کاپرا B (تک کابین و دو کابین)؛ بررسی و مشخصات فنی

شرکت بهمن موتور در اوایل دهه ۸۰ شمسی به سراغ یک وانت پیکاپ نسبتا ارزان‌قیمت چینی رفت و آن را با نام کاپرا به بازار ایران عرضه کرد. وانت کاپرا در اصل از محصولات شرکت زد ایکس اتو چین محسوب می‌شود و در برخی بازارها با نام گرند تایگر نیز به فروش می‌رسد.

این خودرو رفته‌رفته به یکی از ارکان ثابت کلاس وانت پیکاپ‌های اقتصادی بازار ایران تبدیل شده و اکنون یکی از پایه‌های اصلی سبد محصولات گروه بهمن به شمار می‌رود. طی این سال‌ها، نسخه‌های مختلفی از وانت کاپرا با برخی تغییرات ظاهری و فنی به بازار عرضه شده که آخرین نسخه آن تا زمان نگارش این مطلب با نام کاپرا B به دست مشتریان ایرانی رسیده است.

کاپرا B در اصل نسخه اقتصادی و ارزان‌تر از کاپرا U به شمار می‌رود و به دلیل استفاده از موتور کم‌حجم‌تر، به‌علاوه سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب، قیمت خودرو نسبت به نسخه‌های دو دیفرانسیل کاپرا U با موتور حجیم‌تر، مقداری پایین‌تر است. بنابراین، می‌تواند گزینه‌ای کاربردی و مناسب برای افرادی باشد که به دنبال یک پیکاپ با قیمت مناسب و کاربری چندمنظوره هستند.

کاپرا B در نسخه‌های تک و دو کابین عرضه می‌شود. بنابراین، هم می‌تواند به عنوان یک محصول کار و تجاری در دسترس بسیاری از مشتریان، به‌ویژه صاحبان مشاغلی همچون کشاورزی و دامداری، قرار گیرد و هم به عنوان یک پیکاپ خانوادگی برای مصارف طبیعت‌گردی معمولی یا عبور از مسیرهای روستایی و خاکی به کار گرفته شود.

طراحی ظاهری کاپرا B

در مورد طراحی ظاهری کاپرا B باید همین ابتدای کار توجه شما را به این نکته جلب کنیم که قرار نیست هیچ نکته نسبتا جدید، خارق‌العاده یا متفاوت از طرح‌های قدیمی‌تر سری کاپرا را در چهره این خودرو مشاهده کنید. همان استایل همیشگی همچنان روی اتاق و بدنه این خودرو دیده می‌شود و طراحی المان‌های چهره نیز نکته جدیدی را به شما نشان نخواهد داد.

در واقع باید گفت که کاپرا B نسخه ارزان‌سازی‌شده از سری کاپرا U به حساب می‌آید که در آن المان‌هایی مثل رینگ‌های آلومینیومی و تزئینات کرومی جلوپنجره کنار گذاشته شده و در عوض طرح‌های ساده‌تر جای آن‌ها را گرفته‌اند تا هزینه‌های ساخت کاهش یابد و طراحی خودرو نیز همچنان همان اصالت و استایل قدیمی خود را حفظ کند.

در نمای روبه‌رو، چراغ‌های نسبتا ساده در دو طرف جلوپنجره دیده می‌شود که دی‌لایت‌های خطی یکی از اضلاع آن‌ها را به خود اختصاص داده‌اند. سپر بزرگ و برآمده قسمت جلو نیز همان طرح‌های قدیمی را به نمایش می‌گذارد، با این تفاوت که در اینجا دیگر اثری از چراغ‌های گرد مه‌شکن دیده نمی‌شود و فضای داخلی این بخش پر شده است که کاملا توی ذوق می‌زند. از لحاظ کاربردی نیز، به‌ویژه برای مناطقی مثل شمال کشور که با مه‌گرفتگی‌های زیادی روبه‌رو هستند، نبود این آپشن می‌تواند کمی نامناسب و دور از انتظار باشد.

طراحی چهره کاپرا B همچون سری‌های قدیمی‌تر این محصول، فرمی نسبتا ساده اما کارآمد و متعادل را ارائه می‌دهد که البته به اندازه طرح‌های جدید، مدرن و امروزی احساس نمی‌شود. با این حال، قدیمی بودن این فرم چهره نیز چندان توی ذوق نمی‌زند. البته در مقایسه با طرح‌های پیکاپ‌های جدید چینی، این فرم کاملا از مد افتاده و به دور از عناصر مدرن است، اما به هر حال در بازار ایران به عنوان یک محصول اقتصادی همچنان طرفداران خود را دارد یا حداقل اینکه انتقادات زیادی به طراحی چهره آن وارد نمی‌شود.

