فهرست مطالب
گک امپو یا جی ای سی امپو (GAC Empow)، سدانی اسپرت و مدرن از شرکت چینی گوانگژو اتو (GAC)، با هدف جلب توجه جوانان و علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت طراحی شده است. این خودرو که در سال ۲۰۲۱ در بازار چین با نام ترامپچی امپو معرفی شد، در سال ۱۴۰۳ توسط راسا موتور خاورمیانه به ایران وارد شد و به سرعت مورد توجه قرار گرفت. امپو با طراحی اسپرت، امکانات پیشرفته و عملکرد فنی قابل‌قبول، تلاش می‌کند تا در بازار رقابتی سدان‌های جمع‌وجور جایگاهی ویژه پیدا کند.
طراحی ظاهری گک امپو
گک امپو از نظر ظاهری یکی از جذاب‌ترین سدان‌های موجود در رده قیمتی خود است که با الهام از خودروهای اسپرت طراحی شده است. نمای جلویی خودرو با جلوپنجره بزرگ و خطوط تیز، ظاهری تهاجمی و مدرن دارد. چراغ‌های LED باریک با طراحی کشیده، به همراه دی‌لایت‌های نواری، حس آینده‌نگری را القا می‌کنند. لوگوی GAC در مرکز جلوپنجره، هویت برند را به‌خوبی نمایش می‌دهد.
در نمای جانبی، خطوط سیال و شیب‌دار سقف به سبک فست‌بک، امپو را شبیه به یک کوپه اسپرت جلوه می‌دهد. این طراحی آیرودینامیک، علاوه بر زیبایی، به کاهش مقاومت هوا کمک می‌کند. رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی با طراحی چندپره، هماهنگی خوبی با بدنه دارند و حس پویایی را تقویت می‌کنند. دستگیره‌های هم‌رنگ بدنه و آینه‌های جانبی برقی با راهنما، به تکمیل این نمای کمک کرده‌اند.
نمای عقب امپو نیز به همان اندازه چشم‌نواز است. چراغ‌های عقب LED با گرافیک سه‌بعدی و متصل به یکدیگر، ظاهری مدرن ایجاد کرده‌اند. دیفیوزر عقب و اگزوزهای دوگانه کرومی، حس اسپرت‌بودن را تقویت می‌کنند. باله کوچک روی صندوق عقب نیز به بهبود آیرودینامیک و جذابیت بصری کمک می‌کند.
کیفیت رنگ بدنه و مونتاژ قطعات نیز در سطح مطلوبی قرار دارد و نشان‌دهنده توجه GAC به جزئیات است. با این حال، طراحی امپو در برخی بخش‌ها، مانند جلوپنجره، ممکن است برای همه سلیقه‌ها جذاب نباشد و شباهت‌هایی به محصولات دیگر برندها دارد.
در مجموع، طراحی ظاهری گک امپو ترکیبی از مدرنیته و اسپرت‌بودن است که آن را از رقبای سنتی مانند هیوندای النترا یا کیا سراتو متمایز می‌کند. این خودرو به‌ویژه برای جوانانی که به دنبال ظاهری متمایز و دینامیک هستند، گزینه‌ای مناسب محسوب می‌شود.
طراحی داخلی جی ای سی امپو
کابین گک امپو با تمرکز بر مدرنیته و راحتی طراحی شده و فضایی کاربردی ارائه می‌دهد. داشبورد با خطوط مینیمال و نمایشگر دوگانه (برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعات‌سرگرمی) حس یک خودروی پیشرفته را منتقل می‌کند. کیفیت متریال کابین، ترکیبی از پلاستیک نرم، چرم مصنوعی و تزئینات فلزی است که در مقایسه با رقبا، قابل‌قبول اما نه‌چندان لوکس ارزیابی می‌شود.
صندلی‌های اسپرت با روکش چرم و دوخت قرمز، راحتی و حمایت خوبی از بدن ارائه می‌دهند. تنظیم برقی صندلی راننده و گرمکن صندلی‌های جلو، از ویژگی‌های برجسته کابین هستند. فضای سر و پای سرنشینان جلو مناسب است، اما در ردیف عقب، به دلیل شیب سقف فست‌بک، فضای سر برای افراد قدبلند کمی محدود است. با این حال، فضای پا در عقب برای دو بزرگسال کافی به نظر می‌رسد.
