ریسپکت ۲ نیو فیس؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

صحبت از احترام و ارزش نهادن به شخصیت دیگران که می‌شود، ما بیشتر یاد جمع کردن پاهای خود جلوی بزرگ‌ترها می‌افتیم؛ رفتاری که خود نشانه‌ای از احترام و قدر نهادن به شخصیت آن‌هاست. در صنعت خودروسازی نیز احترام به مشتری معیارهای مختلفی دارد که یکی از مهم‌ترین آن‌ها ارائه محصولات متنوع در قالب کلاس‌های مختلف و تا حد امکان به‌روز است تا مشتری حق انتخاب بیشتری داشته باشد و بتواند متناسب با بودجه یا نوع نیاز خود بهترین محصول را انتخاب کند.

البته در بازار فروش خودرو ایران به‌طور کلی خبری از حق انتخاب آن‌چنانی با قیمت‌های متنوع نیست و اکثر مشتریان مجبورند یا محصولات وارداتی را با قیمت‌های بالا خریداری کنند یا به سراغ نمونه‌های مونتاژی چینی با قیمت‌های کمی متعادل‌تر بروند. با این حال، در مجموع اغلب این خودروها از نظر سطح قیمت خودرو نسبت به درآمد عموم جامعه در رده بالاتری قرار می‌گیرند.

به هر حال، گروه بهمن که به عنوان یکی از قدیمی‌ترین تولیدکنندگان خودرو در بازار ایران شناخته می‌شود، پس از آنکه همکاری‌‌اش با نوادگان سامورایی‌ها در کمپانی مزدا به دلیل آغاز تحریم‌ها چندان پایدار نماند، به سراغ شرکای چینی از جمله کمپانی چری رفت و برخی محصولات این شرکت را با برندهایی نظیر فیدلیتی و ریسپکت به بازار ایران آورد.

خودروی ریسپکت یکی از معدود سدان‌های مونتاژی در بازار امروز ایران است که توسط زیرمجموعه چری با نام کایی (Kaiyi) و با مدل E5 در بازارهای شرق آسیا به فروش رسیده است. این محصول در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و گفته می‌شود بر اساس پلتفرم چری آریزو ۷ توسعه یافته است. با این حال طراحی ظاهری آن کاملا متفاوت بوده و نشانی از محصولات چری در آن احساس نمی‌شود.

به هر حال، در اواسط سال ۱۴۰۱ بود که ریسپکت پرایم وارد بازار ایران شد و توسط گروه بهمن به مشتریان تحویل داده شد. حدود یک سال بعد، شرکت بهمن تصمیم به ارتقای این محصول با نام ریسپکت ۲ پرایم گرفت. تغییرات جزئی، به‌ویژه در نمای داخلی، باعث شد ریسپکت ۲ نسبت به نمونه قبلی شرایط مطلوب‌تری داشته باشد. از جمله این تغییرات می‌توان به ارائه صفحه کیلومترشمار تمام دیجیتال و تغییر اهرم تعویض دنده اشاره کرد که فضای کابین را نسبت به قبل مدرن‌تر نشان می‌داد.

در نهایت، در سال ۱۴۰۵ و هم‌زمان با معرفی نسخه فیس‌لیفت کایی E5 در بازار چین، گروه بهمن نیز تصمیم گرفته است ریسپکت ۲ فیس ‌لیفت را جایگزین نسخه قبلی کند. نسخه فیس‌لیفت از نظر نمای روبه‌رو تا حد زیادی دستخوش تغییر شده است، اما سایر بخش‌های آن تفاوت چندان چشمگیری ندارند. در ادامه به بررسی جنبه‌های مختلف ریسپکت ۲ نیو فیس محصول جدید گروه بهمن می‌پردازیم.

