فهرست مطالب
بررسی قیمتهای بازار خودرو در بازه ۱ آبان تا ۲۴ آذر نشان میدهد تقریبا همه مدلهای پرتقاضا با رشد قابل توجهی مواجه شدهاند؛ بهطوریکه در سبدی از خودروهای اقتصادی تا کراساوورهای مونتاژی، میانگین رشد قیمتی حدود ۱۷ درصد برآورد میشود و میانگین افزایش ریالی نیز به حدود ۳۰۵ میلیون تومان میرسد. این جهش، صرفا یک «نوسان مقطعی» نیست؛ بلکه نشانهای از برهم خوردن تعادل عرضه و تقاضا و افزایش انتظارات تورمی در بازار است.
فشار اصلی روی خودروهای اقتصادی
در بخش خودروهای اقتصادی، رشد درصدی حتی پررنگتر دیده میشود. کوییک S از ۶۶۰ میلیون به ۷۸۰ میلیون تومان رسیده (حدود ۱۸.۲٪ افزایش) و ساینا S از ۶۷۰ به ۸۰۰ میلیون تومان صعود کرده (حدود ۱۹.۴٪). سهند S نیز با رشد ۱۲۰ میلیون تومانی از ۷۵۰ به ۸۷۰ میلیون رسیده (حدود ۱۶٪). اما یکی از جهشهای مهم این گروه مربوط به اطلس G است که از ۸۰۰ به ۹۸۰ میلیون تومان تومان افزایش یافته؛ یعنی ۱۸۰ میلیون رشد و حدود ۲۲.۵٪ افزایش. این تصویر نشان میدهد وقتی قدرت خرید کاهش مییابد، تقاضا به سمت گزینههای ارزانتر هجوم میبرد و همین فشار تقاضا میتواند رشد درصدی این بخش را تشدید کند.
رکورددار رشد؛ تارا دندهای
در میان خودروهای داخلیِ رده میانی، تارا دندهای V1P رکورددار افزایش است: از ۱.۱۲ میلیارد تومان به ۱.۴۴ میلیارد تومان؛ یعنی ۳۲۰ میلیون رشد و حدود ۲۸.۶٪ افزایش. این عدد، پیام روشنی دارد: بازار برای برخی مدلهای «کمریسکتر از نظر فروش مجدد» یا «کمدردسرتر از نظر تامین قطعه»، حاضر است عدد بیشتری بپردازد. در همین بازه، پژو ۲۰۷ دندهای TU5P از ۱.۰۶ به ۱.۲۳ میلیارد رسیده (حدود ۱۶٪) و سورن پلاس EF7 از ۱.۱۳ به ۱.۳۴ میلیارد افزایش یافته (حدود ۱۸.۶٪). تارا اتومات V4 هم از ۱.۳۹ به ۱.۶۵ میلیارد تومان رسیده (حدود ۱۸.۷٪) و دنا پلاس توربو اتومات با رشد ۲۲۰ میلیونی به ۱.۶ میلیارد تومان نزدیک شده است (حدود ۱۵.۹٪).
کراساوورها؛ افزایش چند صد میلیونی
در رده بالاتر و کراساوورها، افزایشها از نظر قیمتی سنگینتر است. فیدلیتی الیت از ۲.۵۵ به ۳.۲ میلیارد رسیده؛ یعنی ۶۵۰ میلیون تومان جهش (حدود ۲۵.۵٪) و لاماری ایما نیز با رشد ۶۲۰ میلیونی به ۳.۲ میلیارد تومان رسیده (حدود ۲۴٪). تیگو ۷ پرو مکس از ۳.۴ به ۴ میلیارد تومان افزایش یافته (حدود ۱۷.۶٪). با این حال، همه مدلها یکسان بالا نرفتهاند؛ جک S5 کمترین رشد را داشته و از ۱.۹ به ۲.۰۵ میلیارد تومان رسیده است (حدود ۷.۹٪).
| خودرو | قیمت (۲۴ آذر) | قیمت (۱ آبان) |
| کوییک S | ۷۸۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۶۶۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| ساینا S | ۸۰۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۶۷۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| سهند S | ۸۷۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۷۵۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| اطلس G | ۹۸۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۸۰۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ دنده ای TU5P | ۱،۲۳۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۱،۰۶۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| سمند سورن پلاس EF7 | ۱،۳۴۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۱،۱۳۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| شاهین G | ۱،۳۴۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۱،۱۹۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| تارا دندهای V1P | ۱،۴۴۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۱،۱۲۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| دنا پلاس توربو اتومات | ۱،۶۰۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۱،۳۸۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| تارا اتوماتیک V4 | ۱،۶۵۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۱،۳۹۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| شاهین پلاس | ۱،۷۰۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۱،۵۲۵،۰۰۰،۰۰۰ |
| جک S5 | ۲،۰۵۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۱،۹۰۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| ریرا | ۲،۱۰۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۱،۸۵۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| کی ام سی X5 | ۲،۶۷۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۲،۳۵۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| هایما S7 پرو | ۲،۷۵۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۲،۴۳۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| کی ام سی J7 | ۲،۸۵۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۲،۴۰۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| فیدلیتی الیت | ۳،۲۰۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۲،۵۵۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| لاماری ایما | ۳،۲۰۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۲،۵۸۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| فونیکس FX | ۳،۵۰۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۳،۰۰۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| لوکانو L7 | ۳،۸۰۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۳،۳۰۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| فونیکس تیگو ۷ پرو مکس | ۴،۰۰۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۳،۴۰۰،۰۰۰،۰۰۰ |
چرا قیمت خودرو به شدت افزایش یافت؟
ترکیبی از عوامل میتواند پشت این جهش قیمتی باشد: افزایش انتظارات تورمی، کاهش عرضه واقعی در برابر تقاضای سرمایهای، حساسیت شدید قیمت خودرو به نرخ ارز (۱۳۰ هزار تومان در ۲۴ آذر) و همچنین اثر روانی خبرها و سیاستگذاریهای متغیر. نتیجه این وضعیت، بالا رفتن «هزینه تعویض خودرو» برای خانوارها و تشدید شکاف بین قیمت کارخانه و بازار است؛ شکافی که اگر با افزایش عرضه و ثبات سیاستها کنترل نشود، میتواند موج بعدی گرانی را هم زودتر از انتظار رقم بزند.
قیمت خودرو در ماه های آینده چه می شود؟
با تثبیت نرخ دلار در محدوده بالای ۱۳۰ هزار تومان (با احتمال زیاد برای ثبت اعداد بالاتر) و تورم مزمن ۴۰ تا ۵۰ درصدی، بازار خودرو وارد فاز «گرانی پلهای» میشود: قیمتها با هر موج خبری یا جهش ارزی سریع بالا میروند اما معاملات محدود و راکد میماند. نتیجه، افزایش شکاف بین قیمت کارخانه و بازار، رشد تقاضای سرمایهای و سختتر شدن تعویض خودرو برای خانوارهاست. در مقابل، اگر نرخ ارز آرام بگیرد و عرضه منظمتر شود، ممکن است بازار مدت خیلی کوتاهی به ثبات نسبی برسد؛ اما در تورم بالا، این ثبات شکننده است و دوامی نخواهد داشت.
نویسنده: میلاد قزللو
