چری تیگو ۹؛ بررسی مشخصات فنی و آپشن‌‌ها

شرکت چری با داشتن رتبه پنجم بزرگ‌ترین کروه خودروساز کشور چین، همانند یک طوفان سبد محصولات خود را روز به روز زیر و رو می‌کند. چری تیگو ۹ با معرفی در سال ۲۰۲۳ و رونمایی رسمی در نمایشگاه خودرو شانگهای همان سال، از جدیدترین محصولات این گروه خودروسازی و از سگمنت کراس‌اوورهای سایز متوسط به حساب می‌آید.

احتمالا دیری نخواهد پایید که شرکت مدیران خودرو (MVM) این محصول را از زیربرند فونیکس خود روانه بازار ایران کند. اما آنچه به بازار ایران خواهد رسید، نسخه گلوبال (Global/بین‌المللی) تیگو 9 است که با نام دیگر تیگو ۸ لانگ (Tiggo 8L) شناخته شده و بر اساس زبان طراحی فیس لیفت ۲۰۲۴ تیگو ۸ پلاس ۲ (معادل با نسل دوم تیگو ۸) طراحی شده است.

مشخصات فنی تیگو ۹

تیگو ۸ و ۹ هر دو بر پلتفرم T1X سوار هستند، اما فاصله محورهای چری تیگو ۹ به مراتب کشیده‌تر از تیگو ۸ لانگ و همین‌طور تیگو ۸ نسل دوم است. در نتیجه تیگو 8L یا همان تیگو ۹ بازار بین‌المللی، جایی میان تیگو ۸ نسل دو و تیگو ۹ بازار چین قرار می‌گیرد. ازاین‌رو فونیکس تیگو ۹ بازار ایران (همان نسخه گلوبال) از دیدگاه ابعادی فاصله زیادی با تیگو ۹ بازار چین دارد که از نظر جثه در حجم و ابعاد شاسی بلندهای لوکس اروپایی و آمریکایی طراحی شده است.

پس با وجود این که تیگو 9 بازار ایران (نسخه گلوبال) در حقیقت یک نسخه زاده‌شده از دل مدل تیگو ۸ است، اما به دلیل داشتن طول بیشتر و فاصله محورهای بلند‌تر، از تیگو ۸ فعلی بازار ایران بزرگ‌تر است و ازاین‌رو خطاب کردن آن با نام تیگو ۹ چندان بی‌راه نیست.

واحد نیروبخش این خودرو همان پیشرانه ۲ لیتری توربو تزریق مستقیمی است که در تیگو ۸ پرو مکس نیز شاهد درخشش آن بودیم. چری برای این خودرو دو حق انتخاب برای گیربکس در نظر گرفته است که هر دو نمونه از نوع اتوماتیک است. یک مدل ۷ سرعت دو کلاچ و دیگری ۸ سرعت AT. با توجه به انتخاب نسخه ۸ سرعت AT در خانواده تیگو ۸ بازار ایران، جای تردید نیست که تیگو ۹ جدید نیز از همین گیربکس بهره خواهد گرفت تا از دیدگاه تامین قطعات و شبکه خدمات پس از فروش، هم خیال مشتری راحت و هم دست شرکت بازتر باشد.

آنچه هنوز به صورت قطعی مشخص نیست، انتخاب نوع سیستم انتقال نیرو است. البته با توجه به سطح امکانات رفاهی فونیکس تیگو ۹ در بازه قیمت قابل توجه آن در بازار ایران، بی‌شک همانند تیگو ۸ با سیستم دو دیفرانسیل دائمی (AWD) روانه بازار کشور شود.

چری تیگو ۹ در مدل هیبرید پلاگین (PHEV) با پیشرانه ۱.۵ لیتر توربو و یک موتور الکتریکی در ساختار متحرک جلو (FWD) نیز به بازار عرضه می‌شود که از گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر منحصر به خودروهای هیبرید (DCT یا همان E-CVT) بهره می‌گیرد. بر اساس ادعای چری، نسخه هیبرید با یک باک پر و شارژ کامل باتری توان طی مسافتی معادل ۱۴۰۰ کیلومتر را دارد که رقم قابل توجهی برای این کلاس از خودرو به حساب می‌آید. ناگفته نماند که این مسافت بر اساس استاندارد چرخه CLTC کشور چین اندازه‌گیری شده و ازاین‌رو برد مفید نسخه هیبرید در واقعیت احتمالا نزدیک به ۱۰۰۰ تا ۱۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. چری تیگو 9 برای بازار چین نیز خودرو جدیدی به حساب می‌آید. ازاین‌رو بیشتر جزئیات فنی مربوط به این خودرو هنوز در هاله‌ای از ابهام است و ممکن است با مشخصات ارائه‌شده در جدول زیر مغایرت داشته باشد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی ظاهری تیگو 9

تیگو ۹ مورد بررسی (تیگو ۸L) از دیدگاه فاصله محور برابر با ۶۰ میلی‌متر و از دیدگاه طول کلی برابر با ۱۱۰ میلی‌متر کشیده‌تر از تیگو 8 موجود در بازار است. در نتیجه حتی در مقایسه چشمی نیز اختلاف ابعادی این دو نسخه مشهود خواهد بود.

ازآن‌جایی که چری تیگو 9 مورد بررسی در حقیقت نسخه‌ای از فونیکس تیگو ۸ فعلی بازار ایران است، شباهت‌های طراحی میان دو مدل کاملا به چشم می‌آید. البته هر دو خودرو بر اساس زبان طراحی مشترک شرکت چری طراحی شده‌اند. داستان از این قرار است که زبان طراحی به‌کاررفته در تیگو ۹ بازار چین به اندازه‌ای متمایز است که اختلاف خود با تیگو ۸ و تیگو 8L (تیگو ۹ گلوبال) را به مراتب بیشتر جلوه می‌دهد. در نتیجه تیگو ۹ به عنوان یک نمونه بازطراحی‌شده از تیگو ۸، دارای گرافیک طراحی متمایز برای چراغ‌های جلو است. جلوپنجره خودرو ضمن حفظ ساختار مشبک خود، دارای ابعادی بسیار بزرگ‌تر از تیگو ۸ است. شکاف‌های دو گوشه از طراحی عمودی‌تری بهره می‌گیرد تا فاصله خود با تیگو ۸ را که ما در ایران می‌شناسیم، بیشتر کند. با این وجود کاملا مشخص است که با یک خودرو متمایز اما متعلق به خانواده چری تیگو ۸ مواجه هستیم.

قالب درها در چری تیگو ۹ تغییر یافته و ساده‌تر شده است. تنها المان بارز خط شانه ممتد از چراغ‌های جلو تا پیش از ستون D و همچنین دستگیره‌های مخفی درها است که بر سادگی نمای جانبی می‌افزاید. انتظار می‌رود که در فونیکس تیگو ۹ ریم‌های آلیاژی به ابعاد ۱۹ یا ۲۰ اینچ به کار رود تا اختلاف ظاهری آن با تیگو ۸ حفظ شود.

بخش انتهایی خودرو، از سیستم روشنایی عقب پیوسته با گرافیک روشنایی جذاب تشکیل شده است که الهام قوی‌تری از تیگو ۹ ویژه بازار چین گرفته است.

طراحی داخلی چری تیگو ۹

بهبود المان‌های بصری کابین را باید نقطه عطف محصولات جدید چری دانست که همگی با زبان طراحی جدید روانه بازار خواهند شد. به این ترتیب، محصولات روز چری از خانواده تیگو، کابینی بسیار زیباتر، باکیفیت‌تر و شیک‌تری به همراه خواهند داشت که از دیدگاه طراحی الهام‌های بسیار زیادی از کابین خودروهای پریمیوم و لوکس بریتانیا گرفته است.

داشبرد خودرو با طراحی طبقاتی بسیار ساده و پوشیده از المان‌های تزئینی نظیر چرم هم‌رنگ با پوشش داخلی کابین، به زیبایی با رودری‌ها ادغام می‌شود تا طراحی کابین سرنشینان را احاطه کند. تکرار تریم چرمی داشبرد بر روی کنسول میانی، صندلی‌ها و حتی حلقه داخلی غربیلک فرمان سه شاخه جدید از نوع D-Cut، جلوه بصری را به طور کامل دگرگون کرده است.

در این مدل دیگر خبری از نمایشگرهای پیوسته نیست، چرا که چری در بیشتر محصولات روز خود به طراحی دوگانه متضاد برای نمایشگرها روی آورده است. ازاین‌رو نمایشگر بسیار بزرگ مرکزی مختص به سیستم مولتی مدیا و نمایشگر کوچک‌تر پشت فرمان به عنوان کلاستر، در ساختار جدا از هم شکل گرفته‌اند.

در سری جدید محصولات چری، همانند آن‌چه از خانواده اکستریم نیز دیده‌ایم، اهرم دنده از کنسول میانی حذف شده و با الهام‌گیری قوی از خودروهای لوکس آمریکایی، بر سمت راست گلویی فرمان جا خوش کرده است. این مهم فضای نسبتا پهن کنسول میانی را برای جانمایی مجموعه کلیدهای کنترلی سیستم مولتی مدیا و سایر امکانات کابین به همراه دو جا لیوانی باز گذاشته است.

کابین چری تیگو ۹ همانند سایر مدل‌های جدید چری ترکیبی از سادگی و پیچیدگی است که در کنار سیستم نورپردازی انتزاعی کابین، به واقع گیرا و گرم است. اما مهم‌ترین نکته در زیبایی این فضا، ارائه آن در تریم دورنگ است. در غیر این صورت پیچیدگی طراحی آن به چشم نخواهد آمد.

آپشن های تیگو ۹

همان‌طور که بیان شد، مشخصات دقیق تیگو ۹ بازار ایران هنوز به صورت رسمی منتشر نشده است. اما بر اساس میزان لوکس‌گرایی این خودرو و قرارگیری آن یک سر و گردن بالاتر از تیگو ۸، انتظار می‌رود که امکانات رفاهی و ایمنی آن کامل‌تر از هر آن چیزی باشد که در تیگو ۸ پرو مکس دیده‌ایم.

بنابراین وجود رادارهای کامل سیستم کمک راننده ADAS، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال دو منطقه با خروجی انحصاری ردیف دوم، گرم کن و سرد کن صندلی‌های برقی جلو، گرم‌کن صندلی‌های عقب، باز و بسته شدن برقی صندلی‌های ردیف سوم، سانروف و سقف پانوراما، دوربین دید ۳۶۰ درجه (یا نمونه جدیدتر ۵۴۰ درجه)، در صندوق برقی با سنسور حرکت پا، سیستم صوتی باکیفیت و حتی ماساژور صندلی‌های جلو در این خودرو چندان جای تعجب نخواهد داشت.

مزایا و معایب تیگو ۹

+ طراحی به روز

+ اتاق بزرگ‌تر از تیگو ۸

+ ساختار متحول‌شده و لوکس کابین

– قیمت نهایی قابل توجه در صورت عرضه در ایران

– عدم اعمال تغییرات طراحی بارز

قیمت تیگو ۹ در بازار

نسخه بنزینی چری تیگو ۹ بر اساس تیپ و سطح امکانات سفارشی در حدود ۲۲ تا ۲۹ هزار دلار قیمت دارد. ازاین‌رو قیمت خودرو به هیچ عنوان ارزان نخواهد بود. با توجه به قیمت نجومی تیگو ۸ پرو مکس در بازار امروزی ایران، نباید انتظار داشت که این خودرو اختلاف کمی با خانواده تیگو ۸ داشته باشد.

به همین دلیل احتمالا فونیکس تیگو 9 نیز همانند خانواده محصولات برند اکستریم، خودروهایی با تیراژ تولید و آمار فروش پایین باقی بمانند، چرا که بازار ایران کشش چنین ارقامی را ندارد. بدین‌ترتیب نباید انتظار رونق خرید خودرو و فروش ماشین از این مدل را داشت.

نویسنده: شهاب انیسی