طراحی ظاهری ریسپکت ۲ نیو فیس

مهم‌ترین شاخصه و وجه تمایز ریسپکت ۲ فیس‌لیفت نسبت به نسخه قبلی، در چهره این خودرو نهفته است؛ چراکه می‌توان گفت حالا با آرایش جدید جلوپنجره و سپر همراه شده و به نوعی از این زاویه، شخصیتی متفاوت ارائه می‌دهد. البته طرح کاسه‌چراغ‌ها چندان تغییر نکرده و همان حالت ساده، کشیده و چندضلعی را دارد؛ اما جلوپنجره حالا فرمی شبیه به محصولات سدان بی‌ام‌و با حالت شش‌ضلعی پیدا کرده و خشونت و اسپرت‌بودن بیشتر، به‌همراه درجه تجمل بالاتر را پیش روی چشمان شما قرار می‌دهد. همچنین طراحی سپر نیز به‌واسطه تغییرات جلوپنجره تا حدودی دگرگون شده و تزئینات بومرنگ‌شکل در جوانب سپر، به‌همراه برخی ادوات و جزئیات دیگر، به آن اضافه شده است تا در مجموع، ظاهری به‌روز و تا حدودی اسپرت‌تر را در بخش چهره این خودرو شاهد باشیم.

همان‌طور که اشاره کردیم، این تغییرات سبب شده تا نمای روبه‌روی فیس‌لیفت تا حدودی لوکس‌تر به نظر برسد و با تمایلات خانوادگی تجمل‌پسندانه نیز ارتباط بیشتری برقرار کند؛ به‌نحوی‌که خانواده‌ها ظاهر این خودرو را بیشتر خواهند پسندید.

اما در نمای جانبی، تحول چندانی مشاهده نمی‌شود و همان فرم قبلی ستون‌ها، پنجره‌ها و سایر جزئیات به چشم می‌خورد. این سبک طراحی در مقایسه با نمای چهره خودرو تا حدودی قدیمی به نظر می‌رسد و یک دلیل منطقی هم دارد؛ چراکه بدنه ریسپکت ۲ در اصل متعلق به آریزو ۷ بوده که این خودرو سال‌ها پیش در چین به تولید می‌رسیده است. بنابراین جای تعجب ندارد که در نمای جانبی، قدمت بیشتری در طراحی بیرونی ریسپکت ۲ فیس‌لیفت یا سایر نمونه‌های این خودرو مشاهده شود. با این حال، این فرم طراحی نمای جانبی در نوع خود متعارف بوده و با سطح سلیقه مشتریان ایرانی از یک سدان میان‌رده مونتاژی تطابق نسبی دارد.

اگر سری به بخش عقب خودرو نیز بزنید، متوجه می‌شوید که تغییرات چندانی در این قسمت وجود ندارد. همان چراغ‌های کشیده دوگانه قبلی در اینجا نیز روی درِ صندوق حضور دارند که در نوع خود مدرن و زیبا به نظر می‌رسند و تقارن موجود در آن‌ها باعث ایجاد توازن در نمای عقب خودرو شده است. قسمت زیرین سپر نیز با سراگزوزهای تزئینی کرومی همراه شده و حالت نسبتا عضلانی سپر، فرمی پرتوان و تا حدودی هیجان‌انگیز در این بخش ایجاد کرده است.

به‌طور کلی، حجم‌پردازی بدنه، به‌ویژه در نمای جانبی، چندان افراطی صورت نگرفته و حالتی بین عضلانی و ساده را در فرم کلی بدنه خودرو می‌توان مشاهده کرد. بنابراین ریسپکت ۲ فیس لیفت از لحاظ طراحی ظاهری، به‌طور عمده در نمای روبه‌رو و به‌ویژه بخش جلوپنجره و سپر جلو دچار تحول شده، اما در سایر نواحی تغییر چندانی را تجربه نکرده است. این سبک طراحی به‌طور کلی برای مشتریان بازار کم‌تنوع ایران قابل قبول و زیبا به نظر می‌رسد؛ اما با توجه به افزایش قیمت ریسپکت ۲ و البته سایر محصولات، احتمالاً مشتریان انتظار بیشتری از طراحی ظاهری محصولات جدید مونتاژکاران ایرانی خواهند داشت.

