کوییک S (اس)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی
کوییک S را باید یکی از محصولات استراتژیک سایپا در بازار خودروهای اقتصادی دانست؛ مدلی که در ادامه مسیر خانواده پراید، تیبا و کوییک تلاش دارد با کمترین هزینه ممکن و اندک تغییرات در طراحی و امکانات، پاسخگوی نیاز بخش بزرگی از خریداران بازار ایران باشد. خریدارانی که با وجود بازار بزرگ انحصاری عملا گزینههای دیگری برای انتخاب در بازه خودروهای اقتصادی ندارند. این خودرو نخستینبار در سال ۱۴۰۰ بهعنوان فیسلیفت کوییک معمولی معرفی شد و از همان ابتدا، با هدف بهروزرسانی ظاهری و دریافت استانداردهای جدید آلایندگی (یورو۵) روی خط تولید رفت.
سایپا با معرفی کوییک اس تلاش کرد تا جای خالی تیبا ۲ را در بازار پر کند. در واقع کوییک S، بر پایه پلتفرم X200 توسعه یافته است؛ همان پلتفرمی که سالها در محصولات مختلف این شرکت ازجمله ساینا و تیبا مورد استفاده قرار گرفته است. هرچند این پلتفرم ریشهای قدیمی دارد، اما همچنان برای خودرویی در این کلاس قیمتی کارآمد و کمهزینه محسوب میشود. از نظر فنی، کوییک S با استفاده از موتور M15 سایپا، تفاوت بنیادینی با نسلهای پیشین خود ندارد و قدرت خروجی آن در حد ۸۷ اسب بخار باقی مانده است. با این حال، اضافه شدن دریچه گاز برقی (بهجای سیستم سیمی) سبب شده پاسخدهی موتور در شرایط رانندگی شهری نرمتر و کنترل آن دقیقتر شود. همین تغییر کوچک، در عمل بزرگترین تفاوت فنی کوییک S با نسخههای معمولی کوییک به شمار میرود؛ نکتهای که در کنار نوسانات بازار و قیمت ماشین کوییک میتواند برای خریداران این کلاس اقتصادی اهمیت بیشتری پیدا کند.
اما هدف اصلی سایپا از فروش خودرو کوییک S نه ایجاد تغییرات فنی، بلکه ارتقای ظاهر و بهبود دیدگاه مشتری از کیفیت و ایمنی بود. ازاینرو، چهره خودرو با طراحی جدید در قسمت جلو و برخی تغییرات در تریم داخلی، ظاهر متفاوتتری پیدا کرده است.
طراحی ظاهری کوییک S
کوییک S اگرچه در رده خودروهای اقتصادی جای میگیرد، اما سایپا تلاش کرده با ایجاد تغییراتی محدود اما موثر، ظاهر آن را نسبت به نسخههای قبلی کوییک مدرنتر و اسپرتتر جلوه دهد. به همین دلیل در همان نگاه اول به نمای جلو، میتوان تفاوت این مدل با کوییک معمولی را تشخیص داد.
بزرگترین تغییر ظاهری در بخش جلویی خودرو اتفاق افتاده است؛ جایی که جلوپنجره با طراحی نقطهای و قاب جدید سپر، نمایی تهاجمیتر و جوانپسندتر به خودرو دادهاند. نوارهای مشکی رنگی که از کناره چراغهای جلو به سمت پایین امتداد یافتهاند و چراغهای اصلی را به مهشکنها و چراغهای روشنایی روز (Daylight) متصل میکنند، حالتی شبیه چنگال یا خطهای پنجه دارند؛ حرکتی که به گفته سایپا، با الهام از چهره یوز ایرانی طراحی شده است.
در طراحی سپر جلو همچنین یک اسپلیتر نقرهایرنگ قرار گرفته که با ایجاد کنتراست رنگی، تا حدی حس اسپرت بودن را تقویت میکند. چراغهای اصلی از همان فرم کشیده نسخههای قبلی پیروی میکنند و داخل قاب مهشکنها نیز تغییر چندانی نسبت به مدلهای پیشین دیده نمیشود. با این حال ترکیب کلی طراحی جلو، چهره کوییک S را از حالت قدیمی و ساده کوییک معمولی کمی فراتر برده است.
در نمای جانبی، تغییرات بسیار محدودتر است. هنوز هم با همان خطوط ساده و محافظهکارانه روبهرو هستیم. یک خط نسبی در بخش میانی دربها از گلگیر جلو تا عقب کشیده شده و خط طراحی دوم نیز در پایین درها امتداد دارد، اما برخلاف بسیاری از هاچبکهای مدرن بازار، جذابیت یا بازی خاصی در فرم بدنه دیده نمیشود. رینگهای بهکاررفته در کوییک S از نوع فولادی ۱۴ اینچی هستند که البته طراحی خاصی ندارند و بیشتر به کارکرد اقتصادی خودرو تاکید دارند تا زیبایی بصری.
