لاماری ایما؛ بررسی جامع و مشخصات فنی
هلدینگ آرین موتور که زمانی به واردات محصولات سه برند DS، میتسوبیشی و محصولات سنگین هیتاچی در ایران مشغول بود، بلاخره با رونمایی برند لاماری از زیرمجموعه آرین پارس موتور خود، مونتاژ داخلی اولین محصول تولیدی را رسما کلید زد و خودرو لاماری ایما، اولین محصول مونتاژی (تولید داخل) مجتمع صنعتی آرین پارس موتور بهمن ماه ۱۴۰۰ رونمایی شد.
در این بین گزینهای چون لاماری ایما از شرکت آرین موتور پارس (از زیرمجموعههای هلدینگ آرین سرمایه) میتواند یک محصول چینی ارزانقیمت باشد که بهجای تمرکز صرف بر ارائه آپشنهای دهانپرکن و کمکاربرد، بیشتر بر ویژگیهای فنی و قوای محرکه تمرکز کرده است؛ رویکردی که در کنار جایگاه این مدل در بازار و مقایسه آن با روند قیمت خودروهای چینی، میتواند ارزش خرید بالاتری را برای بخشی از مخاطبان ایجاد کند و در عین اقتصادی بودن، با لذت سواری بهتر همراه باشد.
لاماری ترکیبی از دو مجموعه واژه Leading Automaker و بخشی از کلمه آرین است که واژه لاماری (Lamari) را تشکیل داده است. لوگو تجاری این برند به صورت سر گوزن، در نوع خود منحصر به فرد و بسیار زیبا است که به معنای آگاهی و فراست نسبت به محیط اطراف است.
طراحی ظاهری لاماری ایما
طراحی ظاهری احتمالا بزرگترین نقطه قوت ایما در کنار سیستم انتقال نیرو قدرتمند آن است. ظاهر این خودرو بسیار خاص، منحصر به فرد و اگزاتیک (Exotic/عجیب و غریب) است که البته باعث میشود مورد علاقه و محبوب هر قشری نباشد، اما در عین حال تلاش دارد تا قشر جوان و میان سال را به خود جلب کند.
بر اساس گفتهها، طراحی لاماری ایما بر عهده شخصی بوده است که پیشتر تجربه طراحی خودرو در برندهای ولوو و مرسدس بنز (با دو مدل بنز GLA و GLE) را داشته است. با این اوصاف باید طراحی این خودرو را در درجه اول، کمی رادیکال، خشن و سپس منحصر به فرد بدانیم.
نمای جلو خودرو با جلو پنجره بزرگ دارای تیغههای عمودی و محفظه سیستم روشنایی اصلی در قاب تیره رنگ عمودی، به همراه سیستم روشنایی در روز خطی از نوع LED، ظاهری خشن دارد چرا که در دو گوشه سپر همانند یک دهان باز با دو دندان تیز در حالت حمله جلوه میکند. نمای جانبی با خط شانه قوسدار بر روی گلگیر عقب و ساختاری کوپه مانند دنبال میشود در حالی که این خودرو از طراحی کوپه بهرهمند نیست. البته در نمای جانبی نباید از ابعاد قابل توجه ریمهای آلیاژی ۱۹ اینچی آن گذر کرد که در میان بزرگترین ریمهای عرضه شده بر خودروهای بازار کشور قرار میگیرد.
ساختار انتهایی خودرو با مجموعه چراغهای باریک افقی تکمیل میشود که شاید شبیه به بسیاری دیگر از خودروهای چینی و برخی از گزینههای موجود در بازار امروز ایران باشد اما چراغ خطر سوم (چراغ ترمز) که از سه چراغ مجزا LED تشکیل شده است، ظاهر این خودرو را در شب هنگام از سایر گزینهها متمایز کرده و همانند نمای جلو کاملا متمایز، آن را به عنوان خودرو لاماری ایما در خیابانها لو میدهد.