سیستم اطلاعات‌سرگرمی امپو از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند و رابط کاربری آن سریع و کاربرپسند است. فرمان D شکل با روکش چرم و دکمه‌های کنترلی، حس اسپرت‌بودن را تقویت می‌کند و خوش‌دست است.
نورپردازی داخلی با رنگ‌های قابل‌تنظیم، فضایی جالب در شب ایجاد می‌کند و به جذابیت کابین می‌افزاید. محفظه‌های ذخیره‌سازی متعدد، مانند کنسول میانی و جیب‌های درها، کاربردی هستند، همچنین حجم صندوق عقب (۵۴۳ لیتر) فضای جاداری را در اختیار کاربران می‌گذارد
از نظر ارگونومی، دسترسی به کنترل‌ها آسان است و طراحی داشبورد راننده‌محور، تجربه رانندگی را بهبود می‌بخشد. با این حال، برخی نکات منفی نیز وجود دارد؛ برای مثال، پلاستیک‌های سخت در بخش‌های پایینی کابین ممکن است حس ارزانی را منتقل کنند. همچنین نبود تهویه مطبوع دوگانه، از کاستی‌های کابین محسوب می‌شود.
در مجموع، کابین گک امپو ترکیبی از طراحی مدرن، امکانات مناسب و فضای کاربردی است که برای یک سدان اقتصادی قابل‌تحسین است. این کابین برای رانندگی‌های شهری و سفرهای کوتاه مناسب است، اما برای خانواده‌هایی که به فضای بیشتر یا امکانات لوکس نیاز دارند، ممکن است محدودیت‌هایی داشته باشد.
مشخصات فنی گک امپو
گک امپو در بخش فنی با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی عرضه می‌شود که توانایی تولید ۱۶۷ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۱۴۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه را دارد. این موتور به یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (WDCT) متصل است که تعویض دنده‌های سریع و نرمی را ارائه می‌دهد و مصرف سوخت را بهینه می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ امپو حدود ۷ ثانیه برآورد شده که برای یک سدان جمع‌وجور، عملکردی قابل‌قبول و هیجان‌انگیز است. حداکثر سرعت این خودرو نیز به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
مصرف سوخت ترکیبی امپو حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که با توجه به موتور توربو و وزن ۱۴۰۰ کیلوگرمی خودرو، اقتصادی به نظر می‌رسد. با این حال مصرف سوخت در رانندگی‌های شهری ممکن است کمی بیشتر باشد. استاندارد آلایندگی این موتور یورو ۵ است، اما سازگاری آن با بنزین‌های موجود در ایران ممکن است نیاز به استفاده از مکمل‌ها را ایجاب کند.
سیستم تعلیق امپو در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع چنداتصالی (مولتی‌لینک) است. این ترکیب، سواری نسبتا اسپرت اما کمی خشک را ارائه می‌دهد که در مسیرهای ناهموار ممکن است کمی ناپایدار به نظر برسد. فرمان برقی خودرو دقیق و پاسخ‌گو است و در سرعت‌های بالا حس اعتمادبه‌نفس را به راننده منتقل می‌کند، اما در مقایسه با برخی رقبا مانند مزدا ۳، ممکن است واکنش کمتری داشته باشد.
ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ، با سیستم‌های ABS و EBD و BA، عملکرد قابل‌اعتمادی دارند و توقف خودرو را در شرایط اضطراری تضمین می‌کنند. سیستم کنترل پایداری (ESP) و دستیار شروع حرکت در سربالایی (HSA) نیز به ایمنی کمک می‌کنند. امپو در تست‌های ایمنی چینی (C-NCAP) عملکرد خوبی داشته، اما نتایج آن در تست‌های بین‌المللی مانند Euro NCAP هنوز منتشر نشده است.
