فهرست مطالب
بازار خودرو ایران دوباره حال و هوای پرالتهابی به خود گرفته است. بازاری که در مدت چندماه در رکود نسبی بود و بسیاری از مردم امیدوار بودند بالاخره به آرامش برسد، حالا با موج تازه‌ای از افزایش قیمت‌ها روبه‌رو شده. مرور معاملات هفته اول شهریور ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که ترکیبی از عوامل اقتصادی، تورمی و حتی روانی دست به دست هم داده‌اند تا دوباره خودرو به یکی از دغدغه‌های اصلی خانواده‌ها و سرمایه‌گذاران تبدیل شود.
امیدی که رنگ باخت
در ماه‌های گذشته، خیلی‌ها خرید خودرو را به تعویق انداخته بودند. دلیلشان ساده بود: فکر می‌کردند با ادامه رکود، قیمت‌ها پایین‌تر می‌آید یا حداقل ثابت می‌ماند. اما ناگهان ورق برگشت. جهش قیمت‌ها باعث شد خریداران واقعی بیشتر مردد شوند؛ کسانی که خودرو را برای مصرف می‌خواستند، حالا با پرسش سختی مواجه‌اند: «بخرم یا باز هم صبر کنم؟»
در سوی دیگر ماجرا، گروهی از سرمایه‌گذاران که نگران تورم و افت ارزش پول ملی بودند، دوباره وارد بازار شدند. همین تقابل میان کسانی که نیاز مصرفی دارند و کسانی که خودرو را سرمایه می‌بینند، باعث شده تحلیل آینده بازار سخت‌تر از همیشه شود.
موج جدید قیمت‌ها؛ از مونتاژی تا وارداتی
در بازار خودروهای مونتاژی، تیگارد X35 که تا همین چند هفته پیش روی یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان ثابت مانده بود، ناگهان ۵۰ میلیون تومان گران‌تر شد و به ۱.۶۵۰ میلیارد رسید. اکستریم LX توربو ۱.۶ لیتری هم که تصور می‌شد زیر سه میلیارد جا خوش کرده، دوباره اوج گرفت و ۳.۰۵۰ میلیارد تومان معامله شد.
بازار وارداتی‌ها هم در امان نماند. سانگ‌یانگ کوراندو با افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی از ۳.۳۰۰ به ۳.۴۰۰ میلیارد تومان رسید. این تغییرات به‌خوبی نشان می‌دهد که حتی خودروهای خارجی که عرضه محدودی هم دارند، مستقیم تحت‌تأثیر موج تورمی قرار گرفته‌اند.
داخلی‌ها هم جا نماندند
خودروهای داخلی نیز با رشد قیمت همراه شدند:
- پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک تا آستانه ۱.۲۰۰ میلیارد تومان رسید.
- پژو ۲۰۷ اتومات از ۱.۰۲۵ به ۱.۰۷۰ میلیارد تومان رسید.
- اطلس از ۶۳۵ به ۶۵۰ میلیون تومان رسید.
- دنا پلاس اتومات از ۱.۱۸۰ به ۱.۲۱۰ میلیارد رسید.
- تارا اتومات از ۱.۱۷۰ به ۱.۲۰۰ میلیارد تومان رسید.
- شاهین دنده‌ای هم از ۹۷۰ به ۹۸۵ میلیون تومان تغییر کرد.
هرچند برخی تغییرات محدود به نظر می‌رسند، اما پیام روانی آن برای بازار روشن است: خودرو در سراشیبی قیمت نیست، بلکه در سراشیبی صعود قرار گرفته است.
کرمان موتور، اولین قیمت جدید کارخانه ای
این‌بار فقط بازار آزاد نبود که قیمت‌ها را بالا برد. خودروسازان هم در تغییرات قیمتی نقش ایفا کردند. بعد از اینکه در هفته گذشته شورای رقابت قیمت‌گذاری را به خودروسازان واگذار کرد، کرمان موتور اولین شرکتی است که فهرست جدید افزایش قیمت خودرو را اعلام کرده است.
- کی‌ام‌سی J7 از ۱.۶۶۲ به ۱.۹۱۸ میلیارد تومان افزایش یافت.
- جک J4 هم از ۹۳۲ میلیون به ۱.۰۷۰ میلیارد رسید.
- کی ام سی T9 از ۲.۵ میلیارد به ۲.۷ میلیارد تومان رسید.
وقتی کارخانه خودش قیمت را بالا می‌برد، در واقع به بازار پیام می‌دهد که «انتظار کاهش نداشته باشید». همین موضوع باعث می‌شود سرمایه‌گذاران برای خرید بیشتر ترغیب شوند و مصرف‌کنندگان در بلاتکلیفی بمانند. حالا بازار منتظر افزایش قیمت ایران خودرو، سایپا، مدیران خودرو و بهمن است.
نگاه به آینده؛ پرسش‌های بی‌پاسخ
بازار خودرو در حال حاضر بیش از آنکه به عرضه و تقاضای واقعی وابسته باشد، اسیر انتظارات است. همه به دلار چشم دوخته‌اند. اگر نرخ ارز همچنان بالا برود، خودرو هم بالا می‌رود. اگر سیاست‌های حمایتی یا ارزی تغییر کند، شاید شاهد توقف رشد باشیم. اما تا زمانی که اعتماد عمومی به ثبات اقتصادی شکل نگیرد، خودرو برای بسیاری یک سپر تورمی خواهد بود.
خانواده‌ها همچنان با پرسش تکراری روبه‌رو هستند: «الان بخریم یا صبر کنیم؟» سرمایه‌گذاران هم این سوال را در ذهن دارند: «آیا بازارهای دیگر امن‌تر هستند یا خودرو همچنان ارزش سرمایه‌گذاری را دارد؟»
نتیجه گیری
بازار خودرو در شهریور ۱۴۰۴، بیش از هر زمان دیگری انسانی و ملموس شده است؛ بازاری که مستقیما بر زندگی روزمره مردم اثر می‌گذارد. هر افزایش چند میلیونی در قیمت‌ها، برای برخی یعنی عقب‌نشینی از آرزوی خرید یک خودرو جدید و برای برخی دیگر فرصتی برای حفظ ارزش سرمایه. آنچه روشن است، این است که اگر سیاست‌های جدی برای مهار تورم و کنترل نرخ ارز اعمال نشود، التهاب بازار خودرو همچنان ادامه خواهد داشت و اعتماد مردم به ثبات اقتصادی بیش از پیش فرسایش پیدا می‌کند.
نویسنده: میلاد قزللو
