تیسان G700؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

از زمانی که واردات خودرو آزاد اعلام شد و پای خودروهای چینی هم به جمع برندهای وارداتی روز باز شد، دیگر خبری از دردسرهای کلان مونتاژ داخلی، تاسیس خط تولید و سرمایه‌گذاری مستقیم در خودروسازی کشور مطرح نبود.

این مهم سیل بزرگی از خودروهای چینی وارداتی را به بازار کشور روانه کرد که اگرچه سرانجام تیراژ واردات، کیفیت خدمات پس از فروش و بازار دست دوم آن‌ها در درازمدت چندان واضح نیست اما در زمره پیشرفته‌ترین محصولات روز صنعت خودروسازی چین و غالبا متکی بر انرژی الکتریکی هستند.

تیسان G700 جدید شرکت تیگارد موتور یکی از این دست محصولات است که در کلاس پلاگین هیبرید (PHEV) و توان فنی خیره‌کننده نشات‌گرفته از دو موتور الکتریکی آن، در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد.

معرفی تیسان G700

خودرو G700 شاسی‌بلند فول‌سایز لوکس از برند جتور (Jetour) و یکی از زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی چری چین است که به تازگی و در سال 2025 به خط تولید این برند پیوست. جتور G700 با تکیه بر اصول بیراهه‌نوردی در ساختاری لوکس، از شاسی مستقل (Body on Frame) بهره می‌گیرد و آفرودسواری را در صدر تمرکز و در پس آن ارائه حس سواری بسیار لوکس را در اولویت دوم قرار داده است.

تنها سه روز پیش از رونمایی رسمی تیسان G700 در چین، جتور تصمیم گرفت تا با عبور از عرض رودخانه یانگ‌تسه (طولانی‌ترین رودخانه کشور چین به طول 6.2 کیلومتر و سومین رودخانه طولانی جهان) یک رکورد قابل توجه برای G700 به ثبت برساند. به این ترتیب جتور G700 با عبور از این رودخانه با سرعت تقریبا ثابت حدود 8 کیلومتر بر ساعت، ضمن ارائه سندی بر توانایی‌های بیراهه‌نوردی و کیفیت ساخت مجموعه ضد آب موتور و کابین، به اولین شاسی‌بلند چینی بدل شد که از پس این مهم برآمده است.

جتور تلاش کرد تا با ثبت این رکورد و اثبات توانمندی‌های بیراهه‌نوردی این شاسی‌بلند هیبرید جدید، مخاطب را مجبور به جدی‌ گرفتن این محصول کند. محصولی که در بازار ایران با نام تیسان G700 شناخته خواهد شد.

طراحی ظاهری تیسان G700

باور نانوشته‌ای وجود دارد که هرچه یک شاسی‌بلند بیراهه‌نورد از ساختار جعبه‌ای با خطوط تیز و زوایای شکسته بهره بگیرد، خصوصیات ظاهری آن خشن‌تر، آفرودی‌تر و جان‌سخت‌تر جلوه خواهد کرد. البته چندان دور از ذهنیت و انتظار نیست، چرا که بهره‌گیری از ساختار طراحی جعبه‌ای (Box Design) در تاریخ صنعت خودروسازی جهان ریشه در شیوه طراحی خودروهای نظامی به منظور افزایش میزان بهره‌وری از فضای قابل استفاده دارد. طراحی که در محصولات برند جیپ از جنگ جهانی دوم تا کنون به عنوان یک فاکتور غیر قابل جایگزینی همچنان مورد استفاده قرار می‌گیرد.

در نمای جلو تیسان G700 شاهد طراحی بسیار شسته‌رفته جلوپنجره مشبک نسبتا باریک مزین به نوار کرومی با لوگوتایپ Tissan هستیم که در هر دو سمت به سیستم روشنایی LED خودرو با سیستم روشنایی در روز سه‌بخشی متصل می‌شود. ساختار سپر با رنگ مشکی منطبق بر تریم تزئیناتی مات بخش پایینی روی دامن خودرو طراحی فاقد اغراق داشته اما هویت بیراهه‌نورد خود را به تصویر می‌کشد.