استفاده از تریم پلاستیکی بر دامن خودرو تنها در بخش انتهایی خودرو قابل رویت است که در کنار چهار سر اگزوز واقعی گرد، بر ویژگیهای اسپرت آن تاکید میکند چرا که ایما یک کراس اوور شهری اسپرت است که همانند همه رقبای هم کلاس خود، قابلیتی برای آفرود ندارد.
طراحی داخلی لاماری ایما
برای خودرویی که به کم بودن آپشنها مشهور شده است، ایما نمای داخلی با جلوهای بسیار مدرن دارد. فرمان سه شاخه اسپرت D-Cut خودرو با تریم دو رنگ مشکی و آلومینیومی مات، با تریم کلی نمای داخلی کابین و بخش میانی داشبرد کاملا هماهنگ است. تریم مشکی پیانویی براق بر کنسول میانی به همراه دوخت بخیه قرمز رنگ رودریها و صندلیها و البته روشنایی مجموعه ادوات کنترلی روی کنسول میانی همخوانی بسیار خوبی دارد. مجموعه نشانگرهای پشت فرمان یک نمایشگر تمام دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی است که ابعادی دقیقا برابر با سیستم مولتی مدیا تمام لمسی خودرو دارد. اهرم دنده از نوع الکترونیکی با جابجایی جزئی میان دندهها (Short Shift) است و پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک آن نیز از نوع لمسی است. بنابراین برای خودرویی با آپشنهای کم، جلوه مدرن بسیار عالی دارد و به هیچ عنوان جایگاه اقتصادی خود را لو نمیدهد.
نمای داخلی ایما سه المان اصلی دارد که کمی آن را به محصولات وقت مرسدس بنز نزدیک میکند. نمایشگر پیوسته مولتی مدیا و اطلاعات حیاتی راننده بر روی داشبرد که از ترکیب دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچ لمسی تشکیل شده است و احتمالا با توصیفات رایج بخش بازاریابی خودروسازان، این رقم برابر با ابعاد کلی ۲۰.۵ اینچ عنوان خواهد شد.
دومین المان استفاده از دریچههای دایرهای خروجی سیستم تهویه مطبوع، قرارگرفته بر یک تریم بزرگ افقی به رنگ نقرهای در سراسر طول داشبرد است که ظاهر دو رنگ داشبرد دو جنس این خودرو را آشکار میکند. البته در این میان نباید استفاده گسترده از تریم مشکی پیانویی بر کنسول میانی نسبتا بزرگ این خودرو را از یاد برد.
دوخت بخیه قرمز رنگ در کنار ترکیب نورپردازی قرمز، فرمان چهار شاخه با مرکزی شبیه به محصولات رنج روور با تریم نقرهای هماهنگ با داشبرد و مزین به نشان حروفی LAMARI، جلوهای ساده اما نیمه لوکس به نمای داخلی لاماری ایما میبخشد که به عقیده نگارنده، فضای دلپذیر و مناسبی برای صرف زمان سرنشینان است. ارائه یک ترکیب دو رنگ کامل برای نمای داخلی این خودرو از سوی آرین پارس موتور، میتواند زیبایی بصری این خودرو را یک سر و گردن ارتقا دهد و همچنین در برابر رقبایی چون محصولات فونیکس که همگی با تریم دو رنگ ارائه میشوند، لاماری ایما را در رقابت مستقیم نگه دارد.
فضای سرنشینان عقب برای خودرویی از این کلاس کاملا مناسب و معمولی است و فضای صندوق ۴۸۰ لیتری آن نیز در کلاس خود قابل ستایش و برای سفرهای بین شهری کاملا مناسب است.
