کیا ریو مونتاژ دنده‌ای؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

کیا ریو یک خودرو جمع و جور از محصولات سایپا است که در سگمنت B دسته‌بندی می‌شود و تولید و فروش خودرو اوایل دهه ۹۰ شمسی متوقف شده است. این ماشین کره‌ای در واقع به عنوان جایگزین پراید از سال ۱۹۹۹ میلادی راهی خط تولید شرکت کیا موتورز شد و تا به امروز چهار نسل از آن در دسترس مشتریان قرار گرفته است.

شرکت سازنده نسل اول ریو را در قالب بدنه‌های هاچبک سه یا پنج در و سدان راهی بازار کرد. در سال ۲۰۰۲ کیا تصمیم گرفت مدل فیس لیفت کیا ریو را جایگزین نسخه اولیه این محصول کند. با توجه به شراکت دیرینه سایپا با کیا موتورز که از سال ۱۳۷۳ و با تولید پراید در ایران آغاز شده بود، خودروساز ایرانی مصمم شد تا کیا ریو فیس لیفت نسل اول را در قالب نسخه سدان به لیست محصولات خود اضافه کند.

در نتیجه تولید کیا ریو مونتاژ دنده‌ای و اتومات سایپا از سال ۱۳۸۳ در کشورمان کلید خورد و تا اوایل دهه ۹۰ شمسی ادامه یافت. در سال ۱۳۹۱ با توجه به اجباری شدن استفاده از کیسه هوا در خودروهای تولید داخل و عدم امکان تحقق این مهم در خصوص خودرو ریو مونتاژی، تولید این سدان نسبتا محبوب کره‌ای در ایران به آخر خط رسید. با این حال پس از حضور ۶ ساله کیا ریو مونتاژ دنده‌ای در بازار ایران، هم اکنون شاهد تردد شمار نسبتا زیادی از مدل‌های کارکرده این خودرو در سطح جاده‌های کشور هستیم.

طراحی ظاهری کیا ریو مونتاژ دنده‌ای

همان‌طور که اشاره شد طراحی ظاهری کیا ریو مونتاژ دنده‌ای سایپا به بیش از ۲۰ سال پیش بازمی‌گردد. بنابراین در اینجا با یک سبک طراحی کاملا قدیمی و از مد افتاده طرف هستیم. البته با توجه به قدمت کمتر آن نسبت به برخی حریفان موجود در بازار ایران همچون پژو پارس، می‌توان طراحی این محصول را در بازار کم‌تنوع ایران تقریبا قابل قبول و در این رنج قیمت مناسب تلقی کرد.

نسل اول ریو، به‌عنوان محصول جایگزین پراید در خط تولید کیا موتورز، از طراحی ظاهری به‌مراتب جذاب‌تری نسبت به پراید برخوردار بود. این خودرو به‌وضوح از الگوهای هندسی زاویه‌دار فاصله گرفته و سعی کرده است انحناهای بیشتری را به‌ویژه در طراحی ستون‌ها، قاب چراغ‌ها و سایر المان‌های اصلی بدنه به کار بگیرد.

در طراحی نمای جلو، از چراغ‌هایی با فرم ربع‌دایره استفاده شده است که چهره خودرو را کمی، به‌اصطلاح، مهربان و خانوادگی نشان می‌دهند. دریچه‌های ورودی هوا روی سپر جلو و ناحیه جلوپنجره نیز این حالت خانوادگی را حفظ کرده‌اند و ضمن ارائه چهره‌ای متعادل، تناسب طراحی بین نمای جلو و سایر المان‌های اصلی را به‌خوبی برقرار ساخته‌اند.

سپر نیز بسیار ساده طراحی شده و در بخش پایینی آن حفره‌های ورودی هوا به‌علاوه جایگاه مه‌شکن‌ها با ساده‌ترین شکل ممکن جانمایی شده‌اند که در کنار سایر المان‌های نمای روبرو، چهره‌ای تقریبا مهربان را از این سدان جمع و جور خانوادگی به نمایش گذاشته‌اند.

