فهرست مطالب
حرکت نسبتا سریع صنعت خودروسازی جهان برای تولید خودروهای تمام الکتریکی باتری‌دار (BEV)، خودروسازان آسیای شرق از جمله گروه بزرگ خودروساز هیوندای-کیا را نیز به فعال‌ترین شرکت‌های سازنده این دست خودروها بدل کرد.
کراس‌اوور سایز کوچک EV5 شرکت کیا با معرفی در سال ۲۰۲۳، به عنوان سومین محصول انحصاری تمام الکتریکی باتری‌دار خانواده EV این شرکت شناخته می‌شود که در پس دو مدل کیا EV6 و کیا EV9 معرفی شد. شرکت کوشا خودرو قرار است کیا EV5 را به صورت وارداتی روانه بازار کشور کند.
طراحی ظاهری کیا EV5 مدل ۲۰۲۴
برتری برند کیا در زمینه طراحی خارجی (و داخلی) به نسبت هیوندای، از سال‌های پس از ۲۰۱۰ آغاز شد. جایی که کیا نشان داد برای زیباتر جلوه‌کردن الزاما نیازی به استفاده از طراحی‌های فضایی و بیش از حد عجیب و غریب همچون هیوندای و تویوتا نیست. با این حال، این خودروساز نیز، بخصوص در کلاس خودروهای برقی، به رویکردی آینده‌گرایانه البته با حفظ تناسبات هندسی در نمای خارجی روی آورده است.
کیا EV5 در نمای خارجی بسیار مینیمال به نظر می‌رسد. این خودرو همانند بسیاری دیگر از خودروهای الکتریکی تقریبا فاقد جلوپنجره است. سیستم روشنایی در روز جلو در ساختاری نسبتا پیچیده از پنج خط باریک جدا از هم تشکیل شده و صورت اخم‌کرده یک ربات را شبیه‌سازی می‌کند و مجموعه روشنایی اصلی را در دل خود جای می‌دهد. سادگی در طراحی در سیستم روشنایی عقب خودرو نیز تکرار شده و چراغ‌های عقب باریک شبیه به دو حرف C معکوس یکدیگر را به تصویر می‌کشد که تقریبا تا وسط خودرو به یکدیگر نزدیک می‌شوند. المان‌های طراحی کلی نمای عقب کیا EV5 بی شباهت به مدل کیا تلیوراید نیست.
سپر جلو و عقب به همراه دامن اطراف خودرو و طاق گلگیرها به همراه قاب ستون‌ها به رنگ مشکی پیانویی است که تضاد رنگی و جلوه بصری جذابی در نمای خارجی این خودرو ایجاد می‌کند.
طراحی داخلی کیا EV5 مدل ۲۰۲۴
فضای داخلی کیا ای وی۵ نیز با سیاستی مشابه و عاری از اغراق طراحی شده است. البته این المان نیز معمولا در میان بیشتر خودروهای الکتریکی مشترک است که در حقیقت برند آمریکایی تسلا پایه‌گذار آن به حساب می‌آید.
تریم دورنگ کرم و مشکی از صندلی‌ها و رودری‌ها به فضای داشبرد بسیار ساده و فرمان زیبای چهارشاخه EV5 نیز رسیده است. دو نمایشگر بزرگ ۱۲.۳ اینچی رنگی مجموعه مولتی مدیا و کلاستر دیجیتال خودرو را شکل می‌دهد که با استفاده در بیشتر خودروهای چینی روز بازار کشور، برای ایرانیان جدید به حساب نمی‌آید. مجموعه ادوات و کلیدهای کنترلی روی کنسول میانی و داشبرد بسیار مختصر اجرا شده و بیشتر ستاپ کنترلی و تنظیمات بر عهده نمایشگر مولتی‌مدیا گذاشته شده است.
فضای نشیمن خودرو قابل قبول است، اما ظرفیت استاندارد صندوق کمتر از ۴۰۰ لیتر در آن برای خودرویی از این کلاس چندان جذاب به نظر نمی‌رسد، چرا که تنها در حد فضای بار پژو ۲۰۶ سدان (SD) است و از صندوق پراید ۱۳۱ تنها در حدود ۳۲ لیتر بزرگ‌تر است. البته با خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها، این فضا طبیعتا به شکل چشمگیری افزایش می‌یابد.
مشخصات فنی کیا EV5 مدل ۲۰۲۴
کیا EV5 روی پلتفرم مشترک هیوندا-کیا N3 eK سوار است و ازاین‌رو در بخش زیرساخت با هیوندای توسان و سانتافه و کیا سورنتو و اسپورتیج مشترک است. قدرتمندترین نسخه این خودرو با دو موتور الکتریکی روی محور جلو و عقب و به‌صورت دو دیفرانسیل دائم (AWD) به بازار عرضه می‌شود که قدرتی برابر با ۳۰۸ اسب بخار و گشتاوری معادل ۴۸۰ نیوتن.متر تولید می‌کند. این مدل با باتری ۸۸.۱ کیلووات.ساعت به بازار عرضه می‌شود که برد مفید آن برابر با ۶۲۰ کیلومتر و شتاب اولیه آن برابر با ۶.۱ ثانیه، قابل احترام است.
اما نمونه وارداتی کوشا خودرو برای بازار ایران، ضعیف‌ترین نمونه ممکن از کیا EV5 است. به این معنا که تنها از یک موتور الکتریکی به قدرت ۲۱۷ اسب بخار و گشتاور ۳۱۰ نیوتن.متر روی محور جلو بهره می‌گیرد و به‌جای استفاده از باتری نسخه برد طولانی (Long Rage) ۸۸.۱ کیلووات.ساعت، از باتری کوچک‌تر ۶۴.۲ کیلووات.ساعت بهره‌مند است. در نتیجه این مدل به عنوان سبک‌ترین نسخه EV5 شناخته می‌شود که شتاب اولیه آن به اندازه ۰.۴ ثانیه از نمونه برد طولانی (محور جلو با باتری قوی‌تر) بهتر است، اما برد مفید آن بر اساس نوع چرخه آزمایش (بین ۴۹۰ تا ۵۳۰ کیلومتر)، در حدود ۲۰۰ کیلومتر کمتر از آن است. با این حال، این برد مفید محدود برای استفاده روزمره درون شهری کافی به نظر می‌رسد.
مشکل اصلی خودروهای تمام الکتریکی سرعت بسیار کم شارژ آن‌ها با برقی متناوب (AC) شهری است. شرکت کوشا خودرو در کاتالوگ رسمی EV5 هیچ صحبتی از مدت زمان شارژ باتری نکرده است، اما بر اساس اطلاعات ارائه‌شده از سوی شرکت کیا و همچنین اطلاعات فنی کنتورهای خانگی استاندارد ایران (تک فاز ۲۲۰ ولت ۱۶ آمپر)، شارژ کامل باتری این کراس‌اوور می تواند بین ۱۷ تا ۱۸ ساعت زمان ببرد.
اگرچه این خودرو قابلیت شارژ سریع با شارژر برق مستقیم (DC) ۴۰۰ ولت را نیز دارا است و می‌تواند تنها در حدود ۶ ساعت به شارژ کامل برسد، اما مشکل آن قیمت بسیار زیاد این دست شارژرهای سریع است که می‌تواند تا ۱۵۰۰ دلار (بیش از ۹۰ میلیون تومان) برسد. نه‌تنها این رقم برای مشتریان قابل توجه است، بلکه بیشتر مالکان خودروهای الکتریکی ترجیح می‌دهند تا خودرو خود را با برق استاندارد خانگی و در طول شب شارژ کنند. در نتیجه شارژ مکرر شبانه بهترین راه برای حفظ برد مفید در استفاده روزمره است.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | یک موتور الکتریکی آهنربا دائم سنکرون |
| ظرفیت باتری | ۶۴.۲ کیلووات.ساعت |
| قدرت | ۲۱۷ اسب بخار |
| گشتاور | ۳۱۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | اتوماتیک تک سرعت کاهنده |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۸.۵ ثانیه |
| سرعت | ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت |
| پیمایش خودرو | ۴۹۰ تا ۵۳۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس‌اوور سایز کوچک |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۶۱۵ میلی‌متر |
| عرض | ۱۸۷۵ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱۷۱۵ میلی‌متر |
| فاصله محورها | ۲۷۵۰ میلی‌متر |
| وزن خالص | ۱۸۷۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۳۹۲ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۸ اینچ |
آپشن های کیا EV5 کوشا خودرو
یکی از نقطه ضعف‌های کیا EV5 کوشا خودرو در بازار ایران (همانند بیشتر خودروهای الکتریکی تراز اول)، کمبود ویژگی‌ها و امکانات رفاهی و ایمنی است، چرا که قیمت ابتدایی خودرو به تنهایی قابل توجه است و افزودن هرگونه امکانات به آن، به شکل قابل توجهی بر قیمت نهایی خودرو می‌افزاید.
در نتیجه ویژگی‌های قابل توجه در EV5 قابل عرضه در بازار ایران با توجه به اطلاعات کاتالوگ رسمی، شامل ورود و استارت بدون کلید، کنترل حرکت در سربالایی، سنسور پارک عقب، اتولایت (روشنایی اتوماتیک)، روشنایی جلو و عقب تمام LED، سانروف، دوربین و سنسور پارک عقب، کروز کنترل هوشمند و استارت خودرو از راه دور (Remote Start) است.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری | – |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| پدال شیفتر | – |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم‌کن فرمان | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هدآپ | – |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرم‌کن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | – |
| سانروف | دارد |
مزایای کیا EV5
+ طراحی بسیار متمایز و کاملا نو
+ فضای داخلی جذاب
معایب کیا EV5
– ارائه در ضعیف‌ترین نسخه
– سطح امکانات رفاهی بسیار محدود
– قیمت نهایی بالا
قیمت کیا EV5 در بازار
شرکت کوشا خودرو هنوز قیمت نهایی کیا EV5 را اعلام نکرده است، اما با توجه به قیمت ابتدایی ۳۵ تا ۴۰ هزار دلاری برای نسخه ارزان‌قیمت تک‌دیفرانسیل، این خودرو در بازار کشور فراتر از ۳ میلیارد تومان قیمت خواهد داشت.
عدم وجود زیرساخت‌های مناسب برای خودروهای برقی (مخصوصا ایستگاه‌های شارژر سریع درون و برون شهری) این دست خودروها بازار فروش بسیار کوچک‌تری در مقایسه با خودروهای هیبرید دارند. همچنین انتظار نمی‌رود که بازار هدف کوشا خودرو برای کیا EV5 در ایران چندان بزرگ باشد.
نویسنده: شهاب انیسی
