ریسپکت پرایم؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

بر کسی پوشیده نیست که در بازارهای جهانی و بازار ایران، سال‌هاست که تب داغ کراس اوورها و شاسی‌بلندهای شهری بسیار بالاگرفته است. این استقبال و ترند بالای این دسته از خودروها باعث شده تا کلاس‌های خودرویی همچون سدان‌های کلاس C، زیر سایه این دسته از کراس اوورها قرار بگیرند. با این حال در بازار ایران همواره نیاز به یک سدان خانوادگی اتوماتیک و مجهز به فناوری‌های روز احساس می‌شود. نیازی که قبل از ورود چند نمونه از خودروهای چینی، مشتریان را به سمت انتخاب خودروهای داخلی با پلتفرم‌های قدیمی و یا گزینه‌هایی از میان نمونه‌های کره‌ای و ژاپنی با مدل پایین و کاکرد بالا سوق می‌داد. در چنین بازاری، گروه بهمن یکی از شرکت‎‌هایی بود که توانست این خلا بازار را تشخیص دهد و پس از عرضه موفق کراس اوورها، این بار اقدام به عرضه یک سدان جوان پسند به نام بهمن ریسپکت به بازار فروش خودرو ایران کند.

ریسپکت که اولین بار در سال ۱۴۰۱ و در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد و در همان سال نیز به جاده‌های کشور راه یافت، در واقع محصول سال ۲۰۲۱ از برند کایی (KAIYI) چین است که در بازارهای چین و آسیای شرقی با نام کایی ژاندو شناخته می‌شود. کایی به عنوان زیرمجموعه شرکت چری عملا وظیفه تولید محصولات اقتصادی با رویکرد اسپرت و جوان پسندانه دارد. اشتراک پلتفرم بهمن ریسپکت با خودروهایی نظیر آریزو ۵ و آریزو ۶ پرو درواقع یک نقطه قوت استراتژیک برای این محصول به حساب می‌آید. این اشتراک فنی باعث می‌شود تا خیال خریداران از بابت تامین قطعات یدکی و همچنین پشتیبانی تعمیرات در آینده راحت باشد.

بازار ایران در این ۴ سال که از عرضه این محصول در کشور می‌گذرد، همواره استقبال مناسبی از آن داشته و بهمن ریسپکت توانسته تا متقاضیانی که تجربه رانندگی با سدان‌های ایرانی همچون دناپلاس توربو یا تارا داشته‌اند را با کیفیت مونتاژ بالاتر، هماهنگی بالای موتور و گیربکس و عایق بندی بسیار خوب به سوی خود جلب کند.

طراحی ظاهری ریسپکت پرایم

طراحی ظاهری بهمن ریسپکت را باید تلفیقی از حس اسپرت و  وقار یک سدان خانوادگی دانست. در زمانی که بسیاری از خودروهای چینی با طراحی‌های عجیب و غریب، خطوط اغراق آمیز و ترندهای زودگذر عرضه می‌شدند، ریسپکت با پیروی از سبک طراحی کلاسیک و استفاده از المان‌هایی همچون کاپوت کشیده، کابین مناسب و صندوق عقب بزرگ، توانسته تا هویتی ماندگار و پخته برای خود بسازد. اگرچه پلتفرم این خودرو با آریزو ۶ پرو مشترک است، اما حجم‌پردازی‌ها و خطوط بدنه به‌قدری دگرگون شده‌اند که در واقع هیچ اثری از زبان طراحی چری در آن دیده نمی‌شود و این خودرو شخصیتی کاملا مستقل پیدا کرده است.

در نمای جلو ریسپکت پرایم شاهد چهره‌ای خشن و تا حدی جسور هستیم که تاحدی هم شباهت به سبک طراحی برندهای کره‌ای همچون کیا و هیوندای دارد. چراغ‌های کشیده جلو با بهره‌مندی از تکنولوژی LED و دی‌لایت، در امتداد یک جلوپنجره عریض و باریک مشکی قرار گرفته‌اند.