وقتی از زاویه کنار به کیا ریو دنده ای سایپا نگاه می‌کنید، متوجه خواهید شد که فریم پنجره‌ها به صورت تقریبا نیم‌دایره طراحی شده و اثر چندانی از خطوط حجمی و برجسته روی پروفیل جانبی به چشم نمی‌خورد. با این حال حجم‌دهی جزئی سبب شده تا فرم کلی بدنه تا حدودی از سادگی خارج شود.

در نمای عقب نیز شاهد طراحی متناسب چراغ‌ها با انواع جلو هستیم که از سایز نسبتا بزرگی برخوردار بوده و دو طرف درب صندوق را به اشغال خود درآورده‌اند. سپر عقب نیز همچون هم‌نوع خود در قسمت جلو، به صورت کاملا ساده طراحی شده و وجهه هماهنگی با سایر المان‌های بدنه پدید آورده است.

به طور کل طراحی ظاهری کیا ریو مونتاژ دنده‌ای سایپا در مقایسه با سدان‌های امروزی حرف چندانی برای گفتن ندارد اما با توجه به آنکه در بازار ایران همچنان شاهد تولید و عرضه محصولات نسبتا قدیمی همچون سورن پلاس و رانا و… هستیم، بنابراین می‌توان ظاهر کیا ریو را به عنوان یک ماشین کارکرده، نسبتا متناسب و قابل قبول قلمداد کرد.

بنابراین، می‌توان نتیجه گرفت که طراحی ظاهری کیا ریو مونتاژ دنده‌ای سایپا، اگرچه هیجان یا نکته خلاقانه خاصی ارائه نمی‌دهد، در مقایسه با خودروهای پرتیراژ داخلی نظیر پژو ۴۰۵، تیبا و خانواده پراید، به دلیل انحناهای بیشتر به‌کاررفته در بدنه، می‌تواند از نظر زیبایی‌شناختی و جذابیت ظاهری امتیاز بالاتری کسب کند و نسبت به محصولات رقیب در جایگاه بالاتری از لحاظ طراحی ظاهری قرار بگیرد.

طراحی داخلی کیا ریو دنده سایپا

طراحی داخلی کیا ریو مونتاژ دنده‌ای سایپا تا حد زیادی محافظه‌کارانه و ساده‌تر از نمای بیرونی آن ترسیم شده است و می‌توان گفت طراحی کابین یک یا دو گام از طراحی بیرونی این خودرو عقب‌تر مانده است. به محض ورود به کابین کیا ریو تمامی المان‌های لازم جهت احساس یک خودرو ارزان‌قیمت و سطح پایین در مقابل شما قرار خواهد گرفت که البته در این رنج قیمت چندان هم دور از انتظار نیست. طراحی داشبورد و کنسول میانی آن بسیار ساده و به فرم قدیمی صورت پذیرفته، اما در مقایسه با محصولاتی همچون تندر ۹۰ اندکی خوشایندتر جلوه می‌کند.

طرح مستطیل شکل دریچه‌های تهویه در قسمت بالای کنسول میانی و همچنین شکل ساده غربیلک فرمان سه‌شاخه، بر قدمت نسبتا بالای طراحی داخلی این خودرو صحه می‌گذارند و نکته چندان مهیجی در قبال آنها نمی‌توان بر زبان آورد. رودری‌ها و داشبورد از پلاستیک سخت و خشک نه چندان باکیفیت ساخته شده و از لمس آنها حس جالبی در ذهن رقم نخواهد خورد.

البته یک نکته خلاقانه در کیا ریو مونتاژ دنده‌ای سایپا دیده می‌شود که می‌تواند کاملاً کاربردی باشد و آن هم وجود دو جعبه داشبورد است. یک جعبه داشبورد، طبق معمول، مقابل سرنشین جلو و در قسمت زیرین داشبورد قرار گرفته که اکثر خودروها به آن مجهز هستند؛ اما یک جعبه کوچک‌تر نیز در بخش بالایی داشبورد، مقابل سرنشین جلو، تعبیه شده است که می‌تواند برای قرار دادن لوازم کوچک کاملاً مناسب باشد. چنین ویژگی‌ای تقریباً منحصربه‌فرد است و روی کمتر خودرویی در بازار ایران دیده می‌شود.

صندلی‌های کیا ریو مونتاژی سایپا نیز کاملاً معمولی هستند و از لحاظ راحتی و میزان حمایت از بدن سرنشین، امتیاز چندان بالایی به دست نمی‌آورند. بااین‌حال، وقتی پای مقایسه با محصولات هم‌رده‌ای مثل پژو ۴۰۵، تیبا و پراید به میان می‌آید، نمی‌توان انتقاد بیش از حدی به فرم و فوم بالشتک‌های این صندلی‌ها وارد دانست؛ چراکه در زمان خود و در مقایسه با رقبای یادشده، شرایط چندان نامطلوبی هم نداشتند. قاعدتاً تنظیمات صندلی‌ها به‌صورت دستی است و اثری از گرم‌کن و سردکن نیز در آن‌ها وجود ندارد.

فضای صندلی‌های ردیف عقب ریو، با توجه به فاصله محوری ۲۴۱۰ میلی‌متری، چندان زیاد نیست؛ اما در مقایسه با محصولاتی نظیر پژو ۲۰۶ صندوقدار، می‌تواند تا حدودی راحت‌تر و به‌اصطلاح دلبازتر باشد. گنجایش صندوق عقب این خودرو نیز حدود ۳۴۰ لیتر است که برای سدانی در این کلاس نسبتاً کوچک محسوب می‌شود. بنابراین، می‌توان گفت فضای صندوق بیشتر برای نیازهای یک خانواده ۳ یا نهایتاً ۴ نفره مناسب خواهد بود.

به‌طور کلی، فضای داخلی ریو سایپا از نظر نمای نزدیک و دور، جذابیت چندانی ندارد و کاملاً حس حضور در یک خودروی اقتصادی را به سرنشین منتقل می‌کند؛ یعنی دقیقاً همان چیزی که هست. از این جهت، کابین ریو نسبت به رقبایی مثل پژو ۴۰۵ در رده پایین‌تری ارزیابی می‌شود و به‌ویژه استفاده از متریال خشک و نه‌چندان باکیفیت را می‌توان مهم‌ترین نقطه‌ضعف کابین این خودرو دانست.

مشخصات فنی کیا ریو مونتاژ دنده‌ای

خودروی کیا ریو مونتاژ دنده‌ای به یک موتور چهارسیلندر تنفس طبیعی به حجم ۱.۵ لیتر مجهز است که بلوک سیلندر یا بخش پایینی این پیشرانه، شباهت زیادی به نمونه استفاده‌شده در انواع تیبا و ساینا دارد. بااین‌حال، نکته مهم اینجاست که موتور ریو دارای سرسیلندر ۱۶ سوپاپ مجهز به ۲ میل‌سوپاپ است و از این جهت، عملکرد به‌مراتب بهتری نسبت به موتور تیبا و ساینا ارائه می‌دهد؛ چراکه اصولاً موتورهای ۱۶ سوپاپ هم بازدهی بهتری دارند و هم از لحاظ میزان سروصدای پیشرانه، گزینه‌های کم‌صداتری به شمار می‌روند. بنابراین، آرامش رانندگی و کیفیت سواری با آن‌ها نیز بالاتر خواهد بود.

بنابراین این سدان کوچک کره‌ای نیرو محرکه مورد نیاز خود را از یک پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری ۱۶ سوپاپ دریافت می‌کند که توان حاصل از این پیشرانه برابر با ۹۸ اسب بخار بوده و بیشینه گشتاور آن به رقم ۱۳۵ نیوتن متر می‌رسد که توسط یک جعبه‌دنده پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌شود.

شتاب صفر تا صد ریو مونتاژ دنده‌ای برابر با ۱۱ ثانیه بوده و باعث می‌شود این سدان سایپا جزو خوش شتاب ترین محصولات اقتصادی داخلی لقب بگیرد. البته وزن ۱۱۰۹ کیلوگرمی ریو مونتاژی و نسبت مناسب آن با توان موتور، در شتاب‌گیری سریع‌تر کیا ریو سایپا موثر بوده است.

البته این شتابگیری سریع‌تر می‌تواند سر پیچ‌ها و حین حرکت پرسرعت، موجب بدفرمانی و انحراف بخش عقب خودرو نیز بشود. کیفیت سواری ریو نیز نسبتا نرم است و می‌تواند برای کاربران ایرانی لذت‌بخش تلقی می‌شود.

بیشینه سرعت و میانگین مصرف سوخت کیا ریو نیز حدود ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت و ۷ تا ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده است.

کیفیت سواری و هندلینگ ریو مونتاژ  نیز کاملاً معمولی است و در سرعت‌های متعارف، با این سدان مونتاژی سایپا سواری نسبتاً خوشایند و هندلینگ قابل قبولی را هنگام عبور از مسیرهای مختلف تجربه خواهید کرد. اما همانطور که بیان شد در سرعتهای بالا احتمال انحراف و چرخش عقب خودرو وجود خواهد داشت.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

لیست کامل قیمت محصولات سایپا، از سدان‌های پرفروش تا خودروهای تجاری.

آپشن های کیا ریو دنده‌ای سایپا

کیا ریو یک خودرو اقتصادی و ارزان‌قیمت در بازار ایران به حساب می‌آید بنابراین نباید انتظار زیادی از آپشن‌های سایپا ریو در این رده قیمت خودرو داشت. به هر صورت مهم‌ترین آپشن‌های رفاهی ایمنی کیا ریو مونتاژ دنده‌ای به شرح زیر است:

ترمز ضد قفل ABS در مدل‌های سفارشی، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر و مه‌شکن عقب.

قیمت کیا ریو سایپا در بازار ایران

کیا ریو مونتاژ دنده‌ای سایپا یکی از محبوب‌ترین سدان‌های اقتصادی و نسبتا ارزان‌قیمت بازار ایران به شمار می‌آید که علیرغم توقف تولید آن در حدود سال ۱۳۹۱ شمسی، اما همچنان نمونه‌های دست دوم این خودرو از محبوبیت بالایی در بازار برخوردار بوده و همواره مشتریانی حاضر به خرید نمونه‌های سالم‌تر این محصول خواهند بود.

کیا ریو مونتاژ سایپا از لحاظ طراحی داخلی و متریال کابین بسیار ضعیف ظاهر شده و امکانات آن نیز چندان مطلوب نیست؛ اما به‌واسطه استهلاک پایین موتور و گیربکس، می‌تواند انتخاب قابل قبولی، به‌ویژه در نسخه‌های کم‌کارکرد، برای افرادی باشد که به دنبال خودرویی کم‌دردسر با قیمت اقتصادی هستند.

بنابراین می‌توان وضعیت فروش خودرو دست دوم کیا ریو در بازار ایران را نسبتا پر رونق و گرم ارزیابی کرد. در حال حاضر با توجه به قیمت خودرو کارکرده در بازار مهر ۱۴۰۵ می‌توان نمونه‌های نسبتا سالم و مدل بالاتر کیا ریو مونتاژی سایپا حدود ۷۵۰ تا ۹۵۰ میلیون تومان است که می‌تواند رقیب ساینا، کوییک، پژو ۲۰۶ صندوقدار و پژو ۴۰۵ یا پارس باشد. البته نسخه‌های ارزان‌تر و گران‌تر نیز در بازار موجود هستند و قیمت آن‌ها بسته به شرایط ظاهری و فنی خودرو تفاوت پیدا می‌کند.