مقایسه آریزو ۸ با گک امپو؛ جدال سرعت!

اگر در شرایط فعلی بازار کشورمان به دنبال یک سدان خانوادگی صفرکیلومتر باشیم که دینامیک رانندگی مناسبی هم داشته باشد، انتخاب‌های چندان متنوعی پیش رو نداریم. اما در بین همین گزینه‌های محدود کماکان می‌توانیم خودروهایی را پیدا کنیم که ارزش خرید مناسبی دارند و در هر دو جنبه خانوادگی و اسپرت قابل قبول ظاهر می‌شوند. مقایسه آریزو ۸ با گک امپو نبرد بین دوتا از همین خودروها است.

آریزو ۸ مثل سایر خودروهای برند فونیکس در اصل محصولی از چری است و در بازار چین با نام چری آریزو 8 شناخته می‌شود. این خودرو که در سال ۲۰۲۲ معرفی شده است، از سال ۱۴۰۳ روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمده و به بازار کشورمان عرضه می‌شود. البته چند وقتی است که نام این خودرو در بازار کشورمان به فونیکس Z8 تغییر یافته اما کماکان عموم مردم آن را با نام آریزو 8 می‌شناسند.

در طرف دیگر جی ای سی یا همان گک امپو را داریم که محصول سال ۲۰۲۱ است و از سال ۱۴۰۳ با مدل ۲۰۲۴ توسط شرکت راسا موتور وارد بازار کشورمان می‌شود. گک امپو در دو نسخه بنزینی و هیبریدی در بازار کشورمان موجود است که نسخه هیبریدی علاوه بر راسا موتور توسط شرکت آرتابان موتور هم عرضه می‌شود. البته ما امروز کاری به نسخه هیبریدی نداریم و نمونه بنزینی را با آریزو 8 مقایسه خواهیم کرد.

مقایسه طراحی ظاهری آریزو ۸ با گک امپو

در نمای جلو فونیکس آریزو ۸ و گک امپو سبک طراحی نسبتاً مشابهی را می‌بینیم که عناصر محوری این سبک، جلوپنجره بزرگ چند ضلعی و چراغ‌های نسبتاً باریک و نافذ هستند. در این میان آریزو 8 با وجود نوار تزئینی نقره‌ای مات بالای جلوپنجره که تا داخل چراغ‌ها امتدادیافته، خطوط متقاطع جلوپنجره و وجود مه‌شکن‌های دایره‌ای، چهره‌ای کلاسیک‌تر را به نمایش می‌گذارد. اما گک امپو با وجود تزئینات زردرنگ که با پلاستیک‌های مات ترکیب شده است، خشمگین و جسورتر به نظر می‌رسد.

سبک طراحی آریزو 8 و گک امپو در نمای جانبی حتی از نمای جلو هم نزدیک‌تر است و در هر دو خودرو پوزه نسبتا کشیده، درب صندوق بار کوتاه و خط شانه برجسته را می‌بینیم. با این تفاوت که در آریزو ۸ نوار دور شیشه‌های جانبی، نوار روی رکاب و برخی جزئیات دیگر کرومی هستند که حس روبه‌رو شدن با سدانی لوکس را به بیننده منتقل می‌کند. اما همین جزئیات به علاوه آینه‌های جانبی در گک امپو به رنگ مشکی مات هستند تا حس اسپرت بیش‌تری القا کند.

در نمای عقب آریزو 8 و گک امپو بازهم المان‌های مشترکی مثل خروجی‌های چهارگانه اگزوز، لبه برجسته درب صندوق بار و خطوط بومرنگ شکل طرفین سپر را می‌بینیم. در این میان آریزو ۸ با وجود چراغ‌های به‌هم پیوسته، جلوه‌ای از مدرنیته را به نمایش می‌گذارد اما گک امپو با خطوط برجسته‌تر دیفیوزر و مه‌شکن عمودی در قسمت میانی این دیفیوزر، در پی ایجاد حس هیجان در بیننده است.

