چری آریزو 5 FL؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

چری آریزو ۵ یکی از با سابقه‌ترین سدان‌های چینی حاضر در بازار کشورمان است که کماکان به دلایلی مثل ظاهر معقول، آپشن‌های قابل قبول، قیمت منطقی و خدمات پس از فروش گسترده، بازار خرید و فروش پررونقی را تجربه می‌کند.

شرکت مدیران خودرو تاکنون نسخه‌های مختلفی از آریزو ۵ را مونتاژ و به بازار کشورمان عرضه کرده است که جدیدترین نسخه، با نام آریزو 5 اف ال (FL) شناخته می‌شود. در ادامه قصد داریم این نسخه را به صورت کامل بررسی کنیم. اما طبق رسم همیشگی، قبل از شروع بررسی چری آریزو 5 اف ال نگاهی مختصر به تاریخچه آریزو 5 و حضور آن در بازار کشورمان خواهیم داشت.

چری آریزو 5 نخستین بار در سال ۲۰۱۶ معرفی و به بازار عرضه شد. این خودرو در سال ۱۳۹۵ و به فاصله زمانی اندک نسبت به بازار چین، روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمد. آریزو 5 در ابتدا با پیشرانه تنفس طبیعی در بازار کشورمان عرضه شد اما از سال ۱۳۹۶ نسخه توربو آن هم به ایران آمد و محبوبیت بسیار بالاتری نسبت به نسخه تنفس طبیعی پیدا کرد.

آریزو 5 در طی این سال‌ها چندین به‌روزرسانی در مشخصات فنی، آپشن و حتی طراحی داخلی را تجربه کرد اما طراحی ظاهری آن تقریباً دست نخورده باقی ماند. تا این‌که بالاخره در سال ۱۴۰۲ نسخه‌ای از این خودرو با یک فیس‌لیفت مختصر معرفی شد. نسخه مذکور همان سوژه امروز ما یعنی چری آریزو 5 FL‌ است. این نسخه علاوه بر طراحی اسپرت‌تر نسبت به نسخه‌های قبلی چری آریزو 5، از نظر آپشن هم بهبود پیدا کرده و تاکنون با استقبال مطلوبی روبه‌رو شده است.

در ادامه همراه ما باشید تا این چینی کهنه‌کار بازار که حالا لباسی نو به تن کرده است را بهتر بشناسیم. ناگفته نماند که آریزو ۵ از سال ۱۳۹۷ به بعد با نشان MVM در بازار کشورمان در لیست قیمت محصولات مدیران خودرو عرضه می‌شود اما کماکان اکثر افراد آن را با نام چری آریزو ۵ می‌شناسند. ما هم به دلیل همین عمومیت موجود، در ادامه این خودرو را با برند اصلی یعنی همان چری صدا می‌کنیم.

طراحی ظاهری چری آریزو 5 اف ال

در نمای جلو چری آریزو 5 اف ال که بیش‌ترین تغییر را نسبت به نسخه‌های قبلی داشته است؛ جلوپنجره‌ سه بعدی با خطوط عمودی کرومی (در اصطلاح خطوط آبشاری) نقشی محوری دارد. عنصر مهم دیگر در این نما،‌ سپر حجیم با ورودی‌های هوای بزرگ و تزئینات مشکی پیانویی است.

چراغ‌های جلو هم هرچند نسبت به نسخه‌های اولیه آریزو 5 تغییری نداشته‌اند و گرافیک‌شان کمی قدیمی به نظر می‌رسد اما هماهنگی مطلوبی با سپر و جلوپنجره دارند و در ترکیب با این دو عنصر، چهره‌ای خشن به این نما از چری از آریزو 5 FL بخشیده‌اند. چهره‌ای که به نظر می‌رسد از کوسه الهام گرفته شده اما کمی هم به برخی محصولات اسپرت مرسدس بنز شبیه است.

نمای جانبی چری آریزو 5 FL تفاوتی با نسخه‌های قبلی ندارد اما سادگی خطوط و پرهیز طراحان از شلوغ کاری، در کنار پوزه نسبتاً کشیده و صندوق بار کوتاه و هم‌چنین توجه به جزئیاتی مثل استفاده از کالیپرهای ترمز قرمز رنگ، باعث شده است تا آریزو 5 کماکان از این نما جذاب و تا حدودی به‌روز به نظر برسد.

در نمای عقب چری آریزو 5 اف ال طراحی چراغ‌ها و درب صندوق بار مثل نسخه‌های قبلی است اما سپری جدید را می‌بینیم. عناصر طراحی این سپر شامل دو خط بومرنگی شکل در طرفین، چراغ‌های دنده عقب و شبرنگ‌های باریک در قسمت بالایی و دیفیوزر بزرگ مشکی با سراگزوزهای تزئینی بزرگ در قسمت پایینی است.

این سپر جدید به خوبی با سایر عناصر این نما هماهنگ است و در خلق جذابیت اسپرت برای بیننده تأثیر قابل توجهی دارد اما اندازه بزرگ و غیرهمرنگ بودن سنسورهای پارک عقب با بدنه،‌ کمی توی ذوق می‌زند.

در مجموع باید طراحی بیرونی چری آریزو 5 اف ال را نسبت به این رده قیمتی جذاب و اسپرت بدانیم که می‌تواند خریداران جوان را به سمت این خودرو بکشاند.

طراحی داخلی چری آریزو ۵ اف ال

داشبورد چری آریزو 5 اف ال تاحدودی شبیه به داشبورد برادر بزرگ‌تر این خودرو یعنی فونیکس آریزو 6 پرو است. هرچند این داشبورد از برخی ترندهای امروزی مثل صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال یا لیور دنده الکترونیکی بی بهره است اما خطوط شکسته در کنار تزئینات مشکی پیانویی و نقره‌ای، ظاهری امروزی و تا حدودی لوکس به آن بخشیده است. دوخت قرمز در بخش‌هایی از رودری‌ها، حاشیه صندلی‌ها و کنسول میانی هم به سرنشینان یادآوری می‌کند که سوار بر خودرویی با جاذبه‌های اسپرت شده‌اند.

وجود دکمه‌های فیزیکی برای کنترل اکثر آپشن‌ها هم باعث می‌شود تا داشبورد آریزو 5 اف ال برخلاف برخی از خودروهای چینی دیگر، از نظر ارگونومی نمره مطلوبی بگیرد. متریال مورد استفاده هم نسبت به نسخه‌های اولیه آریزو ۵ بهبود یافته و در برخی قسمت‌ها شاهد متریال نرم (سافت تاچ) هستیم. دیگر نکته قابل توجه در کابین چری آریزو 5 FL کیفیت مونتاژ مطلوب است و بین اجزای مختلف کابین فاصله عجیب و غریبی نمی‌بینیم.

فضای کابین آریزو 5 اف ال هم نسبت به ابعاد بدنه مناسب است. این مسئله در کنار راحتی قابل قبول صندلی‌ها باعث می‌شود تا ۴ فرد بزرگسال به همراه یک کودک بتوانند مسافرت نسبتاً راحتی را با این خودرو تجربه کنند.

مشخصات فنی چری آریزو 5 FL

چری آریزو 5 اف ال از نظر فنی با نسخه قبلی آریزو 5 توربو یکسان است و از همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با حداکثر قدرت ۱۴۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر بهره می‌برد. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با قابلیت شبیه‌سازی ۹ دنده در حالت تیپ ترونیک، به محور جلو آریزو 5 اف ال منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد چری آریزو 5 FL هم به ترتیب برابر با ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر و ۱۰.۱ ثانیه است.

پیشرانه آریزو 5 اف ال که توسط شرکت AVL اتریش طراحی شده است، فناوری‌هایی مثل سیستم زمان‌بندی متغیر باز و بسته شدن سوپاپ‌های ورودی و خروجی (DVVT) و خنک سازی هوای ورودی با آب (Air To Water) را دارد. این فناوری‌ها علاوه بر کاهش مصرف سوخت و افزایش بازدهی موتور، استهلاک را هم تا حد قابل توجهی کاهش می‌دهند. سیستم تزریق سوخت این موتور هم از نوع پاشش چند نقطه‌ای (MPI) است که نسبت به نسخه‌های با پاشش سوخت مستقیم (GDI) سازگاری بهتری با سوخت کم کیفیت ایران دارد.

