آریسان ۲؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

در چند سال اخیر واژه «پیکاپ» نمونه‌های دو کابین دو دیفرانسیل را در ذهن ما می‌آورد. خودروهایی که علی‌رغم داشتن ظرفیت حمل بار قابل توجه، هیچ وقت صرفا با هدف حمل بار خریداری نمی‌شوند. اما اگر کسی قصد خرید یک خودرو تجاری کوچک برای حمل بارهای سبک و درون شهری را داشته باشد باید به سراغ پیکاپ‎های تک دیفرانسیل اقتصادی برود.

این دسته از خودروهای تجاری که در بین عموم با نام وانت شناخته می‌شوند؛ علی‌رغم پرکاربرد بودن، در بازار کشور ما تنوع چندانی ندارند و سایپا ۱۵۱ و آریسان ۲ فعلا تنها نمایندگان صفر کیلومتر این سگمنت در ایران هستند.

در این میان، آریسان 2 ایران خودرو با توجه به پیشرانه قوی‌تر و توان حمل بار بالاتر نسبت به سایپا 151، می‌تواند گزینه معقول‌تری برای استفاده‌های کاری باشد. به همین بهانه در ادامه به سراغ بررسی وانت آریسان 2 رفته‌ایم و قصد داریم به مشخصات، مزایا و معایب این خودرو تجاری سبک بپردازیم.

البته قبل از شروع مطلب بهتر است نگاهی مختصر به تاریخچه وانت آریسان ایران خودرو داشته باشیم. سال ۱۳۹۴ و حدود یکسال بعد از توقف تولید وانت پیکان (یا به قول ایران خودرو وانت باردو) بود که ایران خودرو وانت آریسان را معرفی کرد. نسخه اولیه وانت آریسان از نظر فنی تفاوت چندانی با سری‌های آخر وانت پیکان نداشت و از همان پیشرانه ۱.۷ لیتری دوگانه سوز موسوم به OHV G2 و ساختار دیفرانسیل عقب بهره می‌گرفت. یعنی در عمل با همان وانت پیکان مواجه بودیم که چهره‌ای به‌روزتر و آپشن‌هایی بیش‌تر داشت.

نسخه اولیه وانت آریسان با وجود همه مزایایش، مشکلاتی مثل ساختار قدیمی قوای محرکه و استحکام نه چندان مطلوب شاسی را داشت. از این رو،‌ ایران خودرو تولید آن را در سال 1399 متوقف کرد. اما این پایان کار وانت کوچک ایران خودرو نبود. چراکه حدود ۲ سال بعد و در سال ۱۴۰۱، آریسان ۲ معرفی و به بازار عرضه شد.

در ادامه مشخصات وانت آریسان 2 را به صورت کامل مرور خواهیم کرد اما همین اول کار بدانید که قلب تپنده آریسان ۲ موتور XU7P (مشترک با سری‌های آخر پژو پارس سال) است و سیستم انتقال قدرت آن هم از دیفرانسیل عقب به دیفرانسیل جلو تغییر کرده است. وانت آریسان 2 تاکنون در سایت خراسان شرکت ایران خودرو تولید می‌شود و در طی سال‌های اخیر به منظور تطابق با استانداردهای ایمنی روز کشور، بهینه سازی‎‌‌هایی را هم تجربه کرده است.

طراحی ظاهری وانت آریسان ۲

نمای جلو آریسان ۲ شباهت فراوانی به پژو پارس دارد. البته به دلیل ذات اقتصادی‌تر این خودرو نسبت به پژو پارس،‌ تزئینات چندانی در آن به کار نرفته است و حتی جلوپنجره و سپر هم‌رنگ بدنه نیستند. اما مجموعه خطوط برجسته روی سپر در کنار دو خط عضلانی روی کاپوت،‌ چهره‌ای نسبتا خشن به این نما از وانت آریسان 2 داده است که برای این سگمنت جالب به نظر می‌رسد.

نمای جانبی وانت آریسان ۲ به رسم خودروهای این سگمنت ساده است و تنها بالاتر بودن لبه قسمت بار نسبت به سایر وانت‌های هم کلاس جلب توجه می‌کند. آریسان 2 در نمای عقب هم بسیار ساده طراحی شده است و نکته خاصی ندارد اما چهره‌ای کلاسیک و معقول را در این نما شاهد هستیم و نمی‌توانیم ایراد خاصی از آن بگیریم.

در مجموع باید بگوییم که هرچند طراحی ظاهری وانت آریسان 2 ساده است اما این سادگی به نوعی اقتضای خودروهای این کلاس است و با در نظر گرفتن رقبای کارکرده‌ای مثل کارا بهمن موتور یا حتی تندر ۹۰ پیکاپ می‌توانیم آریسان ۲ را یک وانت زیبا محسوب کنیم.

طراحی داخلی وانت آریسان 2

درون کابین وانت آریسان ۲ داشبوردی مشابه با سری‌های آخر پژو ۴۰۵ را می‌بینیم. با این تفاوت که همه چیز مشکی رنگ است و هیچ اثری از تزئینات یا استفاده از رنگ‌های روشن نیست. اگر آریسان 2 یک خودرو سواری بود قطعا می‌توانستیم از این داشبورد سراسر مشکی و بی روح انتقاد کنیم اما وقتی با یک خودرو کار و تجاری سروکار داریم قضیه متفاوت است و باید به طراحی کابین آریسان 2 نمره قبولی بدهیم.

چراکه داشبورد وانت آریسان 2 نسبت به رقبایش مدرن‌تر و ارگونومیک‌تر است. از نظر کیفیت متریال هم اوضاع چندان جالب نیست اما بازهم از امثال سایپا 151 و وانت کارا بهتر است. فضای کابین آریسان 2 هم در مقیاس یک وانت تک کابین قابل قبول است و هر دو صندلی به صورت محدود قابلیت تنظیم در ۴ جهت را دارند، اما بهتر بود که حداقل صندلی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع را هم داشت.

مشخصات فنی وانت آریسان 2

پیشرانه وانت آریسان ۲ نسخه ارتقایافته موتور معروف XU7‌ است که با کد XU7P شناخته می‌شود. این پیشرانه ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی ۸ سوپاپ،‌ حداکثر قدرت ۹۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو این وانت کوچک منتقل می‌کند.

پیشرانه وانت آریسان ۲ در همه نسخه‌ها از نوع دوگانه سوز است و خوشبختانه در حالت استفاده از سوخت CNG افت توان محسوسی نسبت به حالت بنزینی ندارد. در واقع طبق اعلام ایران خودرو،‌ در حالت استفاده از CNG قدرت موتور هیچ تغییری ندارد و گشتاور هم فقط ۹ واحد افت می‌کند و به ۱۳۷ نیوتن متر می‌رسد.

از سایر مشخصات فنی وانت آریسان 2 هم می‌توانیم به مصرف سوخت ترکیبی ۸.۹ لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد ۱۳.۸ ثانیه اشاره کنیم. البته این اعداد مربوط به حالت استفاده از بنزین هستند و در صورت استفاده از CNG کمی افت خواهند کرد. اما شاید مهم‌ترین پارامتر فنی یک وانت، حداکثر میزان حمل بار آن باشد که این عدد برای آریسان 2 به میزان ۷۵۰ کیلوگرم اعلام شده است. شاسی مقاوم‌تر آریسان 2 نسبت به نسخه اولیه آریسان هم باعث می‌شود که بارهای سنگین را با اطمینان خاطر بیش‌تری حمل کنیم.

پیشرانه آریسان ۲ توان مناسبی دارد و حتی با بار سنگین به خوبی از پس خودرو برمی‌آید. در واقع برای یک وانت بحث کشش بسیار مهم‌تر از شتاب و سرعت است که خوشبختانه در آریسان۲ کشش مناسبی را شاهد هستیم و خودرو حتی با بار در هر دنده و سرعتی می‌تواند از پس خودش بربیاید و اصطلاحا تنبل نیست.

فقط در سربالایی‌ها و با بار سنگین راننده مجبور به استفاده از دنده‌های سنگین و دورهای بالای پیشرانه خواهد شد که در این حالت صدای پیشرانه بیش از حد معمول به کابین نفوذ می‌کند که کمی آزاردهنده است. تا بحث حرکت در سربالایی داغ است این را هم بگوییم که وجود سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA) در نسخه‌های ارتقا یافته آریسان 2 (مدل‌های اواخر ۱۴۰۲ به بعد) در شهرهای کوهستانی و به خصوص با بار سنگین بسیار کمک حال راننده است. چراکه این سیستم با نگه داشتن ترمز تا چند ثانیه بعد از رها کردن پدال کلاچ، این فرصت را به راننده می‌دهد که پدال گاز را به اندازه کافی فشار دهد و از عقب رفتن خودرو در شیب‌های رو به بالا جلوگیری کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

آپشن های وانت آریسان ۲

از جمله آپشن های وانت آریسان ۲ می‌توانیم به شیشه‌های برقی، رادیو پخش، تهویه مطبوع دستی، دی‌لایت، پوزیشن لایت،‌ مه‌شکن عقب، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، صندلی‌های پارچه‌ای با تنظیم دستی در ۴ جهت، فرمان هیدرولیک، سیستم کمکی ترمز (HBA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)،‌ کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، ۲ ایربگ و… اشاره کنیم.

این فهرست امکانات برای یک وانت شهری نسبتاً مطلوب است و جای گله چندانی ندارد. به خصوص که وجود سیستم‌های کنترل پایداری برای خودرویی در این کلاس یک امتیاز مثبت محسوب می‌شود.

قیمت وانت آریسان 2 در بازار

آریسان ۲ در اردیبهشت ماه ۱۴۰۵ به جمع خودروهای میلیاردی اضافه شد و حالا قیمت کارخانه‌ای آن یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان است.. قیمت وانت آریسان ۲ صفر کیلومتر ۱۴۰۴ در بازار هم حدود ۱.۵ میلیارد تومان اعلام می‌شود. اگرچه با این قیمت آریسان بعد از وانت پراید ارزان‌ترین خودرو کار محسوب می‌شود، اما با توجه به کاهش قدرت خرید، از دسترس قشر ضعیف کاملا خارج شده است.