در تیپ جدید این خودرو یعنی ریسپکت ۲، استفاده از جلو پنجره کهکشانی و تغییرات در سپر جلو، موجب جذاب‌تر شدن چهره خودرو شده است. به هرحال استفاده از ورودی هوای بزرگ و افقی در پایین سپر موجب شده تا با حسی روبرو شوید که انگار با یک جلو پنجره دو تکه روبرو هستیم. ترکیب این بخش با کاپوت عضلانی خودرو باعث شده تا علاوه بر تقویت آیرودینامیک، تسلط راننده بر ابعاد خودرو افزایش یافته و حس قرارگرفتن در یک خودرو عضلانی را برای راننده تقویت کند.

در نمای جانبی ریسپکت پرایم شاهد یک سبک طراحی ساده و بدور از شلوغ‌کاری هستیم. دو خط برجسته و فرورفته دوطرفه از گلگیر جلو تا روی چراغ‌های عقب کشیده شده‌اند که درها را از یکنواختی و سادگی بیش از حد خارج می‌کند. یک نوار کرومی باریک نیز دور تا دور قاب پنجره‌ها کشیده شده و درکنار شیشه‌های عقب که به‌صورت فابریک دودی هستند، باعث افزایش حس لوکس بودن خودرو می‌شوند. برای تقویت حس اسپرت در این نما، از رینگ‌های ۱۷ اینچی آلومینیومی تراش خورده و دو رنگ استفاده شده است. استفاده از کالیپرهای ترمز قرمز رنگ در کنار استفاده از یک قطعه پلاستیکی تزیینی مشکی‌رنگ در گلگیرهای جلو و آینه‌های دورنگ، باعث شده تا حس اسپرت بودن خودرو به‌خوبی تقویت شود.

در نمای عقب ریسپکت پرایم نیز برخلاف ترند به شدت تکراری چراغ‌های متصل به هم، که این روزها در اکثر خودروهای چینی دیده می‌شود؛ این خودرو از چراغ‌های مستقل، کشیده و باریک بهره می‌برد. گرافیک داخلی این چراغ‌ها بر اساس حرف انگلیسی J طراحی شده و شب‌ها می‌تواند یک امضای نوری زیبا را خلق کند. در مرکز صندوق عقب نیز لوگو گروه بهمن به همراه کلمه Respect به معنی احترام جانمایی شده است.

باریک بودن چراغ‌های عقب باعث شده تا یک فضای خالی نسبتاً بزرگ روی در صندوق عقب تشکیل شود. البته این سبک طراحی وابستگی شدیدی به رنگ بدنه دارد، به‌طوری که در رنگ‌های روشن مانند سفید، این فضای خالی بیشتر به چشم آمده و ممکن است در نگاه اول کمی ناهماهنگ جلوه کند. اما در رنگ‌های تیره و به خصوص مشکی، این فضای خالی کاملا محو شده و نمای عقب خودرو جذاب و تهاجمی به نظر می‌رسد. در بخش سپر نیز یک دیفیوزر مشکی رنگ به همراه حاشیه نقره‌ای برای دو خروجی اگزوز که تنها یکی از آن‌ها واقعی است، طراحی شده تا پرونده‌ی طراحی اسپرت این سدان را با نمره‌ای قابل‌قبول ببندد.

طراحی داخلی ریسپکت پرایم

با ورود به کابین بهمن ریسپکت، با فضایی متفاوت و تجربه‌ای فراتر از انتظار در این کلاس خودروهای اقتصادی و میان رده روبرو می‌شوید. طراحان این خودرو تلاش کرده‌اند تا بتوانند یک تعادل مناسب میان طراحی اسپرت توام با یک فضای خانوادگی را ایجاد کنند. برخلاف ترند روز طراحی مینیمالیستی و حذف کامل دکمه‌ها در خودروهای جدید چینی، داشبورد ریسکت پرایم یک ساختار راننده محور دارد و کنسول میانی و دکمه‌های کنترلی با زاویه‌ای ملایم به سمت راننده متمایل شده‌اند تا ارگونومی و دسترسی به تنظیمات در حین رانندگی به حداکثر برسد.

