ام هیرو 2 (M Hero)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

واردات خودروهای چینی عجیب و غریب و ناشناخته به بازار ایران به شکل خیره‌کننده‌ای گسترش یافته است. رویه‌ای که در درازمدت احتمالا به مشکلات شدید در شبکه تامین قطعات یدکی فنی و تزئیناتی و همچنین کاهش قیمت خودرو برای این محصولات در بازار دست دوم منجر خواهد شد.

شرکت سروش موتور مبنا خودرویی با نام ام هیرو 1 (M-Hero I) را به عنوان گزینه وارداتی بر روی وبسایت رسمی خود معرفی کرده بود. حالا بر اساس انتشار تاییدیه واردات، قرار است مدل دیگری تحت عنوان ام هیرو 2 (M-Hero 2) را نیز روانه بازار کشور کند. نسخه‌ای که تنها اندکی بزرگ‌تر از مدل M Hero 1 است.

معرفی ام هیرو 2

خودروسازی ام-هیرو (M-Hero/Mhero) با نام کامل شرکت تکنولوژی خودروسازی مِنگشی (Mengshi Automotive Tech.)، زیرمجموعه دولتی از گروه دانگ فنگ (DFM) چین است که در سال 2022 تاسیس شد و در زمینه طراحی و تولید خودروهای شاسی‌بلند عملکردمحور لوکس الکتریکی (EV) و بردافزا (EREV یا همان REEV) تخصص دارد.

کلمه منگشی در نام این برند خودروساز در زبان چینی به معنای جنگجوی خشن و بی‌رحم است که مستقیما به تاریخچه طراحی و تولید خودروهای نظامی شرکت خودروسازی دانگ فنگ اشاره دارد. این برند اما در بازارهای بین‌المللی خارج از چین با نام M-Hero یا Mhero شناخته می‌شود.

مدل ام هیرو 917 با نام بین‌المللی ام هیرو 1، اولین محصول منگشی بود که در سال 2023 روانه بازار چین شد. این دقیقا همان محصولی است که تصاویر و مشخصات فنی آن بر روی وبسایت شرکت سروش موتور وجود دارد. مدل دوم (مدل مورد بررسی این مقاله) نسخه‌ای جدیدتر است که از سال 2025 با نام ام-هیرو M817 یا با نام بین‌المللی ام هیرو 2 روانه بازار شد.

ام هیرو 2 تنها اندکی بزرگ‌تر از ام-هیرو 1 است، با این وجود هر دو مدل در سگمنت شاسی‌بلندهای سایز بزرگ لوکس قرار می‌گیرند. این خودروساز که تلاش دارد محصولات خود را بر اساس سبک طراحی و المان‌های مختص به خودروهای نظامی روانه بازار کند، در سبک نام‌گذاری فنی خودروهای خود نیز روشی جالب توجه در پیش گرفته است. به این ترتیب که استفاده از نام M-Hero عملا مخفف کلمه Military Hero یا قهرمان جنگ است. از سوی دیگر حرف M یک حرف مخفف در ساختار خودروهای نظامی کشور آمریکا، کوتاه‌شده کلمه نظامی (Military) حداقل از زمان جنگ جهانی دوم (دهه 1940 میلادی) است. همچنین استفاده از اعداد در نام‌گذاری خودروهای نظامی موضوعی کاملا رایج از همان دوران است که در ساختار محصولات نظامی برند جیپ از دوران کایزر تا ویلیز (مانند کایزر جیپ M715 نوکایزر) و حتی امروزه در ساختار بسیاری از خودورهای نظامی نظیر هاموی M998 (HMMWV / نسخه نظامی هامر) و سایر تجهیزات زرهی آمریکا دیده می‌شود.

طراحی ظاهری ام هیرو 2

اگرچه ام‌-هیرو 1 با تاکید بصری بیشتری بر ذات خودروهای نظامی روانه بازار شد اما ام هیرو 2 نیز دست کمی از آن ندارد. تنها تفاوت آن جا است که ام-هیرو 2 کمی شهری‌تر، حساب‌شده‌تر و با در نظر گرفتن سلیقه عمومی طراحی شده است.

از این رو المان‌های طراحی منحصر به برند ام-هیرو شرکت منگشی در میان این دو خودرو با هم مو نمی‌زند. در نمای جلو شاهد ساختار پوزه عمودی و نسبتا ساده اما مملو از جزئیات دقیق هستیم. سیستم روشنایی اصلی در بیرونی‌ترین و بالاترین نقطه بدنه قرار گرفته و یک پنل هم‌رنگ بدنه مزین به سیستم روشنایی در روز نواری باریک به همراه لوگو تجاری شرکت منگشی چهره عبوس ام هیرو 2 را تکمیل می‌کند.

در زیر این بخش یک جلوپنجره بسیار باریک و مختصر با گریل مشبک قرار گرفته و در بخش پایین آن ساختار سپر به گونه‌ای طراحی شده که بیشتر شبیه به سپرهای فولادی افترمارک آفرودی است. اگرچه جزئیات به‌کاررفته در این سپر بسیار زیاد است اما جنس آن از متریال مشکی پیانویی براق بوده و در حقیقت نوعی پلاستیک مقاوم است.

در بخش عقب خودرو شاهد سبک طراحی منحصر به فرد برند منگشی در ساختار سیستم روشنایی عقب هستیم که همانند یک علامت به اضافه متشکل از دو خط منقطع تشکیل شده و در راستای عمودی ستون‌های D و ساختار افقی بدنه امتداد می‌یابد. جایی که در بیشتر تیپ‌ها یا تایر زاپاس فول سایز خودرو بر روی در عقب سوار شده یا از این محل به عنوان یک باکس مضاعف برای قرار دادن اشیا استفاده می‌شود.

طراحی کلی اتاق خودرو ساختاری کاملا جعبه‌ای به همراه دارد که برازنده یک شاسی‌بلند سایز بزرگ آفرودی و دقیقا همان چیزی است که یک بیراهه‌نورد می‌پسندد. با حرکت در نمای جانبی خودرو، گلگیرهای برجسته و بیرون‌زده با طاق مربع‌شکل ضمن داشتن خطوط نرم، جثه‌ای عضلانی به بیننده هدیه می‌دهد. هواکش کوچک تزئیناتی پشت گلگیرهای جلو با ام هیرو 1 مشترک است اما در ام هیرو 2، خبری از لولای مشهود درهای جلو نیست. این مهم نشان می‌دهد که ام-هیرو 2 تلاش دارد تا جلوه‌ای شهری‌تر و خوش‌تراشیده‌تر به نمایش بگذارد.

استفاده از تریم تزئیناتی مشکی‌رنگ در بخش پایینی دامن بدنه و طاق گلگیرها المانی رایج در میان خودروهای شاسی‌بلند مدرن است اما انتخاب متریال مشکی پیانویی براق برای این قسمت‌ها جلوه چندان خشن و سرسختی به همراه نداشته و با هویت بیراهه‌نورد و خشن برند جور در نمی‌آید.

طراحی داخلی M Hero 2

وقتی ادعای لوکس بودن دارید، یعنی عملا نمی‌توانید ساختار خشن، بی‌روح و سنگین خودروهای نظامی را در نمای داخلی محصول خود پیاده کنید. از این رو ام هیرو 2 در داخل کابین تقریبا هیچ شباهتی به یک خودرو نظامی نداشته و در عوض در قالب یک محصول لوکس و میانه‌رو ایفای نقش می‌کند. محصولی که هویتی الکتریکی خود را در سادگی جزئیات نمای کابین بروز می‌دهد.

داشبرد متقارن M817 به کمک استفاده از تریم متمایز میانی در ساختار یک نوار باریک ممتد تا رودری‌ها و دربرگیرنده خروجی باریک سیستم تهویه مطبوع، سادگی بیش از حد را در هم می‌شکند. بخش میانی داشبرد با یک نمایشگر لمسی بسیار بزرگ شناور به همراه مجموعه کلید‌های کنترلی زیر آن تقارن ساختار داشبرد را حفظ کرده تا در سمت راننده شاهد یک غربیلک فرمان D-Cut دوشاخه با طراحی غیر اسپرت و یک نمایشگر دیجیتال شناور دیگر برای مجموعه کلاستر باشیم.

کنسول میانی Mhero 2 با استفاده از دو پنل شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، کلید‌های فشاری و اهرم دورانی دنده به همراه دو جالیوانی و یک زیرآرنجی، بر حجم سادگی طراحی کابین خودرو می‌افزاید. اما طراحی رودری‌ها با المان‌های برجسته و متشکل از اشکال هندسی شبیه به مربع و مستطیل، همچنان تلاش دارد روحیه‌ای خشن، بیراهه‌نورد و نظامی را به تصویر بکشد.

ترکیب تریم تزیئناتی به‌کاررفته در داخل کابین وابسته به تیپ و مدل ممکن است از نوع نقره‌ای مات، طرح چوب مصنوعی یا مشکی پیانویی باشد. همین میزان محدود استفاده از تریم‌های تزئیناتی در ترکیب با پوشش داخلی رنگی داشبرد، صندلی‌ها و رودری‌ها، هویت لوکس، گرم و صمیمی به فضای داخل خودرو می‌بخشد.

ام هیرو 2 در ساختار 5 نفره با فضای صندوق بار معادل 828 لیتر در اختیار مشتری قرار خواهد گرفت. فضایی بسیار بزرگ و مناسب برای سفرهای طولانی خانوادگی. اما در صورت عدم استفاده از نشیمن ردیف دوم، این حجم تا ظرفیت قابل توجه 2112 لیتر قابل افزایش است.

مشخصات فنی ام هیرو 2

ام هیرو 2 وارداتی سروش موتور قرار است با پیشرانه 1.5 لیتری DFM T15DE6 به دست مشتری برسد. این در حالی است که از سال 2026، شرکت منگشی پیشرانه 2 لیتر با ستاپ قدرتمندتر در موتورهای برقی و پک باتری را بر ام هیرو 2 ارائه داده است که از دیدگاه توانایی‌های قابل دست‌یابی، چند سر و گردن بالاتر از تیپ‌های رده‌پایین قرار خواهد گرفت.

ام هیرو 2 در دو نسخه هیبرید، یکی از نوع هیبرید پلاگین (PHEV) با ساختار انتقال نیروی تقسیمی (Power Split) و دیگری نسخه هیبرید بردافزا (EREV) با ساختار انتقال نیروی سری (Series Hybrid / عدم اتصال موتور بنزینی به چرخ‌ها) به تولید می‌رسد. احتمالا عرضه نسخه هیبرید پلاگین در بازار ایران به مراتب بیشتر است.

از آن جایی که شرکت سروش موتور مبنا هنوز جزئیات دقیق نسخه وارداتی ام هیرو 2 بازار ایران را منتشر نکرده، نمی‌توان به طور دقیق در خصوص ساختار مشخصات فنی نسخه نهایی سخنی گفت. اما باید بدانید که این خودرو هیبرید پلاگین از دو موتور الکتریکی بر روی محورهای جلو و عقب در ساختار دو دیفرانسیل دائمی (AWD) در کنار موتور بنزینی بهره می‌گیرد که به کمک گیربکس اتوماتیک تک سرعت مختص به خودروهای هیبرید (DHT یا همان E-CVT) به چرخ‌های خودرو متصل می‌شود. با توجه به سال تولید و تیپ انتخابی، M Hero 2 به یک پک باتری دارای ظرفیت‌های مختلف 50.4، 51.9 یا 62.5 کیلووات ساعت مجهز خواهد بود.

از آن جایی که فرایند رایزنی با شرکت تولیدکننده و طی کردن پروسه طولانی دریافت مجوز واردات و شماره‌گذاری خودرو تا عرضه نهایی به بازار بسیار زمان‌بر است، احتمالا نمونه وارداتی ام هیرو 2 سروش موتور از پک باتری 50.4 کیلووات.ساعت استفاده می‌کند.

ترکیب توان و گشتاور نهایی قابل توجه مجموعه الکتریکی این خودرو موجب می‌شود که با وجود داشتن وزن نهایی فراتر از سه تن، این خودرو بتواند در مدت زمان قابل احترام حدود 5.2 ثانیه (در حالت ایدئال) از وضعیت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

برد تمام‌الکتریکی مفید این خودرو برابر با حدود 200 کیلومتر و برد ترکیبی (برقی+بنزینی) آن در حدود 1300 کیلومتر عنوان شده است. البته این اعداد و ارقام بر اساس چرخه ارزیابی مصرف انرژی CLTC کشور چین اعلام شده و با داشتن حدود 30 درصد خطا، در استفاده روزمره حقیقی احتمالا به ترتیب نزدیک به 150 کیلومتر و 1000 کیلومتر باشد که همچنان قابل توجه است. این موضوع مصرف سوخت ترکیبی خودرو را جایی در حدود 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر قرار می‌دهد.

شرکت خودروسازی منگشی مدت زمان شارژ 50 درصدی (از 30 تا 80 درصد) پک باتری بر اساس نوع و توان شارژ سریع را برابر با حدود 16 دقیقه و در صورت استفاده از شارژر 800 ولت بسیار سریع برابر با حدود 10 دقیقا اعلام کرده است. اما با توجه به قیمت خیره‌کننده این شارژرهای توان بالای دیواری و عدم دسترسی بازار ایران به آن‌ها، شارژ مستقیم پک باتری تنها از طریق پریز برق خانگی محقق شده و در این حالت ممکن است شارژ کامل پک باتری بیش از 12 ساعت به طول انجامد.

تاکید می‌شود که اطلاعات بیان‌شده از مراجع بین‌المللی و بازارهای هدف صادرات گردآوری شده و ممکن است با نسخه نهایی وارداتی بازار ایران تمایزهای بارز داشته باشد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های ام هیرو 2

شرکت سروش موتور هنوز هیچ کاتالوگ رسمی از نسخه وارداتی نهایی ام هیرو 2 (M817) منتشر نکرده است.

اما با توجه به اطلاعات بازار‌های بین‌المللی و همچنین مشخصات ارائه‌شده بر وبسایت این شرکت از مدل ام هیرو 1، می‌توان ویژگی‌هایی نظیر نمایشگر 15.6 اینچ سیستم مولتی‌مدیا از برند داینادیو (Dynaudio)، کلاستر دیجیتال 12.3 اینچ، نمایشگر هدآپ (HUD)، شارژر بیسیم تلفن همراه هوشمند، دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، نورپردازی انتزاعی کابین با قابلیت انتخاب رنگ، پوشش چرم باکیفیت ناپا در رنگ‌های مختلف، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دیجیتال، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، شبیه‌ساز قفل دیفرانسیل مرکزی، تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه تهویه، گرم‌کن و ماساژور، روشنایی تمام LED، سنسور نور و باران، طیف کامل رادارهای کمک راننده ADAS، سیستم هدایت نیمه‌خودران، سانروف پانوراما، آینه کابین دیجیتال با قابلیت پخش تصویر دنده عقب، سیستم تعلیق بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع و انتخاب حالات مختلف رانندگی را به عنوان مهم‌ترین قابلیت‌ها انتظار داشت.

قیمت ام هیرو 2 در بازار

تا زمان تعیین قیمت خودرو به‌صورت رسمی و فروش خودرو ام هیرو 2 از سوی سروش موتور مبنا باید منتظر ماند، اما این خودرو در بازار کشور چین قیمت پایه‌ای در حدود 50 هزار دلار داشته و به همین دلیل به هیچ عنوان ارزان به حساب نمی‌آید. با این اوصاف قیمت ام هیرو ۲ در بازار ایران به سادگی می‌تواند مرز 70 میلیارد تومان را پشت سر بگذارد.

شرکت دانگ فنگ قصد دارد در همکاری مستقیم با گروه خودروسازی استلانتیس، برخی از محصولات جیپ را در بازار کشور چین به تولید برساند. این مهم اگرچه از دیدگاه اعتبار تاثیر مثبت سنگینی بر شرکت دانگ فنگ می‌گذارد اما برای مشتری ایرانی با دلار 200 هزار تومانی نه نان می‌شود و نه آب.