اسکاوت ترا ۲۰۲۷؛ پیکاپ فولکس واگن با تکنولوژی هیبرید بُردافزا

پس از خرید هولدینگ آمریکایی اینترنشنال موتورز (اینترنشنال هاروستر سابق) از سوی زیرمجموعه تجاری و سنگین‌ساز گروه فولکس واگن با نام تریتون (Traton) در سال ۲۰۲۱، این شرکت با برند جدید اسکاوت موتورز (Scout Motors/با تلفظ اِس-کَ-اُوت) به بازار آمریکای شمالی معرفی شد.

برندی که حالا تنها در زمینه تولید خودروهای تمام الکتریکی (EV) و هیبرید بُردافزا (RE-EV) فعالیت خواهد کرد. پس از معرفی شاسی بلند تراولر، حالا نوبت پیکاپ دودیفرانسیل دوکابین آفرودی این شرکت با نام اسکاوت ترا (Terra) است.

طراحی ظاهری اسکاوت ترا

در نمای جلو و عقب اسکاوت ترا ‌شاهد استفاده از طراحی مشترک با مدل SUV (تراولر) هستیم. سیستم روشنایی به روز شده با سیستم روشنایی در روز (DRL) نهان که البته در تاریکی شب جلوه بصری جذابی به نمایش می‌گذارد. اتاق و پنل‌های بدنه نیز همگی پیرو طراحی مشترک با نسخه تراولر هستند که مستقیما از طراحی کلاسیک اسکاوت تولیدی شرکت اینترنشنال هاروستر در دهه ۱۹۶۰ الهام گرفته است. متاسفانه بر خلاف تصاویر کامپیوتری منتشرشده از محصولات جدید اسکاوت موتورز در سال‌های اخیر، نسخه تولیدی در جلو و عقب به‌طور کامل دگرگون شده و چهره‌ای کاملا جدید به نمایش می‌گذارد که بیشتر منطبق بر اصول طراحی روز صنعت خودروسازی و به دور از طراحی رترو (Retrospective یا گذشته‌گرا) به‌کاررفته در رندرهای کامپیوتری است.

نمای جانبی اسکاوت ترا نه‌چندان دور از نمای جانبی ریویان R1T اما در بخش عقب بسیار شبیه به طراحی به‌کاررفته در سیستم روشنایی و قوس‌های بدنه پیکاپ الکتریکی سایز متوسط فولکس واگن اطلس است. همانند تراولر هیچ قطعه تزئیناتی کرومی در بدنه ترا دیده نمی‌شود. گلگیرهای بیرون‌زده جذاب‌ترین بخش بصری خودرو است و متاسفانه نمای عقب به اندازه نمای جانبی یا حتی نمای جلو، گیرا و دلپذیر نیست.

المان جالب بیرونی روی درپوش پورت شارژ در پشت گلگیر جلو سمت شاگرد، نوشته هاروستر (به معنای خوشه‌چین یا دروگر) است. گویی فولکس واگن قصد دارد با اشاره مستقیم به برند اینترنشنال هاروستر قدیم، هویت آلمانی این برند را مخفی کرده و در بازار آمریکای شمالی بر ذات یانکی آن تاکید بیشتری کند.

طراحی داخلی اسکاوت ترا

فضای کابین با الهام‌گیری مستقیم از طراحی بسیار ساده اسکاوت تولیدی دهه ۱۹۶۰ میلادی، بسیار ساده و مسطح اما گیرا است. توجه به جزئیات نظیر استفاده از غربیلک فرمان دوشاخه و حتی شبیه‌سازی نشانگر خطی آنالوگ سرعت لحظه‌ای در کلاستر بزرگ تمام دیجیتال خودرو، نمایان‌گر تلاش دیگری از فولکس واگن برای ارائه تصویری آمریکایی از این خودرو است.

جذابیت بصری و صمیمیت کابین از سیستم نورپردازی انتزاعی و تریم چندرنگ تزئیناتی داخل اتاق برای رودری‌ها و صندلی‌ها نشات می‌گیرد که ضمن استفاده ترکیبی از چرم طبیعی و پارچه، از سوی مالک قابل شخصی‌سازی است.

نکته جالب دیگر، یکپارچه بودن صندلی ردیف جلو و حذف کنسول میانی است. این نوع صندلی که با نام صندلی نیمکتی (Bench Seat) شناخته می‌شود، ضمن افزایش قابل توجه فضای پای سرنشینان جلو، ظرفیت کلی سرنشینان خودرو را به ۶ نفر می‌رساند که از خودروهای هم‌رده و هم‌کلاس بیشتر است و در دنیای خودروسازی کلاسیک آمریکای شمالی (تا اوایل دهه ۱۹۸۰)، یک ویژگی کاملا استاندارد و رایج به حساب می‌آمد.

استفاده از کلاستر دیجیتال و نمایشگر مرکزی سیستم مولتی‌مدیا با ابعاد قابل توجه و چشم‌گیر، تنها المان‌هایی است که مدرن و نوین بودن خودرو را به سرعت فریاد می‌زند. البته این کاربری به طراحان اجازه داده است تا با انتقال بیشتر سیستم‌های کنترلی به مجموعه لمسی مولتی مدیا، از تعداد کلیدهای مکانیکی روی داشبرد کاسته و سادگی کابین را بر اساس استانداردها و ترند روز طراحی خودروهای الکتریکی افزایش دهند. این تلاش هرچند ستودنی اما معمولا به مذاق کاربران خوش نمی‌آید، چرا که تنظیم کوچک‌ترین ویژگی و آپشن در خودرو نیازمند ربودن نگاه از مسیر و توجه به صفحه لمسی مولتی‌مدیا است که بسیار خطرآفرین خواهد بود.

مقاله مرتبط

مشخصات فنی اسکاوت ترا

شرکت اینترنشنال موتورز از زمان تاسیس در ۱۲۰ سال پیش با نام اینترنشنال هاروستر، در زمینه تولید خودروهای باری و تجاری تخصص داشت. اگرچه این شرکت تلاش کرد در دهه ۱۹۶۰ به رقابت جدی با شاسی‌بلندسازان مطرح نظیر جیپ، جنرال موتورز و فورد بپردازد، اما هرگز در بازار ایران با واردات و استقبال گسترده مواجه نشد و به آن شهرتی که درخور شان بود، دست نیافت. حالا با نظارت مستقیم گروه خودروسازی فولکس واگن، اسکاوت موتورز به بازوی رقابتی این برند آلمانی در بازار آمریکای شمالی بدل خواهد شد.

نسخه پیکاپ ترا به موازات شاسی‌بلند تراولر معرفی شد. هر دو خودرو بر پلتفرم مشترک ویژه خودروهای الکتریکی کاملا جدید فولکس واگن سوار شده و برخی از شباهت‌های ظاهری با محصولات قدیمی باین برند آلمانی و همچنین نسخه کلاسیک اسنترنشنال هاروستر اسکاوت از دهه ۱۹۶۰ را می‌توان در آن دید.

نسخه تمام الکتریکی (EV) ترا با دو موتور برقی و نسخه بردافزا آن به همراه یک موتور بنزینی اضافه به عنوان ژنراتور به تولید خواهند رسید تا تیپ‌های تولیدی این خودرو رضایت هر مشتری را تامین کند. اسکاوت ترا برقی با برد مفید ۵۶۰ کیلومتر و نسخه بردافزا با برد مفید ۸۰۰ کیلومتر بسیار پربازده و رضایت‌بخش ایفای نقش می‌کنند.

با در نظر داشتن رقابت بسیار دشواری که در بازار پیکاپ‌های توانمند بنزینی و برقی بازار آمریکای شمالی وجود دارد، ترا نیز به قفل دیفرانسیل مکانیکی در محور عقب و جلو، محور یکپارچه در عقب، سیستم تعلیق جناغی دوبل مستقل در جلو، ارتفاع ۳۰ سانتیمتری کف اتاق تا سطح زمین، تایرهای ۳۵ اینچی آفرودی، زوایای حمله و فرار بهبود یافته، شتاب اولیه ۳.۵ ثانیه‌ای، توان حمل بار نزدیک به ۹۱۰ کیلوگرم و توان کشش بار به ظرفیت حدود ۴۵۰۰ کیلوگرم (نزدیک به ۱۴۰۰ کیلوگرم بیشتر از نسخه شاسی‌بلند تراولر) روانه بازار خواهد شد تا شاید این بار توان رویارویی با هیولاهای آمریکایی در این کلاس را داشته باشد.

سایر ویژگی‌های فنی نظیر سیستم الکتریکی ۸۰۰ ولت و توان شارژ سریع تا ۳۵۰ کیلووات با مدل تراولر یکسان است اما به‌جای ارائه ویژگی دو خروجی خروجی ۱۲۰ ولتی یا یک نمونه ۲۴۰ ولتی همانند تراولر، تنها به ارائه یک خروجی برق ۲۴۰ ولتی بسنده کرده است که می‌تواند تجهیزات برقی خانگی و صنعتی را روشن کند.

بسیاری از خودروسازان اروپایی و آسیایی با مدل‌هایی چون مرسدس بنز کلاس X، فولکس واگن آماروک و حتی تویوتا تاندرا سعی کردند سهمی از بازار پیکاپ‌های سایز بزرگ آمریکای شمالی کسب کنند، اما هیچ‌یک هیچ‌گاه موفق به عرض اندام در برابر غول‌های توانمند آمریکایی نشدند. حالا فولکس واگن سعی دارد با احیای یک برند آمریکایی که ۴۴ سال از غیبت آن در بازار خودروهای سواری می‌گذرد، بار دیگر شانس خود را در این سگمنت پرفروش و محبوب امتحان کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های اسکاوت ترا

پیکاپ ترا همانند برادر شاسی‌بلند خود، در بازار پیکاپ‌های سایز بزرگ پریمیوم الکتریکی رقابت خواهد کرد. در نتیجه ویژگی‌های ارائه‌شده در نسخه پیکاپ اسکات ترا با شاسی بلند اسکات تراولر یکسان است و تمامی قابلیت‌های شخصی‌سازی و افترمارکت ارائه‌شده برای هر دو خودرو قابل سفارش خواهد بود.

هنوز اطلاعات کاملی از ویژگی‌ها، امکانات و قابلیت‌های این خودرو منتشر نشده است، اما با در نظر داشتن قیمت آغازین آن، باید وجود سیستم‌های رفاهی و ایمنی نظیر سقف پانوراما، نورپردازی انتزاعی کابین با قابلیت تغییر رنگ، دو نمایشگر بسیار بزرگ دیجیتال برای سیستم مولتی‌مدیا و کلاستر، پوشش رنگی چرم طبیعی و پارچه کابین با قابلیت شخصی‌سازی، رادارهای سیستم ایمنی و کمک راننده،، سنسور نور و باران، دوربین ۳۶۰ درجه، یک خروجی ۲۴۰ ولت در فضای بار برای استفاده از تجهیزات خانگی، گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها را طبیعی دانست.

مزایای اسکاوت ترا

+ طراحی به‌روز ضمن حفظ المان‌های طراحی کلاسیک

+ تولید در دو نسخه تمام الکتریکی و هیبرید بردافزا RE-EV

+ برد مفید قابل توجه در نسخه RE-EV

+ قیمت رقابتی

معایب اسکاوت ترا

– افزایش قیمت نهایی در نسخه فول آپشن و شخصی‌سازی‌شده

قیمت اسکاوت تراولر در بازار

قیمت آغازین نسخه پیکاپ ترا تنها حدود ۱۵۰۰ دلار از برادر شاسی بلند خود بالاتر است. در نتیجه قیمت نهایی آن به هنگام عرضه همچنان کمتر از رقم رقابتی ۶۰ هزار دلار و کمتر از رقبای هم‌کلاس در بازار آمریکای شمالی است.

با این حال در صورت تجهیز خودرو به تمامی امکانات رفاهی و آپشن‌های ایمنی، قیمت خودرو به‌سرعت از کلاس خودروهای لوکس عبور می‌کند. تولید انبوه اسکات ترا در سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. در نتیجه رقبای هم‌رده تا آن زمان فرصت دارند تا نسخه جدیدی از محصولات خود را برای رقابت روانه بازار کنند.

نویسنده: شهاب انیسی