در مجموع باید طراحی هر دو خودرو مورد نظر را ترکیبی متعادل از ویژگی‌های لوکس و اسپرت بدانیم که مدرن و جذاب است. البته طراحان آریزو 8 بیش‌تر به سمت لوکس‌گرایی تمایل داشته‌اند اما طراحان گک امپو ترجیح داده‌اند که جذابیت‌های اسپرت را خلق کنند. از این رو انتخاب گزینه جذاب‌تر کاملاً به سلیقه و معیارهای خریدار وابسته است.

مقایسه طراحی داخلی آریزو 8 با گک امپو

در کابین فونیکس آریزو ۸ و گک امپو به رسم اکثر خودروهای به‌روز چینی، صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال یکپارچه با مانیتور مالتی مدیا را می‌بینیم که در ترکیب با اجزایی مثل غربیلک فرمان Dکات و لیور دنده الکترونیکی، حس مدرنیته را به سرنشینان القا می‌کند. علی‌رغم این‌که در هر دو خودرو اکثر آپشن‌ها از طریق مانیتور کنترل می‌شوند؛ برای آپشن‌های پرکاربرد دکمه فیزیکی یا میانبرهای لمسی را داریم و می‌توانیم ارگونومی کابین گک امپو و آریزو ۸ را قابل قبول بدانیم.

اما تفاوت‌هایی هم در سبک طراحی کابین دو خودرو وجود دارد که می‌تواند برای خریدار تعیین‌کننده باشد. در آریزو ۸ سبک نورپردازی، تزئینات و چیدمان اجزا به گونه‌ای است که حس لوکس‌تری را به سرنشینان القا کند. اما در گک امپو تزئینات طرح فیبر کربن کنسول میانی، حاشیه قرمز رنگ دوخت صندلی‌ها، قرارگیری دکمه استارت مقابل لیور دنده و طراحی اسپرت‌تر غربیلک فرمان، حس هیجان انگیزتری دارد.

در بحث فضای کابین، هر دو خودرو تقریباً یکسان هستند و به لطف فاصله محوری زیاد، فضای مطلوبی برای سرنشینان خود تدارک دیده‌اند. از نظر کیفیت متریال هم هر دو خودرو در قسمت جلو نمره یکسانی می‌گیرند و در آن‌ها شاهد متریال نرم و باکیفیت هستیم که در ترکیب با دقت مونتاژ مناسب، حس خوبی به بیننده منتقل می‌کند. اما در ردیف عقب، آریزو 8 به لطف جزئیاتی مثل رودری‌های باکیفیت‌تر و مجهز به نورپردازی و هم‌چنین دو دریچه تهویه مجزا (در مقابل یک دریچه مرکزی در گک امپو) جذاب‌تر از گک امپو است و حس بهتری را به سرنشینان منتقل می‌کند.

مقایسه مشخصات فنی آریزو ۸ با گک امپو

فونیکس آریزو ۸ از یک پیشرانه ۲ لیتری توربو با پاشش سوخت مستقیم (GDI) با حداکثر قدرت ۲۵۴ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۹۰ نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر (WDCT) به محور جلو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی این سدان پرچم‌دار مدیران خودرو هم به ترتیب ۶.۸ لیتر در صد کیلومتر و ۷.۶ ثانیه است.

اما گک امپو به رسم اکثر خودروهای چینی روز بازار به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو GDI مجهز است. پیشرانه مذکور حداکثر قدرت ۱۶۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۷۰ نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر (WDCT) به محور جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی این سدان اسپرت چینی هم به ترتیب ۶ لیتر در صد کیلومتر و ۷ ثانیه است.