اگر از نمای جانبی به کاپرا B نگاه کنید، چه در نسخه دو کابین و چه در نسخه تک‌کابین، با بدنه‌ای کشیده، استایلی خوش‌قد و قامت اما نسبتا ساده و تا حدودی قدیمی برای این وانت پیکاپ مواجه می‌شوید که تقریبا می‌توان گفت هیجان خاصی در نمای کناری آن وجود ندارد و در واقع همان استایل سالیان گذشته را در اینجا نیز مشاهده خواهید کرد.

از لحاظ حجم‌پردازی روی پروفیل درها یا گلگیرها نیز شرایط کاملا عادی بوده و نمی‌توان بدنه این خودرو را چندان عضلانی دانست. البته برخی برجسته‌کاری‌ها سبب شده تا نواحی بدنه تا حدودی ورزیده، سرسخت و مقاوم به نظر برسند و آن استایل مورد پسند طرفداران خودروهای آفرودی را از خود به نمایش بگذارند.

نمای عقب نیز مطابق اکثر وانت پیکاپ‌ها با چراغ‌های عمودی در ستون انتهایی اتاق بار، به همراه یک درِ لولایی طراحی شده که دستگیره آن در وسط در قرار گرفته است. فرم سپر عقب نیز دارای جای پا است تا ورود و خروج به قسمت بار راحت‌تر انجام شود.

در مجموع باید گفت که استایل کاپرا B به دلیل آنکه تفاوت چندانی با سری‌های قدیمی‌تر این وانت ندارد، چندان هیجان‌انگیز و جذاب به نظر نمی‌رسد، اما سرسختی و کاربردی بودن را با خود به همراه دارد. همچنین به دلیل ارتفاع مناسب، زوایای ورود و خروج مطلوبی نیز ارائه می‌دهد که می‌تواند در عبور از مسیرهای ناهموار کاملا کارآمد باشد و به عنوان یک وانت پیکاپ نه‌چندان گران‌قیمت مورد توجه بسیاری از مشتریان قرار گیرد.

طراحی داخلی کاپرا B

داخل کابین کاپرا بی نیز سورپرایز یا عامل تعجب خاصی برای شما وجود ندارد و از دیدن این سبک طراحی نسبتا ساده اما متعادل، به‌ویژه در بخش داشبورد، نمی‌توان چندان هیجان‌زده شد. این فرم طراحی داشبورد دارای یک نمایشگر مالتی‌مدیا است که نمای داخلی را کمی مدرن‌تر نشان می‌دهد و در اطراف آن نیز دریچه‌های تهویه عمودی قرار گرفته‌اند.

پنل قسمت میانی داشبورد نیز به رنگ نقره‌ای درآمده که تمایز زیبایی برای رنگ‌بندی فضای داخلی کابین به شمار می‌رود، اما در مجموع یک استایل ساده، تقریبا متعادل و البته کمی قدیمی برای این داشبورد در نظر گرفته شده است که از لحاظ کاربردی، دسترسی به ادوات و ارگونومی کلی، شرایط قابل قبولی دارد. به‌ویژه اینکه حجم‌های اضافی زیر پای راننده یا سرنشین جلو تعبیه نشده و فضای پای مناسبی برای سرنشینان ردیف جلو فراهم شده است.

غربیلک فرمان سه‌شاخه این خودرو طراحی نسبتا زیبایی دارد و حتی می‌توان گفت تا حدودی اسپرت به نظر می‌رسد. پشت غربیلک فرمان نیز یک صفحه کیلومتر ترکیبی آنالوگ و دیجیتال قرار گرفته که شامل دو عقربه آنالوگ و یک نمایشگر دیجیتال کوچک در میان آن‌ها است. اطلاعات مورد نیاز راننده با شفافیت و خوانایی مناسب روی این نمایشگر دیجیتال به نمایش درمی‌آید که برای خودرویی در این سطح، مناسب و قابل قبول خواهد بود.