در بخش متریال استفاده شده در ریسپکت نیز باید گفت که این خودرو از ترکیب مواد مختلف با کیفیت‌های متنوع ساخته شده است. بخش بالایی داشبورد از فوم نرم تشکیل شده اما در سایر قسمت‌ها از پلاستیک خشک استفاده شده است که در این بازه قیمتی امری رایج است. با این وجود آن چیزی که ریسپکت را از رقبای مونتاژی آن متمایز می‌کند، کیفیت بالای مونتاژ گروه بهمن است به طوری که قطعات با دقت بالا بسته‌ شده‌اند و در کارکردهای بالا نیز خبری از سر و صدای اضافی در کابین نیست.

برای جلوگیری از یکنواختی فضای تیره کابین، از خط دوخت‌های قرمز رنگ روی داشبورد، رودری‌ها و صندلی‌های چرمی استفاده شده است. استفاده از طرح آلومینیوم براش خورده در اطراف دریچه‌های هوا و کنسول میانی نیز جلوه‌ای مدرن و باکیفیت به آن داده است. وجود سیستم نورپردازی کابین موجب تقویت حس لوکس بودن خودرو به‌خصوص در شب‌ها می‌شود.

یکی از المان‌های جذاب ریسپکت را باید طراحی صندلی‌های جلو آن دانست. این صندلی‌های اسپرت دربرگیرندگی بسیار خوبی دارند و حتی در پیچ‌های تند نیز سرنشین را به خوبی در جای خود حفظ می‌کنند. صندلی راننده به صورت برقی ۶ حالته بوده و صندلی شاگرد به صورت دستی تنظیم می‌شود. از نظر ارگونومی طراحی صندلی باید گفت که ارتفاع صندلی راننده حتی در پایین‌ترین حالت نیز کمی بالاست. این موضوع اگرچه باعث میشود تا راننده دید بسیار خوبی روی کاپوت عضلانی خودرو داشته باشد و حس تسلط آن را شبیه به خودروهای آمریکایی تدایی کند اما این موضوع برای افرادی با قد بالای ۱۸۵ سانتی متر می‌تواند چالش‌زا باشد. از طرفی دیگر، یکپارچگی صندلی‌های جلو موجب شده تا زاویه دید رو به جلوی سرنشینان عقب کمی محدود شود وجریان هوای دریچه‌های جلو نیز به صورت محدود به عقب برسد. خوشبختانه این ضعف با تعبیه دریچه‌هوای مخصوص سرنشینان عقب رفع شده است.

به لطف بهره‌مندی از فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی‌متری، ریسکت پرایم می‌تواند فضای جاداری را برای ردیف جلو و عقب ارائه کند که برای یک خانواده ۵ نفره به‌خوبی پاسخگو است. صندوق عقب ریسپکت نیز با حجم ۴۵۵ لیتری می‌تواند فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان قراردهد. نکته مثبت در طراحی صندوق را باید استفاده از جک‌های هیدرولیکی به‌جای لولاهای سنتی دانست. موضوعی که باعث می‌شود در صندوق، فضایی از داخل را اشغال نکند و به بارها نیز آسیبی نرسد.

استفاده از فرمان سه‌پر و دی کات با روکش چرم وکلیدهای کنترل سیستم مالتی‌مدیا و کروز کنترل موجب شده تا حس اسپرت بودن کابین تقویت شود. در مرکز داشبورد نیز یک نمایشگر ۱۰ اینچی لمسی قرار دارد که در تیپ پایه از اندروید اتو و اپل کارپلی پشتیبانی نمی‌کند. کلاستر پشت آمپر نیز در این مدل به صورت نیمه دیجیتال بوده و سردنده نیز به صورت مکانیکی و اهرمی طراحی شده که در مدل‌های جدید با نمونه تمام الکتریکی جایگزین شده است.