در نمای جانبی، برجستگی خط کاپوت به سمت ستون‌های A موجب افزایش ضخامت پوزه خودرو و ارائه تصویری قلدرتر می‌شود. طاق سه گوش گلگیرها در کنار بیرون‌زدگی اندک آن‌ها در ترکیب با خطوط کاملا موازی، صاف و بدون هیچ‌گونه خط مضاعف، باعث می‌شود توجه بیننده تنها معطوف به گلگیرهای پهن و بیرون‌زده خودرو باشد.

این طراحی کاملا جعبه‌ای تا بخش انتهایی خودرو، جایی که شاهد چراغ‌های مستطیلی عمودی، باکس تایر زاپاس قرارگرفته بر روی در پنجم و سپر آفرودی بی‌اغراق وجود دارد، همچنان ادامه می‌یابد.

این سبک طراحی برای ایرانیان چندان غریب نیست. اگر به خاطر داشته باشید شاسی‌بلندهایی نظیر خانواده جیپ و پاترول بازار ایران (Y160 مونتاژی پارس خودرو و Y60 وارداتی) نیز دقیقا از همین المان‌ها بهره می‌گرفتند.

طراحی داخلی تیسان G700

اگرچه شاید نتوان هیچ المانی در نمای بیرونی تیسان G700 دید که در گروه ویژگی‌های لوکس قرار بگیرد اما با ورود به کابین این شاسی‌بلند شاهد ترکیب مدرنیته، بیراهه‌نوردی و امکانات لوکس خواهیم بود. مخصوصا آن که در کاتالوگ رسمی شرکت این خودرو از تیگارد موتور از تصاویر تریم داخلی دو رنگ استفاده شده است.

داشبرد کاملا قرینه و مستطیلی خودرو با دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع کاملا واضح و در دیدرس در کنار رودری‌های پهن با حجم‌پردازی مستطیلی، از همان سبک طراحی بیرونی بهره می‌گیرد که تقریبا هیچ چیز دایره‌ای یا دارای زوایای نرم در آن دیده نمی‌شود.

تلاش بر آن بوده است تا هویت خشن، عضلانی و کاملا جدی نمای بیرونی در فضای درونی کابین تکرار شود. در نتیجه حتی غربیلک فرمان تیسان جی۷۰۰ نیز با داشتن برش D-Cut دوبل اغراق‌شده، عملا همانند یک مستطیل جلوه می‌کند.

نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا دقیقا در بخش میانی داشبرد نصب شده و با داشتن ابعاد قابل توجه 15.6 اینچ، عملا نیاز به وجود هرگونه کلید و مجموعه کنترلی برای ادوات داخلی کابین را از میان برداشته است. اما به نظر می‌رسد که خبری از کلاستر انحصاری برای راننده نیست.

این مهم در حقیقت در قالب یک نمایشگر 35.4 اینچی بسیار بزرگ اما بسیار باریک در ساختار یک نوار نازک در بخش زیرین شیشه جلو جای گرفته است. این نمایشگر وظیفه ارائه اطلاعات حیاتی حرکتی خودرو، مخصوصا اطلاعات مربوط به رانندگی در بیراهه به راننده را بر عهده دارد.

کنسول میانی نسبتا پهن به همراه دو جالیوانی و دو پد شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند تنها بخش کابین است که دربرگیرنده یک کلید دورانی دایره‌ای به همراه گروهی مختصر از کلید‌های مربوط به مجموعه کنترلی سیستم انتقال نیروی دو دیفرانسیل خودرو است.

ترکیب تریم‌های تزئیناتی نقره‌ای مات با پوشش دو رنگ داشبرد، کابین و رودری‌ها و همچنین نحوه جانمایی این تریم‌ها به درک حجم فضای داخلی کابین و تشخیص ذوق به‌کاررفته در شکل‌دهی ادوات کابین کمک بسیار شایانی کرده و متریال به‌کاررفته در آن نیز جلوه لوکس‌گرایی را تکمیل می‌کند.

اما داستان همین جا پایان نمی‌گیرد. تیسان G700 یک شاسی‌بلند بیراهه‌نورد هیبرید لوکس دارای سه ردیف صندلی با ظرفیت شش نفر در ساختار 2+2+2 است. ردیف دوم نشیمن با صندلی‌های کاپیتانی (صندلی VIP) با تنظیم برقی از یک نمایشگر 17.3 اینچ انحصاری با پنل لمسی کنترلی سیستم تهویه مطبوع مجزا بهره می‌گیرد تا کیفیت سواری به اوج برسد.

