فهرست مطالب
تویوتا هایلوکس یکی از بهترین وانت پیکاپ‌های میان‌قیمت بازار جهان محسوب می‌شود که فروش بسیار بالایی را در کشورهای مختلف برای مصارف شخصی، نظامی و خدماتی داشته است. نسل ششم، هفتم و هشتم این خودرو در بازار ایران طی دو دهه اخیر بسیار خوش درخشیدند که نسل هشتم با مدل ۲۰۱۶ آخرین نسخه آن بود. البته نسخه‌های ویژه مناطق آزاد با مدل ۲۰۲۴ نیز اخیرا وارد بازار ایران شده‌اند.
برند فوتون، یکی از خودروسازان چین نیز تصمیم گرفت تا به دلیل محبوبیت هایلوکس، خودرویی مشابه اما با قیمت بسیار کمتر را وارد بازار کند که نسل اول این خودرو در سال ۲۰۱۲ به بازار آمد و شرکت ایران‌خودرو از سال ۱۳۹۳ عرضه آن را در کشورمان کلید زد. نسل دوم این خودرو نیز با نام تونلند G7 از سال ۱۴۰۱ به خط تولید ایران خودرو رسید و به دلیل طراحی جذاب‌تر به همراه موتور ارتقایافته و گیربکس اتوماتیک مورد توجه قرار گرفت.
شاید نتوان فوتون تونلند G7 را یکی از بهترین ماشین های چینی در ایران دانست و این پیکاپ به‌صورت مستقیم رقیب سرسختی هم برای تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ نباشد، اما به هر حال کلاس بدنه و نوع کاربرد این دو وانت پیکاپ مشابه یکدیگر است و در نتیجه، در این مقاله به مقایسه تویوتا هایلوکس با فوتون تونلند G7 می‌پردازیم تا ببینیم آیا محصول چینی ارزش خرید در مقایسه با تویوتا هایلوکسی را که در بازار آزاد بسیار گران‌قیمت‌تر است، دارد یا نه.
مقایسه طراحی ظاهری تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ با فوتون تونلند G7
در مورد طراحی ظاهری این دو خودرو باید گفت که استایل آن‌ها برای بازار امروز همچنان مناسب به نظر می‌رسد، اما تونلند G7 فرم جدیدتری دارد و به واسطه المان‌های مدرن‌تری همچون چراغ‌های جلوی جذاب‌تر، جلوپنجره مدرن و حجم‌پردازی‌های بهتر روی اتاق، می‌تواند جذابیت بصری بیشتری برای کاربر ایجاد کند. همچنین، به‌طور کلی، فوتون تونلند جی۷ دارای خطوط حجمی نوین و زوایای تندوتیزتری روی برخی از نواحی بدنه است که باعث می‌شود استایل آن هیجان‌انگیزتر از حریف به نظر برسد.
البته تویوتا هایلوکس نیز در زمان خودش شمایل قابل قبولی داشته و همچنان نیز محبوب است؛ چراکه اصولا با الگوگیری از سلیقه وقت مشتریان تولید شده بود و تقریبا همان استایل را در مدل‌های جدید این خودرو نیز می‌توان مشاهده کرد.
بنابراین، مقایسه تویوتا هایلوکس با فوتون تونلند از لحاظ طراحی ظاهری تا حدودی به نفع محصول جدیدتر چینی به پایان می‌رسد، اما احتمالا بسیاری مشتریان همچنان به سامورایی ژاپنی وفادار بوده و ظاهر آن را به حریفان جدید چینی ترجیح می‌دهند.
مقایسه طراحی داخلی تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ با فوتون تونلند G7
در مورد مقایسه فوتون تونلند با تویوتا هایلوکس از نظر نمای داخلی، وانت پیکاپ چینی کمی از حریف ژاپنی جلوتر است و طراحی زیباتری را در اختیار شما می‌گذارد. البته وقتی مدل خودرو جدیدتر است، انتظار یک کابین باکیفیت و زیباتر هم از آن می‌رود. اول از همه، این نکته را باید بدانید که فوتون تونلند نسل دوم حدود ۴ سال بعد از تویوتا هایلوکس نسل هشتم وارد بازار شده و در نتیجه، طبیعی است که طراحی داشبورد آن مقداری مدرن‌تر قدیمی‌تر باشد.
با ورود به داخل کابین فوتون تونلند جی۷، با یک پوسته داشبورد متقارن و تا حدودی حجیم روبه‌رو می‌شوید که با تزیینات طرح فیبرکربن کرومی مات مزین شده است. طرح اهرم دنده و جالیوانی‌ها و سایر جزییات روی کنسول وسط نیز در نوع خود جالب توجه است. این سبک طراحی ما را به یاد خودروهای کراس‌اوور خانوادگی می‌اندازد که نشانگر کاربرد چندگانه این خودرو برای مصارف خانوادگی یا خدماتی است.
اما تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ دارای طراحی داشبورد زیبا همراه با جزئیات بیشتر است که به‌ویژه در بخش غربیلک فرمان، نوع طراحی دریچه‌های تهویه، پنل تنظیم دنده و سایر قسمت‌ها، زیبایی و البته کیفیت بالاتری را به کاربران خود هدیه می‌دهد. درنتیجه کیفیت متریال تویوتا هایلوکس مقداری بالاتر از حریف چینی حس می‌شود.
میزان فضای داخل کابین در صندلی‌های جلو برای هر دو خودرو کاملا جادار است، اما صندلی‌های ردیف دوم نسبتا تنگ بوده و افراد بلندقد از لحاظ فضای پا و احتمالا شانه‌ها با مشکلاتی روبه‌رو خواهند شد. از این نظر، وضعیت فوتون تونلند کمی بهتر است و صندلی‌های ردیف دوم آن کمی جادارتر از تویوتا هایلوکس است. برای قرار دادن لوازم بزرگ و وسایل سفرهای آفرودی نیز فضای وسیعی در بخش بار این دو وانت پیکاپ موجود است که تقریبا برای هر دو خودرو مشابه و در سطح کافی برآورد می‌شود.
مقایسه مشخصات فنی تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ با فوتون تونلند G7
انواع تویوتا هایلوکس در بازارهای جهانی با موتورهای بنزینی و دیزلی عرضه می‌شوند که در بازار ایران، موتور ۲۷۰۰ سی‌سی بنزینی بیشتر مورد استفاده قرار گرفته است. البته تویوتا هایلوکس برقی نیز سال ۲۰۲۲ برای بازارهای جهانی معرفی شد و معلوم نیست که این مدل نیز به بازار ایران می‌آید یا نه.
فوتون تونلند نسل اول توسط ایران خودرو با دو نوع موتور دیزل و بنزینی عرضه شد، ولی ما در اینجا به سراغ نسخه بنزینی نسل دوم این پیکاپ چینی یعنی مدل G7 می‌رویم. تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ نیز به‌صورت دنده‌ای و اتوماتیک در ایران حاضر شده که ما در اینجا به دلیل قرابت بیشتر، نسخه اتوماتیک آن را برای مقایسه با تونلند در نظر گرفتیم.
حداکثر قدرت موتور ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۲.۷ لیتری تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ برابر ۱۶۴ اسب بخار و ۲۴۵ نیوتن‌متر است که از طریق یک گیربکس ۶ دنده اتوماتیک و سیستم انتقال قدرت دودیفرانسیل به‌سوی چرخ‌ها منتقل می‌شود.
اما موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ فوتون تونلند جی۷ که در اصل طراحی شرکت فولکس واگن است، ۲۳۸ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور را به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و سیستم انتقال قدرت دودیفرانسیل با قابلیت انتخاب حالت خودکار تحویل می‌دهد.
بنابراین، از لحاظ شتاب و چابکی، فوتون تونلند نسبت به حریف برتری نشان می‌دهد، به‌نحوی که شتاب صفر تا صد فوتون تونلند زیر ۱۰ ثانیه بوده و این رقم برای تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ چیزی بین ۱۱ تا ۱۲ ثانیه است. هر دو خودرو کمتر از ۹۰۰ کیلوگرم قابلیت باربری دارند که برای مصارف مورد هدف این دو پیکاپ کفایت می‌کند.
از لحاظ قابلیت‌های آفرودی نیز این بهبود توان می‌تواند تاثیرگذار باشد و اجازه بیراهه‌نوردی با قدرت را به فوتون تونلند جی۷ به اندازه حریف ژاپنی بدهد. در مجموع فوتون تونلند قابلیت آفرود قابل قبولی دارد و اصطلاحا به اندازه پولی که در ازای آن پرداخت می‌کنید، خدمات مناسبی در زمینه شیب‌زنی یا عبور از چاله‌های آب و سایر ناهمواری‌ها ارائه می‌دهد.