از نظر تجربه رانندگی، امپو خودرویی چابک و مناسب برای رانندگی‌های شهری و جاده‌ای است. موتور توربو در دورهای پایین گشتاور خوبی ارائه می‌دهد و گیربکس دوکلاچه تعویض دنده‌های نرمی دارد، اما تاخیر جزئی در شروع حرکت ممکن است در ترافیک شهری محسوس باشد. حالت‌های رانندگی مختلف (اکو، کامفورت، اسپرت، اسپرت پلاس و شخصی) امکان تنظیم رفتار خودرو را بر اساس نیاز راننده فراهم می‌کنند. حالت اسپرت، پاسخ گاز و تعویض دنده‌ها را تیزتر می‌کند و تجربه‌ای هیجان‌انگیزتر ارائه می‌دهد.
در مقایسه با رقبا، امپو از نظر قدرت و شتاب با خودروهایی مانند کیا سراتو و هیوندای النترا رقابت می‌کند، اما مصرف سوخت و گیربکس پیشرفته‌تر آن مزیتی نسبی ایجاد می‌کند. با این حال، دوام موتور و گیربکس در شرایط استفاده طولانی‌مدت در ایران، به‌ویژه با توجه به کیفیت بنزین و خدمات پس از فروش، نیاز به بررسی بیشتری دارد.
در مجموع، گک امپو از نظر فنی خودرویی متعادل است که عملکرد، مصرف سوخت و هندلینگ را به‌خوبی ترکیب می‌کند و برای کسانی که به دنبال یک سدان اسپرت و اقتصادی هستند، گزینه‌ای مناسب محسوب می‌شود.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۶۷ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۷۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۷ ثانیه |
| سرعت | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۷۰۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۵۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۳۲ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۷۳۶ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۴۰۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۸۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۷ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۸ اینچ |
آپشن های گک امپو
گک امپو با مجموعه‌ای از امکانات مدرن عرضه می‌شود که در رده قیمتی خود رقابتی است. از جمله آپشن‌های برجسته می‌توان به نمایشگر دوگانه ۱۷.۲۵ اینچی (صفحه آمپر دیجیتال ۷ اینچی و سیستم اطلاعات‌سرگرمی ۱۰.۲۵ اینچی)، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو و سیستم صوتی با ۹ بلندگو اشاره کرد.
از نظر ایمنی، امپو مجهز به سیستم‌های کمکی مانند کنترل پایداری (ESP)، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، دستیار ترمز اضطراری (BA) و دستیار شروع حرکت در سربالایی (HSA) است. کروز کنترل تطبیقی، حسگر پارک عقب و ۶ کیسه هوا نیز ایمنی و راحتی را افزایش می‌دهند.
امکانات رفاهی شامل تهویه مطبوع اتوماتیک (تک‌منطقه‌ای)، صندلی‌های چرمی با تنظیم برقی برای راننده و سرنشین جلو، سردکن صندلی‌های جلو، سانروف برقی و ورود بدون کلید با استارت دکمه‌ای است. آینه‌های جانبی برقی تاشو با گرمکن و رینگ‌های ۱۸ اینچی نیز به جذابیت و کاربردی‌بودن خودرو می‌افزایند.
نبود سیستم تهویه اتوماتیک دومنطقه‌ای و دوربین ۳۶۰ درجه از معایب جی ای سی امپو است.
در مجموع، آپشن‌های گک امپو برای یک سدان اقتصادی کافی و رضایت‌بخش هستند و نیازهای اکثر خریداران را برآورده می‌کنند.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | دارد |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | دارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | دارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۰.۲۵ اینچ |
| سیستم صوتی | ۹ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۶ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | دارد |
| ماساژور صندلی جلو | دارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | دارد |
مزایای گک امپو
+ طراحی ظاهری جذاب و اسپرت
+ کابین مدرن با نمایشگر دوگانه
+ عملکرد فنی قابل‌قبول
+ مصرف سوخت اقتصادی
+ امکانات ایمنی مناسب
+ قیمت رقابتی
معایب جی ای سی امپو
– فضای محدود سر در ردیف عقب
– کیفیت متوسط متریال کابین
– سیستم تعلیق خشک در مسیرهای ناهموار
– نبود آپشن‌هایی مثل دوربین ۳۶۰ درجه و تهویه دومنطقه‌ای
– خدمات پس از فروش نامشخص
قیمت گک امپو در بازار ایران
گک امپو در بازار ایران به‌عنوان یک سدان وارداتی با قیمت تقریبی ۲.۸ میلیارد تومان (خرداد ۱۴۰۴) عرضه شده است. این خودرو در رده سدان‌های جمع‌وجور با رقبایی مانند کیا سراتو، هیوندای النترا و تویوتا کرولا رقابت می‌کند. امپو با طراحی جذاب، امکانات مدرن و پیشرانه قوی، مزیتی نسبی نسبت به این رقبا دارد، اما برند ناشناخته GAC و خدمات پس از فروش محدود راسا موتور، چالش‌هایی برای آن ایجاد کرده است.
