سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

صنعت خودروسازی کره جنوبی در ذهن مخاطب ایرانی همواره با نام‌های بزرگی همچون کیا و هیوندای گره خورده است. اما در میان این دو غول صنعتی، برند سانگ یانگ که قبل از این دو کمپانی اقدام به تولید خودرو کرده، همواره جایگاهی متفاوت و منحصربه‌فرد داشته است. این خودروساز کهنه‌کار کره‌ای به سرسختی، تخصص در ساخت شاسی‌بلند‌های واقعی و رویکردی متفاوت در طراحی محصولات خود مشهور است و سابقه طولانی و نسبتا موفقی نیز در بازار ایران دارد. از شاسی بلند‌های آفرودی مانند موسو و نسل‌های قدیمی کوراندو گرفته تا کراس اوور محبوب و پرفروش این برند یعنی تیوولی، همگی نشان‌دهنده استقبال و اعتماد مشتریان ایرانی به این برند است.

برخورد با این برند در ایران صرفا شامل دو حالت می‌شود؛ یا افراد عاشق این برند هستند و از اصالت، کیفیت ساخت و دوام بالای آن صحبت می‌کنند و یا به‌طور کلی از این برند استقبال نمی‌کنند و آن را حتی پایین‌تر از برندهای چینی رقیب آن به شمار می‌آورند. با این حال، تاریخچه این شرکت در سال‌های اخیر با چالش‌ها و تحولات شگرفی همراه بوده است.

سانگ یانگ پس از پشت سر گذاشتن بحران‌های مالی متعدد و رسیدن به مرز ورشکستگی مجدد در سال ۲۰۲۲، سرانجام توسط یکی از هلدینگ‌های بزرگ کره جنوبی به نام KG خریداری شده و دچار یک جراحی عمیق ساختاری شد. این تغییرات به حدی بود که مدیران جدید تصمیم گرفتند تا نام پرآوازه ولی رنج‌دیده سانگ یانگ را به کی‌جی‌ام (KGM) یا همان KG Mobility تغییر دهند. این شرکت با تغییر نام اعلام کرد که قصد دارد محصولات خود را به سمت استفاده هرچه بیشتر از پلتفرم‌های هوشمندتر، مدرن‌تر و حتی الکتریکی سوق بدهد.

در میان همین اجرای تغییرات، سانگ یانگ تورس به عنوان نخستین و استراتژیک‌ترین محصول دوران جدید این کمپانی متولد شد. این خودرو که برای اولین بار در سال ۲۰۲۱ و با عنوان پروژه J00 معرفی شده بود، در نهایت در سال ۲۰۲۲ وارد بازار جهانی شد. از نظر جایگاه استراتژیک این خودرو باید گفت که کی جی ام تورس بر روی پلتفرم مشترکی با نسل جدید کوراندو توسعه پیدا کرده اما دارای ابعادی بزرگ‌تر، زبان طراحی متفاوت و کابین مجهز‌تر است که آن را در رده‌ی بالاتری از کوراندو ولی پایین‌تر از شاسی بلند پرچم‌دار این شرکت یعنی سانگ  یانگ رکستون G4 قرار می‌دهد. هدف از عرضه مدل تورس، پرکردن خلا میان کراس‌اوورهای شهری کوچک و شاسی‌بلندهای فول سایز این شرکت بوده است.

انتخاب نام این خودرو یعنی تورس (Torres) دقیقا بر اساس هدف اصلی ساخت این مدل، یعنی ماجراجویی انجام شده است. این نام از یک پارک ملی معروف در کشور شیلی الهام گرفته شده است؛ منطقه‌ای بکر که با کوهستان‌های صخره‌ای، دریاچه و رودخانه‌های خروشانش شهرت جهانی دارد.

سانگ‌یانگ (KGM) با این نام‌گذاری تلاش کرده تا حسی از پایداری، سرسختی و قدرت در برابر عناصر طبیعت را به این کراس‌اوور تزریق کند و این پیام را به خریدار منتقل کند که تورس فراتر از ترددهای روزمره شهری، برای چالش‌ها،کشف مسیرهای جدید و سفرهای طولانی جاده‌ای ساخته شده است.