مشخصات فنی لاماری ایما
کراس اوور لاماری ایما (Eama)، یک کراس اوور کامپکت شهری با ساختاری نسبتا نوین است. این کراس اوور با آینده نگریهای آرین پارس موتور، به پیشرانه نوین و قدرتمند، مجهز به سیستم پرخوران توربو با قابلیت پاشش مستقیم سوخت (GDI) بهره میگیرد تا در برابر رقبای نوظهور خود در بازار کشور، توانا و درخور عمل کند. انتظار میرود خودروهای مجهز به سیستم پاشش مستقیم سوخت با کیفیت بسیار پایین سوخت تولید شده در کشور با دشواریهایی در دراز مدت همراه باشند، اما همچنان تنها چاره خودروسازان داخلی آن هم زمانی که خودروسازان شرقی، تنها به پیشرانههای ۱.۵ لیتری تکیه زدهاند، برای افزایش قدرت محصولات خود هیچ چارهای جز تکیه بر سیستمهای کمکی توربو و GDI ندارند. با این حال کسب استاندارد آلایندگی رده یورو ۵ از سوی این پیشرانه اندکی تعجب برانگیز است.
در نتیجه لاماری ایما توان و گشتاور خوبی در اختیار راننده قرار میدهد که به کمک گیربکس دو کلاچ نوع تر هفت سرعت به چرخهای جلو منتقل میشود. این روزها به نظر میرسد استفاده از هرگیربکس اتوماتیکی جز نسخههای پیچیدهتر دو کلاچ، بیشتر به عنوان یک ضعف در کارنامه یک خودروساز عمل کنند تا یک گزینه کم استهلاک و کم هزینهتر.
بسیاری از مشخصات پیرامون ، نظیر قیمت لاماری ایما، زمان عرضه، متوسط مصرف سوخت، سرعت نهایی و… هنوز به صورت نهایی از سوی آرین پارس موتور اعلام نشده است، اما عمده اطلاعات و مشخصات فنی این خودرو نوظهور به شرح جدول زیر قابل ارائه است.
مشخصات کلی
| نوع موتور | خطی بنزینی تزریق مستقیم |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربو |
| قدرت | ۱۹۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۸۵ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۷ سرعت اتوماتیک دو کلاچ تر |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۹.۵ ثانیه |
| سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۶ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| نوع بدنه | کراس اوور جمعوجور |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۵۶۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۶۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۶۹۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۷۱۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۵۵۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق | ۴۸۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۹ اینچ |
آپشن های لاماری ایما
تجهیز ایما به برخی آپشنهای رفاهی و ایمنی روز استاندارد، خارج از انتظار نیست. در این میان اما باید به ویژگیهایی چون ریمهای آلیاژی آلومینیومی ۱۹ اینچ، سانروف پانوراما، دوربین ثبت وقایع رانندگی، سیستم تصفیه هوای کابین، کنترل لمسی سیستم تهویه مطبوع و کول باکس، به عنوان مهمترین ویژگیهای این خودرو اشاره کرد.
یکی از برترین ویژگیهای لاماری ایما در بخش ایمنی، احتملاا کسب پنج ستاره ایمنی در تستهای رانندگی C-NCAP کشور چین خواهد بود که نشان از توجه سازندگان این خودرو به مبحث ایمنی سرنشینان در طراحی ابتدایی شاسی و ساختار اتاق خودرو است.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | دارد |
| دکمههای کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هدآپ | – |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین جانبی | – |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | دارد |
تجربه رانندگی با لاماری ایما
آزمون رانندگی با لاماری ایما، در پیست اتومبیلرانی مجموعه ورزشی آزادی انجام گرفت، در نتیجه خروجی این تست الزاما بازتاب دهنده رفتار روزمره این خودرو در رانندگی شهری نیست، اما باید اعتراف کرد که شتابگیری خودرو به کمک پیشرانه توانمند ساخت میتسوبیشی، سریع است و به دلیل داشتن وزن نسبتا کم (در مقایسه با برخی رقبا) بسیار چالاکتر و پایدارتر ایفای نقش میکند. با این حال عدم تجهیز به قابلیت تعویض دستی دندهها (تیپ ترونیک)، قابلیتهای این مجموعه فنی پرتوان به صورت صد در صد قابل استخراج نیست که تا میزان بسیار زیادی از حس سواری اسپرت خودرو کم میکند. در نتیجه راننده برای استفاده از دنده معکوس تنها باید به فشار پا بر پدال گاز بسنده کرده و با تعویض دندههای سریع رو به بالا در حالت سواری سرگاز کنار آید.