از آن‌جایی که تیسان G700 یک شاسی‌بلند فول‌سایز است، خوشبختانه می‌توان بر کیفیت سواری صندلی‌های ردیف سوم حساب سنگینی باز کرد. با این حال طبیعی است که این ردیف صندلی در حد و اندازه نشیمن ردیف دوم راحت و جادار نباشد.

در صورت استفاده از هر سه ردیف صندلی، فضای صندوق بار تیسان G700 محدود به 224 لیتر خواهد بود. اما صندلی‌های ردیف سوم به صورت برقی تا شده و حجم استاندارد فضای بار را تا رقم مناسب 716 لیتر افزایش می‌دهد که البته در مقایسه با یک شاسی‌بلند 5 نفره از سگمنت فول‌سایز چندان گیرا نیست. بدیهی است که بخشی از فضای بار در راستای افزایش راحتی و بهبود کیفیت نشیمن سرنشینان فدا شده است.

مشخصات فنی تیسان G700

به عنوان یک شاسی‌بلند هیبرید از نوع پلاگین (PHEV)، تیسان G700 از یک موتور 2 لیتر توربوشارژر تزریق مستقیم از برند اکتکو (ACTECO) به توان ۲۰۸ اسب بخار و گشتاور ۳۴۰ نیوتون.متر بهره می‌گیرد که به کمک گیربکس اتوماتیک دو سرعت مختص به خودروهای هیبرید (DHT) در ساختار سری-موازی به دو موتور الکتریکی قرارگرفته بر محور جلو و عقب متصل شده و در ساختار دو دیفرانسیل دائمی (AWD) هوشمند، چرخ‌های خودرو را به گردش در می‌آورد.

دیگر وظیفه این موتور بنزینی، تامین شارژ پک باتری 34.13 کیلووات.ساعت لیتیوم فروفسفات (LFP) خودرو است که برق مورد نیاز موتورهای الکتریکی را تامین می‌کند. بر اساس اطلاعات رسمی کاتالوگ تیگارد موتور، برد مفید نهایی تیسان G700 برابر با 900 کیلومتر و برد مفید تمام‌الکتریکی آن معادل 100 کیلومتر (در صورت پر بودن باک سوخت و شارژ کامل پک باتری) است.

در صورت استفاده از شارژرهای قدرتمند سریع، این پک باتری ظرفیت 50 درصدی خود (از 30 تا 80 درصد) را تنها در مدت زمان 10 دقیقه آنجام می دهد. اما این شارژرها در بازار ایران موجود نبوده و قیمت بسیار بالایی دارند. در نتیجه شارژر پک باتری در حالت پلاگین (اتصال خودرو به برق شهری) برای ظرفیت 80 درصد (از 20 تا 100 درصد) محدود به کم‌تر از ۵ ساعت خواهد بود. با این حال با توجه به اطلاعات درج‌شده در کاتالوگ شرکت تیگارد موتور، تیسان G700 با یک شارژر توان بالا (شارژر سریع) به قدرت 170 کیلووات به مشتری نهایی تحویل می‌شود. ارائه این شارژر که به تنهایی می‌تواند بیش از 10 هزار دلار قیمت داشته باشد، برگ برنده تیسان G700 و از معدود ویژگی‌های ارائه‌شده بر یک خودرو هیبرید در بازار ایران خواهد بود.

مصرف سوخت متوسط این شاسی‌بلند هیبرید سنگین‌وزن با جثه 2.3 تن حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر در شرایط استفاده ایدئال عنوان شده که رقمی درخور احترام به حساب می‌آید. اما از آن جایی که پیمایش خودرو در حالت پرفشار در ساختار موازی (عملکرد همزمان موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی) انجام می‌گیرد، این خودرو می‌تواند با وجود این جرم سنگین تنها در مدت زمان 4.6 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد. توجه داشته باشید که در صورت خالی بودن شارژ پک باتری نه‌تنها دستیابی به این شتاب با موتور 2 لیتری بنزینی مقدور نیست بلکه میزان مصرف سوخت متوسط خودرو مرز دو برابر را به سادگی پشت سر خواهد گذاشت.

ساختار زیربندی به منظور ارتقای کیفیت سواری و آسایش سرنشینان در هر دو محور از نوع مستقل جناغی دوبل انتخاب شده است که از دیدگاه بیراهه‌نوردی سنگین به دلیل بازی بسیار محدود این ساختار، یک نقطه ضعف به حساب می‌آید. اما در عوض این سیستم تعلیق به بالن‌های بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع از 210 تا 300 میلی‌متر مجهز شده که می‌تواند به عدم واماندگی خودرو در بیراهه کمک شایانی کند. همچنین نیاز به ذکر است که این شاسی‌بلند شاسی مستقل می‌تواند جرمی به اندازه 2.5 تن را با خود یدک بکشد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های تیسان G700

به عنوان یک خودرو لوکس، تیسان G700 با طیف قابل توجهی از امکانات رفاهی و ایمنی روانه بازار کشور خواهد شد. به این ترتیب تیسان G700 را باید مجهز‌ترین، لوکس‌ترین و گران‌قیمت‌ترین محصول تاریخ تیگارد موتور به حساب آورد.

این شاسی‌بلند آفرودی لوکس با ویژگی‌هایی چون شارژر سریع توان بالا 170 کیلوواتی، خروجی برق 220 ولت 6.6 کیلووات متناوب (AC) برای استفاده تجهیزات استاندارد خانگی در کمپینگ، فرمان‌پذیری محور عقب، قابلیت چرخش درجا (Tank U-Turn)، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، قابلیت عبور از آب تا عمق قابل توجه 950 میلی‌متر، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، سیستم تعلیق نئوماتیک (بادی) با قابلیت تنظیم ارتفاع، 10 کیسه ایمنی هوا، طیف کامل رادارهای کمک راننده سیستم ADAS، روشنایی تمام LED، روشنایی کمکی در پیچ‌ها، سنسور نور و باران، نوربالا اتوماتیک، سیستم پارک اتوماتیک، دوربین 540 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ثبت وقایع، تایر زاپاس فول‌سایز، سانروف پانوراما، بسته شدن اتوماتیک درها (وکیوم درها)، ریموت استارتر، سیستم نورپردازی انتزاعی کابین، نمایشگر کلاستر دیجیتال 35.4 اینچ، نمایشگر مولتی‌مدیا 15.6 اینچ به همراه سیستم صوتی برند لکزیکان (Lexicon) با 18 اسپیکر، نمایشگر 17.3 مولتی‌مدیا اینچ ردیف دوم، دستیار صوتی هوشمند، تریم چرم مصنوعی کابین، قابلیت تنظیم برقی زاویه فرمان، صندلی‌های برقی ردیف جلو و ردیف دوم به همراه گرم‌کن، تهویه و ماساژور، خوابیدن برقی صندلی‌های ردیف سوم، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک 3 منطقه‌ای به همراه سیستم تصفیه هوا و پنل کنترلی انحصاری ردیف دوم، قابلیت انتخاب حالت‌های رانندگی، شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، کول باکس/هات باکس (محفظه دارای گرم‌کن و سردکن)، میز تاشو برای ردیف نشیمن دوم و ریم‌های آلیاژی 20 اینچ به دست مشتری ایرانی خواهد رسید.

قیمت تیسان G700 در بازار

تیسان G700 تیگارد موتور یکی از شاهکارهای روز بازار خودرو ایران به حساب خواهد آمد. البته این گزینه به هیچ عنوان تنها نیست چرا که محصولات بیراهه‌نورد قدرتمند دیگری نظیر تانک 500 و تانک 700، ام هیرو 1 و ام هیرو 2، هاوال H9، بی ای دبلیو ۲۱۲، نیسان ترا، لئوپارد 8، کی‌جی‌ام رکستون ۲۰۲۶، تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶، پرادو ۲۰۲۶ و برخی از وارداتی‌های جدید دیگر بازار ایران از رقبای مستقیم و غیر مستقیم تیسان G700 به حساب می‌آیند.

شرکت تیگارد موتور هنوز هیچ سخن رسمی در خصوص قیمت خودرو برای نسخه وارداتی تیسان G700 به میان نیاورده است، اما با در نظر داشتن بازه قیمت خالص 45 تا 58 هزار دلاری این خودرو در چین، رقم فروش خودرو در بازار ایران کم‌تر از 25 میلیارد تومان نخواهد بود.

رقمی که اگرچه در خصوص برخی دیگر از رقبای نام برده این خودرو در بازار ایران نیز صدق می‌کند اما فراتر از توان مالی عموم مردم جامعه است.