بررسی چانگان CS55 پلاس (سایپا 441P)؛ وارداتی و مونتاژی

حضور برند چانگان در بازار ایران عملا به دورانی بازمی‌گردد که برندهای چینی در حال و هوای گذر از کپی‌های ناشیانه از برندهای مطرح به سمت هویت سازی بودند. در اوایل دهه ۹۰ چانگان با همکاری سایپا دو محصول را به بازار ایران عرضه کرد؛ یکی سدان ایدو (Eado) و دیگری کراس اوور کوچک CS35. اگرچه چانگان ایدو نتوانست به موفقیتی در بازار ایران دست پیدا کند اما برادر بزرگ‌تر آن یعنی cs35 توانست به فروش خوبی دست پیدا کند و نام چانگان را به‌عنوان سازنده‌ی محصولاتی باکیفیت‌تر از میانگین چینی‌های آن زمان، در ذهن خریداران ایرانی تثبیت کرد. اکنون چانگان دیگر آن خودروساز جویای نام دهه گذشته نیست و با تولید سالانه حدود ۲.۳ میلیون دستگاه و همکاری با غول‌هایی نظیر فورد، مزدا و پژو-سیتروئن، به یکی از چهار قطب اصلی خودروسازی چین تبدیل شده است. استخدام طراحان برجسته‌ای همچون کلاوس بیشاف، برتراند بک و نادر فقیه زاده، گواهی بر عزم راسخ و بنیادی این برند چینی است.

در دور جدید واردات خودرو در سال ۱۴۰۲، سایپا این بار هم به سراغ شریک قدیمی خود رفت. پس از عرضه زوتی DL5 که چندان هم موفق نبود و چانگان CS35 پلاس، سومین محصول وارداتی این شرکت کراس اوور میان رده چانگان یعنی CS55 بود. چانگان CS55 نخستین بار در سال ۲۰۱۷ متولد شد. این خودرو پس از اعمال یک فیس‌لیفت در سال ۲۰۱۸، در سال بعدی با پسوند پلاس و تغییرات گسترده‌تر معرفی شد که منجر به توقف تولید نسخه معمولی شد. نسخه‌ای که اکنون در خیابان‌های ایران تردد می‌کند در واقع نسل دوم CS55 پلاس است که در سال ۲۰۲۱ معرفی شد.

حدود دو سال پس از آغاز واردات، در سال ۱۴۰۴ سایپا تصمیم گرفت تا این مدل را در سایت کاشان مونتاژ کند. به دلیل محدودیت‌ها و سیاست‌های برندهای چینی در قبال استفاده از نشان تجاری خود در خودروهای مونتاژی، سایپا ناچار به تغییر نام این محصول شده و چانگان CS55 پلاس در نسخه مونتاژی با نام اختصاصی «سایپا 441P» در لیست قیمت خودروهای داخلی روانه بازار شد.

خوشبختانه باید گفت که سایپا 441P در فاز نخست به‌صورت SKD (قطعات نیمه‌منفصل) تولید می‌شود. این موضوع از دیدگاه کیفی برای مصرف‌کننده ایرانی حائز اهمیت است، زیرا در این روش، عملا تفاوت محسوسی میان نسخه وارداتی و مونتاژی وجود ندارد. کیفیت رنگ، سطح آپشن‌ها و حتی تایرهای برند Giti در نسخه 441P حفظ شده‌اند که آن را از سرنوشت برخی محصولات مونتاژی دیگر که دستخوش تغییرات کیفی و حذف آپشن می‌شوند، متمایز می‌کند. باید دید که آیا سایپا مونتاژ این محصول را با همین شرایط ادامه می‌دهد یا با داخلی سازی قطعات و حذف برخی آپشن‌ها تلاش می‌کند تا هزینه‌ها تولید و مونتاژ را کاهش دهد هرچند با شرایط فعلی تداوم مونتاژ این محصول نیز در هاله‌ای از ابهام است.

طراحی ظاهری چانگان CS55 پلاس

چانگان با درک اهمیت طراحی و در راستای هویت سازی برای محصولات خود با استخدام طراحان برجسته‌ای چون برتراند بک و کلاوس بیشاف وارد عصر جدیدی در طراحی محصولات خود شد. زبان طراحی جدید این شرکت ریشه در کانسپت “ویژن V” که در نمایشگاه پکن 2020 رونمایی شد دارد. چانگان CS55 پلاس (سایپا 441P) نیز دقیقا بر پایه همین زبان طراحی شکل گرفته و می‌توان آن را ترکیبی از ویژگی‌های آوانگارد سری UNI (به‌ویژه مدل UNI-K) و تناسبات یک کراس‌اوور خانوادگی دانست.

