رشد و پیشرفت روز افزون خودروهای مدرن موجب شدن که نیاکان آنها به کلکسیون‌ها بپیوندند و این خودروهای ریش سفید را انگشت شمار در میان خودروهای مدرن در خیابان‌ها مشاهده کرد. استفاده کمتر از خودروهای کلاسیک دلیل بر این نیست که این خودروها به فراموشی سپرده شود و از ارزش آنها کاسته شود. این خودروها ارزش خود را حفظ کرده‌اند و چه بسا قیمت‌های بسیار بالایی دارند.
علاقه برخی افراد به خودروهای کلاسیک سبب شده که افراد بسیاری این خودروها را با صرف هزینه‌های بسیار بالا در ایران نگه دارند و تنها در نمایشگاه‌ها از آن رونمایی کنند. خودروهای خاص و کلاسیک این روزها مشتری‌های خاص خود را دارند و این عشاق خودروهای کلاسیک از ریش سفیدان موجود در ایران نگهداری میکنند و قصد داریم در ادامه به بررسی ۱۵ خودرو ارزشمند و کلاسیک موجود در ایران بپردازیم تا با این خودروهای نوستالژی بیشتر آشنا شوید.
فولکس واگن گلف نسل اول
نسل اول گلف، خودرو ارزشمند و خاص شرکت خودروسازی فولکس واگن است. این خودرو طی همکاری فولکس واگن و شرکت اتویونیون ساخته شد. فولکس در طراحی این خودرو از آرایش موتور و دیفرانسیل جلو استفاده کرد و هندلینگ کم نظری را در آن بهره گرفت. جیورجتو جیوجارو ایتالیایی با هنرمندی تمام اتاق و بدنه این خودرو را طراحی کرد.
پونتیاک جی تی او (Pontiac GTO) مدل ۱۹۶۸، ریش سفید ۸ سیلندر
کوپه دوست داشتنی زیتونی پس از گذشت بیش از نیم قرن از عمر آن همچنان عشق به خودروهای کلاسیک را در ماشین بازان زنده می‌کند. این خودرو خاص با دیفرانسیل عقب از موتور پونتیاک با حجم ۷.۵ لیتری و ۸ سیلندر تخت ساخته شده است. پونتیاک جی تی او کلاسیک می‌تواند ۳۹۰ اسب بخار قدرت تولید کند. این خودرو به قدری خاص و قدرتمند است که میتوان آن را با کوپه‌های مدرن قابل قیاس دانست.
مرسدس بنز S ۱۹۷۷، آلمانی با اصالت
به نظر می‌رسد ایرانی‌ها از دیرباز علاقه شدیدی به خودروهای بی‌نظیر بنز داشته‌اند به طوری که خیابان‌های ایران همچنان شاهد نسخه مدرن و کلاسیک این خودروها است و پیرهای این کمپانی با قدرت در کنار خودروهای مدرن حرکت میکنند. مرسدس بنز S امکاناتی از قبیل چراغ پارک، کولر و بخاری صندلی‌های چرم دارد و موتور ۲۸۰۰ سی سی ۶ سیلندری آن سواری راحتی به راننده می‌دهد. مرسدس بنز یکی از خودروهای بی‌نظیر این غول خودروسازی است که علاوه بر آلمان در ونزوئلا نیز تولید شد. این خودرو از خودروهای لوکس خانواده اشرافی در دهه ۵۰ بود.
بیوک سنچوری کوپه ۱۹۷۴، آمریکایی اخمو!
خودروهای آمریکایی در بین کلاسیک بازان محبوبیت خاصی دارند. بیوک سنچوری کوپه یک آمریکایی خاص با بدنه پنج متری است. این خودرو در سال‌های ۵۴ تا ۵۵ یکی از نماد‌های تجدد در ایران به شمار می‌رفت. بیوک سنچوری کوپه با موتور ۸ سیلندری و ۷.۵ لیتری خود می‌تواند ۱۱۰ اسب بخار قدرت تولید کند.
تویوتا سلیکا کوپه ۱۹۷۵، سنگین و با قدرت
این کوپه ژاپنی هنوز هم در بین ماشین بازان خواهان زیادی دارد. تویوتا سلیکا (Toyota Celica) از اولین خودروهای اسپرت ژاپنی بود که از ژاپن راهی ایران شد. این خودرو با ظاهری جذاب و موتوری قدرتمند دید ایرانیان را نسبت به ابر خودروسازی ژاپنی تغییر داد. سلیکا با یک تن وزن می‌تواند نیرویی برابر با ۱۴۰ اسب بخار تولید کند.
فیات تیپو کوپه، هاچ بک به تاریخ پیوسته
این هاچ بک جمع و جور در تعدا کمی وارد ایران شده و در مدت زمان کوتاهی نیز نام آن به تاریخ پیوسته است. این هاچ بک کوپه موتور با موتور ۱۴۰۰ سی سی ۷۱ اسب بخار با ۷۱ اسب بخار محصول شهری به شمار می‌رود.
