سانگ یانگ رکستون ۲۰۲۶؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

از روزگاران قدیم، بسیاری از انسان‌ها آرزو داشتند وسیله نقلیه‌ای در اختیار داشته باشند که بتوانند با کمک آن، مسیرهای گوناگون را طی کنند و در سفر با محدودیت چندانی روبه‌رو نشوند. همین میل دیرینه و آرزوی کهن، سبب شد خودروهای شاسی‌بلند رفته‌رفته به یکی از پرطرفدارترین کلاس‌های خودرویی در جامعه امروزی تبدیل شوند. در حال حاضر نیز مدل‌های مختلف این نوع وسایل نقلیه، بسیار مورد پسند کاربران قرار دارند.

در این میان، شاسی‌بلندهای خانوادگی با قابلیت آفرود نسبی و برخورداری از سیستم شاسی مستقل، جایگاه ویژه‌ای دارند. به همین دلیل، خودروسازان بزرگ جهان همواره تلاش می‌کنند نماینده‌ای در این کلاس خودرویی داشته باشند. شرکت سانگ‌یانگ که از چند سال پیش نام خود را به کی‌جی موبیلیتی تغییر داده است، مدل رکستون را به‌عنوان نماینده خود در این کلاس حفظ کرده و همچنان آن را با به‌روزرسانی‌های مختلف در اختیار مشتریان قرار می‌دهد.

سانگ یانگ رکستون که اکنون با نام کی جی ام رکستون نیز شناخته می‌شود، نخستین بار در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی پا به عرصه وجود گذاشت. نسل اول این خودرو، با دو، سه مرتبه فیس‌لیفت، تا سال ۲۰۱۷ به مسیر خود ادامه داد. اما از سال ۲۰۱۷، نسل جدید و کاملاً متفاوت سانگ یانگ رکستون با کد شناسایی Y400 وارد بازار شد و همچنان نیز با همان پایه‌های فنی و ظاهری، به حیات خود ادامه می‌دهد.

البته این مدل در سال ۲۰۲۱ دچار فیس‌لیفت شد و پس از آن، با به‌روزرسانی‌های جزئی و در قالب مدل‌های سال، در اختیار مشتریان قرار گرفت.  شرکت هرمس خودرو در تازه‌ترین اقدام خود تصمیم گرفته است سانگ یانگ رکستون ۲۰۲۶ را عرضه کند تا آن را به‌عنوان یک شاسی‌بلند واقعی، و نه یک کراس‌اوور، در سبد محصولات خود قرار دهد و رضایت طرفداران این سبک خودروهای خانوادگی و آفرودی را بیش از پیش جلب کند. به‌ویژه افرادی که به طبیعت‌گردی خانوادگی علاقه‌مند هستند، احتمالاً به محصولاتی همچون کی جی ام رکستون ۲۰۲۶ علاقه زیادی نشان خواهند داد.

 طراحی ظاهری سانگ ‌یانگ رکستون ۲۰۲۶

قدوقامت رعنا و ابعاد بزرگ بدنه که در عین حال پکیجی نسبتاً چابک و ورزیده را به نمایش می‌گذارد، عباراتی هستند که به‌خوبی می‌توانند فرم نمای بیرونی و بدنه سانگ ‌یانگ رکستون ۲۰۲۶ را توصیف کنند. این خودرو همچنان در نسل دوم خود به سر می‌برد؛ بنابراین نسبت به مدل‌های پیشین موجود در بازار ایران، تغییر فرم و تحول ظاهری چشمگیری را تجربه نکرده است.

به هر ترتیب، در نمای روبه‌روی سانگ‌یانگ رکستون ۲۰۲۶ با یک جلوپنجره بزرگ و کاربردی مواجه هستیم که پس‌زمینه‌ای مشبک و توخالی دارد. این طراحی اجازه می‌دهد هوای مورد نیاز به اینترکولر و رادیاتور موتور که پشت آن قرار گرفته‌اند، برسد و عملکرد فنی خودرو در شرایط مطلوب حفظ شود. چراغ‌ها نیز شامل دی‌لایت نواری و چهار لنز هستند که از فناوری ال‌ای‌دی بهره می‌برند و در قالب یک کاسه‌چراغ نسبتاً کشیده، با طراحی تقریباً اسپرت و تا حدودی خشن، در دو طرف بخش بالایی چهره خودرو قرار گرفته‌اند.

