لاماری ایما در برابر دیگنیتی پرستیژ

لاماری ایما و دیگنیتی پرستیژ دو کراس اوور لوکس و مهیج بازار ایران به شمار می‌روند که در مدت زمانی کوتاه موفق شده‌اند طرفداران فراوانی برای خود فراهم کنند. بنابراین این دو ماشین چینی حالا رقیب همدیگر محسوب می‌شوند و مقایسه لاماری ایما و دیگنیتی پرستیژ می‌تواند یکی از جذاب‌ترین مقایسه‌های خودرویی در بازار کنونی ایران باشد.

جالب است بدانید که این دو شاسی بلند شهری محبوب در ایران جزو محصولات شرکت دانگ فنگ محسوب می‌شوند؛ لاماری ایما با نام دانگ فنگ T5 ایوو و دیگنیتی پرستیژ نیز تحت عنوان دانگ فنگ IX5 در بازار چین و سایر کشورها به فروش می‌رسند.

شرکت آرین پارس موتور با مونتاژ لاماری ایما به عنوان یک کراس اوور جمع‌وجور، فعالیت خود را در زمینه تولید خودرو در کشور کلید زد.

کمپانی بهمن موتور نیز که در گذشته روی تولید و مونتاژ خودروهای مزدا متمرکز بود، حالا به سراغ خودروسازان چینی نظیر دانگ‌ فنگ رفته و برخی محصولات این خودروساز چینی را تحت برند دیگنیتی در ایران به فروش می‌رساند.

دیگنیتی پرایم اولین عضو این خانواده بود و بعد از آن دیگنیتی پرستیژ در قالب یک شاسی بلند شهری متوسط با برخی تغییرات ظاهری و البته تحولات اساسی در بخش موتور و گیربکس وارد بازار ایران شد. افزایش عملکرد فنی دیگنیتی پرستیژ و تغییر گیربکس آن به نمونه مجهز به مبدل گشتاور، باعث شده تا شاهد کارکرد فنی بسیار بهتری نسبت به نسخه پرایم باشیم و حالا دیگنیتی پرستیژ حریفی توانمندتر در برابر محصولات لوکس و جدید چینی در بازار ایران محسوب می‌شود.

مشخصات فنی

لاماری ایما جزو اولین خودروهای چینی بود که بالاخره طلسم بیشینه قدرت موتورهای ۱.۵ لیتری را شکست و به سراغ پیشرانه‌ای پرقدرت‌تر از این گونه رفت تا به پیکره قوای فنی نه‌چندان هیجان انگیز محصولات چینی موجود در کشور، جانی تازه ببخشد.

بهره‌مندی از حداکثر قدرت موتور ۱۹۵ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۲۸۵ نیوتن.متر به همراه گیربکس دوکلاچه ۷ سرعته تَر، به لاماری ایما اجازه می‌دهد تا به یکی از پرشتاب‌ترین کراس‌اوورهای چینی موجود در بازار تبدیل شود.

البته علی‌رغم تبلیغاتی که در این زمینه انجام شده، در عمل شاهد بودیم که شتاب صفر تا صد لاماری ایما در محدوده ۱۰.۵ ثانیه و کمی بیشتر قرار می‌گیرد. البته افت شتاب لاماری ایما می‌تواند تا حد زیادی به کیفیت بنزین داخلی هم مربوط شود و اگر از سوخت باکیفیت استفاده شود، شاید بتوان شتابی در حد ۱۰ ثانیه را هم با این خودرو به ثبت رساند.

در سوی دیگر، بهمن موتور تصمیم گرفت تا برای دیگنیتی پرستیژ یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم را به خدمت بگیرد تا بتواند توقعات مشتریان را به نحو بهتری پاسخ دهد. استفاده از این موتور با توان ۲۲۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۵۵ نیوتن.متر کاملا ضروری به نظر می‌رسد؛ چراکه این کراس اوور چینی در مقایسه با رقبایی همچون لاماری ایما وزن بالاتری دارد و به همین منظور بهتر است از موتورهای کم‌حجم با توان کمتر استفاده نکند.

خوشبختانه موتور دیگنیتی پرستیژ با یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته جفت شده است؛ بنابراین حالا کارایی بسیار بهتری نسبت به جعبه دنده CVT مدل پرایم را شاهد خواهیم بود. ضمن آن که استهلاک و هزینه‌های نگهداری گیربکس‌های اتوماتیک معمولی مجهز به تورک کانورتور نسبت به مدل‌های دوکلاچه و CVT پایین‌تر است و درنتیجه از نظر هزینه‌های نگهداری نیز مالک با دشواری‌های کمتری روبرو می‌شود.

اگر بخواهیم به مقایسه دیگنیتی پرستیژ با لاماری ایما از نظر تجربه سواری هم بپردازیم و نکاتی در این زمینه به اطلاعتان برسانیم، باید بگوییم که کیفیت سواری این دو خودرو به عنوان یک شاسی بلند شهری تقریبا نرم به نظر می‌رسد.