در بخش سیستم تهویه، ادوات و کلیدها به صورت الکترونیکی و لمسی با یک نمایشگر مجزا کنترل می‌شوند. با وجود سرمایش عالی و پرتاب باد بسیار خوب، عدم استفاده از سیستم تهویه اتوماتیک به یکی از نقاط ضعف کابین تبدیل شده است. همچنین نبود چراغ سقفی ردیف عقب و چراغ داخل داشبورد از مواردی است که بهتر بود در این سطح قیمتی شاهد بودیم.

مشخصات فنی ریسپکت پرایم

در بخش فنی بهمن ریسپکت باید گفت که این سدان گروه بهمن در واقع از ترکیب فنی مشترک با چند محصول چری مانند آریزو ۵ توربو یا آریزو ۶ پرو بهره‌مند است و نقطه قوت آن را باید در سیستم تعلیق آن جست و جو کرد که از دو نمونه یاد شده عملکرد بهتری دارد.

در زیرکاپوت بهمن ریسپکت از یک موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ با کد 4T15C استفاده شده است. این موتور که در مرکز تحقیق و توسعه‌ی چری و با همکاری کمپانی AVL  اتریش توسعه یافته، یکی از کم‌استهلاک‌ترین و شناخته‌شده‌ترین موتورهای با تکنولوژی توربوشارژ در بازار ایران شناخته می‌شود. این پیشرانه قادر است تا ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن.متر گشتاور را از دور موتور ۱۷۴۰ تا ۴۰۰۰ تولید کند. این اعداد نشان می‌دهد که خروجی فنی ریسپکت به‌دلیل برنامه ریزی بهتر ایسیو، اندکی بالاتر از محصولات هم رده یعنی آریزو ۵ و آریزو ۶ پرو است.

نیروی تولید شده توسط موتور از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت شبیه سازی ۹ دنده، به چرخ‌ها جلو منتقل می‌شود. نسل جدید این مدل از گیربکس‌ها برخلاف نمونه‌های قدیمی, بسیار کمتر دچار مشکلاتی چون تاخیرهای آزار دهنده هستند. تنها یک تاخیر در زمان شروع حرکت ناشی از مکث اولیه توربو و واکنش دریچه گاز برقی احساس می‌شود که در خودروهای توربوشارژ مجهز به گیربکس CVT طبیعی است. شتاب صفر تا صد این سدان ۱۴۰۹ کیلوگرمی حدود ۱۰.۵ الی ۱۱ ثانیه ثبت شده و حداکثر سرعت آن نیز به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

مهم‌ترین برتری فنی ریسپکت نسبت به رقبایی از خانواده آریزو و خودروهای داخلی را باید ساختار سیستم تعلیق آن دانست. در محور جلوی ریسپکت از سیستم رایج مک فرسون استفاده شده اما در محور عقب شاهد استفاده از سیستم تعلیق مولتی لینک هستیم. این در حالی است که اکثر رقبای این خودرو به جز کی ام سی j7، از سیستم تعلیق ساده و ارزان‌تر یعنی تورشن بیم بهره می‌برند.

در بخش ترمزها نیز بهمن ریسپکت در هر چهار چرخ مجهز به ترمزهای دیسکی است. حضور کالیپر‌های قرمز رنگ علاوه بر ارتقای سطح بصری خودرو، عملکرد سیستم ترمز را در ترمز گیری‌های شدید و مکرر افزایش داده است به طوری که خودرو بدون انحراف یا افت توان ترمز، متوقف می‌شود.

مصرف سوخت اعلام شده برای بهمن ریسپکت در حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این عدد در شرایط واقعی در جاده‌های بین‌شهری حدود ۶.۵ تا ۸ لیتر و در ترافیک‌های ‌شهری حدود ۱۰ لیتر محاسبه می‌شود. یکی از نکاتی که در خودروهای توربوشارژ مانند ریسپکت باید به آن توجه داشت، پدیده ناک زدن موتور به‌دلیل استفاده از بنزین بی‌کیفیت و استاندارد آلایندگی یورو ۶ موتور است. بررسی رفتار موتور ریسپکت نشان می‌دهد که در مواقع اعمال فشار مضاعف بر موتور (مانند درگیر کردن کمپرسور کولر در سربالایی‌های تند)، صدای ناک در حالت رانندگی عادی به گوش می‌رسد. برای رفع این مشکل بهتر است حالت رانندگی را روی وضعیت اسپورت قرار دهید. در حالت اسپرت، گیربکس سعی می‌کند تا دور موتور را بالاتر نگه دارد؛ این کار از بروز پدیده دنده‌مُرده جلوگیری کرده و می‌تواند پدیده ناک را تاحدی مدیریت و برطرف می‌کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های ریسپکت پرایم