 طراحی داخلی ریسپکت ۲ نیو فیس

درون کابین ریسپکت ۲ فیس ‌لیفت تغییرات چندانی از لحاظ طراحی یا نوع ساخت و کیفیت متریال رخ نداده است. البته نکته اینجاست که طراحی فضای داخلی ریسپکت از ابتدا هم نسبتا اسپرت، زیبا و به‌روز به نظر می‌رسید؛ به همین دلیل شرکت سازنده نیاز خاصی به تغییر و تحول این فضا احساس نکرده است. با این حال، جزئیات کوچکی در این بخش به‌روزرسانی شده که از جمله آن‌ها می‌توان به ارتقای سیستم‌عامل بخش مالتی‌مدیا اشاره کرد که حالا کاربردی‌تر به نظر می‌رسد و کار با آن راحت‌تر خواهد بود.

صفحه کیلومترشمار تمام دیجیتال پشت فرمان، به همراه اهرم تعویض دنده الکترونیکی جدید که در ریسپکت ۲ پرایم موجود بود، حالا با همان سبک و سیاق به داخل مدل فیس‌لیفت راه پیدا کرده است. طراحی داشبورد ریسپکت ۲ نیو فیس همچون گذشته همان حس و حال اسپرت و تا حدودی مجلل را پیش روی شما قرار می‌دهد و در مقایسه با بسیاری از رقبا جذابیت و گیرایی بیشتری دارد. وجود نورپردازی با قابلیت تنظیم رنگ روی داشبورد از ویژگی‌های تزئینی دلپسند به شمار می‌رود.

همچنین به‌کارگیری روکش‌های چرمی در بخش‌های پرلمس، نظیر بخش میانی داشبورد و بازویی رودری‌ها، نیز سبب می‌شود تا سرنشینان احساس کیفیت بیشتری درون کابین خودرو داشته باشند. البته بسیاری از بخش‌های داشبورد، پنل کنسول میانی و دیگر قسمت‌ها نیز همچنان از پلاستیک خشک با کیفیت معمولی ساخته شده که البته برای خودرویی در این رده قیمتی چندان هم دور از انتظار نیست.

از نقاط قوت کابین ریسپکت می‌توان به طراحی مناسب و ارگونومی مطلوب صندلی‌های ردیف جلو اشاره کرد که دربرگیرندگی نسبتا مطلوب، به همراه راحتی قابل قبول در مسافرت‌های طولانی، را برای شما فراهم می‌کنند. صندلی‌های ردیف عقب نیز به واسطه فاصله محوری طولانی خودرو، فضای نسبتا جادار از لحاظ پا و همچنین فضای شانه‌ای برای سرنشینان ردیف پشت فراهم می‌کنند. فرم ساخت صندلی‌های عقب مطابق معمول کمی ساده‌تر از انواع جلویی است، اما در مجموع نسبت به خودروهای هم‌رده شرایط مطلوب‌تری را ارائه می‌دهد.

کلیه صندلی‌ها با روکش‌های چرمی با دوخت قرمز‌رنگ پوشش داده شده‌اند و زیرآرنجی صندلی ردیف عقب نیز می‌تواند برای کاربران این بخش بسیار کاربردی باشد. وجود تونل برآمده تقویت بدنه یا همان میل‌گارد نیز باعث می‌شود که فضای پا برای سرنشین وسط در ردیف عقب تا حد زیادی محدود شود و به نظر می‌رسد که به‌طور کلی سرنشین وسط در ردیف دوم فضای چندان راحتی در اختیار نخواهد داشت؛ اما دو نفر سرنشین بزرگسال به راحتی می‌توانند از فضای کابین این خودرو لذت ببرند.