چراغ‌های مه‌شکن نیز در جایگاه همیشگی خود، یعنی دو طرف بخش پایینی سپر، حضور دارند. این چراغ‌ها در برخی نسخه‌ها به‌صورت تک‌لنز و در برخی دیگر به‌صورت سه‌لنز طراحی شده‌اند. فرم قاب مه‌شکن و دریچه زیرین سپر نیز حالتی نسبتاً خشن و سرسخت را القا می‌کند؛ دقیقاً همان چیزی که از یک خودروی آفرودی با ویژگی‌های خانوادگی انتظار داریم.

نمای جانبی KGM رکستون، ابهت و هیبت نسبتاً بزرگ خودرو را بیشتر به نمایش می‌گذارد. طراحی فریم پنجره‌ها در قسمت انتهایی می‌توانست کمی بزرگ‌تر باشد، اما در مجموع، همین سبک طراحی باعث شده است نمای جانبی خودرو حالتی اسپرت‌تر پیدا کند.

حجم‌پردازی‌های خاص و خطوط برجسته و متشخصانه‌ای که در پروفایل جانبی خودرو به کار رفته‌اند، باعث می‌شوند اتاق این شاسی‌بلند کره‌ای حالتی ورزیده و در عین حال، تا حدودی حجیم داشته باشد. این ویژگی‌ها همان خصوصیات مورد پسند طرفداران خودروهای نسبتاً بزرگ را فراهم می‌کنند. بنابراین، اتاق خودرو حالتی نسبتاً چابک و عضلانی دارد؛ اما مانند ورزشکاران پرورش‌اندامی که صرفاً سراغ سبک قدرتی این ورزش می‌روند، چندان تفکیک‌شده و اصطلاحاً «کات» نیست. در عوض، حجم و ورزیدگی خاصی را حتی از پسِ فرم کلی بدنه به چشمان بینندگان منتقل می‌کند و در مجموع، استایلی متناسب و باوقار برای خودرو به وجود می‌آورد.

در این نما نباید از فرم زیبای رینگ چرخ‌ها و آینه‌های جانبی نیز غافل شد؛ چرا که هر دو در نوع خود طراحی دلچسبی دارند. به‌ویژه فرم رینگ‌ها می‌تواند ویژگی‌های برجسته‌ای به نمای جانبی خودرو اضافه کند و ظاهر آن را کامل‌تر جلوه دهد.

در نمای عقب، با استایلی نسبتاً ساده‌تر و کلاسیک‌تر روبه‌رو هستیم. هماهنگی این بخش، به‌ویژه در طراحی چراغ‌ها با نمای جلو، در حد مطلوبی قرار دارد و گرافیک متعادل چراغ‌های عقب می‌تواند ویژگی‌های بصری دلپسندی به این بخش از خودرو اضافه کند. در قسمت‌های اطراف سپر نیز در برخی نمونه‌ها شاهد حضور چراغ‌های مه‌شکن عقب هستیم که کاملاً کاربردی‌اند و از نظر بصری نیز زیبا به نظر می‌رسند.

ابعاد درِ صندوق در نوع خود بزرگ است و طراحی آن نیز به سبک محصولات معاصر انجام شده است؛ طراحی‌ای که از پیچیدگی‌های طرح‌های مدرن فاصله دارد، اما همچنان لوکس و مردم‌پسند احساس می‌شود. بنابراین، به‌طور کلی باید گفت استایل بیرونی رکستون ۲۰۲۶ اگرچه برخی ویژگی‌های مدرن و آینده‌نگرانه موجود در شماری از تولیدات جدید را ندارد، اما به‌عنوان یک شاسی‌بلند واقعی یا آفرودی خانوادگی، همچنان می‌تواند مورد پسند مشتریان و کارشناسان قرار گیرد. این خودرو همچنین به‌عنوان یک مدل مناسب طبیعت‌گردی، همان سرسختی و وقار مورد انتظار کاربران هدف را در اختیار آنان قرار می‌دهد.

طراحی داخلی کی جی ام رکستون ۲۰۲۶

داخل کابین سانگ یانگ رکستون ۲۰۲۶، تقریباً نشانی از طراحی خشن و سرسختی که معمولاً در خودروهای شاسی‌بلند بیابان‌گرد دیده می‌شود، به چشم نمی‌خورد. در عوض، با فضایی مدرن، مجلل و امروزی مواجه هستیم؛ سبکی که پیش‌تر نمونه‌های مشابه آن را در کراس‌اوورهای مختلف دیده‌ایم و حالا در این خودرو نیز به‌خوبی پیاده‌سازی شده است.