پایداری خودرو در پیچها یکی دیگر از ویژگی های برجسته و محسوس در لاماری ایما است که از تایرهای پهن به عرض ۲۳۵ میلیمتر و وزن نسبتا کم آن در کنار ستاپ بسیار خوب سیستم تعلیق نشات میگیرد. این مجموعه ویژگیها به راننده حس پایداری محسوسی ارائه میکند که باعث میشود بتوان پیچهای بزرگ و تند و تیز پیست را با سرعتی بیشتر از رقبای هم کلاس طی کرد. در کنار این قابلیتها، نباید سیستم ترمز قدرتمند را نیز از یاد برد که در صورت نیاز قادر است سریعتر از آن چه تصور میشود، سرعت خودرو را به بازه ایمن و مطمئن برساند.
مزایای لاماری ایما
- طراحی منحصر به فرد
- ظاهر تهاجمی و خشن
- پیشرانه قدرتمند
- گیربکس دو کلاچ از نوع تر
- قیمت رقابتی
- نمای داخلی بسیار مدرن
معایب لاماری ایما
- کمی شبیه به KMC K7
- مشکلات احتمالی پیشرانه GDI در دراز مدت
قیمت لاماری ایما در بازار
لاماری ایما یک کراس اوور اسپرت شهری سایز کوچک است که تا حدود بسیار زیادی بر اساس آنچه طراحی شده است ایفای نقش میکند. جای قابلیت ترونیک در گیربکس دو کلاچ خودرو خالی است و ظاهر خارجی آن اگر به اندازه ۱۰۰ میلیمتر پهنتر بود، جلوهای بسیار زیباتر، سنگینتر و خشنتر میداشت. عدم ارائه برخی ویژگیهای رفاهی در مقایسه با رقبای روز هموطن، ایما را در چشمان مشتریان آپشنپسند در جایگاه پایینتری قرار میدهد، اما شرکت آرین موتور پارس قرار است نسخه فول آپشنی به بازار عرضه کند که با داشتن اختلاف قیمتی واضح با خودرو مورد بررسی، میتواند تا حدود بسیار زیادی از ایرادهای مورد توجه در این نسخه بکاهد.
باید در نظر داشت که در صورت تمایل به خرید لاماری ایما در مقایسه با رقبای همکلاس، مشتری در حقیقت دارد برای یک سیستم انتقال نیرو پرتوان و یک ظاهر کاملا منحصر به فرد پول میپردازد. این مبلغ پرداختی صرف سواری اسپرت و نسبتا کمآپشنی میشود که در صورت علاقه به شتاب و سرعت، میتواند تا حدود زیادی چشمان مشتری را بر روی آپشنهای رفاهی و بعضا دهان پرکن و بلااستفاده که در این خودرو عرضه نشده است، ببندد. بنابراین جای تعجب ندارد اگر بیشتر مشتریان لاماری ایما، افراد علاقهمند به خودرو صفر کیلومتر از کلاس اسپرت و مخصوصا جوانان باشند.
لاماری ایما در بازار کشور با محصولات مشابهی چون KMC K7 کرمان موتور، فونیکس تیگو ۷ پرو مدیران خودرو، فردا T5، دیگنیتی بهمن موتور و سوئیست DX3 سرشاخ خواهد شد.
شرکت آرین پارس موتور در بهمن ماه ۱۴۰۰ قیمت خودرو لاماری را برای اولین مرحله فروش خودرو ۹۸۹ میلیون تومان اعلام کرد و اولین خودرو تولیدی لاماری با پلاک ملی روز یکشنبه ۴ اردیبهشت ماه ثبت شد. در حال حاضر قیمت لاماری پس از هر مرتبه نوسان قیمت خودرو در بازار، متغیر میشود.
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید