آواتار ۱۱؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

شرکت بی ام کارز (BM Cars) زیرشاخه وارداتی شرکت بهمن موتور، قرار است در آینده‌ای نزدیک یکی از محصولات تمام الکتریکی باتری‌دار (BEV) از برند نوظهور آواتار (Avatr) چین را روانه بازار ایران کند.

آواتار ۱۱ و دیگر محصولات برند آواتار از خانواده خودروهای NEV یا خودروهای انرژی نوین هستند که به این ترتیب در گروه خودروهای تمام الکتریکی یا هیبرید قرار خواهند گرفت. ناگفته نماند که این برند خودروساز جدید محصولات خود را در رده پریمیوم/لوکس به تولید می‌رساند.

معرفی خودروی آواتار

شرکت خودروسازی آواتار حاصل جوینت ونچر مستقیم شرکت خودروسازی چانگان با شرکت تکنولوژی هوآوی و همچنین غول باتری‌سازی چینی با نام CATL است که در سال ۲۰۱۸ تاسیس شد.

نکته بسیار مهم و دارای جذابیت برای ما ایرانیان طراحی محصولات آواتار و زبان طراحی پایه این شرکت است که در میان تمامی محصولات این برند به صورت مشترک استفاده می‌شود. این زبان طراحی از سوی نادر فقیه‌زاده، طراح صنعت خودرو ایرانی-آلمانی ارائه شد. فردی که ما او را بر اساس سابقه کاری ۱۷ ساله در شرکت خودروسازی آلمانی بی ام و و طراحی محصولات مشهوری چون سری ۳، ۶ و ۷ و X3 و همچنین X4 می‌شناسیم. نادر فقیه‌زاده در سال ۲۰۱۹ با خروج از بی ام و روانه شرکت چانگان-نیو (آواتار فعلی) شد و به‌عنوان مدیر طراحی داخلی و خارجی محصولات برند آواتار فعالیت می‌کند.

لازم به بیان است که آواتار ۱۱ از سوی شرکت آواتار به‌صورت وان وان (One-One) یا آواتار یک-یک تلفظ می‌شود.

طراحی ظاهری آواتار ۱۱

نادر فقیه‌زاده در پرونده کاری خود محصولات زشت و زیبایی را به تولید رسانده است اما در خصوص محصولات برند آواتار باید اعتراف کرد که موفق شد به زبان طراحی دست یابد که در نوع خود منحصربه‌فرد و مجزا از هر محصول دیگر در بازار خودرو بسیار شلوغ کشور چین به حساب می‌آید.

بنابراین، در نمای جلو شاهد استفاده از سیستم روشنایی در روز باریک از نوع دو طبقه با ظاهری بومرنگ‌مانند هستیم که بخش بزرگ‌تر، تا گوشه پایینی سپر امتداد یافته و سیستم روشنایی تمام LED اصلی خودرو را دربر می‌گیرد. دماغه خودرو با توجه به ساختار تمام‌الکتریکی آن، بسیار ساده و فاقد جلوپنجره مشهود است و تنها ورودی هوا شکاف‌های اندک در زیرسپر جلو است. به‌صورت کلی شاید بتوان تنها طراحی کلی دماغه آواتار ۱۱ را شبیه به محصولی چون لاماری ایما در بازار ایران دانست، اما به‌صورت کلی، خطوط شکل‌دهنده نمای خارجی کاملا متمایز است.

نمای جانبی بدنه تراش‌خورده و کاملا صیقلی را به تصویر می‌کشد که به کمک دستگیره‌های مخفی الکتریکی، برجستگی بسیار اندک گلگیرها و درهای فاقد چهارچوب (Frameless)، بر سادگی ساختار بدنه تاکید می‌کند. بخش انتهایی خودرو اتصال واحد و فشرده خطوط تشکیل‌دهنده سقف و بدنه را به تصویر می‌کشد.

حجم‌پردازی به اجرا در آمده در بخش انتهایی خودرو با شیشه عقب بسیار کوچک، سیستم روشنایی بسیار باریک همانند یک خط در راستای افق و اسپویلر مخفی تنظیم‌شونده روی در صندوق عقب، ترکیبی از ابهت و المان‌های اسپرت را شبیه‌سازی کرده و تا حدودی یادآور سبک طراحی بخش انتهایی پورشه پانامرا است.

طراحی داخلی آواتار 11

همان‌طور که گفتیم، محصولات آواتار در سگمنت پریمیوم/لوکس به تولید می‌رسند. در نتیجه بخش داخلی کابین نیز مملو از جلوه‌های آینده‌نگر به همراه رعایت تناسبات مدرنیته و المان‌های زیباساز است.

به‌عنوان مثال، مجموع نمایشگر‌های دیجیتال داخل کابین همانند بیشتر خودروهای لوکس چینی به مجموع ۳ عدد می‌رسد. بزرگ‌ترین آن در بخش مرکزی داشبرد، یکی برای شاگرد و دیگری به‌عنوان کلاستر در پشت غربیلک فرمان سه‌شاخه اسپرت با برش D-Cut دوبل در بخش بالا و پایین قرار می‌گیرد.

اما این چیدمان همانند محصولات دیگر نظیر برخی از مدل‌های برند اکسید شرکت چری (اکستریم در بازار ایران)، شلوغ و همانند پرده سینما نیست. ازاین‌رو فضای کافی برای حجم‌پردازی طراحی در بخش میانی داشبرد برای استفاده از ستون گرداب‌مانند اسپیکر مرکزی داشبرد و همچنین طراحی گریل‌مانند دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع در نظر گرفته شده است.

ساختار طراحی داشبرد از نگاه سرنشینان همانند یک خط در راستای افق است، اما از نمای جانبی، طراحی آن در مقابل راننده و شاگرد با دو فرورفتگی عمیق همراه شده و اتصال آن به خطوط شکل‌دهنده رودری‌ها بسیار هماهنگ و جذاب است.

نکته جالب آن که این سبک طراحی در ردیف دوم نشیمن نیز تکرار شده است و به این ترتیب که خط افقی دربرگیرنده از پشت صندلی‌های عقب آغاز شده و بر رودری‌های عقب نیز امتداد یافته است. این خط نمای داخلی کابین و داشبرد را به دو قسمت متمایز بالا و پایین تقسیم‌بندی کرده و این امکان را ایجاد کرده است که تریم تزئیناتی دورنگ داخلی به زیبایی در اتاق خودرو شکل بگیرد.

وجود کنسول میانی بسیار بزرگ در مرکز نشیمن ردیف عقب اگرچه فضای نشیمن را محدود به دو سرنشین می‌سازد، اما حس و حال خودروهای بسیار لوکس انگلیسی را تداعی کرده و بر لوکس‌گرایی محصول تاکید بیشتری می‌کند. البته نسخه وارداتی بازار ایران از نوع ۵ نفره و فاقد کنسول میانی خواهد بود.

مشخصات فنی آواتار ۱۱

آواتار ۱۱ یک کراس‌اوور سایز متوسط به حساب می‌آید که بر پلتفرم CHN جوینت ونچر آواتار بنا شده است. این خودرو در دو نسخه تمام‌الکتریکی باتری‌دار و نسخه هیبرید بردافزا (REEV یا EREV) به تولید می‌رسد.

نمونه هیبرید بردافزا از نوع پلاگین از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربو در ترکیب با پک باتری و موتور الکتریکی کمک می‌گیرد که برد نهایی خودرو با یک بار سوخت‌گیری را به شکل خیره‌کننده‌ای افزایش می‌دهد. اما بر اساس شنیده‌ها، نسخه وارداتی ایران از نوع تمام‌الکتریکی است.

آواتار ۱۱ الکتریکی در دو نسخه تک‌محور (موتور عقب) و دومحور (دو موتور در ساختار AWD) به تولید می‌رسد که ظاهرا نمونه منتخب بازار ایران از سوی BM Cars نمونه توانمندتر دو دیفرانسیل آن است.

در نتیجه نسخه دو موتور با پک باتری به ظرفیت قابل توجه ۱۱۶ کیلووات.ساعت، بر اساس اطلاعات رسمی قادر به طی کردن مسافت ۷۰۰ کیلومتر است. البته این برد مفید بر اساس چرخه CLTC کشور چین اعلام شده است که در مقایسه با استانداردهای بین المللی اروپایی WLTC یا استاندارد بسیار سخت‌گیرانه EPA آمریکا، اختلاف بسیار زیادی دارد.

ازاین‌رو برد مفید آواتار ۱۱ در رانندگی واقعی را باید کمتر از ۵۰۰ کیلومتر تصور کرد که همچنان در نوع خود، حداقل در بازار ایران قابل توجه است، چرا که تقریبا هیچ خودرو الکتریکی دیگری با چنین ظرفیتی از باتری هنوز به بازار عرضه نشده است. البته بزرگ‌ترین مشکل، مقوله شارژ پک باتری اینچنین بزرگی است. بر اساس گفته‌ها، شارژ کامل این پک باتری (با برق خانگی) از صفر تا صد در صد حداقل برابر با ۱۳.۵ ساعت به طول خواهد انجامید.