به‌کارگیری تعلیق مستقل جناغی دوبل جلو و فنرتخت عقب نیز یکی از بهترین گزینه‌های موجود برای خودروهای پیکاپ آفرودی محسوب می‌شود که در تونلند G7 آن را مشاهده می‌کنیم، اما اصولا موتورهای توربوشارژ در ایران گزینه‌های مناسبی برای آفرود محسوب نمی‌شوند و به دلیل حساسیت بالاتر نسبت به کیفیت بنزین و استهلاک بیشتر، ممکن است مالک خودرو را کمی در تنگنا قرار دهند. به‌ویژه که سیستم خنک‌کننده این خودرو نیز با مشکلاتی روبرو بوده است.
با این حال فوتون تونلند جی۷ دارای حالت اتوماتیک انتخاب حالت انتقال نیرو به سوی چرخ‌هاست که در آن کامپیوتر خودرو می‌تواند با توجه به شرایط مسیر، چرخ‌ها را به‌صورت تک جفت (2H) یا هر دو جفت (4H و 4L) به حرکت درآورد.
در مورد کیفیت سواری باید گفت که هر دو خودرو دارای سیستم تعلیق کمی خشک هستند که به‌ویژه برای سرنشینان عقب می‌تواند آزاردهنده باشد، اما کیفیت سواری تویوتا هایلوکس نسبت به حریف چینی برتری دارد و کوبش کابین آن کمتر احساس می‌شود. هر چند که نسل جدید تونلند G7 نیز در بحث کیفیت سواری ارتقا پیدا کرده و در شرایط متعارف سواری لذت‌بخش با کوبش اندک را ارائه می‌دهد.
حداکثر سرعت تویوتا هایلوکس برابر ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت است، اما این رقم برای تونلند به ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود. بنابراین، از لحاظ شتاب و سرعت، تویوتا هایلوکس شرایط به‌مراتب بهتری را به شما ارائه می‌دهد. میانگین مصرف سوخت هر دو خودرو نیز تقریبا برابر ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی برآورد شده است.
مشخصات کلی
| خودرو | تویوتا هایلوکس دو کابین بلند اتوماتیک | فوتون تونلند G7 بنزینی |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۲.۷ لیتر | ۲ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی | توربوشارژ |
| قدرت | ۱۶۴ اسب بخار | ۲۳۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۴۵ نیوتن.متر | ۳۶۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۶ دنده اتومات | ۸ دنده اتومات |
| محور محرک | دو دیفرانسیل | دو دیفرانسیل ۴ حالته با قفل هوشمند |
| شتاب | ۱۲ ثانیه | – |
| سرعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۱۱.۲ لیتر در صد کیلومتر | – |
| استاندارد آلایندگی | – | یورو ۵ |
| فرمان | هیدرولیکی | هیدرولیکی |
| بدنه | پیکاپ متوسط | پیکاپ متوسط |
| نوع رینگ | آلومینیومی | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| خودرو | تویوتا هایلوکس دو کابین ۲۰۱۶ اتوماتیک | فوتون تونلند G7 بنزینی |
| طول | ۵۳۳۵ میلیمتر | ۵۳۴۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۵۵ میلیمتر | ۱۹۴۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۸۱۵ میلیمتر | ۱۸۸۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۳۰۸۵ میلیمتر | ۳۱۱۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۹۰۰ کیلوگرم | ۱۹۵۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر | ۵ نفر |
| بار مجاز قابل حمل | – | – |
| حجم مخزن سوخت | ۸۰ لیتر | ۷۶ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۷ اینچ | ۱۸ اینچ |
مقایسه آپشن های تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ اتوماتیک با فوتون تونلند G7
تویوتا هایلوکس مدل ۲۰۱۶ نسل هشتم امکانات چندان متنوعی ندارد و از این نظر، نسبت به خودروهای جدید، سطح پایین محسوب می‌شود. در این میان، فوتون تونلند نسبت به حریف ژاپنی بهتر عمل کرده و در مواردی مثل کروز کنترل و سنسور پارک عقب، سنسور باران، رادار هشدار نقطه کور، رادار هشدار برخورد از جلو، نسبت به تویوتا هایلوکس برتری نشان می‌دهد.
در سمت دیگر، تویوتا هایلوکس به تجهیزاتی مثل سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم کنترل توقف در سربالایی، دو حالت رانندگی اکو و اسپرت، سیستم پایش فشار باد تایرها، چراغ بدرقه، دکمه‌های کنترل روی فرمان، نمایشگر مالتی‌مدیا لمسی، دوربین عقب، ورود بدون کلید، کول‌باکس و تهویه اتوماتیک (در نسخه‌های فول آپشن) مجهز شده که کارایی تجهیزات آن را ارتقا می‌دهد.
| تویوتا هایلوکس دو کابین بلند اتوماتیک | فوتون تونلند G7 بنزینی | |
| کروز کنترل | – | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – | دارد |
| کنترل کشش | دارد | دارد |
| کنترل پایداری | دارد | دارد |
| ضد واژگونی | – | – |
| اتو پارک | – | – |
| سنسور جلو | – | – |
| سنسور عقب | – | دارد |
| سنسور باران | – | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – | – |
| رادار نقطه کور | – | دارد |
| رادار تغییر لاین | – | – |
| رادار تصادف جلو | – | دارد |
| رادار تصادف عقب | – | – |
| رادار تابلوخوان | – | – |
| ترمز ضدقفل | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد | دارد |
| ترمز کمکی | – | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – | – |
| ترمز پارک برقی | – | دارد |
| اتولایت | – | دارد |
| دی لایت | – | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد | دارد |
| گرمکن فرمان | – | – |
| پدال شیفتر | – | دارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۷ اینچی لمسی (سفارشی) | ۱۰.۲۵ اینچ لمسی |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – | – |
| دوربین عقب | سفارشی | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – | دارد |
| هداپ | – | – |
| کیسه هوا | ۲ عدد | ۶ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد | دارد |
| استارت بدون کلید | – | دارد |
| تهویه اتوماتیک | سفارشی | دارد |
| صندلی برقی راننده | – | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – | – |
| گرمکن صندلی جلو | – | دارد |
| سردکن صندلی جلو | – | – |
| ماساژور صندلی جلو | – | – |
| آینه بغل برقی | دارد | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – | – |
| پانوراما | – | – |
| سانروف | – | – |
خرید تویوتا هایلوکس یا فوتون تونلند
مسلما اگر بحث قیمت خودرو و بهای پرداختی مطرح نبود، همه ما دوست داشتیم که خرید تویوتا هایلوکس را به‌جای یک خودروی چینی نسل قدیم در اولویت بگذاریم. تویوتا هایلوکس موتور پرقدرت‌تر و بادوام‌تری به شما می‌دهد، کیفیت ساخت بالاتری دارد، طراحی ظاهری زیباتری ارائه می‌دهد، کابین آن جذاب‌تر و به‌مراتب باکیفیت‌تر است و از لحاظ قابلیت‌های آفرودی و بیراهه‌نوردی نیز شرایط بهتری نسبت به فوتون تونلند دارد.
اما با در نظر گرفتن قیمت خودروهای خارجی به‌ویژه ژاپنی، اگر نمی‌خواهید مبالغ زیادی را صرف خرید یک وانت پیکاپ ژاپنی بکنید، فوتون تونلند هم می‌تواند به دلایلی مثل ارزان‌تر بودن قیمت، قابلیت حمل بار مناسب، عرضه نسبتا پرتعداد در بازار توسط شرکت ایران خودرو و خدمات پس از فروش نسبتا مناسب، گزینه قابل قبولی برای مشتریانی باشد که به یک خودروی وانت آفرودی با قیمت منطقی‌تر نیاز دارند.
مقایسه هایلوکس با آمیکو آسنا نیز وضعیت مشابهی را به خریداران وانت پیکاپ‌های آفرودی بازار ایران نشان می‌دهد و افرادی که توانایی پرداخت قیمت نسبتا بالای تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ را ندارند، بهتر است به امثال آمیکو آسنا یا فوتون تونلند بیشتر فکر کنند.
نویسنده: حسین باباپور
چطور روتون شد هایلوکس رو با تویوتا قیاس کنید با کدام منطق وعقل قیمتشم گرانه چون کشور ما ویرانست وگرنه با زیر قیمت همون تونلند باید می‌بود.تاسف.درضمن آمیکو آسنا توربو اتومات و نسل جدید دنده ای از این لگن گران بهتره همینو بدید قطر با چه قیمتی ببینید اصلا می‌خرن تا تویوتا و نیسان و فورد و جیپ هستن.به امید روزای بهتر که کیفیت زندگی پارسیان اصیل بالا بره که شامل نقشه کنونی و کل شیر پارسه که ۲۰میلیون کیلومترها از شرق آسیا تا ساحل دریای ماد یا مدیترانه.