در مقایسه با سراتو و النترا، امپو طراحی اسپرت‌تر و آپشن‌های به‌روزتری ارائه می‌دهد، اما کیفیت ساخت و دوام قطعات آن هنوز در بازار ایران اثبات نشده است. تویوتا کرولا با دوام بالا و خدمات پس از فروش گسترده، رقیبی سرسخت برای امپو محسوب می‌شود. از نظر بازار، امپو برای کسانی که به دنبال خودرویی متمایز با ظاهر و امکانات مدرن هستند، گزینه‌ای مناسب است. اما موفقیت آن به عوامل مهمی مانند گسترش شبکه خدمات پس از فروش، تامین قطعات یدکی و تبلیغات موثر بستگی دارد.
در نتیجه، گک امپو سدانی است که با طراحی اسپرت و عملکرد فنی خوب، پتانسیل موفقیت در بازار ایران را دارد. با این حال، برای رقابت پایدار، نیاز به بهبود خدمات پس از فروش دارد.
نویسنده: میلاد قزللو
مردم ایران ماشین چینی رو. باید دو برابر قیمت خرید کنند
متاسفانه کیفیت و قدرت این خودروها با قیمت هایشان تناسب ندارد . ولی خیلی ها می خرن ، چون انتخاب دیگری ندارند . در این زمانه ، هم وارد کننده خودرو و هم خریدار فقط به فکر جیبشان هستند ، ایکاش می شد ملی فکر کنیم ، (البته تو ایران همچین اتفاقی نخواهد افتاد) تنها را نخریدن است
خیلی آپشن داره، فقط دوربین ۳۶۰ نداره
متاسفانه از این شرکت خرید کردم زمان تحویل کلی پول ازم گرفتن بعد از تحویل و زمان فروش متوجه شدم درب صندوقم رنگ شده کلی متضرر شدم الان شکایت کردم
این رو رفتم به آقای مدیر بگم که متوجه شدم اونم فقط وعده وعید داد و بسیار بی ادب بود آخرش هم گفت کاری نمیتونی بکنی تازه قرار بود بهم خسارت تاخیر در تحویل بدن فرم هم پر کردم ولی ظاهرا نمیخوان بدن نمیدونم چرا وزارت صمت برخورد نمیکنه
کاری به چینی بودن ماشین ندارم الان این ماشین حدود ۱۵ هزار دلار هم در نظر بگیریم با دلار ۶۰ تومن حدود نهصد تومن میشه با عوارض و گمرگ ۷۰ درصد و بقیه هزینه ها نهایت بشه ۱۰۰ درصد که باید قیمتی حدود ۱۸۰۰ باشه ولی شرکت قیمتی حدود ۲۲۰۰ اعلام کرده اخه چرا باید ماشین ۹۰۰ تومنی ۲۲۰۰ باشه و این همه هزینه برای یه ماشین چینی که معلوم نیست اخر عاقبت داشته باشه یا نه واقعا زیاده .خیلی از این شرکتها قبلا اومدن ماشین وارد کردن بعد کلا جمع کردن رفتن و خریدارها موندن ماشین بدون هیچ لوازم یدکی و گارانتی و افت قیمت شدید
واقعا قیمت سرگردنه هستش، دولت ما هم به فکر مردم نیست که این ماشین باید زیر ۱میلیارد برای فروش تو ایران عرضه بشه نه قیمتی که ۳میلیارد میفروشن، انصاف خوب چیزیه
داداش اگه این ماشین یک میلیارد قیمت داشته باشه که دیگه مردم نمیزنه سراغ تارا دنا ، اینطوری درب کارخونه سایپا و ایران خودرو باید بسته بشه ، بخاطر همین همین این ماشین ها سه برابر بیشتر قیمت واقعی میفروشن
به زودی شرکت ما مونتاژ و تولید میکنه