بر اساس انچه در کاتالوگ خودرو آمده است، سیستم تعلیق در محور جلو از نوع جناغی دوبل مستقل است که تقریبا در هیچ یک از کراس‌اوورهای امروزی بازار کشور دیده نمی‌شود. ویژگی این سیستم تعلیق دوام خیره‌کننده در برابر ناهمواری‌ها و همچنین پایداری و کیفیت سواری قابل توجه آن است. سیستم تعلیق در محور عقب نیز از نوع پیشرفته مولتی‌لینک مستقل انتخاب شده است تا ضمن هماهنگی با استاندارد تراز بالا نوع تعلیق محور جلو، آسایش و استاندارد سواری یک خودرو لوکس را به سرنشینان تحویل دهد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های آواتار ۱۱

محصولات آواتار ذاتی لوکس دارند، پس در بخش امکانات رفاهی و ایمنی باید قدرتمند ظاهر شوند.

بر اساس اطلاعات رسمی کاتالوگ، آواتار ۱۱ با امکاناتی چون تریم چرمی داخلی در دو رنگ مشکی و بورگاندی، حق انتخاب ۴ رنگ بیرونی، سیستم نورپردازی انتزاعی کابین، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، نظارت بر فشار باد تایرها، کنترل کشش و پایداری، ۶ کیسه ایمنی هوا، سیستم ضد واژگونی، رادار هشدار عابر پیاده، سیستم تشخیص مانع اطراف خودرو، اسپویلر عقب حساس به سرعت با قابلیت تنظیم، سقف پانوراما سه‌بخشی، سنسور پارک جلو و عقب، صندلی‌های برقی ردیف جلو به همراه گرم‌کن و سرد‌کن و ماساژور و حافظه، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دومنطقه با قابلیت پخش رایحه مطبوع و تصفیه هوا، نمایشگر مرکزی مولتی‌مدیا بسیار بزرگ به ابعاد ۱۵.۶ اینچ به همراه ۱۴ اسپیکر، نمایشگر شاگرد و کلاستر ۱۰.۲۵ اینچ، طیف کامل سیستم کمک‌راننده (ADAS)، دوربین ۳۶۰ درجه، پارک اتوماتیک، پارک اتوماتیک با ریموت، سیستم نظارت بر خستگی راننده، در صندوق برقی به همراه حافظه، سنسور نور و باران به بازار عرضه خواهد شد.

ویزگی‌های بیان‌شده بخشی از قابلیت‌های ارائه‌شده بر این خودرو است. بنابراین با چنین حجم از امکانات رفاهی و ایمنی، آواتار یک-یک در زمره یکی از کامل‌ترین، مجهز‌ترین و لوکس‌ترین خودروهای بازار ایران قرار خواهد گرفت.

مزایای آواتار ۱۱

• طراحی متمایز و جذاب
• توان فنی درخور توجه
• برد تمام الکتریکی مناسب
• سطح امکانات رفاهی و ایمنی خیره‌کننده

معایب آواتار ۱۱

• قیمت نهایی قابل توجه
• بازار فروش محدود
• نبود زیرساخت‌های مناسب خودرو الکتریکی

قیمت آواتار ۱۱ در بازار

شرکت بی ام کارز در ابتدای سال جدید قیمت آواتار ۱۱ را برابر با ۴.۲ میلیارد تومان اعلام کرد که رقمی قابل توجه است. البته باید به خاطر داشته باشید که خودروهای برقی به دلیل هزینه‌های نسبتا زیاد تولید پک باتری و تکنولوژی به‌کاررفته در آنها ذاتا گران‌قیمت‌تر از خودروهای بنزینی هستند.

اما از سوی دیگر، آواتار یک یک (Avatr 11) در مقایسه با سایر خودروهای الکتریکی بازار ایران نظیر محصولات آئودی و فولکس واگن، از توان فنی و سطح امکانات رفاهی در جایگاه بالاتری قرار می‌گیرد. ازاین‌رو قیمت نهایی آن چندان دور از ذهن جلوه نمی‌کند.

همان‌طور که در گذشته گفتیم، خودروهای هیبرید بردافزا در بازار ایران شانس فروش و کسب سهم از بازار بیشتری به همراه دارند، اما متاسفانه بسیاری از واردکنندگان بر عرضه خودروهای تمام‌الکتریکی تاکید بیشتری می‌کنند. خودروهایی که زیرساخت‌های استفاده از آنها در بازار ایران بسیار محدود است.

نویسنده: شهاب انیسی