داشبورد رکستون ۲۰۲۶ از طراحی چندلایه بهره می‌برد و در آن از دریچه‌های تهویه شبه‌سراسری به‌همراه پنل تهویه لمسی با فرمی هندسی و خاص استفاده شده است. این ترکیب، در مجموع چهره‌ای آشنا و امروزی به داشبورد بخشیده و می‌توان آن را همسو با زبان طراحی برخی محصولات کراس‌اوور بازار دانست. حتی شاید بتوان در برخی جزئیات، شباهت‌هایی میان طراحی داشبورد این خودرو و فیدلیتی پرایم نیز مشاهده کرد.

طراحی داشبورد سادگی و زیبایی را به‌خوبی در کنار یکدیگر قرار داده و نتیجه آن، فضایی کاربردی، ارگونومیک و خوش‌استفاده است که حس مطلوبی را به سرنشینان منتقل می‌کند. فرمان با ابعاد نسبتاً بزرگ و طراحی خاص خود نیز حس تسلط و خوش‌دستی مناسبی به راننده می‌دهد و به‌احتمال زیاد در مسیرهای مختلف می‌تواند رضایت او را از هدایت خودرو افزایش دهد.

در بخش طراحی پنل تعویض دنده و کنسول میانی نیز باید به این نکته اشاره کرد که بسته به تیپ‌های مختلف رکستون ۲۰۲۶، نمونه‌های متنوعی در بازار دیده می‌شود. برخی نسخه‌ها از اهرم تعویض دنده کلاسیک بهره می‌برند، بعضی دیگر به اهرم اصطلاحاً خلبانی مجهز هستند و در برخی مدل‌ها نیز از کلید تعویض حالت دنده استفاده شده است، اما نسخه وارداتی هرمس خودرو مجهز به اهرم تعویض دنده کلاستیک است و مواردی مانند محفظه شارژ و دو جالیوانی در آن دیده می‌شود.

از نظر کیفیت متریال، در بسیاری از قسمت‌های داشبورد و رودری‌ها از مواد نرم به‌همراه روکش‌های چرمی استفاده شده تا حس کیفیت بالاتری به سرنشینان منتقل شود. البته در بخش‌هایی که تماس کمتری با دست دارند، همچنان از پلاستیک خشک استفاده شده است، اما این متریال نیز از کیفیت قابل قبولی برخوردار است. در مجموع، دقت مونتاژ کابین در سطح مناسبی قرار دارد و از این جهت می‌توان عملکرد رکستون را رضایت‌بخش ارزیابی کرد.

در مورد صندلی‌ها باید گفت که نسخه‌های پایه لزوماً به تنظیمات برقی صندلی‌های جلو مجهز نیستند، اما ظاهراً مدل‌های واردشده توسط هرمس خودرو این قابلیت را ارائه می‌دهند و از تنظیم برقی در ردیف جلو بهره‌مند خواهند بود. فوم به‌کاررفته در صندلی‌های جلو و عقب نیز نرمی مطلوبی دارد و می‌تواند راحتی سرنشینان را در سفرهای طولانی تضمین کند.

طراحی صندلی‌های ردیف جلو و بالشتک‌های نگه‌دارنده آن‌ها در بخش پشتی و نشیمن‌گاه نیز به‌گونه‌ای است که بدن سرنشین، به‌ویژه در ناحیه پهلو و ران‌ها، در سطح مناسبی حمایت می‌شود. البته میزان دربرگیری صندلی‌ها به اندازه صندلی‌های اسپرت نیست و نباید انتظار داشت که شانه‌ها را همانند نمونه‌های اسپرت به‌طور کامل در بر بگیرند.

صندلی‌های ردیف دوم، طراحی ساده و متعارفی دارند و از نظر میزان راحتی، نسبت به ردیف جلو در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرند. با این حال، وجود زیرآرنجی در بخش میانی، تا حدی بر راحتی این بخش می‌افزاید. به لطف ابعاد بزرگ خودرو، فضای ردیف دوم نسبتاً جادار است و از نظر فضای پا و سر، محدودیت خاصی برای سرنشینان بلندقد ایجاد نمی‌کند.

رکستون وارداتی هرمس خودرو همچنین به صندلی‌های ردیف سوم مجهز است. این صندلی‌ها بیشتر برای کودکان و افراد کم‌جثه مناسب هستند و افراد بلندقد احتمالاً فضای کافی و راحتی لازم را در این بخش در اختیار نخواهند داشت.

در صورتی که صندلی‌های ردیف سوم خوابانده شوند، فضای صندوق عقب بسیار بزرگ و جاداری در اختیار قرار می‌گیرد که ظرفیت آن به حدود ۲۰۰۰ لیتر می‌رسد. اما در حالت استفاده از صندلی‌های ردیف سوم، فضای صندوق بار به‌طور محسوسی کاهش پیدا می‌کند.