در نمای عقب، طراحی عملا تغییری نکرده و چراغهای عقب همان فرم ساده را دارند که در کوییک معمولی هم شاهد بودیم. تنها نکته قابلتوجه، استفاده از یک دیفیوزر با طراحی دو رنگ در سپر عقب است که باز هم تلاش کرده حس اسپرتبودن را ولو به شکل حداقلی القا کند.
همچنین وجود روفرکهای نصبشده روی سقف خودرو (که کاربرد عملی ندارند، اما نمایی کراساوورمانند به کوییک میدهند) از جمله مواردی است که در ارتقای ظاهر کوییک S موثر بوده است.
در مجموع، طراحی ظاهری کوییک اس را نمیتوان متفاوت از پایه دانست، اما همین تغییرات جزئی در جلوپنجره، سپرها، برخی تزئینات و رنگپردازیهای بدنه، باعث شده این مدل در مقایسه با نسخههای قبلی کوییک مدرنتر و بهویژه برای خریداران جوان، جذابتر جلوه کند.
آیا میدانستید میتوانید خودروی خود را بدون واسطه و در یک روز از طریق وبسایت خرید و فروش خودرو ما بفروشید؟
طراحی داخلی کوییک اس
با ورود به کابین کوییک اس، اولین چیزی که به چشم میآید این است که همچنان با همان طراحی آشنای خانواده X200 روبهرو هستیم. هرچند سایپا سعی کرده با اعمال تغییراتی در برخی المانها، فضایی بهروزتر ایجاد کند اما ساختار کلی داشبورد، متریال بهکاررفته و نحوه چینش اجزا تقریبا همان چیزیست که پیشتر در تیبا، ساینا و کوییک در مدل معمولی و پایه دیدهایم.
یکی از تغییرات در کابین کوییک S مربوط به طراحی پنل در سمت چپ فرمان است. این پنل جدید شامل دکمههایی برای کنترل مواردی مانند تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو، برفپاککن عقب، آبپاش عقب، قفل شیشههای عقب و در صندوق عقب است. پیش از این، وجود چنین پنلی در این سطح از خودروهای اقتصادی مرسوم نبود و اضافه شدن آن، دستکم از منظر نظم و دسترسی راحت، یک گام رو به جلو محسوب میشود.
فرمان سایپا کوییک اس نیز از نوع دیکات (D-Cut) و Tشکل است که ظاهر اسپرتتری به خودرو بخشیده، اما فاقد کلیدهای کنترلی برای سیستم صوتی یا بلوتوث است. البته در برخی نسخهها (مخصوصا کوییک S تیپ DA با فرمان سفارشی) امکان سفارش این دکمهها وجود دارد، ولی در مدل پایه، این آپشن در دسترس نیست.
صفحه کیلومتر خودرو نیز بازطراحی شده و شباهت زیادی به نمونه بهکاررفته در ساینا S دارد. نمایشگر میانی پشت آمپر، اطلاعات مختلفی مانند مصرف سوخت لحظهای، تعویض دنده، هشدار باز بودن درها، دمای آب، کامپیوتر سفری و … را نمایش میدهد. در تیپهای جدیدتر مانند DA، نشانگرهای مربوط به سنسور باد تایر، اتولایت و سیستم کنترل پایداری نیز به این مجموعه افزوده شدهاند. در مرکز داشبورد، یک قاب نقرهای رنگ جایگاه دریچههای سیستم تهویه و نمایشگر کوچک دیجیتالی است که اطلاعاتی مانند ساعت، تاریخ یا وضعیت پخش سیستم صوتی را نمایش میدهد. کلیدهای سیستم صوتی و تهویه نیز در پایین این بخش قرار گرفتهاند و با وجود طراحی ساده، بهخوبی در دسترس راننده هستند.
طراحی تریم داخلی ترکیبی از رنگهای مشکی و نقرهای است که تلاش دارد حس اقتصادی بودن خودرو را کمی کاهش دهد، اگرچه متریال بهکاررفته هنوز هم از جنس پلاستیک خشک و اقتصادی است و کیفیت بالایی ندارد. صندلیها در کوییک اس با روکش پارچهای ساده عرضه میشوند و طراحی ارگونومیک خاصی ندارند. فضای سر و پا برای سرنشینان جلو کافی است، اما در ردیف عقب با توجه به فاصله محوری نسبتاً کوتاه ۲۴۱۴ میلیمتر، فضا برای سه سرنشین بزرگسال کمی محدود خواهد بود. با این حال، برای استفادههای روزمره در شهر، فضای کابین کوییک S را میتوان قابلقبول دانست.
در مجموع، کابین کوییک اس با وجود برخی ارتقاها نسبت به نسخههای قبلی، مچنان ساده و اقتصادی باقی مانده است. اما با در نظر گرفتن سطح قیمت، امکاناتی مثل نمایشگر کوچک دیجیتال، پنل فرمان، فرمان دیکات و نشانگرهای جدید پشت آمپر، امتیازاتی هستند که در این بازه قیمت روز خودرو میتوانند خریداران راراضی نگه دارند.
مشخصات فنی کوییک S (اس)
کوییک S با وجود اینکه بر پایه همان ساختار فنی نسخههای قبلی کوییک طراحی شده، اما با برخی بهبودها موجب شده تا تجربه رانندگی آن نسبت به قبل کمی ارتقا یابد. موتور ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی چهارسیلندر با ۸ سوپاپ، موسوم به M15 همراه با گیربکس دستی ۵ سرعته، به عنوان قلب تپنده کوییک S شناخته میشود؛ موتوری که توان تولید حدود ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور را دارد و نیروی خود را از طریق محور جلو (FWD) به چرخهای خودرو منتقل میکند. یکی از تغییرات مهم فنی در کوییک S به کارگیری دریچه گاز برقی به جای دریچه گاز است؛ تغییری که هرچند تحولی بنیادی نیست، اما در کنترل بهتر واکنش خودرو در رانندگی شهری تاثیرگذار است هرچند بسیاری از مالکان خودرو همچنان دریچه گاز سیمی را بهتر از برقی میدانند و معتقدند برقی شدن دریچه گاز حتی روی شتاب خودرو نیز تاثیر داشته و باعث کندی حرکت آن شده است.
سیستم تعلیق جلو مکفرسون و تعلیق عقب توئیستبیم، همراه با ترمزهای دیسکی در محور جلو و کاسهای در محور عقب، ترکیب فنی را تشکیل میدهند که برای خودروی اقتصادی طراحی شده است. استاندارد آلایندگی نیز به یورو۵ ارتقا یافته که ضمن کاهش آلایندگی، نشاندهنده تلاش سازنده برای سازگاری با شرایط مقرراتی جدید است و البته همین موضوع سازگاری با سوخت را کاهش داده است. مصرف ترکیبی اعلامشده برای این خودرو حدود ۷٫۱۴ لیتر در هر صد کیلومتر است که در عمل و بسته به شرایط رانندگی و کیفیت سوخت، کمی بیشتر نیز گزارش شده است.
شتاب اولیه و عملکرد در مسیر آزاد مخصوصا سبقتگیریها، چندان چشمگیر نیست و موتور با آنکه قابل اتکا است، نسبت به رقبا ضعیفتر به نظر میآید. صدای موتور در دورهای بالا نیز نکتهای است که برخی کاربران به آن اشاره دارند؛ لرزش و صدای بیشتر از حد انتظار ممکن است تجربه سفرهای طولانی را تا حدی تحت تاثیر قرار دهد. جا رفتن دندهها نیز به سختی و در مواردی با فشار انجام میشود.
سیستم تعلیق خودرو در عبور از ناهمواریهای شهری عملکردی نرم دارد و ضربات شدید را به داخل کابین منتقل نمیکند، اما در پیچهای تند، بدنه کمی کج میشود و کنترل دینامیکی خودرو به سختی انجام میشود.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتری |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۸ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۸۷ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۲۸ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | محور جلو |
| شتاب | ۱۳ ثانیه |
| سرعت | ۱۶۰ کیلومتر در ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۱ لیتردر ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | هیدرولیکی |
| بدنه | هاچبک کوچک |
| نوع رینگ | ۱۴ اینچ |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۰۰۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۷۸ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۳۲ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۴۱۲ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۰۶۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۲۲۵ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۱ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۴ اینچ |
آپشن های کوییک اس (S)
کوییک S در جایگاه یک خودروی اقتصادی، از ابتدا با مجموعهای محدود از امکانات عرضه شد. با این حال، سایپا از تابستان ۱۴۰۲، با رعایت الزامات استانداردهای جدید، برخی تجهیزات ایمنی و رفاهی را به این مدل اضافه کرد تا بتواند آن را رقابتیتر نگه دارد.