ین هاچ بک کوپه موتور با موتور ۱۴۰۰ سی سی ۷۱ اسب بخار با ۷۱ اسب بخار محصول شهری به شمار می‌رود.
شورولت کاپریس تخم مرغی ۱۹۹۱، محبوب میانسالان
این کاپریس تخم مرغی همچنان محبوبیت بسیاری در دنیا دارد. شورولت تخم مرغی در سال ۱۹۹۱ از طرف مجله موتورترند جایزه سال خودروهای آمریکایی را کسب کرد. این خودرو در بین افراد میانسال محبوبیت بسیاری داشت و ۸۰ درصد خریدان آن بالای ۵۰ سال و نیمی از آنها هم بالای ۶۵ سال سن داشتند.
کادیلاک فلیت وود ۱۹۷۶
سدان کشیده و لوکس ۵.۸ متری ظاهری خشن و کشیده دارد. این خودرو خشن با موتور ۸ سیلندر ۷۷۰۰ سی سی ۲۱۰ اسب بخار نیرو به راننده تحویل می‌دهد و از گران‌ترین کلاسیک‌های حاضر در ایران محسوب میشود. کادیلاک فلیت وود ۱۹۷۶ با کد شصت اسپیشیال بروهام نیز شناخته میشود.
بیوک اسکای لارک، خودروی خندان
نسل چهار این خودرو با نام بیوک در سال‌های ۱۳۵۶ تا ۱۳۵۹ و پس از انقلاب اسلامی در سال‌های ۱۳۶۴ تا ۱۳۶۸ تولید شد. بیوک اسکایلارک از پلتفرم مشترک شورولت نوا بهره می‌برد اما آپشن‌های بیشتر و پیشرانه قوی تری نسبت به آن داشت. این خودرو یا پیشرانه ۸ سیلندر ۵.۷ لیتری ۱۶۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و شتاب ۱۰ ثانیه‌ای به راننده می‌دهد. نکته جالب این خودرو مصرف سوخت ۱۸ لیتری در ۱۰۰ کیلومتر است.
جگوار xj
این خودرو لوکس با پیشرانه ۸ سیلندری ۴۴۰۰ سی سی به بازار عرضه شد. این جگوار زهوار در رفته سال‌های قبل از انقلاب به تعداد انبوه وارد بازار ایران شد. Xj که با دایملر سورین مشترکات زیادی دارد، بین کلکسیونرهای ایرانی بسیار محبوب است.
کادیلاک سری ۷۵ مدل ۱۹۷۳، لوکس و محبوب
این خودرو محبوب در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۶ وارد بازار ایران شد. کادیلاک سری ۷۵ مدل ۱۹۷۳ با پیشرانه ۸ سیلندری ۸۲۰۰ سی سی از نمونه‌های پیشرفته کادیلاک است. این خودرو با جعبه دنده ۳ سرعته اتوماتیک و بدنه ۶.۲۸ متری در ایران جزو خودروهای خاص است.
بی ام و مدل ۲۰۰۲
مدل‌های بسیار زیادی از این خودرو در بازار کلاسیک ایران پیدا میشود. بی ام و گونه‌های تقویت شده این خودرو را برای شرکت در مسابقه ساخت که ۲۷۵ اسب بخار قدرت داشت و از کمتر از ۷ ثانیه از صفر به ۱۰۰ می‌رسید و حدود ۲۱۰ کیلومتر سرعت می‌گرفت.
فولکس‌واگن کوپه ۲SP مدل ۱۹۷۲ با ظاهری ایتالیایی
این خودرو توسط مهندس مشهور برزیلی مارچیو پیانکاستلی طراحی شد که به ساخته ایتالیایی‌ها بسیار نزدیک است. موتور ۱۷۰۰ سی سی ۷۵ اسب بخاری با ۴ سیلندر نیرو بخش این کوپه سبک وزن بود.
فورد موستانگ مک وان ۱۹۷۰، آمریکایی جسور
این سری از خودروهای فورد پس از گذشت نیم قرن همچنان محبوب و با ابهت است. موتور ۸ سیلندری این خودرو ۵.۸ لیتری برابر با ۳۰۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کند.
جیپ واگونیر
این خودرو یکی از خودروهای خاص دو در کوپه شاسی بلند تولید شده در ایران جیپ واگونیر است. این خودرو که در سال ۱۹۷۵ تولید شده مورد توجه آفرود سواران است.
نویسنده: شقایق صفی خانی
سلام و سپاس از زحمتی که برای تهیه این مقاله همراه با تصاویر خوب کشیدید .
متاسفانه اطلاعات و مشخصات از قبیل حجم و قدرت موتور و موارد دیگه اشتباه هستند .با سرچ در گوگل می تونید به اعداد و اطلاعات درست برسید
حالا تاجایی که یادم هست براتون مینویسم .
موفق باشید
در مورد جیپ فراموش کردم بگم که در سیگمنت SUV یا شاسی بلندهای آفرودر اگر دو در باشن دیگه کوپه گفته نمیشه . این نمونه که عکسش را گذاشتید واگونیر نیست جیپ چروکی چیف مدل ۱۹۷۷ و ۷۸ هست سال ۷۹ چراغهای جلو چهار ضلعی شد و جلوپنجره تغییر کرده.
سلام بابک خان . سپاس از این اطلاعات با ارزش شما
البته خودرو های خیلی خیلی باارزش تری در کشورمون موجود هستند که میتونستن جایگزین فیات تیپو ، تویوتا سلیکا ،بی ام و ۲۰۰۲ ،گلف و بیوک اسکایلارک(چکاوک) یا همون بیوک ایران خودمون در مقاله تون باشن .
مثل شورلت کوروت های دهه ۵۰-۶۰و۷۰ سیتروئنDS شورلت کامارو دهه ۶۰و۷۰ رولز رویس فورد لینکلن کانتیننتال کرایسلر بارون و …
سلام من وحیدم عاشق رانندگی ؤ سرعت و ماشین باز هستم و مخصوصا ماشینهای آلمانی مثل بی ام دبلیو ۲۰۰۲و۳۲۰ ولی یه پراید مدل ۸۵داغون دارم آقا بابک اطلاعاتشون خیلی دقیق و به روز هست ماشالا به این علاقه
سلام بزرگوار وقت عالی بخیر
من میخوام یه کامارو قدیمی یا تویوتا سلیکا بخرم ولی موندم از این طرفم نمیدونم کلاسیک بخرم با پولی در حد ۷۰۰ و ۸۰۰ چی بخرم موندم ه راهنمایی میکنید .
بی ام دبلیو ۲۰۰۲ لوکیشنش روبروی خودپرداز بانک ملت تو خیابون برج شهر اصفهان هست درست روبروی برج کبوتره:)
عشق فقط یک کلام جیپ آهو وسلام
اابته یکی دیگراز خودروهای باارزش و کلاسیک که درایران طرفدارهای زیادی دارد شورلت کاپریس کلاسیک هست این خودرو با پیشرانه هایذ۵۰۰۰ و ۵۷۰۰ عرضه شده که کاپریس کلاسیک با پیشرانه ۵۰۰۰ یا همون موتور ۳۰۵ هنوز هم سرپا و بسیاری از افراد بعنوان خودرو روزمره ازان استفاده میکنند لازم بذکراست که این خودرو کلاسیک ۴ درب فوق العاده نرم و بیصدا و کم استهلاک و کم خرج است ودر رده خودروهای فول سایزو فول ابشن امریکایی بشمارمیرود که از دهه ۱۹۷۵ تا ۱۹۹۰ تولید میشده و اکثرخودروها از طریق کویت بعداز جنگ عراق با کویت وارد ایران شد و جزع خودروهاییست که میتوان همه قطعات فنی ان دربازاربه وفوریافت مبشود قیمت این خودرو نصبت به مدل و سلامت خودرو از ۱۵۰ نا ۷۰۰ ملیون قیمت گذاری میشود .
من عاشق موستانگ و دوج و کامورو هستم .ترنس ام عشقه عشق .البته این کاپریس ها یه ماشین خانوادگی بسیار نرم و عالییه .ماشین های ۸ سیلندر درایران پلاک میشه یا وکالتی میفروشن
ببیند ماشین های بی ام و مدل ۲۰۰۲ ،فیات تیپو کوپه، هاچ بک به تاریخ پیوسته ،تویوتا سلیکا کوپه ۱۹۷۵، سنگین و با قدرت،مرسدس بنز S ۱۹۷۷، آلمانی ،فولکس واگن گلف نسل اول ماشین های خاصی نیستند ماشین هایی مانند بلزر کاستوم یا پنتیاک فورمولا یا جیپ سیمرغ یا کاپریس کلاسیک ۷۵ یا ازمبیل رنجرسی ماشین های بسیار ارز شمندای هستند ولی از همه ی این ماشین ها بهتر دوج چارجر است مطالب هم کامل و درست نیستند ممنون
من با اقای بابک هم نظرم لکین کنتینانتال یا کرایلر بارون یا شولت کوروت ماشین های کلکسوینی و ارزشمن است
عرض سلام.
در کنار نام این خودروها سالار ماشین ها پیکان که از همه اینها برای ایرانیان محبوب تر هم هست می بایست قرار می گرفت. پیکان خودرو خاطرات هر ایرانی. یاعلی.
انجین هشت سیلندر بیوئیک سنچری ۳۹۰ اسب قدرت داره و ۱۱۰ اسب متعلق به انجین ۶ سیلندر هست
BMW2002#
سلام خدمت همه دوستان و سروران : اتومبیل فقط به فقط آمریکایی . از هر جهت. سرعت. مقاومت و زیبایی