نمای جلویی این خودرو به صورت جسورانه طراحی شده و استفاده از یک جلوپنجره بزرگ که چانگان آن را در اصطلاح «لمس نور و سایه» (Light and Shadow Touch) می‌نامد با بهره‌مندی از گرافیک خاص و جزییات کرومی مشبک، اصلی‌ترین المان این بخش است. چراغ‌های جلو فرمی تیز، مثلثی و کشیده داشته و در امتداد جلوپنجره قرار گرفته‌اند و حسی از یکپارچگی در نمای جلو را منتقل می‌کنند. طراحی سپر با ورودی‌های هوای کناری و استفاده از خطوط قرمز نیز چهره‌ای اسپرت به خودرو بخشیده است.

در نمای جانبی نیز طراحان چانگان با استفاده از دو خط اصلی که اولی فرمی ملایم داشته، از چراغ جلو آغاز شده و تا ستون D امتداد می‌یابد و خط دیگر که شارپ‌تر و تندتر است و از چراغ عقب شروع شده و با عبور از روی گلگیر، حالتی عضلانی به بدنه می‌دهد یک استایل اسپرت و حجیم را ترسیم کرده اند.

استفاده از رینگ‌های ۱۹ اینچی آلومینیومی ۵ پر، گلگیر‌ها و رکاب‌های حجیم در کنار شیب ملایم سقف که در انتها به یک اسپویلر هم رنگ بدنه ختم می‌شود، همگی حس اسپرت بودن خودرو را تقویت می‌کنند.

نمای عقب چانگان سی اس ۵۵ نیز با استفاده از چراغ‌های عقب با فرم چند ضلعی و طلق‌های شفاف که طراحی مدرنی دارند در کنار حجم پردازی مناسب و فاصله‌ی مناسب آن از سطح زمین کاملا حس یک کراس اوور اسپرت و عضلانی را تقویت می‌کند. شاید تنها نقطه ضعف این طراحی در نمای عقب را بتوان استفاده از خروجی اگزوز‌های تزیینی در دو طرف سپر درنظر گرفت اما با این وجود، استفاده از نوار کرومی برای سراگزوزها  در کنار دیفیوزر عقب به تقویت نمای بصری عقب کمک زیادی کرده است.

از نظر ابعادی، چانگان CS55 پلاس دارای طول ۴۵۱۵ میلی‌متر، عرض ۱۸۶۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۸۰ میلی‌متر است و فاصله بین دو محور آن به ۲۶۵۶ میلی‌متر می‌رسد که اندکی بزرگتر از رقبای خود یعنی تیگو۷ پرو، لاماری ایما و مشابه دیگنیتی پرستیژ است. نکته قابل تامل در این خودرو کیفیت رنگ بسیار بالا چه در نسخه وارداتی و چه در نسخه مونتاژی است به طوری که از تمامی رقبای خود در این کلاس قیمتی بهتر است.

طراحی داخلی چانگان CS55 پلاس

با ورود به فضای داخلی چانگان cs55 پلاس (سایپا 441P)، با محیطی روبرو می‌شویم که اصول طراحی خودروهای اسپرت اروپایی در آن کاملا مشهود است. طراحی داخلی این مدل شباهت زیادی  به کابین محصولات پژو که به i-Cockpit معروف است، دارد. این سبک طراحی که فرمان در ارتفاع پایین تری از حد معمول قرار گرفته و کلاستر دیجیتال از بالای آن دیده می‌شود، سی اس ۵۵ را از سایر رقبا متمایز می‌کند و سبک طراحی آن را یک و سرگردن بالاتر می‌برد. برخلاف برخی خودروها، فرمان جلوی دید راننده به کلاستر(پشت آمپر) را نمی‌گیرد و حتی برای افراد کوتاه‌قد نیز مزاحمتی ایجاد نمی‌کند. به‌طور کلی طراحی داشبورد به صورت لایه لایه و مینیمال طراحی شده است.

از نظر کیفیت و متریال ساخت، با وجود بهره‌مندی از پلاستیک خشک در برخی قسمت‌ها اما در یک دید کلی cs55 پلاس دارای کیفیت ساخت بالاتری نسبت به سایر رقبا بوده و احساس کیفیت را به‌خوبی منتقل می‌کند. کیفیت بالای مونتاژ و ساخت نیز با توجه به جزییاتی مانند فاصله مناسب پنل‌ها و درزهای ثابت، قابل لمس است. در بخش جزئیات طراحی، دسته دنده برقی ظاهری جذاب دارد، طراحی کاپ‌هولدرهای دایره‌ای با نوارهای کرومی شش‌ضلعی و استفاده از دکمه‌های کنترلی با کیفیت روی کنسول خودرو نیز همگی به جذابیت و توجه به جزئیات در این مدل افزوده است. طراحی رودری‌ها و دستگیره داخلی درها ساده بوده و در مقایسه با داشبورد خاص و متمایز خودرو، حرف اضافه‌ای برای گفتن ندارد.

صندلی‌های جلو با پشت‌سری‌های یکپارچه، فرمی کاملا اسپرت داشته و با گودی مناسب خود، بدن را به خوبی در بر می‌گیرند که مانع از خستگی در رانندگی‌های طولانی می‌شود. صندلی راننده دارای تنظیم برقی در 6 جهت است اما متاسفانه صندلی شاگرد تنظیم دستی ۴ حالته دارد. در ردیف عقب به لطف فاصله محوری ۲۶۵۶ میلی‌متری و سقف بلند، فضای پا و سر مناسب است و حتی فردی با قد ۱۸۰ سانتی‌متر نیز مشکلی در نشستن نخواهد داشت. فضای صندوق عقب نیز حدود 475 لیتر حجم دارد که فضایی نسبتا مناسب محسوب می‌شود. از دیگر نکات مثبت کابین بهره‌مندی از سقف پانارومیک و سانروف است که با توجه به ابعاد خودرو باعث دلبازتر شدن فضای داخلی می‌شود.

مشخصات فنی چانگان CS55 پلاس

در بخش مشخصات فنی، چانگان از همان ترکیب معروف و تاحدودی موفق خودروهای چینی استفاده می‌کند اما با خروجی و اعدادی که  که آن را در نیمه بالای جدول رقابت قرار می‌دهد. Cs55 پلاس از یک موتور 1.5 لیتری چهارسیلندر توربوشارژ بهره می‌برد که به فناوری تزریق مستقیم سوخت (GDi) نیز مجهز است. این پیشرانه توانایی تولید قدرتی در حدود 180 اسب بخار را دارد. نکته مهم‌تر، گشتاور 286 نیوتن‌متری این موتور است که عدد قابل‌توجهی برای این کلاس خودرویی محسوب شده و باعث کشش مناسب در سربالایی‌ها و شتاب ثانویه می‌شود.

این نیرو توسط یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این گیربکس در نسل دوم cs55 پلاس کاملا جدید بوده و جایگزین نمونه ۶ سرعته اتوماتیک نسل قبلی شده است. یک چالش فنی عجیب در نسخه‌های وارداتی و مونتاژی بازار ایران وجود دارد؛ در حالی که در سری‌های اولیه قابلیت تیپ‌ترونیک (تعویض دستی دنده) فعال بود، پس از تصمیمات سازمان استاندارد، این قابلیت در نسخه‌های بعدی و مدل مونتاژی 441P حذف شده است. این موضوع می‌تواند برای رانندگانی که به کنترل دستی دنده‌ها به‌خصوص درجاده‌های شیب دارد علاقه دارند، یک نقطه ضعف فنی محسوب شود.

به لطف هماهنگی بسیار خوب موتور و گیربکس، سی اس 55 پلاس می‌تواند در حدود 9 ثانیه از سرعت صفر به صد برسد که باتوجه به وزن بالای خودرو و حجم پایین موتور، عدد مناسبی محسوب می‌شود. میزان مصرف سوخت این خودرو نیز 6.6 لیتر در صد کیلومتر به صورت ترکیبی اعلام شده اما در رانندگی شهری به راحتی به 10 لیتر در صد کیلومتر نیز می‌رسد.

یکی از نقاط قوت فنی و ایمنی این خودرو، سیستم ترمز و پایداری آن است. علاوه بر سیستم‌های رایج کنترل کشش و پایداری (ESP)، این خودرو به سیستم ضدواژگونی (ROM) نیز مجهز است که در تغییر مسیرهای ناگهانی مانع از واژگونی خودرو می‌شود. همچنین وجود سیستم ترمز دینامیکی (DBF) باعث شده تا در ترمزگیری‌های اضطراری، فشار هیدرولیکی به حداکثر برسد. به لطف این تکنولوژی مسافت توقف این خودرو از سرعت ۱۰۰ کیلومتر تا ایست کامل، حدود ۴۰ متر است که عدد مناسبی برای این اتاق محسوب می‌شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های چانگان CS55 پلاس

خوشبختانه سایپا تیپ ۳ این خودرو که نسخه تقریبا فول آپشن محسوب می‌شود را چه در نسخه وارداتی و چه در نسخه مونتاژی وارد بازار کرده که سطح مناسبی از آپشن و امکانات رفاهی را در خود جای داده است. در بخش ایمنی سی اس 55 پلاس به رادارهای ایمنی همچون سیستم رادار هشدار تصادف از جلو (FCW) و سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB) مجهز است ولی خبری از سایر رادارها مانند رادار نقطه کور (BSD)، رادار تغییرلاین (LDW) و رادار نقطه کور (BSD) نیست.

همچنین cs55 پلاس از کروز کنترل تطبیقی (Adaptive Cruise Control) بهره می‌برد. وجود شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS) و ترمز پارک برقی (EPB) همراه با اتوهلد، پکیج ایمنی این خودرو را تکمیل کرده‌اند. برای تسهیل رانندگی و پارک خودرو مجموعه‌ای از دوربین‌ها شامل دوربین عقب، دوربین جانبی برای پوشش دادن نقاط کور و همچنین دوربین به اصطلاح ۵۴۰ درجه که امکان مشاهده زیر خودرو را نیز فراهم می‌کند، وجود دارد. دوربین ثبت وقایع نیز به صورت پیش‌فرض در این مدل وجود دارد که نکته مهمی در مواقع بروز حادثه محسوب می‌شود.

این مدل در بخش امکانات رفاهی نیز تقریبا دست پر ظاهر شده و دارای صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در ۶ جهت، صندلی دستی شاگرد، گرمکن آینه‌های جانبی با قابلیت تاشوندگی برقی، سنسور نور و باران، چراغ‌های تمام LED‌، سیستم تهویه اتوماتیک مجهز به فیلتر تصفیه هوا (PM0.1) ، سقف پانارومیک به همراه سانروف‌برقی، سیستم صوتی پایونیر، شارژر وایرلس و همچنین امکاناتی نظیر سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HAC) و کنترل سرعت در سرازیری (HDC) است.

جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:

مزایای Changan cs55 plus

• طراحی متفاوت و مدرن
• عملکرد خوب فنی با هماهنگی مناسب موتور و گیربکس
• ایمنی بالا
• کیفیت بالای کابین

معایب CS55 پلاس

• حذف قابلیت تیپ‌ترونیک
• نبود برخی آپشن‌های پایه مانند فقدان تنظیم برقی صندلی شاگرد
• نگرانی درمورد تامین قطعات یدکی

قیمت CS55 پلاس

CS55 پلاس در زمان نگارش مقاله (خرداد ۱۴۰۵) حدود ۵.۶ میلیارد تومان در بازار آزاد معامله می‌شود. البته نسخه مونتاژی که عملا فرقی با نسخه وارداتی ندارد در حدود ۶ میلیارد تومان اعلام می‌شود. در این بازه قیمتی رقبایی مانند تیگو ۷ پرومکس، فونیکس FX و تیگو ۷ پرو پرمیوم رقبای مستقیم این خودرو محسوب می‌شوند. به طور کلی به جز تیگو ۷ پرومکس که به سیستم چهارچرخ محرک مجهز است دو مدل دیگر از بابت کیفیت ساخت و فنی، بازی را به cs55 واگذار می‌کنند. اگر تصمیم به خرید این مدل از چانگان دارید بهتر است به سراغ مدل مونتاژی بروید تا با قیمت کمتری صاحب آن شوید و برای تسکین این موضوع که با مبلغی هنگفت مجبور به مشاهده لوگوی سایپا هستید، اقدام به تعویض لوگوها با مدل اصلی کنید.

موضوع مهم دیگر آن است که باید دید باتوجه به محدودیت واردات خودرو و تغییرات قیمت روز چانگان و همچنین مشکل در تامین قطعات آیا پروژه واردات یا مونتاژ محصولات چانگان ادامه دار خواهد بود یا خیر چرا که در صورت توقف تولید یا واردات این مدل، نگرانی در مورد خدمات پس از فروش، بازار دست دوم و تامین قطعات یدکی وجود دارد.