در رانندگی با هر دو خودرو آریزو 8 و گک امپو شتاب و چابکی بسیار خوبی را تجربه می‌کنیم. تا جایی که اگر در ابتدای حرکت بیش از حد معمول به پدال گاز فشار بیاوریم، با هرزگردی چرخ‌های جلو روبه‌رو خواهیم شد. علی‌رغم قوی‌تر بودن قابل توجه پیشرانه آریزو 8 نسبت به گک امپو، شتاب دو خودرو اختلاف چندانی ندارد و حتی گاهی گک امپو می‌تواند به میزان جزئی چابک‌تر نیز ظاهر شود. علت این موضوع علاوه بر وزن کم‌تر گک امپو به عملکرد بهتر گیربکس این خودرو هم برمی‌گردد. در واقع گیربکس گک امپو عملکرد سریع‌تر و گوش به فرمان‌تری نسبت به گیربکس آریزو ۸ دارد.

در بحث هندلینگ با توجه به توان نسبتاً زیاد پیشرانه و ساختار دیفرانسیل جلو در هر دو خودرو، باید دقت لازم را داشته باشیم اما گک امپو در این زمینه عملکرد مطمئن‌تری دارد و پایداری مکانیکی بهتری را نسبت به آریزو 8 ارائه می‌کند. این موضوع در کنار بهره‌مندی گک امپو از کیت اگزوز، باعث می‌شود تا لذت رانندگی این خودرو بهتر از آریزو 8 باشد و حس هیجان بالاتری را به راننده منتقل کند.

در بحث نرمی سواری باید بگوییم که عملکرد سیستم تعلیق هر دو خودرو تقریباً یکسان و مناسب است و ضربات چندانی از سطح مسیر به کابین منتقل نمی‌شود. صندلی‌های هر دو خودرو هم فوم نرمی دارند اما ارگونومی و دربرگیرندگی صندلی‌های گک امپو کمی بهتر از صندلی‌های آریزو ۸ است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

مقایسه آپشن های آریزو 8 با گک امپو

هر دو خودرو فونیکس آریزو 8 و گک امپو از نظر آپشن در سطح قابل قبولی هستند و امکانات مدرنی را ارائه می‌کنند اما آریزو ۸ فول‌تر است و به لطف مواردی مثل گرم‌کن صندلی‌های جلو و عقب، گرم‌کن غربیلک فرمان، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، حافظه صندلی راننده، سیستم خوش‌بو کننده کابین، پشتیبانی از فرامین صوتی، مه‌شکن جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک (AEB)، رادار هشداردهنده خروج از پارک (RCTA)، ترمز اضطراری خروج از پارک (BCTA)، اخطار بازکردن درب‌ها (DOW)، هشداردهنده خطر برخورد از عقب (RCW)، ایربگ جانبی سرنشینان عقب و ایربگ محافظ زانو سرنشینان جلو، برتری خود را به گک امپو دیکته می‌کند.

از آپشن‌های مشترک آریزو ۸ و گک امپو هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

کی‌لس استارتر، کروز کنترل تطبیقی، سانروف، سنسور نور، سنسور باران، نوربالا اتوماتیک، مالتی مدیا، دوربین دید عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سردکن صندلی‌های جلو، سنسور پارک جلو و عقب، ترمز پارک برقی با اتوهلد، شارژر وایرلس تلفن همراه، درایو مد چند حالته، آینه‌های جانبی تاشو برقی، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، ایربگ راننده و سرنشین جلو + جانبی سرنشینان جلو + پرده‌ای سرتاسری، هشداردهنده نقاط کور، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDW)، نگهدارنده اتوماتیک خودرو بین خطوط، رادار تابلوخوان و…

خرید آریزو ۸ یا گک امپو

فونیکس آریزو 8 و گک امپو از بسیاری جنبه‌ها به‌هم نزدیک هستند و هر دو تجربه‌ مطلوبی از یک سدان خانوادگی مدرن با توانایی حرکتی مناسب را ارائه می‌کنند. در این میان آریزو ۸ با توجه به آپشن‌های بیش‌تر و شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌تر، برای خریداران محافظه‌‌کار و رده‌های سنی بالاتر انتخاب مطلوب‌تری خواهد بود. اما گک امپو با توجه به ظاهر خشن‌تر و لذت رانندگی بالاتر، برای خریداران جوان‌تر جذابیت بالاتری دارد.

نویسنده: امیر خادمی پور