در نسخههای اولیه، کوییک S با تجهیزاتی مانند دو کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)، ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) به بازار آمد. همچنین مواردی نظیر سنسور دنده عقب، چراغ روشنایی روز (Daylight)، نمایشگر تعویض دنده، تهویه الکتریکی دستی، شیشهها و آینههای جانبی برقی، و کامپیوتر سفری نیز جزو لیست امکانات پایه بودند. از تابستان ۱۴۰۲ به بعد، سایپا در پاسخ به الزامهای سازمان ملی استاندارد، نسخهای ارتقایافته از این خودرو با نام تیپ DA روانه بازار کرد؛ نسخهای که در ادامه طی دو مرحله بهروزرسانی شد و امروز با عنوان کوییک S با استاندارد ۸۵گانه شناخته میشود.
سری اول کوییک S تیپ DA تابستان ۱۴۰۲
نخستین نسخههای DA که از اوایل تابستان ۱۴۰۲ تولید شدند، تنها شامل دو آپشن ایمنی جدید نسبت به نسخههای قبلی بودند:
سنسور نور (اتولایت) برای روشن شدن خودکار چراغها در تاریکی
سنسور فشار باد تایرها (TPMS) برای پایش دائمی باد چرخها
این تغییرات جزئی اما اجباری، شروعی برای رعایت الزامات جدید استانداردی در خودروهای داخلی بودند.
سری دوم کوییک S تیپ DA از نیمه دوم شهریور ۱۴۰۲
در ادامه، سایپا در پاسخ به فاز دوم استانداردهای ملی، نسخه کاملتری از DA را از نیمه دوم شهریور ۱۴۰۲ به بازار فرستاد که دو قابلیت مهم دیگر نیز به آن اضافه شد:
سیستم کنترل پایداری الکترونیکی با قابلیت غیرفعالسازی
سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) که به صورت دائمی فعال است
این نسخه، به شکل رسمی عنوان کوییک S با استاندارد ۸۵گانه را به خود گرفت و از نظر تجهیزات ایمنی، یک سر و گردن بالاتر از مدلهای قبلی ایستاد.
به هرحال نمیتوان انکار کرد که کوییک S نسبت به کوییک ساده یا تیبا ۲، حداقل در زمینه رفاهی و ایمنی، یک گام جلوتر قرار گرفته و توانسته تا حدی رضایت مشتریان این سگمنت را جلب کند. البته در مقایسه با نسخه فولتر یعنی کوییک G، همچنان از نظر آپشنها عقبتر است.
جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل میشود:
| کروز کنترل | – |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد (صرفا استاندارد ۸۵گانه) |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | – |
| کنترل پایداری | دارد (صرفا استاندارد ۸۵گانه) |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد (از تابستان ۱۴۰۲) |
| سنسور خوابآلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | – |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | دارد (از تابستان ۱۴۰۲) |
| دی لایت | دارد |
| دکمههای کنترلی فرمان | – |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | – |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | – |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – |
| استارت بدون کلید | – |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | – |
| سانروف | – |
مزایای کوییک S
+ هزینه نگهداری پایین
+ مصرف سوخت قابل قبول
+ فضای مناسب کابین نسبت به ابعاد کلی
+ ارتقای ایمنی در تیپ DA
+ چهره ظاهری بهروزتر از تیبا و کوییک
معایب کوییک اس
– فناوری قدیمی موتور
– کیفیت پایین مونتاژ و متریال کابین
– مشکلات گزارش شده در سیستم برقکشی و کلاچ
– صدای زیاد موتور در دورهای بالا
قیمت کوییک S در بازار
قیمت کوییک s دنده ای در نسخه پایه (تیپ معمولی) در بازار آزاد، بسته به مدل سال و تیپ، یک میلیارد تومان را در نسخه صفر کیلومتر رد کرده است.
از لحاظ جایگاه در بازار، کوییک S در محدودهقیمتی خود رقبای مستقیمی مانند تیبا ۲ (که البته تولید آن متوقف شده)، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ کارکرده و بهویژه کوییک GX دارد. در این میان، کوییک G با همان مشخصات فنی اما سطح تجهیزات بالاتر، در مقابل کوییک S قرار میگیرد و مشتریانی که بهدنبال آپشنهای بیشتری هستند، گاهی ترجیح میدهند با پرداخت مبلغی بیشتر، به سراغ تیپهای بالاتر خانواده کوییک بروند.
در جمعبندی این بخش میتوان گفت کوییک S یکی از اقتصادیترین گزینههای صفر کیلومتر در بازار ایران است که با وجود برخی ضعفها، به لطف ظاهر نسبتا بهروز و بهبود تدریجی تجهیزات ایمنی، توانسته همچنان جایگاه خود را در بازار حفظ کند.
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید