نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

به‌جرئت می‌توان گفت نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲ یکی از بهترین خودروهای شاسی‌بلند مونتاژشده در ایران بوده است. این خودرو هم‌زمان با فروش خودرو در بازارهای جهانی جهانی و پس از گذشت یک سال از عرضه نسل قبلی، وارد بازار ایران شد. نسل قبلی مورانو با استقبال نسبتاً بالای مشتریان مواجه شد و به همین دلیل، شرکت پارس خودرو خیلی زود به سراغ نسل جدید این خودرو رفت.

نسل جدید از لحاظ طراحی، به‌ویژه طراحی داخلی، پیشرفت چشمگیری داشت. موتور شش سیلندر پرقدرت در کنار امکانات مناسب، دلیل دیگری برای موفقیت این خودرو در بازار ایران بود. البته گیربکس CVT و قلق‌های خاص آن ممکن بود برخی مشتریان را در آن زمان مردد کند، اما در مجموع، نسیان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲ توانست جایگاه خود را در بازار ایران تثبیت کند و طی حدود ۳ تا ۴ سال عرضه، به یکی از بهترین خودروهای نیسان در بازار کشور تبدیل شود.

کیفیت سواری بسیار لذت‌بخش، هندلینگ مناسب، شتاب نسبتاً مهیج و طراحی کابین نیمه‌لوکس و باکیفیت، همگی سبب شدند نیسان مورانو نسل دوم با کد Z51 طی سال‌های عرضه در ایران و حتی در سال‌های بعد، به‌عنوان خودرویی کارکرده، همچنان جایگاه بالایی در میان طرفداران محصولات اصیل نیسان داشته باشد.

طراحی ظاهری نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲

یکی از مهم‌ترین نقاط قوت نیسان مورانو نسل دوم، طراحی ظاهری شکیل و لوکس‌تر آن در مقایسه با نسل اول بود؛ ویژگی‌ای که به‌خصوص در نمای جلو بیشتر به چشم می‌آمد. جلوپنجره با استایل V‌شکل، که می‌توان آن را یکی از پیشگامان زبان طراحی جلوپنجره‌های نسل‌های جدیدتر نیسان دانست، در نمای جلو با رنگ کروم کاملاً خودنمایی می‌کند. این جلوپنجره چراغ‌های اصلی را در دو طرف به یکدیگر پیوند می‌دهد و به دلیل برخورداری از فرم شیب‌دار، چهره‌ای نسبتاً تهاجمی و تا حدودی خشن برای نسل جدید مورانو به وجود آورده است.

فرم نسبتاً آیرودینامیک و جلوآمده سپر، در کنار مه‌شکن‌های دایره‌ای و دریچه‌های هواکش قسمت زیرین، ضمن ایجاد ظاهری تهاجمی‌تر، در القای حس پویایی بیشتر به بخش دماغه خودرو نیز تأثیرگذار بوده است.

در نمای جانبی نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲، بدنه‌ای نسبتاً حجیم، خوش‌تراش و تا حدودی ورزیده دیده می‌شود. اگرچه خطوط و نقش‌ونگارهای بدنه چندان پرجزئیات نیستند، استایل ساده و اصیل آن می‌تواند همان چیزی باشد که طرفداران قدیمی نیسان از یک شاسی‌بلند ساخت این کمپانی ژاپنی انتظار دارند. قوس گلگیرهای برآمده نیز باعث افزایش حجم بصری و پهنای خودرو شده‌اند و از این نظر، تأثیر مثبتی بر ابهت ظاهری آن دارند.

در نمای عقب، چراغ‌هایی افقی و دوتکه دیده می‌شوند که برخلاف نسل قبل، دیگر حالت عمودی ندارند. فرم کمانی این چراغ‌ها نیز در نمای عقب کاملاً خودنمایی می‌کند. اگرچه طرح چراغ‌های عقب با نمای جلو چندان هماهنگ نیست، بخش پشتی خودرو در کنار سپر برآمده و سر اگزوزهای تعبیه‌شده در دو طرف قسمت زیرین سپر، کاملاً زیبا و تا حدودی اسپرت به نظر می‌رسد.

در مجموع، طراحی بیرونی نیسان مورانو مدل ۲۰۰۹-۲۰۱۲، اگرچه با ناهماهنگی‌هایی میان بخش دماغه و قسمت عقب مواجه است، در زمان خود یکی از طراحی‌های لوکس و مجلل در میان خودروهای هم‌رده به شمار می‌رفت. این خودرو به‌ویژه در بازار ایران همچنان طرفداران زیادی دارد و از این جهت می‌تواند به‌عنوان یک شاسی‌بلند شهری ژاپنی کارکرده، امتیاز قابل قبولی کسب کند.

طراحی داخلی نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲

یکی از ایرادات و نقاط ضعف نسل اول نیسان مورانو، طراحی داخلی خشن و نامتناسب با جامعه هدف این خودرو بود. همین موضوع باعث می‌شد بسیاری از مشتریان پس از نشستن در کابین، حس چندان دلچسبی از فضای داخلی خودرو نگیرند و آن را با برخی محصولات اسپرت سدان یا هاچ‌بک مقایسه کنند.

اما نسل دوم نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲ این مشکل را تا حد زیادی برطرف کرد؛ چراکه در طراحی داخلی آن، به‌جای تأکید بر طرح‌های اسپرت، بیشتر به سراغ سلیقه مشتریان خانوادگی رفتند تا فضایی متعادل، نسبتاً لوکس و کاربردی در اختیار مخاطبان اصلی این خودرو، یعنی خانواده‌ها، قرار گیرد. این سبک طراحی که تا حدود زیادی به فضای داخلی دیگر محصول نیسان، یعنی تیانا، شباهت دارد، در بخش داشبورد کاملاً کاربردی به نظر می‌رسد و نیازهای بصری اکثر مشتریان آن زمان را به نحو مطلوب پاسخ می‌دهد.

از لحاظ کیفی نیز استفاده از متریال نرم در بسیاری از بخش‌های داشبورد، از جمله قسمت نیمه بالایی آن و بخش عمده رودری‌ها، باعث می‌شود سرنشینان از حضور در این خودروی نه‌چندان گران‌قیمت، حس تجلل بیشتری دریافت کنند.

چینش ساده نمایشگر مرکزی و دریچه‌های عمودی تهویه در دو طرف آن، در بخش میانی داشبورد دیده می‌شود. بسیاری از پنل‌های تنظیمات نیز با کلیدهای فیزیکی و چیدمانی منظم و آرامش‌بخش در قسمت زیرین قرار گرفته‌اند. این پنل‌ها و کلیدها به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که دسترسی راننده به آن‌ها بسیار ساده باشد و هنگام رانندگی، حواس او کمتر پرت شود.

همچنین ترکیب طراحی غربیلک فرمان نیسان مورانو ۲۰۱۲، حس آرامش و قدرت را به‌صورت هم‌زمان منتقل می‌کند و ویژگی‌های لوکس کابین را تکمیل می‌کند. صفحه کیلومترشمار آنالوگ با طراحی سیلندری و خوانایی مناسب نیز در پشت غربیلک فرمان قرار گرفته است تا اطلاعات موردنیاز را در اختیار راننده قرار دهد.

صندلی‌های جلو در نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲، اگرچه از لحاظ دربرگیرندگی چندان عالی نیستند، راحتی و آسایش کافی را برای سفرهای طولانی فراهم می‌کنند و اجازه نمی‌دهند خستگی و کوفتگی چندان آزاردهنده باشد. این صندلی‌ها به گرم‌کن مجهز هستند و هر دو صندلی ردیف جلو از تنظیمات برقی بهره می‌برند. همچنین حافظه تنظیمات صندلی راننده نیز در دسترس است.

فناوری ایزی‌سیت (Easy Seat) نیز در این خودرو وجود دارد که امکان حرکت خودکار صندلی و فرمان به سمت جلو و عقب را فراهم می‌کند. این قابلیت یکی از ویژگی‌های منحصربه‌فرد نیسان مورانو ۲۰۱۲ محسوب می‌شود.

اما یکی از راحت‌ترین صندلی‌های غیرکاپیتانی ردیف عقب در میان خودروهای موجود در بازار ایران، متعلق به همین نیسان مورانو ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۲ است. این صندلی‌ها به لطف بالشتک‌گذاری مناسب و فرم نسبتاً بهتر در مقایسه با بسیاری از رقبا، از لحاظ نرمی و آسایش می‌توانند رضایت سرنشینان را جلب کنند. به‌ویژه اینکه پشتی صندلی‌های ردیف عقب نیز به‌صورت دستی قابل تنظیم است و سرنشینان می‌توانند آن را متناسب با وضعیت دلخواه خود تنظیم کنند.

به‌خصوص اگر کنسول میانی حاوی دو جالیوانی را نیز پایین بیاورید تا بتوانید دست خود را روی آن قرار دهید، دو سرنشین بزرگسال با فضای کافی برای سر و پا و آسایش بسیار زیاد در ردیف دوم این خودرو خواهند نشست. البته امکان نشستن یک نفر دیگر در قسمت میانی نیز وجود دارد، اما در این صورت باید کنسول زیرآرنجی را جمع کرد و فضای شانه‌ها نیز بسیار محدود خواهد شد. ناگفته نماند که دریچه‌های تهویه در ستون‌های جانبی ردیف عقب تعبیه شده‌اند تا رفاه بیشتری برای سرنشینان این بخش فراهم شود.

وجود سقف پانورامای دوتکه و سانروف بازشونده نیز فضای دلبازی در کابین به وجود می‌آورد و نور طبیعی بیشتری را به داخل خودرو هدایت می‌کند.

حجم صندوق عقب نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲ در حالت برپا بودن صندلی‌های ردیف عقب، حدود ۴۰۲ لیتر است که می‌تواند نیازهای یک خانواده چهار نفره را به نحو مناسبی پاسخ دهد. در صورت خواباندن صندلی‌ها نیز این حجم به ۸۳۸ لیتر می‌رسد و فضای بسیار بزرگ‌تری برای حمل بار فراهم می‌شود.

مشخصات فنی نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲

نیسان مورانو نسل دوم در بازار ایران تنها با یک ترکیب فنی عرضه شد. این خودرو از همان ابتدا به موتور شش سیلندر تنفس طبیعی با حجم ۳.۵ لیتر مجهز بود و یک گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت تعویض دستی دنده‌ها نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌ها را بر عهده داشت.

خوشبختانه این خودرو از سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک بهره می‌برد و می‌تواند در صورت نیاز، هر چهار چرخ را به حرکت درآورد. این قابلیت برای استفاده در مسیرهای آفرودی سبک و جاده‌های لغزنده مناسب خواهد بود.

حداکثر قدرت موتور نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲ حدود ۲۵۶ اسب بخار و بیشترین گشتاور آن ۳۳۴ نیوتن‌متر است. این میزان قدرت می‌تواند جثه ۱۸۵۸ کیلوگرمی نیسان مورانو کارکرده را در حدود ۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. به‌طور کلی، این رقم برای یک کراس‌اوور خانوادگی کاملاً مهیج و مناسب است. بااین‌حال، به دلیل ماهیت گیربکس CVT، شتاب‌گیری اولیه خودرو کمی ضعیف و انتقادبرانگیز به نظر می‌رسد، اما پس از آن، راننده می‌تواند از حداکثر توان و شتاب خودرو بهره‌مند شود.

میانگین مصرف سوخت این شاسی‌بلند شهری ژاپنی نیز چندان پایین نیست؛ چراکه با توجه به وزن خودرو و حجم موتور، طبیعتاً مصرف بنزین آن در مقایسه با خودروهای سبک‌تر بیشتر خواهد بود. طبق برآوردهای انجام‌شده، میانگین مصرف سوخت ترکیبی نیسان مورانو نسل دوم حدود ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. برای تأمین سوخت موردنیاز نیز یک باک نسبتاً بزرگ با ظرفیت ۸۲ لیتر برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

از نقاط قوت اصلی نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲ می‌توان به دوام و کیفیت ساخت نسبتاً بالای موتور و گیربکس آن اشاره کرد. البته گیربکس‌های CVT معمولاً قطعات مصرفی خاصی دارند که ممکن است پس از مدتی به تعمیر یا تعویض نیاز پیدا کنند، اما در صورت رعایت سرویس‌های دوره‌ای، تعویض به‌موقع روغن و رسیدگی به سیستم خنک‌کاری، گیربکس نیسان مورانو می‌تواند سال‌ها به فعالیت خود ادامه دهد.

همچنین به دلیل نداشتن سیستم توربوشارژر و برخورداری از نسبت تراکم مناسب در موتور، حساسیت این خودرو به کیفیت بنزین در مقایسه با بسیاری از خودروهای توربوشارژ جدید کمتر است. از این جهت، مالک نیسان مورانو ۲۰۰۹ – ۲۰۱۲ معمولاً به اندازه مالکان خودروهای جدید مجهز به موتورهای توربوشارژ، با چالش‌های ناشی از کیفیت سوخت مواجه نخواهد شد. موتورهای توربوشارژ جدید، به‌ویژه نمونه‌هایی که نسبت تراکم بالایی دارند، ممکن است نسبت به کیفیت بنزین حساس‌تر باشند و در صورت استفاده از سوخت نامناسب یا بروز احتراق غیرعادی، با مشکلاتی مانند آسیب‌دیدن پیستون‌ها و خرابی‌های اساسی مواجه شوند.

کیفیت سواری نیسان مورانو نسبتاً نرم است و حرکات جانبی بدنه نیز به‌اندازه‌ای نیست که هندلینگ و پایداری مطلوب خودرو را بر هم بزند. از نظر کیفیت سواری می‌توان نسل دوم مورانو را با نیسان تیانا مقایسه کرد؛ زیرا هر دو خودرو از سطح مناسبی از راحتی و پایداری برخوردارند. به‌گونه‌ای که هنگام رانندگی در جاده و عبور از مسیرهای مارپیچ، از نظر هندلینگ و کیفیت سواری کمتر احساس می‌کنید که پشت فرمان یک شاسی‌بلند نشسته‌اید. همچنین در مقایسه با بسیاری از خودروهای شاسی‌بلند، با حرکات جانبی شدید بدنه یا سواری خشک مواجه نخواهید شد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲

نیسان مورانو نسل دوم، در مقایسه با خودروهای هم‌دوره خود، امکانات رفاهی و ایمنی مناسبی را در اختیار کاربران قرار می‌داد. البته در مقایسه با برخی خودروهای چینی مونتاژی جدیدتر در ایران، فاقد سامانه‌های راداری و هشداردهنده پیشرفته است؛ تجهیزاتی که در زمان عرضه مورانو هنوز چندان مرسوم نبودند.

از مهم‌ترین امکانات نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲ در بازار ایران می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

کروز کنترل، سیستم کنترل کشش و پایداری، حسگر پارک عقب سنسور فشار باد تایرها، سنسور باران، ترمز پارک برقی، سیستم کمکی ترمز، سنسور نور چراغ شو، نورپردازی داخلی،فرمان کمکی برقی، نمایشگر ۷ اینچی مرکزی، سیستم صوتی حرفه‌ای با ۹ اسپیکر، مانیتور ردیف عقب در نسخه‌های سفارشی، دوربین عقب، شش کیسه هوا ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک دوگانه، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، مموری صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، درب صندوق برقی، آینه‌های جانبی تا شونده برقی، سانروف و سقف پانوراما، حافظه آینه‌های جانبی و… مهمترین امکانات نیسان مورانو ۲۰۰۹ – ۲۰۱۲ در ایران محسوب می‌شوند.

قیمت نیسان مورانو ۲۰۰۹ – ۲۰۱۲ در بازار

نیسان مورانو ۲۰۰۹-۲۰۱۲ نسل دوم یکی از بهترین شاسی‌بلندهای مونتاژی بازار ایران محسوب می‌شود. موتور نسبتاً بادوام و باکیفیت، سواری نرم و لذت‌بخش، کابین جادار و خوش‌ساخت، طراحی ظاهری اصیل، شتاب مناسب و عملکرد فنی و دینامیکی مطلوب در مجموع، این خودرو را به گزینه‌ای مناسب برای استفاده خانوادگی تبدیل کرده‌اند.

مورانو می‌تواند انتخاب مناسبی برای افرادی باشد که ارتباط چندانی با محصولات مونتاژی چینی برقرار نمی‌کنند و از لحاظ بودجه نیز با محدودیت مواجه‌اند و نمی‌توانند به سراغ خودروهای کارکرده گران‌قیمت‌تر بازار بروند.

در مهرماه ۱۴۰۵، قیمت خودرو نیسان مورانو ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۲ در بازار خودروهای کارکرده ایران به‌طور متوسط ۴.۸ تا ۵.۵ میلیارد تومان برآورد می‌شود. این خودرو در مقایسه با بسیاری از محصولات صفرکیلومتر یا کارکرده چینی می‌تواند گزینه‌ای قابل‌توجه باشد. البته باید در نظر داشت که این خودرو سال‌های زیادی در حال استفاده بوده است و اکنون احتمال فرسودگی قطعات و بروز خرابی‌های مختلف در آن وجود دارد. بنابراین، پیش از خرید حتماً کارشناسی تخصصی فنی و ظاهری خودرو را به کارشناسان مجرب بسپارید.

از مهم‌ترین رقبای نیسان مورانو ۲۰۱۲ در بازار ایران می‌توان به هیوندای وراکروز، کیا موهاوی شش سیلندر، تویوتا راوفور ۲۰۱۲ و کیا سورنتو اشاره کرد. بهتر است پیش از خرید نیسان مورانو، درباره این خودروها نیز تحقیق و بررسی لازم را انجام دهید تا بتوانید متناسب با نیازها و بودجه خود، انتخاب مناسبی داشته باشید.

نویسنده: حسین باباپور