فونیکس آریزو ۶ پرو؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

از زمان معرفی و رونمایی رسمی از برند پریمیوم فونیکس (Fownix) از زیرمجموعه‌های رده‌بالای مدیران خودرو در سال ۱۴۰۰، آریزو ۶ یکی از چهار محصول اول این برند در بازار ایران بود. اما مدل آریزو ۶ پرو (Arrizo 6 Pro) نسخه‌ای به‌روزتر و پرآپشن‌تر به حساب می‌آید.

فونیکس آریزو ۶ پرو در میان محصولات مدیران خودرو، یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های سایز کوچک بازار ایران را تشکیل می‌دهد. البته این محصول امروزه شاهد حضور رقبای متعدد و بسیاری در بازار کشور است و دیگر توان یکه‌تازی ندارد.

معرفی فونیکس آریزو ۶ پرو

همان‌طور که خانواده محصولات کراس‌اوور چری با نام سری تیگو (Tiggo) شناخته می‌شود، خانواده سواری این خودروساز نیز با نام آریزو (Arrizo) معرفی می‌شوند. آریزو ۶ برای بازار ایران محصولی جدید بود، اما در عمل، همان سدان آریزو ۵، سوار بر پلتفرم M1X است که با تغییرات فاحش در طراحی و همچنین تغییرات ابعادی مواجه شده و در فضای کابین نیز بهبود‌های زیادی را شاهد شد.

این خودرو در بازار‌های مختلف با نام‌های دیگری چون آریزو GX، اومودا ۵ و آریزو ۵ پلاس نیز عرضه شد، اما در بازار ایران به موازات آریزو ۵ و به عنوان یک نسخه برتر روانه خط تولید گشت.

طراحی ظاهری آریزو ۶ پرو

اگر در نمای بیرونی آریزو 6 پرو تشابهات طراحی بسیاری با آریزو ۵ می‌بینید، جای تعجب ندارد. همان‌طور که گفتیم، آریزو ۶ در حقیقت همان آریزو ۵ تغییریافته است و از دیدگاه پلتفرم و شاسی و حتی المان‌های طراحی پایه، با یکدیگر مو نمی‌زنند.

با این وجود با داشتن طراحی ظاهری جدیدتر، آریزو ۶ پرو در جلوپنجره از طراحی کاملا تغییریافته با جلوپنجره بزرگ‌تر و طراحی زیرسپرهای اسپرت روانه بازار شد. تغییرات طراحی در نمای جلو به لطف استفاده از گرافیک طراحی جدید در چراغ‌ها، بسیار مطلوب‌تر شده و بعضا شباهت بسیار بیشتری به محصولات روز کیا، مخصوصا کیا سراتو YD پیدا کرد. درست همان سبک طراحی متمایزی که آریزو ۶ را از آریزو ۵ جدا کرد.

این موضوع به بخش انتهایی خودرو و سبک طراحی چراغ‌های عقب نیز راه یافت. چراغ‌هایی به مراتب زیباتر با طراحی گرافیکی متفاوت و ابعادی بسیار بزرگ‌تر که در بخش میانی به صورت پیوسته درآمده و به یکدیگر متصل شدند.

اما نمای جانبی تفاوت زیادی به خود ندید. به عنوان مثال، در این بخش می‌توانید خط شانه معرف سری آریزو، کشیده‌شده از انتهای سیستم روشنایی عقب تا لبه گلگیرهای جلو را که درست از روی خط دستگیره درها عبور می‌کند، در بدنه هر دو خودرو آریزو ۵ و آریزو ۶ به وضوح ببینید. خطی که این دو محصول را به شکلی کاملا واضح به یکدیگر نسبت می‌دهد.

به صورت کلی، طراحی بیرونی فونیکس آریزو ۶ پرو نمایی از پیشرفت صنعت خودروسازی چین و بهبود بارز زبان طراحی برند چری و پیروی آن با المان‌های طراحی روز است. هرچند که این المان‌ها کپی غیر مستقیمی از خودروسازان کره‌ای بوده باشد، چری تلاش خود را در راستای بهبود زبان طراحی بیرونی به اجرا رسانده و در این مسیر نیز به واقع موفق عمل کرده است.

طراحی داخلی فونیکس آریزو 6 پرو

طراحی کابین نیز بر این گفته صحه می‌گذارد که داشبرد و کابین آریزو ۶ پرو چیزی نیست که در آریزو ۵ شاهد آن هستیم. این کابین هر آنچه دارد در راستای عرضه بهبودهای زبان طراحی به تصویر کشید تا هیچ شباهتی به آریزو ۵ نداشته باشد.

فرمان سه‌شاخه D-Cut و سبک طراحی کنسول میانی نسبتا پهن با شیفتر دنده الکترونیکی و ادوات کنترلی مشترک با سایر محصولات برند نوظهور فونیکس، فاکتورهایی را ارائه داده که در هیچ محصول قدیمی‌تری به چشم نمی‌خورد.

نمایشگر سیستم مولتی مدیا در دل داشبرد نهان شده و دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع، حالا بخشی از المان‌های طراحی داشبرد هستند. صفحه لمسی سیستم تهویه مطبوع حذف شده و با افزایش در ابعاد نمایشگر مولتی مدیا، خوشبختانه جای خود را به سیستم‌های کنترلی تمام‌فیزیکی دادنده‌اند.

کلاستر خودرو حالا به نوع دیجیتالی TFT رنگی تغییر شکل داده تا المان‌های مدرنیته و متفاوت کابین به اوج خود برسد. از آن گذشته، استفاده از چرم مصنوعی در پوشش داخلی کابین با تریم تزئیناتی و دوخت بخیه قرمز رنگ، ضمن ارائه ترکیب دورنگ، بر ذات پریمیوم آریزو ۶ پرو به عنوان بخشی از خانواده فونیکس تاکید دارد. به ناچار مجبوریم بپذیریم که چینی‌ها در دهه گذشته مسیر بسیار دشوار و پر فراز و نشیبی را در صنعت خودروسازی پشت سر گذاشتند که حاصل امروزی آن تسخیر بازار خودرو کشور ما است. کشوری که قدمت خودروسازی در آن به دهه‌ها پیش از فعالیت جدی چین در این حوزه بازمی‌گردد.

مشخصات فنی آریزو ۶ پرو

آریزو ۶ پرو در بخش قابلیت‌های فنی تفاوتی با آریزو ۶ معمولی ندارد. همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژری در دل آن نهفته است که ابتدا در سینه تیگو ۷ نسل اول جای گرفت. کراس‌اووری که بدون تردید خط مشی آینده امروزی چری را رقم زد.

با این تفاوت که گیربکس منتخب به جای نمونه دو کلاچ خشک و پرحاشیه، یک نسخه ضریب متغیر اتوماتیک CVT با ۹ ضریب دنده از پیش تعیین شده است که مشتریان ایرانی به ناچار با آن کنار آمدند. با این اوصاف، خروجی پیشرانه با وزن نهایی خودرو آن قدر در هماهنگی بود که کم‌تر کسی به فکر گلایه از این سیستم انتقال نیرو باشد.

شتاب اولیه جایی نزدیک اما فراتر از ۱۰ ثانیه قرار دارد و ازاین‌رو می‌توان عملکرد فنی این خودرو را در گروه سدان‌های قابل قبول بازار قرار داد. اما نمی‌توان تعریف زیادی از سیستم تعلیق مکفرسون استرات مستقیم محور جلو و نیمه مستقل تورشن بیم محور عقب کرد. فونیکس آریزو ۶ پرو یک سدان خوش سیمای درون‌شهری روزمره است که با داشتن گروهی از امکانات رفاهی رایج میان خودروسازن چینی، مشتری نهایی را راضی نگه‌ می‌دارد.

اما مصرف متوسط سوخت به لطف استفاده از گیربکس ضریب متغیر، در جایگاه قابل قبولی قرار دارد که بخش بزرگی از این موفقیت از وزن نهایی کم‌تر از ۱.۵ تن و استفاده از سیستم پرخوران توربوشارژر حاصل می‌شود. از یاد نبریم که حساسیت‌های پیشرانه توربو این خودرو در برابر سوخت بسیار بی‌کیفیت پالایشگاه‌های ایران نیز دردسر بسیاری برای مشتریان ایرانی به همراه داشت که ناک زدن پیوسته، تنها بخشی از طبیعت این پیشرانه به حساب می‌آید.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های آریزو ۶ پرو

آریزو ۶ پرو نیز همانند سایر محصولات برند نوظهور فونیکس از رده خودروهای چینی پریمیوم، با سطح امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبول روانه بازار کشور شده است.

ویژگی‌هایی چون ۶ کیسه ایمنی هوا، سیستم کنترل کشش و پایداری، رادار نقاط کور، رادار هشدار تغییر لاین، رادار هشدار خروج از پارک، قابلیت انتخاب دو حالت رانندگی اکو و اسپرت، ترمز پارک برقی، سنسور پارک و دوربین دنده عقب دینامیک، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم نظارت بر فشار بادتایرها، سنسور نور و باران، تریم داخلی دو رنگ قرمز/مشکی، نمایشگر مولتی مدیا و کلاستر دیجیتال هر یک به ابعاد ۱۰.۲۵ اینچ، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، صندلی برقی راننده، گرم‌کن صندلی‌های ردیف جلو، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تصفیه هوا و خروجی انحصاری ردیف عقب، نورپردازی انتزاعی کابین در ۶۴ رنگ مختلف، ورود و استارت بدون کلید، سانروف، پاور ویندوز، ریموت استارتر و آینه‌های جانبی تاشو برقی در آریزو ۶ پرو در اختیار مالک قرار خواهد گرفت.

مزایای فونیکس آریزو ۶ پرو

+ طراحی دلچسب

+ بهبود امکانات رفاهی در مقایسه با نسخه معمولی

+ کیفیت ساخت و متریال خوب

+ شبکه خدمات و تامین قطعات گسترده

معایب آریزو 6 پرو

– قیمت نسبتا بالا در مقایسه با رقبا

– سیستم تعلیق نه چندان مطلوب محور عقب

– بازار دست دوم ضعیف‌تر از برخی رقبا

– تضاد میان پیشرانه توربو و کیفیت پایین سوخت در ایران

قیمت فونیکس آریزو ۶ پرو در بازار

آریزو ۶ پرو صفر کیلومتر در بازار امروز خودرو کشور در حدود ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان زیر رقم دو میلیارد تومان قرار می‌گیرد. این خودرو شبکه خدمات بسیار گسترده‌ای به همراه دارد و بازار دست دوم آن نیز از بسیاری از رقبا گرم‌تر و به صورت کلی محصولی شناخته‌شده‌تر است.

اما باید در نظر داشت که امروزه محصولاتی به مراتب جدیدتر و مدرن‌تر روانه بازار شده است که از مخصوصا از دیدگاه طراحی بصری، آریزو ۶ پرو را پشت سر گذاشته و تا حد زیادی در جذب قشر جوان، قدرتمندتر عمل می‌کنند. رقبایی که از سوی شرکت‌های خودروسازی داخلی معتبر عرضه شده و همانند فونیکس آریزو 6 پرو، شبکه خدمات پس از فروش و تامین قطعات گسترده‌ای به همراه دارند.

نویسنده: شهاب انیسی / عکاس: شهاب انیسی