در قسمت جلوی اهرم تعویض دنده دستی نیز یک فضای کوچک تعبیه شده که برای قرار دادن گوشی موبایل مناسب است و حتی یک پورت شارژ USB نیز در این بخش وجود دارد. از نکات منفی کابین کاپرا B می‌توان به استفاده از پلاستیک خشک برای ساخت داشبورد و رودری‌ها اشاره کرد که فضای کلی داخلی خودرو را تا حد زیادی اقتصادی و ارزان‌قیمت جلوه می‌دهد.

صندلی‌های ردیف جلو به نوبه خود فرم قابل قبول و متعادلی دارند و می‌توانند راحتی نسبتا مناسبی را به همراه حمایت کافی از بدن سرنشینان هنگام عبور از مسیرهای مختلف فراهم کنند. البته انتظارات از این خودروی اقتصادی نباید بیش از حد باشد و ارگونومی یا راحتی صندلی‌های آن نیز در سطح کاملا مطلوب قرار نمی‌گیرد، اما برای یک وانت پیکاپ اقتصادی در بازار ایران، شرایط مناسبی ارائه می‌دهد.

صندلی‌های ردیف عقب در نسخه دو کابین از لحاظ فضای پا با محدودیت‌هایی همراه هستند و فرم آن‌ها نیز چندان راحت و ارگونومیک نیست.

در مجموع، طراحی داخلی کاپرا B به عنوان یک وانت پیکاپ اقتصادی کاملا قابل انتظار بوده و چیزی فراتر از حد توقع یا متفاوت از نسخه‌های پیشین ارائه نمی‌دهد. میزان فضای داخل کابین در ردیف جلو کاملا مناسب و مطلوب است، اما در ردیف عقب، همان‌طور که اشاره کردیم، افراد بلندقد با محدودیت‌هایی مانند کمبود فضای پا روبه‌رو خواهند شد که البته این موضوع در بسیاری از پیکاپ‌های موجود در بازار نیز دیده می‌شود.

همچنین در قسمت اتاق بار می‌توانید حجم نسبتا زیادی از لوازم و بارهای مورد نظر خود را جای دهید. به‌ویژه در نسخه تک‌کابین، فضای بسیار مناسبی برای حمل انواع لوازم و اسباب مختلف وجود دارد که ظرفیت حمل بار آن از نظر وزنی به حدود ۱۳۵۰ کیلوگرم می‌رسد. نسخه دو کابین نیز حدود ۸۷۵ کیلوگرم ظرفیت حمل بار خواهد داشت.

مشخصات فنی کاپرا B

وانت پیکاپ کاپرا B برخلاف نسخه کاپرا U، به یک موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی مجهز شده و از گیربکس دستی ۵ سرعته برای انتقال قدرت موتور به چرخ‌های عقب استفاده می‌کند. حداکثر قدرت موتور کاپرا بی ۱۴۰ اسب بخار است و بیشترین گشتاور آن نیز به ۱۹۲ نیوتن‌متر می‌رسد. همان‌طور که اشاره کردیم، کاپرا بی به‌صورت تک‌دیفرانسیل عقب ساخته شده و بنابراین نیروی موتور از طریق گیربکس به دیفرانسیل عقب منتقل می‌شود.

ضریب دیفرانسیل کاپرا بی معادل ۱ به ۴.۵ است. این بدان معناست که با هر ۴.۵ دور چرخیدن میل‌گاردان، چرخ‌های عقب یک دور کامل می‌چرخند. هرچه ضریب دیفرانسیل بالاتر باشد، معمولاً شتاب اولیه بهتر، توان بیشتر هنگام حمل بار، عملکرد مطلوب‌تر در عبور از سربالایی‌ها یا مسیرهای آفرودی و همچنین فشار کمتر به مجموعه دیسک و صفحه کلاچ در زمان حمل بارهای سنگین حاصل می‌شود که ضریب دیفرانسیل ۴.۵ کاپرا بی نیز چنین ویژگی‌هایی را فراهم می‌کند. از سوی دیگر، هرچه ضریب دیفرانسیل کوچک‌تر باشد، مصرف سوخت کاهش یافته و دور موتور در سرعت‌های بالا نیز پایین‌تر خواهد بود.

در مورد شتاب صفر تا صد کاپرا B اطلاعات رسمی در دسترس نیست، اما با توجه به توان موتور و نسبت آن به وزن ۱۶۳۰ کیلوگرمی نسخه دو کابین، می‌توان شتابی بیش از ۱۶ ثانیه را در شرایط استاندارد آزمایشگاهی برای این مدل پیش‌بینی کرد. احتمالاً این رقم برای نسخه تک کابین با وزن ۱۵۲۰ کیلوگرم، کمی بیش از ۱۵ ثانیه باشد که در هر دو حالت، برای یک وانت پیکاپ اقتصادی با کاربری‌های مختلف، رقمی نسبتاً قابل قبول محسوب می‌شود.

از نکات مثبت وانت کاپرا بی، استفاده از سیستم تعلیق دوبل جناغی (Double Wishbone) در محور جلو است؛ سیستمی که در بسیاری از شاسی‌بلندهای معتبر نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد. این نوع تعلیق توانایی بیشتری در جذب ضربات ناشی از مسیرهای ناهموار داشته و گزینه مناسب‌تری برای عبور از مسیرهای آفرودی به شمار می‌رود. البته در بخش عقب، از سیستم تعلیق فنر شمش استفاده شده است که اگرچه کیفیت سواری را تا حدی کاهش می‌دهد، اما برای حمل بارهای سنگین گزینه مناسب‌تری محسوب می‌شود و هزینه تعمیر و نگهداری پایین‌تری نیز دارد.

میانگین مصرف سوخت کاپرا B در نسخه دو کابین، به دلیل وزن بیشتر، حدود ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این رقم برای نسخه تک کابین حدود ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی برآورد می‌شود. بدیهی است حمل بارهای سنگین مصرف سوخت را به‌طور محسوسی افزایش می‌دهد و احتمال دارد در صورت استفاده از حداکثر ظرفیت حمل بار، مصرف سوخت این خودرو از ۱۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نیز فراتر برود.

همچنین باید اشاره کرد که وانت کاپرا بی دارای زاویه ورود ۲۲ درجه و زاویه خروج ۲۸ درجه است. به این معنا که خودرو می‌تواند با زاویه‌ای حدود ۲۲ درجه وارد موانع یا ناهمواری‌های مسیرهای آفرودی شود و هنگام خروج از موانعی با زاویه ۲۸ درجه نیز قسمت عقب آن با سطح زمین برخورد نکند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های کاپرا B

کاپرا بی به‌عنوان یک وانت پیکاپ اقتصادی به بازار ایران عرضه شده و بنابراین نباید انتظار سطح بالایی از امکانات رفاهی و ایمنی را از آن داشت. به‌عنوان مثال، تنظیم آینه‌های جانبی در این خودرو به‌صورت دستی انجام می‌شود. با این حال، امکاناتی مانند سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین دید عقب، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، خروجی برق ۱۲ ولت، سیستم صوتی مجهز به ۴ بلندگو، بلوتوث، درگاه USB، چراغ روشنایی روز (Daylight)، اتولایت، ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی هیدرولیکی (HBA)، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و سیستم کنترل کشش (TCS) در فهرست تجهیزات این خودرو دیده می‌شود.

قیمت کاپرا B در بازار

بازار وانت پیکاپ‌های نسبتا اقتصادی و ارزان‌قیمت در ایران عمدتاً از سال‌ها پیش در اختیار یک محصول قدیمی گروه نیسان یعنی همان مدل جونیور بوده که ما آن را با نام نیسان آبی یا وانت زامیاد می‌شناسیم. در بازار فروش خودرو، وجود محصولات جدیدتر همچون کاپرا B می‌تواند تنوع بیشتری به این بخش از بازار ارائه دهد و به ویژه برای افرادی که به دنبال یک وانت پیکاپ نه چندان گران‌قیمت و دو کابین برای استفاده‌های چندمنظوره خانوادگی یا کاری هستند، یک انتخاب مناسب باشد.

در بازار ایران محصولاتی همچون وانت پادرا پلاس و کارون به عنوان رقبای اصلی کاپرا بی شناخته می‌شوند؛ البته از بسیاری جهات کاپرا B می‌تواند انتخاب شایسته‌تری نسبت به آنها باشد. قیمت کاپرا B در اولین عرضه توسط گروه بهمن حدود یک میلیارد و ۵۹۲ میلیون تومان برای نسخه دو کابین و حدود یک میلیارد و ۴۶۳ میلیون تومان نیز برای نسخه تک کابین در سال ۱۴۰۴ اعلام شد که البته در زمان نگارش این مطلب یعنی تابستان ۱۴۰۵، قیمت این مدل برای عرضه اولیه توسط گروه بهمن به ۳.۲ میلیارد تومان رسید.