرضه با سیستم مولتیمدیا مجهز به نمایشگر لمسی هفت اینچی است و به دلیل استفاده از تریم رنگی در میانه داشبرد و دور قاب دریچههای تهویه، از طراحی اندکی متفاوت با نمونه دستی بهره میگیرد.
کوییک پلاس؛ اتومات ارزان
کوییک گزینه خوبی بود تا گروه خودروسازی سایپا با گروه خودروسازی ایران خودرو بر سر بازار هدف پژو ۲۰۶ سرشاخ شود. پس از گذر دو دهه از تولید ۲۰۶، کوییک به عنوان خودرویی جدید شناخته میشود که با پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در یک خانواده قرار میگیرد. مهمترین برتریهای کوییک پلاس (کوییک اتوماتیک) ارائه سطح آپشنهای رفاهی بیشتر در بازه قیمتی کمتر و طراحی متفاوتتر (نه الزاما زیباتر) است که باعث میشود مشتریان جوان و آپشنپسند بازار امروز کشور به سوی خرید خودرو اتومات جذب شود.
گروه خودروسازی سایپا انتظار دارد با افزایش میزان آپشنهای ارائهشده در کوییک که اتفاقا هر بار به تغییر پسوند نام این خودرو (نظیر کوییک آر پلاس) میانجامد، بتواند هر روز سهم بازار بیشتری را از آن خود کند و مشتریان ماشینی چون H30 کراس ایرانخودرو را به سوی گزینه اقتصادیتری چون کوییک اتوماتیک بکشاند.

نویسنده: میلاد قزللو – شهاب انیسی
دوستان نخرید
همون لحظه تحویل از نمایندگی ماشین مشکل داشت
به شدت کم جون
چراغ چک روش
چراغ سقف رو خاموش روش میکردی در صندوق باز میشد
کیفیت ساخت و رنگ بسیار بسیار ضعیف
بدرد خانوم ها میخوره
باسلام وخسته نباشی خدمت عوامل شرکت سایپا
خواهشندم اگر مقدور هست طرحی را برای معلولین سازمان بهزیستی در نظر بگیرین تا معلولین نیز از امتیاز داشتن خودرو اتومات بر خوردار شوند ..
با تشکر فراوان
آپشن بیشتر از ۲۰۶ داره و صددرصد ارزش خرید خیلی بیشتری داره از همه نظر، ولی تو قسمت آپشناش گزینه ندارد خیلی زیاد بود
گرونترین کوییک
خیلی ماشین چرتی هست نسبت به قیمتش
دیگه کوییک هم نمیشه خرید
ماشین هاز سایپا خیلی خوب هست
عالی
خوب هست
یکی از کم استهلاک ترین و با آپشن های خوب در رنج قیمتی مناسب هستش.
سلام دوستان بهترین ماشینه من دارم راضیم به پولش میرزه چون ۲۰۶ چی داره….
سایت کی باز میشه
بسیارعالی.انشالله که خیره
الان این کویییک آر پلاس که سایپا گذاشته برای فروش۶دنده هست یا ۴دنده؟
با سلام،
۴ دنده است
واقعا برای داخل شهری خودرو عالی هست. گیربکس ۶ سرعته با حالت رانندگی اسپرت. امکانات خودرو قابل قبول.همین گیربکس روی خودرو های چینی مونتاژی باعث شده قیمت این خودروها به یک میلیارد برسه مثل ام وی ام و جک جی ۴. واقعا قیمت این خودرو نسبت به کوییک ساده یا کوییک آر و کوییک اس خیلی قیمت مناسبیه.
یکی از بی کیفیت ترین خودرو سازان، سایپا هست و من سابقه خرید خودرو پرایدصفر از این شرکت رو دارم که بعد از یک ماه کارکرد فرمان برید علیرغم اینکه ازشون خواسته بودم این ایراد رو چک کن چون فرمانش صدا میداد.
محشره
من دارم خیلی هم راضی هستم ، هم شتابش خوبه هم کم استحلاکه
، با این پول باید پراید سوار بشید حالا خودتون ببنید می ارزه یا نه؟ کلا با ۲۰۶ نباید قیاس کرد چون اون ماشین فرانسویه و طراحیش یه چیز دیگس ، من ۲۰۶ هم دارم ، ولی در حد خودرو سازی ایران و محصولات بی کیفیت با این پول گزینه بهتری واقعا وجود نداره.
تجریباتم برای رانندگی حدود ۳۰۰ کیلومتر در شهر و جاده مینوسیم
نقات مثبت:
تجهیزات های کارامد و به روز
فرمان بسیار نرم
جلوآمپر جذاب سوپر ویژن
طراحی بروز تر نسبت به پژو ۲۰۶
کولر بسیار یخ و کارامد
فضای سرنشین عقب جادار تر از پژو ۲۰۶
تعلیق بسیار نرم تر از پژو ۲۰۶
شعاع گردش بهتر از پژو ۲۰۶
طراحی جذاب غربیلک فرمان
سیستم برق پیشرفته و کامپیوتر سفری تقریبا کاملی داره و اطلاعات گیربکس باد تایر دمای محیط سرویس دوره ای وضعیت درب ها قفل بودن فرمان و…رو در اختیار راننده میذاره
مولتی مدیای با کیفیت و کارامد
نقاط منفی:
پایداری ضعیف در سرعت بالا
کیفیت پایین مونتاژ
کیفیت پایین بلندگوها
صدای باد در سرعت بالا
آینه های جانبی کوچک هستن و تصویر موج دار نشون میدن
ورود زیاد صدای موتور به داخل کابین
ارگونومی جالبی نداره خیلی طول میکشه تا ادم به کلید ها عادت کنه
مصرف بالاتر و شتاب ضعیفتر نسبت به نمونه های دنده ای
قیمت غیر منطقی در بازار ازاد
یک نکته هم برای ماشین من بود تو ترافیک و سربالایی گیربکس ی مقدار با کندی عمل میکرد نمیدونم همه همینطورن یا برای من اینطوریه