در نهایت، باید اشاره کرد که نسخه وارداتی فعلی رکستون از سوی هرمس خودرو، فعلاً به امکاناتی مانند گرم‌کن، سردکن یا ماساژور صندلی‌های جلو و عقب مجهز نیست؛ هرچند این احتمال وجود دارد که در نسخه‌های بعدی چنین امکاناتی نیز به خودرو افزوده شود.

مشخصات فنی سانگ ‌یانگ رکستون ۲۰۲۶

یکی از نکات نه‌چندان مطلوب در بسیاری از خودروهای امروزی، به‌ویژه شاسی‌بلندها و خودروهای بزرگ‌تر، استفاده از موتورهای توربوشارژ کم‌حجم است. این نوع پیشرانه‌ها اگرچه از نظر راندمان و مصرف سوخت روی کاغذ عملکرد قابل قبولی دارند، اما در بلندمدت معمولاً تحت فشار بیشتری قرار می‌گیرند و در نتیجه، استهلاک آن‌ها نیز افزایش پیدا می‌کند. از سوی دیگر، کیفیت نه‌چندان مطلوب بنزین و روغن در بازار ایران نیز می‌تواند این مسئله را تشدید کرده و بر دوام چنین پیشرانه‌هایی اثر منفی بگذارد.

با این حال، سانگ یانگ رکستون ۲۰۲۶ نیز همانند گذشته با یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ وارد بازار ایران شده است. این موتور در نسخه وارداتی هرمس خودرو، در بهترین حالت حدود ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۴۰۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

یکی از تفاوت‌های مهم نسخه وارداتی ۲۰۲۶ با نمونه‌های مونتاژی قبلی موجود در بازار، به گیربکس آن مربوط می‌شود. در حالی که مدل‌های مونتاژی پیشین به گیربکس ۶ سرعته مجهز بودند، نسخه‌های وارداتی جدید از گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته بهره می‌برند. این تغییر می‌تواند تأثیر مثبتی بر عملکرد فنی، نرمی تعویض دنده‌ها و حتی بهبود نسبی مصرف سوخت داشته باشد.

طبق اعلام شرکت واردکننده، میانگین مصرف سوخت این خودرو با وجود وزن بیش از ۲ تن، حدود ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی است. البته در شرایط واقعی رانندگی، احتمالاً این عدد به بیش از ۱۰ یا حتی ۱۰.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد رسید. با این حال، همین عدد رسمی نیز نشان می‌دهد که به‌روزرسانی‌هایی در بخش موتور و گیربکس برای بهبود راندمان و کاهش مصرف سوخت انجام شده است.

هرچند هنوز عدد رسمی شتاب صفر تا صد این خودرو اعلام نشده، اما با توجه به وزن، ابعاد و مشخصات فنی آن، می‌توان حدس زد که رکستون ۲۰۲۶ برای دستیابی به شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت، به زمانی در حدود ۹.۵ تا ۱۰ ثانیه نیاز داشته باشد.

از نظر توانایی‌های حرکتی، با توجه به ساختار شاسی مستقل، می‌توان انتظار داشت که رکستون در مسیرهای آفرودی سبک تا نیمه‌سنگین عملکرد قابل قبولی داشته باشد. همچنین طراحی زوایای سپرها و ارتفاع مناسب خودرو از سطح زمین نیز تا حدی به تقویت این قابلیت‌ها کمک می‌کند.

وجود سیستم چهارچرخ محرک 4WD نیز نقش مهمی در افزایش توانایی عبور از مسیرهای ناهموار و صعب‌العبور دارد و به خودرو اجازه می‌دهد در شرایط دشوار، عملکرد مطمئن‌تری از خود نشان دهد. با این وجود، باید توجه داشت که توانایی‌های آفرودی رکستون ۲۰۲۶ در سطح یک شاسی‌بلند حرفه‌ای و تخصصی ارزیابی نمی‌شود و بیشتر می‌توان آن را مناسب استفاده‌های طبیعت‌گردی و آفرود سبک دانست. بنابراین، اگر هدف کاربری حرفه‌ای‌تر در مسیرهای سنگین باشد، احتمالاً نیاز به استفاده از تجهیزات افترمارکت مانند کیت بدنه یا تغییرات در سیستم تعلیق وجود خواهد داشت.

در بخش تعلیق، رکستون در محور جلو به سیستم دابل‌ویشبون مجهز شده است؛ سیستمی که به‌دلیل توانایی مناسب در جذب و تحمل ضربات، انتخابی مطلوب برای خودروهای شاسی‌بلند و آفرودی به‌شمار می‌رود. در محور عقب نیز از سیستم تعلیق مستقل مولتی‌لینک استفاده شده که ضمن بهبود کیفیت سواری، مانورپذیری خودرو را در پیچ‌ها بهتر می‌کند و باعث کاهش بادی‌رول می‌شود. در نتیجه، پایداری خودرو در شرایط رانندگی مختلف در سطح مطلوب‌تری قرار می‌گیرد.