فیدلیتی پرایم در بخش آپشن‌ها و امکانات رفاهی تقریبا هرآنچه که باید در یک خودروی اقتصادی میان رده شاهد باشیم را دارد. از جمله امکانات رفاهی و آپشن‌های ریسپکت می‌توان به ترمز‌های دیسکی جلو و عقب به همراه سیستم‌های کمکی ABS، EBD، سامانه کنترل پایداری الکتریکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمک به شروع حرکت در سربالایی (HAC)، ترمز پارک برقی، اتوهلد، ۶ کیسه‌هوای ایمنی ده نقطه‌ای شامل ایربگ جلو، جانبی و پرده‌ای، سیستم پایش فشار باد تایرها(TPMS)، استارت دکمه‌ای، قابلیت روشن کردن خودرو با ریموت، کروز کنترل، نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژ وایرلس، صندلی برقی راننده با ۶ حالت، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه الکتریکی، دریچه مستقل و پورت USB برای سرنشینان عقب، نورپردازی محیطی کابین، چراغ‌های جلو تمام LED، شیشه‌های عقب به صورت دودی، سنسور نور و سانروف برقی دو حالته اشاره کرد.

جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:

قیمت ریسپکت پرایم

شیوه قیمت‌گذاری بهمن ریسپکت توسط بهمن موتور به‌شکلی بود که بتواند جایگاه رقابتی خوبی را در بازار کسب کند. نوع قیمت‌گذاری این خودرو در بدو ورود به بازار نیز با هدف رقابت با خودروهای سدان تولید داخل بازار تعیین شد و نشان داد که با هدف‌گذاری دقیق و اقتصادی پا به میدان گذاشته است.

نکته جالب در مورد این خودرو آن است که قیمت کارخانه آن نزدیک به قیمت بازار چین تعیین شده است. در بازارهای جهانی و کشور مبدا (چین)، کایی ژاندو (نسخه اصلی ریسپکت) در سگمنت سدان‌های اقتصادی و خوش‌قیمت طبقه‌بندی می‌شود. ارزش جهانی این خودرو بسته به سطح امکانات و تیپ انتخابی، به‌طور میانگین در محدوده‌ی ۱۲۰۰۰ تا ۱۵۰۰۰ دلار قیمت‌گذاری شده است. قیمت کارخانه‌ای بهمن ریسپکت در جدیدترین نسخه نیز در حدود ۲ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان تعیین شده که با قیمت جهانی آن مطابقت دارد.

در زمان نگارش مقاله (تیر ۱۴۰۵) قیمت خودرو بهمن ریسپکت کارکرده با توجه به سال ساخت و وضعیت فنی و بدنه در بازه تقریبی ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تا ۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود. در این بازه قیمتی خریداران می‌توانند به سراغ دنا پلاس توربو اتوماتیک یا تارا توربو اتوماتیک رفته و این دو را در نسخه صفر کیلومتر خریداری کنند. با کمی هزینه بیشتر می‌توان به سراغ خودروی ریرا ایران خودرو رفت که آن هم در نسخه‌هایی با کارکرد پایین قابل خریداری است. به طور کلی بهمن ریسپکت در برابر نسخه‌های ایرانی صفر کیلومتر ارزش خرید بیشتری داشته و می‌تواند با کیفیت سواری بالاتر، مونتاژ بهتر و بهره‌مندی از تکنولوژی روز، سطح بالاتری از کیفیت سواری را فراهم کند.