اکنون با باز شدن مجدد واردات خودرو و پس از فرمانروایی مطلق برند‌های چینی در بازار کشور، شرکت هرمس خودرو تصمیم گرفته تا سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶ را وارد بازار کشور کند. حضور این خودرو می‌تواند رقبای موجود آن در بازار ایران مانند اکستریم VX، هیوندای توسان و کیا اسپورتیج را با چالش جدی روبرو کرده و توازن قوا را در این رده قیمتی، به نفع خریدارانی که به دنبال دوام، ایمنی بالا و پرستیژ یک برند باسابقه هستند، تغییر دهد.

طراحی ظاهری سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶

شاید مهم‌ترین انتقاداتی که در گذشته تا امروز به محصولات سانگ‌یانگ وارد می‌شد، استفاده از زبان طراحی نه‌چندان جذاب، محافظه‌کارانه و فاقد هرگونه هارمونی بود. این وضعیت از زمان معرفی تیوولی رو به بهبود گذاشته و نهایتا طراحان KGM در این مدل، با کنار گذاشتن الگو‌های سنتی به سراغ طراحی یک کانسپت جدید رفته‌اند که تداعی‌کننده شاسی‌بلندهای سرسخت، عضلانی و آفرودی آمریکایی و انگلیسی است. قطعا سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶ با این طراحی جسورانه در نگاه اول خود را به عنوان یک کراس‌اوور باابهت معرفی کرده و بیننده را به یاد خودروهای جان‌سختی چون لندروور دیفندر و محصولات جیپ می‌اندازد.

در قسمت جلویی کی جی ام تورس ۲۰۲۶، اولین المانی که جلب توجه می‌کند، جلوپنجره باریک با شش قطعه عمودی کرومی‌رنگ است. این طرح در واقع بسیار شبیه جلوپنجره‌های معروف برند جیپ است که توانسته هویتی کلاسیک و در عین حال جذاب به خودرو ببخشد. چراغ‌های جلو به صورت تمام LED و با گرافیک داخلی جذاب طراحی شده‌اند. در بالای این چراغ‌ها، دی‌لایت‌هایی با طرح حرف انگلیسی J قرار گرفته‌اند که به نوعی امضای طراحی این مدل محسوب شده و در شب جلوه خاصی به تورس می‌بخشند.

سپر جلو به‌صورت زاویه‌دار و با خطوط تند طراحی شده است. استفاده از ورودی هوای بزرگ مستطیلی شکل با زمینه مشکی که در مرکز سپر قرار دارد باعث شده تا به خنک‌کاری پیشرانه کمک زیادی شود. استفاده از فلاپ‌های نقره‌ای نیز باعث شده تا حس آفرودی و بیراهه‌نوردی آن تقویت شود. مه‌شکن‌ها نیز با جزئیات دقیق در گوشه‌های سپر جانمایی شده‌اند تا این پکیج نسبتا خشن را تکمیل کنند.

در نمای جانبی، طراحان تلاش کرده‌اند تا با با استفاده از خطوط برجسته و حجم‌پردازی‌های سنگین روی گلگیرهای جلو وعقب، بتوانند تا بدنه تورس را عضلانی‌تر و پهن‌تر از آنچه هست، نشان بدهند. این خودرو که با خط شانه‌های برجسته به شکل جعبه‌ای شکل طراحی شده، به صورت دو رنگ وارد بازار ایران می‌شود؛ به این معنا که سقف، ریل‌های سقف و اسپویلر عقب به رنگ مشکی براق طراحی شده‌اند که تضاد بصری جذابی با رنگ بدنه ایجاد می‌کند.

ستون C این خودرو نیز با یک قطعه نقره‌ای‌رنگ متمایز شده که هماهنگی خوبی با دیگر جزییات نقره‌ای روی سپرها و آینه‌های جانبی دارد. تورس در نسخه وارداتی به ایران از رینگ‌های ۲۰ اینچی آلومینیومی بهره می‌برد که در کنار استفاده از لاستیک‌هایی با فاق کوتاه، چرخ‌ها را کاملا درون گلگیرهای زاویه‌دار، فیت کرده است و ظاهر جذابی دارد؛ هرچند همین موضوع بر روی کیفیت سواری تاثیرگذار است.

همچنین تورس با ابعادی در حدود ۴۷۴۰ میلی‌متر طول، ۱۹۱۰ میلی‌متر عرض و ارتفاع ۱۶۷۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۸۰ میلی‌متر، در رده کراس‌اوورهای سایز متوسط به بالا قرار می‌گیرد.

نمای عقب تورس ۲۰۲۶ را باید خلاقانه‌ترین و در عین حال چالشی‌ترین بخش طراحی آن در نظر گرفت. در این نما، یک اسپویلر مشکی کشیده در امتداد شیب سقف مشکی‌رنگ آن قرار گرفته و چراغ سوم خودرو را در خود جای داده است. چراغ‌های عقب به‌صورت ایستاده و عمودی طراحی شده‌اند و الگوی گرافیکی J شکل چراغ‌های جلو، در چراغ‌های عقب نیز تکرار شده تا هارمونی طراحی به‌خوبی حفظ شود. اما قسمت جالب ماجرا، برجستگی بزرگ و شش‌ضلعی روی در صندوق عقب است که در نگاه اول بیننده را فریب داده و تداعی‌کننده محل نصب زاپاس، همانند شاسی‌بلندهای آفرودی قدیمی (مانند موسو) است؛ اما این بخش در واقع کاملا توخالی و تخت طراحی شده و صرفا یک المان حجمی برای تقویت حس سرسختی خودرو است.

نکته جالب بصری دیگر، دستگیره در صندوق عقب است که در سمت راست این برجستگی قرار دارد و این تصور را ایجاد می‌کند که در صندوق، مانند خودرویی همچون لندروور دیفندر به صورت جانبی (یخچالی) باز می‌شود. اما با فشردن دکمه، در صندوق به صورت استاندارد و عمودی رو به بالا باز می‌شود. سپر عقب نیز با دیفیوزر‌های بزرگ نقره‌ای و چراغ‌های دنده عقب افقی طراحی شده که هماهنگی خوبی با سپر جلو دارد.

به‌طور کلی طراحی سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶ را باید یک موفقیت برای برند KGM به شمار آورد، چرا که طراحان موفق شده‌اند روی یک پلتفرم کراس‌اوور یکپارچه، ظاهر یک شاسی‌بلند شاسی مستقل و نسبتا خشن را به نمایش بگذارند. این همان نکته‌ای است که تورس را در میان انبوهی از کراس‌اوورهای شهری با خطوط منحنی و تکراری بازار ایران، کاملا متمایز و چشمگیر می‌کند.

طراحی داخلی کی جی ام تورس ۲۰۲۶

با ورود به کابین کی جی ام تورس ۲۰۲۶ متوجه می‌شویم که طراحان این شرکت کره‌ای به طور کامل با رویه قبلی خود خداحافظی کرده‌اند. زبان طراحی داخلی تورس هماهنگی نسبتا مناسبی با ظاهر بیرونی آن دارد. در این قسمت نیز از یک داشبورد مینیمالیستی و مدرن برای طراحی فضای داخلی استفاده شده است تا حس وسعت و ابعاد بیشتری به سرنشینان القا شود.

به جرات می‌توان گفت که کابین این خودرو فراتر از رده قیمتی خود در بازار جهانی جلوه می‌کند. استفاده از قطعاتی با طرح فیبر کربن، تودوزی‌های چرمی با رنگ شتری یا تیره صندلی و رودری‌ها که بر اساس تریم انتخابی استفاده شده است، در کنار خطوط دوخت بسیار با کیفیت و ترکیب رنگ نقره‌ای متالیک با فضای تیره کابین، اتمسفر بسیار گرم و متمایزی را خلق کرده‌اند. استفاده از سیستم نورپردازی داخلی ۳۲رنگ نیز در شب، جلوه این جزییات را دوچندان می‌کند.