آریزو 5 FL در مقام یک سدان نسبتاً اقتصادی، توانایی حرکتی و شتاب قابل قبولی دارد. البته در شروع به حرکت کمی تأخیر و کُندی احساس می‌شود که ذات گیربکس‌های CVT است اما این کُندی نسبت به نسخه‌های قبلی آریزو 5 کم‌تر شده و در حدی نیست که آزاردهنده باشد.

سیستم تعلیق چری آریزو 5 FL هم در جلو مک فرسون و در عقب نیمه مستقل میله پیچشی (Torsion Beam) است که هندلینگ متوسطی به این خودرو می‌بخشد و اگر تعلیق عقب از نوع مستقل مالتی لینک بود قطعاً هندلینگ بهتری را شاهد بودیم. این سبک از سیستم تعلیق روی کیفیت سواری چری آریزو 5 اف ال هم تأثیر گذاشته است و در مسیرهای پر دست انداز، ضربه‌های نسبتاً زیادی به سرنشینان عقب وارد می‌شود اما سواری ردیف جلو نرم است و جای گله چندانی ندارد.

عایق بندی کابین آریزو 5 اف ال هم در حالت عادی خوب است و حداقل نسبت به خودروهای داخلی هم‌رده، سروصدای اضافه چندانی در کابین نمی‌شنویم. اما مثل اکثر خودروهای مجهز به گیربکس CVT، در حالت تخت گاز صدای زیادی از سمت موتور به داخل کابین وارد می‌شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

آپشن های چری آریزو ۵ FL

چری آریزو 5 اف ال نسبت به نسخه‌ قبلی آریزو 5 توربو، صندلی برقی راننده،‌ گرم‌کن صندلی‌های جلو و قابلیت استارت پیشرانه از روی ریموت را بیش‌تر دارد. از آپشن‌های مشترک این نسخه و نسخه قبلی آریزو 5 توربو هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

کی‌لس استارتر،‌ سانروف،‌ کروز کنترل، تهویه مطبوع الکتریکی،‌ مالتی مدیا با مانیتور 8 اینچی لمسی و 6 بلندگو، ترمز پارک برقی با اتوهلد،‌ مه‌شکن عقب،‌ دی‌لایت، سنسور نور (اتو لایت)، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، پاور ویندوز،‌ آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، سنسور پارک عقب،‌ دوربین دید عقب، درایو مد دو حالته (Eco – Sport)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، 6 ایربگ در 10 نقطه و…

در مجموع باید بگوییم که هرچند چری آریزو 5 اف ال در مقایسه با خیلی از خودروهای چینی جدید بازار چندان پرآپشن نیست اما نسبت به رده قیمت خودرو و رقبای داخلی‌اش راضی کننده به نظر می‌رسد.

قیمت چری آریزو 5 اف ال در بازار

آخرین تعرفه مصوب مدیران خودرو برای قیمت چری آریزو 5 اف ال در خرداد ۱۴۰۴، یک میلیارد و ۴۳۷ میلیون تومان است. این خودرو در بازار آزاد هم حدودا ۲۰۰ میلیون تومان گران‌تر به فروش می‌رسد. با این قیمت،‌ اصلی‌ترین رقیب چری آریزو 5 را می‌توانیم ریسپکت پرایم بهمن موتور بدانیم اما در رده‌های قیمتی پایین‌تر،‌ تارا اتوماتیک V4، دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال و شاهین پلاس هم می‌توانند به نوعی رقیب این خودرو محسوب شوند.

چری آریزو 5 اف ال در برابر ریسپکت، طراحی جذاب‌تر و بازار خرید و فروش بهتری دارد. از مزایای این محصول مدیران خودرو در برابر رقبای داخلی هم باید به چهره جذاب‌تر، کیفیت ساخت بهتر و شرایط فروش اقساطی اشاره کنیم.

با این اوصاف اگر به دنبال یک سدان خانوادگی نه چندان گران قیمت هستید که نسبت به خودروهای داخلی تجربه‌ای متفاوت‌تر را ارائه دهد؛ می‌توانیم خرید چری آریزو 5 اف ال را به شما توصیه کنیم.

نویسنده: امیر خادمی پور