با این حال، نباید فراموش کرد که رکستون همچنان یک شاسی‌بلند بزرگ‌جثه است و طبیعتاً نمی‌توان از آن انتظار پایداری و چسبندگی مشابه سدان‌ها یا هاچ‌بک‌ها را داشت. بنابراین، وجود مقداری حرکات عرضی بدنه در عبور سریع از مسیرهای پیچ‌درپیچ، موضوعی طبیعی و تا حد زیادی اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های سانگ یانگ رکستون ۲۰۲۶

شرکت هرمس نسخه‌ای از رکستون ۲۰۲۶ با امکانات نه چندان پروپیمان را فعلا به بازار ایران آورده که احتمالاً با انتقاداتی در این زمینه روبرو خواهد بود. به عنوان مثال نبود بسیاری از سامانه‌های راداری و کروز کنترل تطبیقی به همراه فقدان کیسه هوای جانبی و پرده‌ای می‌تواند جزو نکات منفی در فهرست امکانات کی جی ام رکستون ۲۰۲۶ وارداتی هرمس خودرو باشد.

کنترل پایداری (ESC)، شروع حرکت در سربالایی و کنترل در سراشیبی، کیلومترشمار دیجیتال ۱۲.۳ اینچی تمام رنگی، نمایشگر مالتی مدیا ۱۲.۳ اینچی با نویگیشن و دوربین عقب HD، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع خودکار دوکاناله، نورپردازی داخلی ۳۲ رنگ (Mood Lamp)، آینه الکتروکرومیک و آینه‌های جانبی تاشو برقی، چراغ های تمام LED (جلو، دی لایت، راهنما و چراغ ترمز)، سنسور پایش فشار باد تایرها (TPMS)، کروز کنترل و ترمز اضطراری خودکار مهم‌ترین تجهیزات رفاهی و ایمنی این شاسی‌بلند کره‌ای محسوب می‌شوند. البته باید اشاره کنیم که احتمال تغییر در فهرست آپشن‌های این خودرو و اضافه شدن برخی موارد وجود خواهد داشت و فهرست تجهیزات ارایه‌شده به مشتری هنگام ثبت نام، ملاک خواهد بود.

مزایای سانگ یانگ رکستون ۲۰۲۶

• طراحی ظاهری جذاب و نسبتا مجلل
• کابین جادار و نسبتا باکیفیت
• صندوق عقب بزرگ (در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف سوم)
• قابلیت طبیعت‌گردی مناسب به واسطه برخورداری از شاسی مستقل و سیستم ۴ چرخ محرک

معایب کی جی ام رکستون ۲۰۲۶

• موتور توربوشارژ با حجم سیلندر نسبتا کم
• امکانات نه‌چندان متنوع و در حد انتظار

قیمت سانگ یانگ رکستون ۲۰۲۶ در بازار

کی جی ام رکستون ۲۰۲۶ به دلایلی نظیر برخورداری از شاسی مستقل، سیستم ۴ چرخ محرک، کابین جادار و راحت، صندلی‌های ردیف سوم، توان موتور کافی و گیربکس ۸ سرعته معمولی اتوماتیک می‌تواند انتخاب مناسبی برای افرادی باشد که قصد خرید کراس اوورهای بزرگ چینی را ندارند و بودجه آنها کفاف خرید محصولات ژاپنی گران قیمت نظیر پرادو جی۲۵۰ را نمی‌دهد و از این حیث، رکستون ۲۰۲۶ می‌تواند انتخابی ارزنده باشد. البته نبود برخی امکانات در نسخه‌های وارداتی فعلی و موتور توربوشارژ شاید با سلیقه برخی افراد جور نباشد. به هر حال قیمت رکستون ۲۰۲۶ وارداتی هرمس خودرو در اردیبهشت ۱۴۰۵ چیزی حدود ۱۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان به صورت رسمی اعلام شده و احتمالا قیمت بازار آزاد آن مقداری بالاتر خواهد بود.

جهت مشاهده قیمت خودرو در کارخانه و بازار، به این صفحه مراجعه کنید. برای فروش فوری خودرو یکی از شعب خودرو۴۵ در سراسر ایران را انتخاب کنید.

عکاس: تیم تولید محتوا خودرو۴۵

https://khodro45.com/mag/?p=105760