البته وجود مقداری خشکی در سیستم تعلیق چنین خودروهای خوش قدوقامتی کاملا ضروری است تا از بروز ناپایداری و حرکات عرضی بدنه به ویژه در سرعت‌های بالا و حین دور زدن تا حد زیادی جلوگیری شود.

اما درمجموع می‌توان گفت که عملکرد سیستم تعلیق لاماری ایما و دیگنیتی پرستیژ تقریبا لذت‌بخش به نظر می‌رسد. البته به دلیل حضور رینگ‌های بزرگ‌تر در دیگنیتی پرستیژ و ابعاد بزرگ‌تر این خودرو، شاهد عملکرد کمی خشک‌تر در سیستم تعلیق آن نسبت به لاماری ایما هستیم.

در مورد شتاب و چابکی نیز باید گفت که دیگنیتی پرستیژ تقریبا مشابه لاماری ایما عمل می‌کند و از این نظر تفاوت چندانی بین این دو خودرو احساس نمی‌شود. هرچند شاید گاهی مواقع بتوان شتاب کمی سریع‌تر را با لاماری ایما تجربه کرد. نبود سیستم تعویض دستی دنده در لاماری ایما نقص بزرگی محسوب می‌شود که بر تجربه رانندگی با آن تاثیر منفی می‌گذارد. البته گفته شده در آینده تیپ فول‌آپشن این ماشین چینی به ایران می‌آید که سیستم تیپ ترونیک (تعویض دستی دنده) نیز در آن وجود دارد.

در انتهای مقایسه فنی لاماری و دیگنیتی پرستیژ می‌توانیم بگوییم که عملکرد این دو خودرو تقریبا مشابه است و تجربه رانندگی نسبتا یکسانی را با آنها خواهید داشت. با این حال، سواری نرم‌تر و همچنین شتاب اولیه بهتر لاماری ایما بتواند رضایت خاطر بیشتری در راننده و سرنشینان ایجاد کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

آپشن ها و امکانات

طراحی ظاهری

لاماری ایما از همان ابتدای ورود به بازار ایران یک نقطه قوت کاملا شاخص داشت و آن هم برخورداری از ظاهر به‌روز، مدرن و جوان‌پسند بود که به واسطه آن توانست نظر مثبت اکثر کارشناسان و علاقه‌مندان ایرانی را به خود جلب کند.

استایل این خودرو بی‌شباهت به برخی محصولات جگوار نیست و به همین دلیل هم توانسته مشتریان زیادی را شیفته خود کند.

در طرف دیگر، طراحی ظاهری دیگنیتی پرستیژ نسبت به نسخه پرایم تفاوت چندانی ندارد، اما استفاده از سپرهای جدید باعث شده تا فرم این خودرو در مقایسه با گذشته کمی اسپرت‌تر و خشن‌تر به نظر برسد. به‌خصوص در نمای عقب، استفاده از دیفیوزر جدید و همچنین خروجی‌های اگزوز دوگانه در دو طرف سپر، باعث می‌شود تا ظاهر دیگنیتی پرستیژ تطابق بیشتری با قوای فنی آن پیدا کند. فرم کوپه‌طور بدنه این خودرو نیز طرفداران زیادی در بازار ایران دارد.

بنابراین به‌طور کلی می‌توان گفت که گرچه دیگنیتی پرستیژ در سگمنت خود بسیار زیبا و جذاب به نظر می‌رسد، اما لاماری ایما از لحاظ طراحی بدنه جذابیت بیشتری دارد و خودروی زیباتری به چشم می‌آید. البته شاید برخی مشتریان با چهره فانتزی لاماری ایما خیلی ارتباط برقرار نکنند و فرم خانوادگی‌تر دیگنیتی پرستیژ را به آن ترجیح بدهند.

طراحی داخلی

با مقایسه طراحی داخلی دیگنیتی پرستیژ و لاماری ایما به این نتیجه می‌رسیم که سبک طراحی داشبرد این دو خودرو گرچه زیبا و مناسب است، اما در مقایسه با طرح‌های جدیدتر، هیجان کمتری به بیننده می‌بخشد. به نظر می‌رسد این سبک طراحی برای ۲ – ۳ سال پیش نو و جدید بوده، اما امروز شاید خیلی نتوان آنها را هیجان‌انگیز و لوکس به حساب آورد.

با این حال در مقایسه با نوع طراحی داخلی اکثر خودروهای موجود در ایران، می‌شود ادعا کرد که نمای داخلی دیگنیتی پرستیژ و لاماری ایما همچنان زیبا و تا حدودی جذاب است. به‌خصوص کیفیت بالاتر و طراحی مدرن‌تر داشبرد دیگنیتی پرستیژ احتمالا می‌تواند سلایق بیشتری را با خود همراه کند. در این بین طرح داشبرد لاماری ایما نیز گرچه تا حدی زیبا به چشم می‌آید، اما جزئیات کمتر و استفاده از متریال کم‌کیفیت‌تر باعث می‌شود تا میزان رضایت کاربران مقداری کاهش پیدا کند.

ابعاد و اندازه فضای داخلی دیگنیتی پرستیژ، به‌ویژه فضای پای سرنشینان ردیف عقب این خودرو، به دلیل فاصله محوری بسیار بزرگتر آن نسبت به لاماری ایما، بیشتر است و راحتی بالاتری را برای کاربران صندلی‌های ردیف دوم ایجاد می‌کند. البته شیب سقف دیگنیتی پرستیژ در قسمت انتهایی آن می‌تواند فضای سر را برای کاربران بلندقد مقداری محدود کند.

از نظر گنجایش صندوق عقب نیز کاربران دیگنیتی پرستیژ وضعیت به مراتب بهتری دارند؛ چرا که حدود ۷۸۰ لیتر گنجایش در این قسمت یافت می‌شود. اما حجم صندوق لاماری ایما تنها ۴۸۰ لیتر است که می‌تواند نیازهای حداقلی یک خانواده پنج نفره را کمابیش پاسخ بدهد.

نتیجه گیری

حالا که به پایان مقایسه لاماری ایما و دیگنیتی پرستیژ رسیدیم، حتما از خود می‌پرسید بالاخره لاماری ایما بخریم یا دیگنیتی پرستیژ؟ برای آنکه بدانید کدام یک از این دو خودرو ارزش خرید بالاتری دارد و اینکه لاماری ایما بهتر است یا دیگنیتی پرستیژ، باید اول ملاک‌ها و اولویت‌های خود را در این خرید خودرو کراس اوور مشخص کنید.

لاماری ایما طراحی ظاهری جذاب و اسپرت‌تری را دارد، شتاب و چابکی آن مناسب است و سواری لذت‌بخشی دارد. با این حال عدم وجود یک سری امکانات مثل دوربین ۳۶۰ درجه، تعویض دستی دنده (تیپ ترونیک)، شارژر وایرلس و گرم‌کن صندلی جلو نسبت به حریف، باعث می‌شود تا انتقادات زیادی در بخش آپشن‌ها به آن وارد باشد.

از سوی دیگر، دیگنیتی پرستیژ می‌تواند کابین جادارتری در اختیار شما بگذارد، امکانات متنوع و به‌روزتری ارائه می‌دهد، فرم ظاهری آن کمی خانوادگی‌تر به نظر می‌رسد و شتاب و چابکی این خودرو نیز قابل قبول و مناسب است.

با این حال پیشرانه بزرگتر ۲ لیتری توربوشارژ آن سوخت بیشتری نسبت به موتور ۱.۵ لیتری لاماری ایما مصرف می‌کند. ناگفته نماند بهره‌مندی از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور می‌تواند هزینه‌های نگهداری و تعمیرات گیربکس را در طول زمان کاهش دهد؛ چراکه عموما گیربکس‌های دوکلاچه نسبت به مدل‌های متعارف استهلاک بیشتری دارند و هزینه تعمیرات آنها در طول زمان بالاتر می‌رود.

درمجموع می‌توان گفت که این دو خودرو از لحاظ عملکرد فنی نزدیک به هم است. پس یکی از مهم‌ترین فاکتورهایی که می‌تواند روی انتخاب شما در وهله اول تاثیر بگذارد، طراحی ظاهری این دو خودرو است که بسته به سلیقه شما هم لاماری ایما و هم دیگنیتی پرستیژ می‌تواند به نوبه خود ماشینی زیبا و جذاب به نظر برسد.

در مورد استهلاک و هزینه نگهداری جعبه‌دنده باید گفت که دیگنیتی پرستیژ به دلیل برخورداری از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور وضعیت کمی بهتری نسبت به لاماری ایما خواهد داشت و رانندگی با آن نیز احتمالا به دلیل وجود همین گیربکس، کمی راحت‌تر از رقیب خواهد بود. همچنین ضعف بزرگ لاماری ایما در نبود تیپ ترونیک و همچنین برخی امکانات رفاهی است که باعث می‌شود انتقاداتی از این حیث به محصول آرین پارس موتور وارد باشد.

با توجه به توضیحات فوق می‌توان نتیجه گرفت که اگر قصد خرید خودرو با امکانات بیشتر، کابین جادارتر و استهلاک کمتر (در بخش گیربکس) را دارید، به نظر می‌رسد که دیگنیتی پرستیژ گزینه بهتری باشد.

در غیر این صورت لاماری ایما با ظاهر جذاب، لوکس و اسپرت خود می‌تواند نیازهای شما را به خوبی برآورده کند. البته اگر بتوانید با کمبود بعضی از آپشن‌ها و فقدان تیپ ترونیک در آن کنار بیایید.

نویسنده: تیم تولید محتوای خودرو45