با اینکه کابین از جلوه بصری مناسبی برخوردار است اما با لمس سطوح مختلف، متوجه استفاده از دو نوع کیفیت برای متریال داخلی می‌شویم. درحالی که در قسمت‌های بالایی داشبورد و رودری‌ها از متریال نرم استفاده شده اما در بخش‌های پایینی داشبورد، کنسول میانی و قاب دور کلید‌ها از پلاستیک خشک استفاده شده است. چرم به‌کاررفته در صندلی‌ها نیز اگرچه بسیار بادوام و مقاوم به‌نظر می‌رسد اما بافتی نسبتا زبر دارد که حس نرمی چرم‌های گران‌قیمت و طبیعی را منتقل نمی‌کند. در قسمت ردیف دوم نیز متریال استفاده‌شده برای رودری‌ها برخلاف ردیف اول از پلاستیک خشک است که البته در این سگمنت اقتصادی، امری نسبتا طبیعی بوده و برای کنترل هزینه‌های تولید است.

یکی از ویژگی‌های جذاب کابین سانگ یانگ تورس را باید طراحی فرمان چهارپره آن دانست. این فرمان بیضی‌شکل که دو بخش تخت در قسمت بالا و پایین دارد (D-Cut دوطرفه) و با بهره‌مندی از قطر بزرگ و ضخامت کم دیواره موجب شده است تا حسی مانند هدایت یک قایق یا یک خودروی سنگین را به راننده القا کند.

موقیعت قرارگیری صندلی‌های جلو به صورت ارتفاع‌دار است که موجب تسهیل دید رو به جلو راننده و تسلط بر کابین عضلانی خودرو می‌شود و حس سواری یک شاسی‌بلند واقعی و فول‌سایز را به‌خوبی منتقل می‌کند. صندلی‌ها دربرگیرندگی مناسبی ندارند و در پیچ‌های تند، حمایت چندانی از پهلو‌های سرنشینان نمی‌کنند. نکته کاربردی این بخش، وجود دکمه‌های کنترلی برای تنظیم صندلی شاگرد از ردیف عقب یا در اصطلاح Boss Key است که به سرنشینان عقب اجازه می‌دهد تا فضای پای جلوی خود را به راحتی تنظیم کنند.

سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶ به طور کامل از ترند دیجیتالی‌سازی صنعت خودرو پیروی کرده و از یک نمایشگر دیجیتال ۱۲ اینچی به عنوان پشت آمپر و سیستم مالتی‌مدیا استفاده می‌کند که جانمایی خوبی داشته اما به‌لیل پوشش مات و کنتراست پایین صفحه نمایش، در هنگام قرارگرفتن زیر نور خورشید، دچار افت کیفیت شده و خوانش اطلاعات را با سختی ممکن می‌کند. اگرچه ابعاد نمایشگر مناسب است، اما رابط کاربری آن تا حدودی شلوغ و پیچیده طراحی شده است. علاوه بر این، متاسفانه تورس فاقد دکمه‌های فیزیکی برای کنترل‌ مواردی همچون تنظیم حجم صدا یا میان‌برهای سیستم صوتی روی داشبورد است؛ که جذابیت داشبورد را کمی کاهش می‌دهد.

تنظیمات سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله نیز از طریق مانیتور اصلی انجام می‌شود و نبود کلید‌های کنترلی در این قسمت نیز یک نقطه ضعف محسوب شده، چرا که نیازمند آن است که راننده توجه خود را از جاده بردارد و تنظیمات را از روی مانیتور اعمال کند.

یکی دیگر از نقاط قوت کی جی ام تورس در بخش کابین، فضای مناسب سرنشینان در ردیف دوم است به‌طوری که برای افرادی با قد بالای 180 سانتی‌متر نیز راضی‌کننده است. همچنین صندلی‌های عقب قابلیت تغییر زاویه پشتی تا ۳۲.۵ درجه را دارند که در سفرهای طولانی موجب کاهش خسنگی سرنشینان ردیف دوم می‌شود. همچنین وجود دریچه تهویه اختصاصی، دو پورت USB-C در کنار گرمکن صندلی‌های عقب باعث افزایش سطح امکانات ردیف دوم شده است.

صندوق عقب از نظر فضای بار بسیار جادار بوده و در حالت استاندارد گنجایشی معادل 703 لیتر دارد که درمیان کراس‌اوورهای این رده بسیار مناسب است. دهانه ورودی صندوق بسیار بزرگ است که بارگیری وسایل سنگین را آسان می‌کند. با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، این فضا تا ۱۶۲۲ لیتر افزایش می‌یابد که فضای بسیار مناسبی برای سفرهای بیرون شهری و کمپینگ است.

مشخصات فنی سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶

تورس در بازار جهانی با قوای محرکه متنوعی از جمله نسخه‌های بنزینی، هیبریدی و تمام‌الکتریکی عرضه می‌شود اما نسخه‌ای که توسط هرمس خودرو برای بازار ایران انتخاب شده، نسخه بنزینی مجهز به سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل (AWD) است.

تورس ۲۰۲۶ از یک موتور ۴ سیلندر خطی با حجم ۱۵۰۰ سی‌سی مجهز به فناوری توربوشارژر و سیستم پاشش سوخت مستقیم (TGDI) بهره می‌برد. این پیشرانه قادر است ۱۶۱ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را تولید کند. نقطه قوت این پیشرانه را باید گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متری آن دانست که از دور موتورهای پایین در دسترس راننده قرار می‌گیرد. این ویژگی باعث می‌شود که تورس در شروع حرکت و شتاب‌گیری‌های اولیه، تنبلی مرسوم خودروهای تنفس طبیعی سنگین‌وزن را نداشته باشد و کشش مناسبی را برای جثه ۱۶۱۰ کیلوگرمی خود فراهم کند. همچنین بهره‌مندی از استاندارد یورو ۶ و فناوری توربوشارژ موجب شده که حساسیت بالایی به کیفیت بنزین داشه باشد و باید از بنزین سوپر یا مکمل سوخت استفاده شود.

نیروی تولیدشده توسط پیشرانه از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ساخت کمپانی ژاپنی آیسین به چرخ‌ها منتقل می‌شود. انتخاب این جعبه‌دنده در مقابل رقبا که از نمونه‌های CVT یا دوکلاچه استفاده می‌کنند، یک مزیت است. تعویض دنده‌ها در این گیربکس بسیار نرم و نامحسوس انجام می‌شود و اولویت اصلی آن، ایجاد سواری آرام و اقتصادی است. تنها نکته‌ای که به این گیربکس می‌توان وارد دانست این است که سرعت تعویض دنده‌ها و معکوس کشیدن‌های ناگهانی کمی کند است.

یکی از ویژگی‌های مهم سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶، مجهز بودن به سیستم انتقال قدرت به تمام چرخ‌ها (AWD) است. این سیستم به صورت هوشمند عمل می‌کند؛ به این معنا که در شرایط رانندگی عادی و مسیرهای آسفالت اتوبانی، برای کاهش مصرف سوخت و استهلاک، به صورت دیفرانسیل جلو حرکت کرده، اما به محض اینکه سنسورهای خودرو هرزگردی چرخ‌های جلو یا کاهش چسبندگی به جاده (در مسیرهای بارانی، برفی و شنی) را تشخیص دهند، بخشی از گشتاور را به سرعت به چرخ‌های عقب منتقل می‌کنند تا بتواند پایداری خودرو را حفظ کند.

امکان قفل سیستم دو دیفرانسیل که نیرو را همزمان به هر دو محور انتقال می‌دهد، در کنار سیستم‌هایی چون کنترل جرکت در سربالایی (HSA) و سرپایینی (HDC) موجب می‌شود که تورس برای مسیر‌های آفرودی سبک و طبیعت‌گردی‌های کم‌فشار مناسب باشد. با این حال، باید توجه داشت که تورس با وجود رینگ‌های ۲۰ اینچی، فاق کوتاه تایرها و ارتفاع کف تا زمین متوسط، نمی‌تواند یک آفرودر تخصصی باشد و در مسیر‌های سخت به راحتی دچار چالش می‌شود.

کی جی ام تورس ۲۰۲۶ در محور جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم مولتی‌لینک بهره می‌برد. این ترکیب باعث می‌شود که تورس، هندلینگ وپایداری بسیار خوبی داشته باشد. پایداری خودرو حتی در سرعت‌های بالا به خوبی حفظ شده و دچار حرکات عرضی نمی‌شود و شاسی با چسبندگی بالایی روی جاده قرار می‌گیرد. به طور کلی سواری تورس ۲۰۲۶ کمی اسپرت و خشک ارزیابی می‌شود که عمدتا به‌دلیل بهره‌مندی از رینگ‌های ۲۰ اینچی و فاق کوتاه لاستیک است.

میزان مصرف سوخت سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶ در حدود ۷.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است که البته در شرایط واقعی رانندگی، به‌راحتی به عدد ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر نیز می‌رسد. با توجه به ظرفیت باک ۵۰ لیتری خودرو، برد پیمایشی تورس در سفرهای طولانی کمی محدود خواهد بود و راننده ناچار است تا دفعات بیشتری به پمپ‌بنزین مراجعه کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶ هرمس خودرو

کی جی ام از نظر آپشن و امکانات رفاهی برای تورس ۲۰۲۶ سنگ تمام گذاشته است و این خودرو ویترینی کامل از فناوری‌های روز و امکانات متنوع است و نشان می‌دهد که خودروساز کره‌ای به‌خوبی نیاز بازار را درک کرده و برای برندهای چینی، خط و نشان کشیده است.

از جمله امکانات رفاهی سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶ می‌توان به تودوزی چرمی صندلی‌ها، صندلی برقی راننده در ۸ جهت همراه با تنظیم گودی کمر، صندلی برقی سرنشین جلو در ۴ جهت، گرم‌کن صندلی‌های جلو و عقب، سردکن صندلی‌های جلو، صندلی‌های عقب تاشو، فرمان دی‌کات، شیفتر‌های تعویض دنده پشت فرمان، سیستم ورود و خروج بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع دوکاناله اتوماتیک، مانتیور ۱۲.۳ اینچی لمسی، نورپردازی ۳۲ رنگ کابین، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سانروف برقی، در صندوق عقب برقی، آینه‌های تاشو برقی، آینه وسط الکتروکرومیک، شیشه‌های دودی فابریک کارخانه اشاره کرد.

از تجهیزات و سیستم‌های ایمنی کی جی ام تورس ۲۰۲۶ نیز می‌توان سیستم‌های ترمز اضطراری خودکار (AEB)، هشدار خروج از خط (LDW)، حفظ حرکت بین خطوط (LKA)، هشدار فاصله ایمنی جلو (SDA)، نور بالای اتوماتیک (HBA)، رادار نقطه کور، هشدار خروج ایمن سرنشینان (SEW)، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، ۶ کیسه هوا، پایش فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، دوربین ۳۶۰ درجه، نور بالا اتوماتیک (HBA)، رادار پارک جلو و عقب، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کمک شروع حرکت در سربالایی (HSA)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، هشدار خواب‌آلودگی راننده و اتوهلد را نام برد.

جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:

قیمت سانگ یانگ تورس ۲۰۲۶ در بازار

قیمت کی جی ام تورس ۲۰۲۶ در زمان نگارش مقاله (خرداد ۱۴۰۵) توسط شرکت هرمس خودرو در حدود ۸ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان اعلام شده است. باید صبر کرد و دید این خودرو بعد از ورود به بازار با چه قیمتی معامله خواهد شد. در این رنج قیمت خودرو، تورس مستقیما با رقبای چینی همچون اکستریم VX و رقبای ژاپنی و کره‌ای مانند هیوندای توسان ۲۰۲۵، کیا اسپورتیج ۲۰۲۵ و هوندا HRV ۲۰۲۵ رقابت می‌کند.

از نظر ارزش خرید باید گفت که در مقایسه با رقبای چینی، تورس بدون شک ارزش خرید بالاتری از تمامی رقبا دارد و از کیفیت ساخت و مشخصات فنی بسیار بهتری برخوردار است. رقابت اما با رقبای کره‌ای یا ژاپنی ممکن است کمی چالش‌زا باشد. در این‌جا کار برای تورس کمی سخت می‌شود اما این خودرو با تکیه‌بر سیستم چهارچرخ محرک هوشمند (AWD) و همچنین کیفیت بالای کابین در کنار بهره‌مندی از طراحی جذاب، می‌تواند بازی را به نفع خود عوض کند.

ناگفته نماند به‌علت محدودیت واردات این برند و تیراژ پایین نسخه‌های وارد شده، همواره نگرانی از بابت خدمات پس از فروش، تامین قطعات و همچنین بازار خرید و فروش خودرو در آینده وجود دارد.

عکاس: تیم تولید محتوا خودرو۴۵