درون صندوق عقب نیز با فضایی حدود ۴۵۵ لیتر مواجه هستید که برای یک سدان کامپکت جمع‌وجور در این رده قابل قبول و مناسب به نظر می‌رسد. محفظه صندوق عقب دارای طول مناسبی است و از عمق کافی برای جا دادن لوازم سود می‌برد. البته به نظر می‌رسد دهانه آن کمی کوچک باشد، اما در مجموع نسبت به خودروهای هم‌رده تقریباً فضای متعادلی برای جا دادن لوازم و چمدان‌های خانوادگی در این بخش وجود خواهد داشت.

به‌طور کلی فضای کابین ریسپکت ۲ فیس جدید نسبت به گذشته خیلی ارتقا پیدا نکرده، اما به هر حال به‌روزرسانی سیستم مالتی‌مدیا با گرافیک مناسب سبب می‌شود کاربری این بخش راحت باشد. حضور کلیدهای کاربردی نظیر کلید استارت، گردان تنظیم صدا و جا‌لیوانی در پنل وسط، به همراه اهرم شیفت‌دهنده الکترونیکی نیز کاربری خودرو را نسبت به مدل‌های اولیه در شرایط مطلوب‌تری قرار می‌دهد. البته همان‌طور که اشاره کردیم، بسیاری از این تحولات در ریسپکت ۲ پرایم نیز موجود بودند که حالا به مدل فیس‌لیفت اضافه شده‌اند.

مشخصات فنی ریسپکت ۲ نیو فیس

همان‌طور که انتظار دارید، مشخصات فنی ریسپکت ۲ نیو فیس تفاوت چندانی با نسخه‌های قبلی ندارد و از همان موتور و گیربکس موجود در بسیاری از محصولات چری در سبد گروه بهمن نیز استفاده شده است. بدین ترتیب موتور معروف ۱.۵ لیتری توربوشارژ چری با قدرت ۱۵۴ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر در ریسپکت ۲ فیس‌لیفت حضور دارد.

این پیشرانه بیشترین قدرت خود را در دور ۵۵۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌دهد، اما خوشبختانه بیشترین گشتاور آن از حدود ۱۷۵۰ دور در دقیقه در دسترس راننده قرار دارد. بنابراین باید انتظار داشته باشید که شتاب‌گیری اولیه و همچنین سبقت‌گیری در دور موتورهای عادی به نحوی نسبتا مطلوب صورت بگیرد؛ چرا که بیشترین گشتاور در بازه کاربردی در دسترس راننده قرار دارد و اجازه می‌دهد خودرو شتاب اولیه مناسبی در دورهای بین ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه داشته باشد.

گیربکس ریسپکت ۲ نیوفیس نیز از نوع CVT اتوماتیک ۹ سرعته است. این مدل گیربکس نسبت به جعبه‌دنده‌های CVT قدیمی‌تر گروه چری هم کیفیت و طول عمر بالاتری دارد و هم میزان هزینه‌های تعمیراتی آن کمی نسبت به قبل کاهش یافته است. اما به هر حال این مدل گیربکس‌های CVT گروه چری نیازمند نگهداری و تعویض به‌موقع روغن و فیلتر هستند و در غیر این صورت می‌توانند هزینه‌های نسبتاً گزافی را به مشتری تحمیل کنند.

به هر حال گیربکس اتوماتیک سی وی تی ۹سرعته ریسپکت نسبت به قبل، به‌ویژه در مقایسه با گیربکس‌های ۶سرعته قدیمی چری، بسیار دقیق‌تر عمل می‌کند و امکان یک رانندگی نسبتاً لذت‌بخش و تا حدودی شبیه به جعبه‌دنده‌های متعارف را برای شما فراهم می‌کند.

همچنین نکته دیگر در مورد ریسپکت ۲ این است که برخی مدل‌های قبلی ریسپکت از لحاظ طراحی لوله خرطومی ورودی هواکش تا حدودی با ایراد مواجه بودند؛ به نحوی که هوا به طور دقیق وارد موتور نمی‌شد. اما با این فیس‌لیفت این مشکل نیز برطرف شده و حالا هواکش به نحو راحت‌تری می‌تواند هوای مورد نیاز موتور را در اختیار داشته باشد و آن را به پیشرانه برساند.

طبق آمار غیررسمی، شتاب صفر تا ۱۰۰ ریسپکت ۲ فیس‌لیفت چندان تغییر نکرده و همچون گذشته چیزی حدود ۱۰.۵ ثانیه برآورد شده است. همچنین میانگین مصرف سوخت این خودرو نیز در حدود ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر ترکیبی باقی مانده است که در مجموع آمار عملکردی رضایت‌بخش و قابل قبول برای یک سدان خانوادگی ۱۴۰۹ کیلوگرمی به شمار می‌رود. این خودرو با توجه به باک سوخت ۵۰ لیتری می‌تواند برد پیمایشی قابل قبول و کافی، به‌ویژه در مسافرت‌های بین‌شهری، فراهم کند.

از لحاظ کیفیت سواری و هندلینگ نیز باید گفت که ریسپکت شرایط قابل قبولی دارد و پایداری و چسبندگی آن در سرعت‌های متوسط تا کمی بالا در عبور از پیچ‌ها، مطلوب‌تر از بسیاری از رقبای دیگر است. این موضوع می‌تواند به دلیل استفاده از سیستم تعلیق مستقل مولتی‌لینک برای بخش عقب خودرو باشد. از طرف دیگر، کیفیت سواری نیز نسبتا نرم و لذت‌بخش است و میزان کوبش‌های وارده به کابین در مقایسه با رقبای هم‌رده در سطح نسبتاً رضایت‌بخش و نه‌چندان آزاردهنده قرار می‌گیرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های ریسپکت ۲ فیس جدید

نسخه جدید ریسپکت ۲ امکانات قابل انتظار و مناسبی را در اختیار کاربران می‌گذارد و از این جهت می‌تواند توقعات مشتریان را تاحدی برآورده کند.

مواردی مثل ۶ کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سانروف، رینگ آلومینیومی، حسگر نور، نورپردازی داخل کابین، استارت دکمه‌ای، شارژر وایرلس تلفن همراه، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، فرمان برقی، چند حالت رانندگی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل پایداری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، دوربین ۳۶۰ درجه باکیفیت، نمایشگر مالتی مدیا لمسی، اندروید اتو و اپل کارپلی، کیلومتر شمار تمام دیجیتال، تهویه مطبوع الکتریکی با دریچه مستقل برای ردیف عقب، روشن شدن خودرو از روی ریموت، پورت شارژ USB و تایپ C و… .

در این میان نبود رادار هشدار نقطه کور، رادار هشدار تغییر لاین و تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه تنظیم برقی صندلی شاگرد می‌تواند جزو نکات انتقادبرانگیز در بحث تجهیزات این خودرو محسوب باشد.

 قیمت ریسپکت ۲ نیو فیس در بازار

قیمت ریسپکت ۲ نیو فیس در بازار آزاد و در بازه زمانی اردیبهشت ۱۴۰۵ حدود ۳ میلیارد تومان برآورد شده که حدود ۱۲۰ میلیون تومان نسبت به نسخه قبلی ریسپکت ۲ گران‌تر است. این سدان خانوادگی همچون گذشته رقیب مهمی از خانواده چری یعنی مدل آریزو ۵ دارد و به ویژه عضو جدید این خانواده یعنی ام وی ام M5 پرو می‌تواند اصلی‌ترین رقیب ریسپکت ۲ فیس لیفت در کشورمان باشد.

همچنین نسخه‌های کارکرده کی ام سی جی ۷ نیز ممکن است از لحاظ قیمتی با نسخه‌های صفر کیلومتر محصول گروه بهمن به رقابت‌ بپردازد.